【正文】 維修部門往往取消B檢，把B檢的項(xiàng)目調(diào)整到A檢或C檢工作中，以減少不必要的停場(chǎng)維修時(shí)間如國(guó)內(nèi)波音737一般規(guī)定A檢為200小時(shí)，沒有B檢，C檢為3200小時(shí)。特種維修（維護(hù)）：由于某種特殊原因而進(jìn)行的維修，有些理論也把這類維修歸到航線維修或定期維修 這類維修一般包括：經(jīng)過雷擊、重著陸或顛簸飛行后對(duì)某些設(shè)備、飛機(jī)結(jié)構(gòu)的特定部位進(jìn)行的特別檢查和修理； 受外來物撞擊、碰傷后的修理；發(fā)現(xiàn)飛機(jī)某部位不正常發(fā)生腐蝕后的除銹、防腐處理 按適航部門或制造廠家的要求對(duì)飛機(jī)進(jìn)行加、改裝工作 兩次D檢中加做的中檢（IL檢），或進(jìn)行客艙翻新 論機(jī)務(wù)維修企業(yè)思想政治工作面對(duì)的挑戰(zhàn)和規(guī)律論機(jī)務(wù)維修企業(yè)思想政治工作面對(duì)的挑戰(zhàn)和規(guī)律云南航空公司航修廠 張富偉當(dāng)前，隨著民航企業(yè)改革的不斷深入，航空企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)和人才競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新思潮、新觀念、新經(jīng)濟(jì)給傳統(tǒng)思想和道德帶來的沖擊，以及機(jī)務(wù)隊(duì)伍的急劇擴(kuò)大、機(jī)務(wù)員工對(duì)個(gè)人價(jià)值尊嚴(yán)的追求等發(fā)生的深刻變化，對(duì)處于時(shí)代前沿的民航機(jī)務(wù)人在人生觀、價(jià)值觀、品德行為、思維觀念等方面產(chǎn)生沖擊，這就使正處在新世紀(jì)發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期的民航維修企業(yè)的思想政治工作面對(duì)著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一、面對(duì)的挑戰(zhàn)（一）環(huán)境的復(fù)雜化從國(guó)際環(huán)境看，我國(guó)正進(jìn)入經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，科技進(jìn)步日新月異，經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。中國(guó)飛機(jī)維修業(yè)是較早對(duì)外開放的市場(chǎng)之一，我國(guó)加入WTO后將進(jìn)一步開放維修市場(chǎng)，國(guó)外航空維修企業(yè)大舉進(jìn)入。這樣，一方面民航維修業(yè)將迎來發(fā)展新機(jī)遇，另一方面也將面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。從國(guó)內(nèi)環(huán)境看，我國(guó)民航企業(yè)正處在改革重組和建立現(xiàn)代企業(yè)制度的非常時(shí)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)營(yíng)和效益更加困難。隨著現(xiàn)代企業(yè)制度的建立，包括飛機(jī)維修業(yè)在內(nèi)的民航企業(yè)，在用人機(jī)制、分配制度等方面必將進(jìn)行改革，對(duì)職工個(gè)人崗位、收入的調(diào)整必將沖擊到每一個(gè)機(jī)務(wù)人的思想、觀念和行為。因此，在競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展中，思想政治工作將長(zhǎng)期擔(dān)負(fù)著服務(wù)大局、化解矛盾、維護(hù)穩(wěn)定的重要使命。只有努力實(shí)現(xiàn)思想政治工作的全面創(chuàng)新，才能給安全生產(chǎn)和質(zhì)量維修提供精神動(dòng)力、智力支持和方向保證。（二）隊(duì)伍的年輕化年輕人思想活躍，文化水平高，可塑性強(qiáng)，總希望成就一番事業(yè)。但是他們的思想不穩(wěn)定，追趕潮流，容易受到大眾傳播的支配和影響。新時(shí)期的青年人不僅急欲在工作中實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值、自主決策的愿望，而且越來越強(qiáng)調(diào)通過自身的努力來創(chuàng)造實(shí)惠、優(yōu)越、豐富的現(xiàn)代生活。越是優(yōu)秀的人才越會(huì)表現(xiàn)出這樣的特征。但是，機(jī)務(wù)工作環(huán)境的惡劣和工作的枯燥乏味使相當(dāng)一部分浮噪的年輕人無所適從。面對(duì)前途，面對(duì)出路與退路，極多的不穩(wěn)定因素極易使他們?cè)谌松鷥r(jià)值觀上發(fā)生變遷，甚至迷失人生的目標(biāo)。許多事實(shí)表明：年輕人盡管渴望成才，渴望干一番事業(yè)，如果不加強(qiáng)思想政治工作，不加強(qiáng)世界觀、人生觀、價(jià)值觀的改造，他們并不一定就有了正確的成才態(tài)度，并不表示他們就選準(zhǔn)了成才之路，并不一定就能腳踏實(shí)地地去創(chuàng)造自己的未來。（三）文化層次的多元化現(xiàn)在機(jī)務(wù)隊(duì)伍文化層次的構(gòu)成越來越廣：有理、有文，有研究生、本科生、?？粕⒅袑Ｉ?、技校生等，有民航院校非民航院校。不同層次、不同專業(yè)的人所學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)技能，以及思維模式、價(jià)值取向都有很大的不同。人們的自主意識(shí)不斷增強(qiáng)，追求實(shí)際更為突出。然而目前民航維修企業(yè)僵化的用人機(jī)制和工資制度不能使人盡其材和按勞付酬。技校畢業(yè)的人說：“本科畢業(yè)的人和我做同樣的工作，為什么工資比我高?！北究飘厴I(yè)的人則抱怨：“我們就只做些換輪子、擋輪檔的工作？！”不滿情緒的蔓延，不僅影響了個(gè)人工作的積極性和主動(dòng)性，而且影響了單位的團(tuán)結(jié)和風(fēng)氣。（四）價(jià)值取向的顛倒“為民航事業(yè)的發(fā)展奉獻(xiàn)青春和年華”是過去幾代機(jī)務(wù)人最高的精神追求。而如今，“不講條件，只講奉獻(xiàn)的又有幾多呢？”他們更重視現(xiàn)實(shí)，更注重自己，更注重個(gè)人利益?！安皇菫閲?guó)家、為公司干，而是為自己干。”所以到處談?wù)摰氖瞧弊?、房子、車子，?duì)金錢、地位、享受無限制地追求索取，而當(dāng)要奉獻(xiàn)和付出時(shí)則講條件，提要求，推三阻四，拈輕怕重。有些貪圖便宜、吃喝玩樂的人，甚至為一些蠅頭小利，不擇手段，不惜損害國(guó)家和集體的利益。（五）思想道德水平的下降如今，個(gè)人的獨(dú)立性、自主性逐步得到社會(huì)的確立，個(gè)人意識(shí)逐漸占主導(dǎo)地位。許多人在追求個(gè)人幸福的同時(shí)，政治信仰開始迷失，品德修養(yǎng)、道德素質(zhì)下降。有的機(jī)務(wù)人深受社會(huì)不良風(fēng)氣影響，在工作生活中失去應(yīng)有的人生信仰、價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)和職業(yè)道德，造成行為失范、不思進(jìn)取、碌碌無為，失去對(duì)工作事業(yè)的無限熱忱。（六）接受心理的主動(dòng)化現(xiàn)代人的心理普遍已經(jīng)發(fā)生變化，主要表現(xiàn)在從接受型轉(zhuǎn)向選擇型，從聽從型轉(zhuǎn)向參與型，從單一型轉(zhuǎn)向多樣型。機(jī)務(wù)人受教育程度普遍提高，報(bào)刊電影電視廣播和互聯(lián)網(wǎng)增大了社會(huì)的信息交流，使他們的視野擴(kuò)大，生活方式豐富多樣，利益關(guān)系多元化，他們往往要求平等參與、共同探討和自主選擇，對(duì)單純的說教式思想政治工作不感興趣，甚至有抵觸情緒。而且他們思想變化的節(jié)奏加快，多維性、復(fù)雜性增強(qiáng)。二、探索思想變化的規(guī)律面對(duì)新形勢(shì)下人員復(fù)雜的思想情況，如果我們不加強(qiáng)和改進(jìn)思想政治工作，不充分加以克服，就可能使人員思想混亂、作風(fēng)松散、秩序大變、干勁大減，影響機(jī)務(wù)維修安全和生產(chǎn)的順利進(jìn)行，最終影響到飛行安全。因此，我們要樹立科學(xué)意識(shí)，著力研究思想狀況變化的規(guī)律，總結(jié)科學(xué)經(jīng)驗(yàn)，用科學(xué)的方式和方法做好思想政治工作，為保證飛行安全奠定良好的思想基礎(chǔ)。（一）人的思想歸根結(jié)底是有現(xiàn)存的物質(zhì)條件決定的人的思想是在一定的社會(huì)物質(zhì)條件的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的，也就是說，人的思想是由社會(huì)的物質(zhì)條件決定的。物質(zhì)條件決定了人們思想的產(chǎn)生、發(fā)展變化以及人們的思維方式、思維過程與思維的質(zhì)和量。今天，伴隨著我國(guó)民航的飛速發(fā)展，機(jī)務(wù)干部職工的生活水平和生活質(zhì)量得到了明顯改善和提高。在這樣的物質(zhì)條件下，他們的思想必然產(chǎn)生新的變化。對(duì)此，我們應(yīng)當(dāng)把它看成是一種正常的現(xiàn)象，要積極進(jìn)行正面引導(dǎo)，突出更深刻、更豐富、更加多樣的教育內(nèi)容，要講“大道理”，有說服力地回答人們所關(guān)注和所困惑的深層次問題，使干部職工按照正確的路線與自身的優(yōu)長(zhǎng)、愛好去發(fā)展自己，實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)。要堅(jiān)持真理，崇尚科學(xué)，反對(duì)謬誤，激濁揚(yáng)清，對(duì)各種錯(cuò)誤的、落后的、為科學(xué)的東西，要旗幟鮮明地用正確的、先進(jìn)的、科學(xué)的思想去戰(zhàn)勝它、取代它。（二）人的思想是相對(duì)獨(dú)立的雖然從總體上看，是社會(huì)的物質(zhì)條件決定了人們的思想。但是，在不同環(huán)境中、不同個(gè)人的思想?yún)s是千差萬(wàn)別的。職工作為個(gè)體，其成長(zhǎng)條件的差異性、原有思想基礎(chǔ)的差異性、接受能力的差異性等使其思想及其變化更是異彩紛呈，各不相同。每個(gè)人的思想都具有自己特定的內(nèi)容、表現(xiàn)形式和特點(diǎn)，具有相對(duì)的獨(dú)立性。所以，我們?cè)谧魉枷牍ぷ鞯臅r(shí)候，要研究人，要把人放在特定的社會(huì)環(huán)境下去作分析，注意把握每個(gè)人思想的特點(diǎn)、內(nèi)容及其形成發(fā)展的條件；知道不同人或不同人群的興趣點(diǎn)、困惑點(diǎn)和需求點(diǎn)；要研究方法，不同的人用不同的方法，不同的事用不同的方法，一把鑰匙開一把鎖。（三）人的思想是互相聯(lián)系、互相影響的每個(gè)人總是生活和工作在一定的集體中的，他們的思想也必定是互相聯(lián)系、互相影響的。它們之間可以是積極影響、一般影響或消極影響。他們可以通過思想政治教育、干部的模范行為和人格力量、團(tuán)隊(duì)精神、相互間的接觸交流等渠道和方式進(jìn)行影響。因此，我們?cè)谧鏊枷胝喂ぷ鲿r(shí)，要從全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，著重把握大局、掌握方式方法、策劃未來，形成一定的思想政治工作格局。要有階段性安排、戰(zhàn)役性考慮、戰(zhàn)術(shù)性動(dòng)作，有創(chuàng)意地尋找好載體，組織好活動(dòng)，建設(shè)好陣地，創(chuàng)造良好的群體環(huán)境，以有利于個(gè)體思想的進(jìn)步，同時(shí)擴(kuò)大個(gè)體對(duì)先進(jìn)思想的接受范圍，注意用先進(jìn)分子去影響和帶動(dòng)一般群眾共同前進(jìn)。（四）人的思想是不斷發(fā)展變化的不斷變化著的客觀事物，使人的思想呈現(xiàn)出一個(gè)動(dòng)態(tài)的發(fā)展過程。特別是在現(xiàn)有條件下，各種信息大大增加，新政策、新事物不斷出現(xiàn)，形勢(shì)發(fā)展很快，使人們的思想異常活躍，我們?cè)谧鏊枷胝喂ぷ鲿r(shí)，需要進(jìn)一步解放思想、實(shí)事求是，大膽實(shí)踐，以改革的精神努力實(shí)現(xiàn)思想政治工作的創(chuàng)新。同時(shí)，用唯物辯證的觀點(diǎn)來看待員工的思想狀況，敏于發(fā)現(xiàn)、善于思考，注意分析主客觀原因，準(zhǔn)確把握思想變化的特點(diǎn)，適時(shí)地有針對(duì)性地做好思想轉(zhuǎn)化工作?？傊龊眯聲r(shí)期機(jī)務(wù)員工的思想政治工作，不僅要繼承過去思想政治工作行之有效的經(jīng)驗(yàn)、傳統(tǒng)思想優(yōu)勢(shì)、教育引導(dǎo)手段，更要勇于面對(duì)機(jī)務(wù)員工思想經(jīng)濟(jì)生活的改變和復(fù)雜的思想形勢(shì)，緊扣時(shí)代脈搏，探索思想變化規(guī)律，不斷增強(qiáng)思想政治工作的針對(duì)性、實(shí)效性、層次性、群眾性和服務(wù)性，促進(jìn)隊(duì)伍穩(wěn)定和思想穩(wěn)定，激發(fā)生產(chǎn)力中人的因素，消除和減少人為責(zé)任差錯(cuò)，最終促進(jìn)機(jī)務(wù)安全保障能力和維修能力的提高，為民航事業(yè)的發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。（原載2002年第1期《適航與維修》）民用航空器的維修執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)根據(jù)CCAR66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國(guó)登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國(guó)公民與非中國(guó)公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。執(zhí)照和資格證書包括下列類別： 民用航空器維修人員執(zhí)照； 民用航空器部件修理人員執(zhí)照； 民用航空器維修管理人員資格證書。民用航空器維修人員執(zhí)照民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡(jiǎn)稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請(qǐng)維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械ME和航空電子AV兩個(gè)專業(yè)。航空機(jī)械ME專業(yè)劃分為以下類別： 渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為 META 活塞式飛機(jī)，其英文代碼為 MEPA 渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為 METH 活塞式直升機(jī)，其英文代碼為 MEPH維修人員執(zhí)照申請(qǐng)人向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。2．民用航空器部件修理人員執(zhí)照民用航空器部件修理人員執(zhí)照（以下簡(jiǎn)稱部件修理人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分。部件修理人員應(yīng)當(dāng)向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分按下列專業(yè)劃分： 航空器結(jié)構(gòu)，其英文代碼為STR 航空器動(dòng)力裝置，其英文代碼為PWT 航空器起落架，其英文代碼為L(zhǎng)GR 航空器機(jī)械附件，其英文代碼為MEC 航空器電子附件，其英文代碼為AVC 航空器電氣附件，其英文代碼為ELC部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有項(xiàng)目簽署的情況下頒發(fā)。申請(qǐng)部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)首先取得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。3．民用航空器維修管理人員資格證書民用航空器維修管理人員資格證書（以下簡(jiǎn)稱維修管理人員資格證書）申請(qǐng)人向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)參加培訓(xùn)和筆試考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)獲得民用航空器維修管理人員資格證書。民用航空器維修人員執(zhí)照考試根據(jù)CCAR66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，民用航空器維修人員執(zhí)照考試分為三種類型，分別是理論筆試、口試、和基本技能考試。申請(qǐng)相應(yīng)執(zhí)照和資格證書，需參加的考試類型包括： 民用航空器維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)人需參加筆試、口試及基本技能考試； 民用航空器部件修理人員執(zhí)照的申請(qǐng)人需參加筆試及基本技能考試； 民用航空器維修管理人員資格證書的申請(qǐng)人需參加培訓(xùn)和筆試考試。理論筆試的考試種類有模塊化筆試和一次性筆試。參加全程考試的考生報(bào)名請(qǐng)選擇模塊化筆試，參加差異考試的考生可以選擇與本人所持執(zhí)照相對(duì)應(yīng)的考試科目，并選擇2003版或2007版進(jìn)行考試。 模塊化考試考生可按照個(gè)人意愿，申請(qǐng)要考試的模塊。每個(gè)考試計(jì)劃最多可報(bào)考三個(gè)模塊且總考試時(shí)間不超過三個(gè)小時(shí)。每個(gè)模塊單獨(dú)計(jì)分，滿分100分，70分及格。全部資格模塊考試合格后，即獲得申請(qǐng)民用航空器維修人員執(zhí)照的理論筆試資格； 模塊化考試的模塊考試成績(jī)保持兩年期有效。即要求在兩年時(shí)效內(nèi)擁有要申請(qǐng)執(zhí)照的全部模塊資格。適用不同執(zhí)照類型的模塊成績(jī)，在有效期內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)多執(zhí)照類型的申請(qǐng)人，該資格同樣有效。 一次性考試包括全部相關(guān)模塊內(nèi)容，考試成績(jī)70分為及格?？荚嚭细窈螳@得申請(qǐng)民用航空器維修人員執(zhí)照的理論筆試資格；模塊化考試的各專業(yè)模塊分配以及每一模塊的筆試試題數(shù)量分配情況見AC66R102。申請(qǐng)維修人員執(zhí)照考試的考生在通過筆試后可以參加口試。采用2003版（僅限差異考生報(bào)考）的口試，按考生所考專業(yè)的考試范圍一次性抽取10道試題；采用2007版的口試，按規(guī)定模塊范圍一次性抽取5道試題，考生逐題進(jìn)行回答，考官根據(jù)考生回答情況打分，考生分?jǐn)?shù)取考官的平均分，成績(jī)100分為滿分，70分為及格。參加維修執(zhí)照和部件修理執(zhí)照考試的考生必須參加基本技能考試?；炯寄芸荚囋诿窈娇偩忠咽跈?quán)或批準(zhǔn)的基本技能考點(diǎn)進(jìn)行。