【正文】 察條例》B.《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)定》C.《安全生產(chǎn)法》D.《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》69: 機(jī)油壓力異常的外在特征：（CE）。: 安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援體系包括：（ABC）及應(yīng)急救援日常值班系統(tǒng)、應(yīng)急救援信息系統(tǒng)。第五篇：叉車司機(jī)練習(xí)題六(答案)叉車司機(jī)練習(xí)題六一、判斷題1: 攤鋪機(jī)和刨路機(jī)屬于輪式專用機(jī)械。（對(duì)）2: 特種設(shè)備事故調(diào)查報(bào)告應(yīng)當(dāng)由負(fù)責(zé)事故調(diào)查的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門的上一級(jí)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門批復(fù)。（錯(cuò)）3: 發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用鑄鐵制成。（錯(cuò)）4: 柴油機(jī)機(jī)油有五個(gè)粘度標(biāo)號(hào)。（對(duì)）5: 曲軸箱必須與外界徹底隔離。（錯(cuò)）6: 牽引車一般采用機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)。（對(duì)）7: 叉車前橋無(wú)懸架式剛性懸架。（對(duì)）8: 高壓輪胎充氣壓力在450kpa――700kpa 之間。（對(duì)）9: 叉車的起升操縱桿是控制元件。（對(duì)）10: 斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，火花塞產(chǎn)生高壓電。（對(duì)）11: 停熄發(fā)動(dòng)機(jī)之前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)兩三分鐘。（對(duì)）12: 只要條件允許，盡量采用一次性順車調(diào)頭。（對(duì)）13: 夜間車輛在上坡道上，越走越短；在下坡道上，越走越長(zhǎng)。（對(duì)）14: 雨中搬運(yùn)貨物，首先注意防水、防潮。（對(duì)）15: 每輛牽引車只準(zhǔn)牽引兩輛掛車。（錯(cuò)）16: 限于廠內(nèi)行駛的車輛不準(zhǔn)載人。（對(duì)）17: 在走合期內(nèi)，車輛可允許適當(dāng)加速、超載，這樣可縮短走合時(shí)間，提前投入正常使用。（錯(cuò)）18: 帶傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。（錯(cuò)）19: 《特種設(shè)備作業(yè)人員考試申請(qǐng)表》由用人單位簽署意見(jiàn)，明確身體狀況適應(yīng)所申請(qǐng)考核作業(yè)項(xiàng)目的需要，有3個(gè)月以上申請(qǐng)項(xiàng)目的實(shí)習(xí)經(jīng)歷。（錯(cuò)）20: 因?yàn)槠蜋C(jī)壓縮比比柴油機(jī)壓縮比高，所以才設(shè)點(diǎn)火系。（錯(cuò)）二、單選題21: 踩踏油門時(shí)應(yīng)（C）。，22: 踩下漸近踏板時(shí)，可利用（C）控制貨叉升降速度。23: 機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)彎時(shí)要作到（B）。，、鳴號(hào)、靠右側(cè)行駛、先讓、二看、三通過(guò)24: 小型機(jī)動(dòng)車輛夜間在港區(qū)行駛必須開啟（A）。25: 叉車進(jìn)入車間、倉(cāng)庫(kù)等地方時(shí)，要注意各種設(shè)施如電燈、電線、各種管道、門楣等與（C）的距離。26: 牽引車的定期保養(yǎng)按使用時(shí)間劃為（B）。、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)、27: 牽引車每工作（D）小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)。28: 叉車的二級(jí)保養(yǎng)的時(shí)間間隔為（C）工作小時(shí)29: 叉車、裝載機(jī)的三級(jí)保養(yǎng)以（C）。、調(diào)整為中心、檢查、減載30: 內(nèi)燃車輛的定期保養(yǎng)按使用時(shí)間劃分，通常每工作（A）小時(shí)進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)。31: 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛每工作（C）后進(jìn)行三級(jí)保養(yǎng)。32: 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)油壓力正常，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油壓力迅速降低，則可能是（B）。33: 機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣是（C）。34:（C）缺乏會(huì)導(dǎo)致叉車升降機(jī)構(gòu)完全不能起升。35: 蓄電池車輛每（C）小時(shí)進(jìn)行一次一級(jí)保養(yǎng)。36: 進(jìn)、排氣門的開、閉時(shí)刻和開、閉的持續(xù)時(shí)間常用曲軸轉(zhuǎn)角來(lái)表示，稱為（C）。37: 氣門與挺桿或氣門與搖臂之間必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙，此間隙稱為（C）。38: ，排氣門間隙為（D）mm。39: 汽油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)可分為起動(dòng)、怠速、中等負(fù)荷、全負(fù)荷和加速五種工況，不同工況對(duì)（D）的要求是不同的。40: 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑方式有兩種，一種是強(qiáng)制潤(rùn)滑，另一種是（B）。41: 叉車的車輪制動(dòng)器多采用（B）制動(dòng)器。42: 特種設(shè)備存在嚴(yán)重事故隱患，無(wú)改造、維修價(jià)值，或者超過(guò)安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定使用年限，特種設(shè)備使用單位應(yīng)（C）,并應(yīng)當(dāng)向原登記的特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門辦理（）。、告知43: 特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)使用（B）的特種設(shè)備。44: 特種設(shè)備作業(yè)人員在考試合格并取得《特種設(shè)備作業(yè)人員證》后，應(yīng)當(dāng)經(jīng)單位的（A）聘用后，方能在許可的項(xiàng)目范圍內(nèi)作業(yè)。45: 根據(jù)《特種設(shè)備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定，使用非法印制、偽造、涂改、倒賣、出租、出借《特種設(shè)備作業(yè)人員證》的，處（B）以下罰款。46: 特種設(shè)備特別重大事故應(yīng)當(dāng)由（A）組織組成事故調(diào)查組，對(duì)事故進(jìn)行調(diào)查。47: 《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》由（B）頒布。48: 特種設(shè)備的維修單位應(yīng)當(dāng)經(jīng)（B）許可，方可從事相應(yīng)的維修活動(dòng)。、自治區(qū)、直轄市特種設(shè)備安全監(jiān)督管理部門49: 特別設(shè)備事故造成直接經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)元，但無(wú)人員傷亡的事故。按照經(jīng)修改的《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)）的規(guī)定，該事故由（A）組織進(jìn)行調(diào)查。50: 4kf/cm2約為（A）MPa。51: 氣缸蓋與活塞頂部和氣缸壁一起構(gòu)成（C）。52: 起動(dòng)系使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)入（B）。 53: 廠內(nèi)交通標(biāo)志分為（B）類。54: 懸架可分為（C）。: 叉車驅(qū)動(dòng)橋與車架聯(lián)接采用（C）懸架。56: 液壓系統(tǒng)是利用工作液體（工作介質(zhì)）傳遞（A）的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。57:平衡重式叉車的配重直接影響叉車的（A）。A.、58: 叉車差速器主要是在轉(zhuǎn)彎時(shí)（D）傳給驅(qū)動(dòng)輪。59:（D）傳動(dòng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。60: 容電器的作用是利用其充放電的功能來(lái)提高高壓電的電壓，并消除斷電觸點(diǎn)間的（C）。三、多選題61: 按結(jié)構(gòu)型式，手制動(dòng)器可分為（BCD）。62: 對(duì)叉車門架系統(tǒng)的調(diào)整要求：（ABCD）。:平板蓄電池車的主要組成部分為（ABCE）。64: 蓄電池的功能是（ABCDE）。: 叉車滑架下降速度過(guò)快會(huì)造成貨物失重掉落的原因主要是（BCDE）。66:（ABCDE）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)。:（ABCD）均表明機(jī)油壓力過(guò)高。，機(jī)油壓力表指2公斤力/厘米2以上68: 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力突然增高的原因：（ABCDE）。69: 液壓制動(dòng)的故障主要有（ABCE）。70:（ABCDE）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力。、堵。