【正文】 駛向大氣環(huán)境排放污染物所造成的污染。人們看到的各種機動車排氣管里噴出的白色、黑色、淺蘭色的煙氣,就是機動車尾氣。從1994年到2003年的我國私人汽車總量增長了近6倍；1994年汽車保有量940萬輛，私人汽車保有量205萬輛；2003年民用汽車保有量約2400萬輛，其中私人汽車保有量1200萬輛；現(xiàn)如今我國機動車保有量已達2億輛。汽車作為現(xiàn)代化交通工具，給予了人們的生產與生活帶來十分方便，但卻有尾氣排放物，給大氣環(huán)境造成嚴重污染。我國某城市對該市的尾氣污染汽車作了如下調查：該市目前擁有機動車輛13萬輛，并以年增率15%的速度增加。，相當于該市工業(yè)企業(yè)一氧化碳排放量的46倍。市區(qū)主要交通道路中心點一 中國地質大學長城學院《現(xiàn)代生活與化學》公選課課程論文氧化碳超標2倍以上的達65%，在車流量高峰之際，有的監(jiān)測點一氧化碳濃度高達每立方米70mg，超標6倍。在車流量比較集中的火車站。有資料表明，我國各大中型城市汽車尾氣排放物造成空氣污染占到50%左右，且對在用車檢測結果來看，尾氣排放不合格的車輛占被檢測車的50—60%。因此,汽車尾氣污染日趨嚴重,現(xiàn)代城市大氣污染主要來源于汽車尾氣。汽車尾氣中的主要污染物據(jù)有關專家研究的資料表明，汽車尾氣成分非常復雜，有一百種以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。汽車尾氣的危害危害一：由于汽車尾氣中含有一氧化碳，它能使動脈粥樣化累積，使動脈內的血壓升高，造成高血壓、冠心病等心疾病。調查結果顯示，收費站的工作人員吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。他們的高血壓、冠心病等心臟疾病的發(fā)病率比一般人高出60%?？梢婇L期吸入汽車尾氣對人體的健康危害很大。危害二：由于汽車尾氣中含有許多直徑小于10mm的可吸入顆粒物。當人體的肺部吸入這些小顆粒，就會逐漸破壞肺部內的絨毛，使黏液增加，于是肺部就會發(fā)生慢性疾病，比如慢性支氣管炎、肺氣腫。據(jù)研究，在我國11個最大城市，空氣中的煙塵和細顆粒物每年使5萬人夭折，40萬人感染上慢性支氣管炎。危害三：汽車尾氣中發(fā)現(xiàn)有32種多環(huán)芳烴，包括3，4苯并芘等致癌物質。，居民中得肺癌的人數(shù)會明顯增加。離公路越近，公路上汽車流量越大，肺癌死亡率越高。據(jù)最新資料顯示，、已經成為全國肺癌高發(fā)區(qū)。去年，已成為本市第四大死因。危害四：汽車尾氣中的鉛化合物可隨呼吸進入血液，并迅速地蓄積到人體的骨骼和牙齒中，它們干擾血紅素的合成、侵襲紅細胞，引起貧血；損害神經系統(tǒng)，嚴重時損害腦細胞，引起腦損傷。~，會影響兒童的生長和智力發(fā)育，甚至出現(xiàn)癡呆癥狀。鉛還能透過母體進入胎盤，危及胎兒。 中國地質大學長城學院《現(xiàn)代生活與化學》公選課課程論文危害一：通過我們的實驗證明：汽車尾氣含有二氧化硫、二氧化氮。這些氣體會使大氣形成酸雨。酸雨對生態(tài)環(huán)境的危害很大，可以毀壞森林，使湖泊酸化。目前我國長江以南的四川、貴州、廣東、廣西、江西、江蘇、浙江已經成為世界三大酸雨區(qū)之一，酸雨區(qū)已占我國國土面積的40%。貴州是酸雨污染的重災區(qū)，全區(qū)1/3的土地受到酸雨的危害，省城貴陽出現(xiàn)酸雨的頻率幾乎為100%。其他主要大城市的酸雨頻率也在90%以上。降水的pH值常為3點多，有時甚至為2點多。我國著名的霧都重慶，霧也變成了酸霧，對建筑物和金屬設施的危害極大。四川和貴州的公共汽車站牌，幾乎全都是銹跡斑斑，都是酸雨造成的。另外，酸雨還會使農作物減產。危害二：由于汽車尾氣中含有二氧化碳，它會造成溫室效應。對于溫室效應相信大家也不會陌生。最主要的危害就是導致南北兩極的冰蓋融化，而冰蓋融化以后會導致海平面上升。據(jù)科學家預測，如果人類對二氧化碳的排放不加限制，到2100年，全球氣溫將上升2℃~5℃，海平面將升高30cm~100cm，由此會帶來災難性后果。海拔低的島嶼和沿海大陸就會葬身海底，如上海、紐約、曼谷、威尼斯等許多大城市可能被海水淹沒而成為海底城市。危害三：汽車排氣污染最嚴重的危害是生成“光化學煙霧”，空氣中的二氧化氮是造成光化學煙霧的主要因素。它是由汽車排出或泄漏的氮氧化物，在強烈的太陽光照射下，發(fā)生光化學分解，生成游離氧原子。游離氧原子的活性很高，在大氣中經催化作用，與普通的氧分子結合生成臭氧。臭氧的氧化性極強，能將汽車排氣中的碳氫化合物氧化成甲醛、乙醛和酮類等，并進一步與氮的氧化物反應，生成過氧?；跛狨ィê喎QPAN）等一系列強氧化劑。造成我國汽車尾氣危害的原因，且集中在城市截止2011年6月底。其中，汽車9846萬輛。數(shù)據(jù)顯示，上半年我國汽車保有量增加760萬輛，高于去年上半年688萬輛的增加量，其中北京、上海、深圳、成都、天津等11個城市汽車保有量超過100萬輛，北京則有464萬輛。小汽車成為汽車保有量的主要增長點，截止6月底，全國載客汽車保有量為6785萬輛，其中，小汽車6146萬輛，%。從統(tǒng)計情況看，上半年小汽車增加651萬輛，%，是載客汽車的主要增長點。同時，截止今年6月底全國私家車保有量也已突破7000萬輛達到7206萬輛，%。，排放性能查國外成熟汽車市場一般規(guī)定，車輛排放劣化指標是行駛16萬公里時排放性能 中國地質大學長城學院《現(xiàn)代生活與化學》公選課課程論文仍能達到法規(guī)要求，在產品設計上，新車性能通常高于法規(guī)要求一定比例。而國內目前要求保證行駛8萬公里時污染物排放達標。由于國Ⅲ排放汽車成本較高，有些企業(yè)為了降低成本，在實際生產中降低催化劑中金屬的含量，導致排放控制零部件達不到規(guī)定的8萬公里以上壽命，這就使得排放超標。我國目前一些合資汽車企業(yè)生產和銷售的產品都能達到歐Ⅲ的排放標準，無論是現(xiàn)在實施的歐Ⅲ，還是以后的歐Ⅳ，他們都會通過不斷提升研發(fā)技術來體現(xiàn)并達到排放的標準。但是，其他一部分汽車廠家在汽車排放問題上，卻是被動應戰(zhàn)，特別是部分自主品牌企業(yè)，在激烈的市場競爭中，為了生計，在發(fā)動機等很多核心技術領域投入不夠，導致產品在排放問題上總是存在諸多的問題。汽車企業(yè)不斷提升企業(yè)的造車水平，為人類環(huán)境做貢獻，這是每一個汽車企業(yè)的責任和該做的。所以改進發(fā)動機技術，提高排放標準已經迫在眉睫。汽車行業(yè)的有關專家指出，要提高汽車尾氣排放標準，保護生態(tài)環(huán)境，除了汽車廠家本身技術方面的提升和改進外，提高排放標準面臨的最大挑戰(zhàn)是油品。有關研究表明，燃油成分不僅直接影響尾氣中污染物的排放量，某些成分還會導致發(fā)動機系統(tǒng)腐蝕和磨損，使排氣后處理系統(tǒng)的效率降低或失效。因此，國際上通常遵循“車到油先到”的原則，即在實施更嚴格的汽車排放標準前，提前發(fā)布和實施相應的燃油質量標準。但在我國，與近幾年汽車排放標準嚴格控制相比，燃油標準提高的步子相對較慢。中國汽車行業(yè)首席分析師賈新光認為，目前我國汽油含硫量的國家標準是每立方米800毫克，與國際先進水平相比差距不小。專家認為，根據(jù)我國石化企業(yè)的現(xiàn)有設備，使含硫量降低到150毫克是完全可能的。含硫量降低后，可以有效保持三元催化轉化器的凈化效果，也能讓我們的汽車更加環(huán)保。，汽車保養(yǎng)及淘汰制度不嚴格世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規(guī)制度,通過嚴格的法規(guī)推動了汽車排放控制技術的進步,而隨著汽車排放控制技術的不斷提高,又使更高標準的制訂成為可能。與國外先進國家相比,中國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低。中國新車單車排放污染物為先進國家的5倍,隨著汽車的使用,在短時間后就為先進國家的10倍或幾十倍。加上沒有完善和嚴格的汽車維修制度和舊車淘汰制度,失修和老舊車運營十分普遍。中國地質大學長城學院《現(xiàn)代生活與化學》公選課課程論文政府部門、汽車廠家等紛紛開始重視汽車排放污染問題，然而作為汽車產品的使用者普通老百姓，在買車和用車的問題上，其環(huán)保意識卻非常薄弱，這也是造成汽車尾氣污染嚴重的原因之一。調查顯示，很多消費者在買車問題上，只看重汽車的經濟性，偏頗地認為,越便宜越好，而忽略汽車的環(huán)保和節(jié)能性能，這也直接造成了汽車污染日益嚴重。一些消費者還存在不好的消費習慣，也促使了污染的加劇。國家相關部門以及汽車廠家，應該大力倡導消費者選擇節(jié)能環(huán)保型汽車，特別是新能源汽車，并不斷提高消費者的環(huán)保節(jié)能意識，共同守護我們的一片藍天。我國對汽車尾氣的治理及其措施 我國對汽車尾氣的管理根據(jù)中國的實際情況,從上世紀八十年代初期中國汽車尾氣排放法規(guī)開始采取了先易后難分階段實施的具體方案。1983年中國頒布了第一批機動車尾氣污染控制排放標準,這一批標準的制定和實施,標志著中國汽車尾氣法規(guī)從無到有,并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路。中國在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車排氣污染物排放標準》、《車用汽油機排氣污染物排放標準》二個限值標準和《輕型汽車排氣污染物測量方法》、《車用汽油機排氣污染物測量方法》二個工況法測量方法標準,至此,中國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標準體系。北京市《輕型汽車排氣污染物排放標準》的出臺和實施,拉開了中國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實施的序曲。2005年國家環(huán)?？偩止剂宋屙棛C動車污染物排放新標準,新標準包括:輕型汽車污染物排放Ⅲ和IV號排放標準、兩項重型汽車污染物排放限值、摩托車和輕便摩托車加速行駛噪聲限值及測量方法。其中,輕型汽車Ⅲ排放標準自2007年7月1日起在全國實施, IV號標準于2010年7月1日起實施。 汽車尾氣的治理對策根據(jù)國家控制汽車尾氣污染的指導思想,結合我國城市的實際情況,解決機動車尾氣污染問題應從以下幾個方面開展 汽車燃油的改用（一）采用采用無鉛汽油,以代替有鉛汽油,可減少汽油尾氣毒性物質的排放量（二）摻入添加劑, 改變燃料成分（三）選用恰當?shù)臐櫥砑觿C械摩擦改進劑 中國地質大學長城學院《現(xiàn)代生活與化學》公選課課程論文（四）采用綠色燃料同樣可減少汽車尾氣有毒氣體排放量（五）采用多種燃料作為汽車燃料來源（六）節(jié)約能源, 有利環(huán)境, 大力推廣車用乙醇汽油 汽車發(fā)動機內部的調試（一）減少噴油提前角（二）改善噴嘴質量，控制燃燒條件（三）安裝發(fā)動機外部尾氣凈化裝置，采用催化劑和水洗 發(fā)動機內部凈化處理措施（一）正曲軸箱通氣系統(tǒng)的設計（二）排氣在循環(huán)設計，減少和消除汽車尾氣對大氣環(huán)境的污染（一）淘汰舊車，采取報廢迎新（二）嚴格執(zhí)行國家質量技術標準，控制燃油標準（三）開辟地鐵，施行電力牽引行駛（四）今后現(xiàn)代化的城鎮(zhèn)建設，還應考慮自身的循環(huán)、多功能的結構形式（五）加強和提高人們對保護環(huán)境的意識，從自已做起 總結我國汽車尾氣環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內完成。況且環(huán)保不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會和個人的努力來完成。相信只要人人從自我做起，從今天做起，樹立環(huán)保意識，積極加入保護環(huán)境的行列，那么蔚藍的天空、清澈的河流將會再次展現(xiàn)在世人的面前。參考文獻［1］ ,(7):227.［2］ 孫強，趙麗，,(2):43.［3］ ,(4):34.［4］衛(wèi)百潮，,(5):《現(xiàn)代生活與化學》公選課課程論文［5］ 張麗 記者 段旭四川在線－華西都市報 2007年11月05日 ［6］ 央視《經濟半小時》2011年12月08日 00:33