【正文】 出殼體和后蓋的連接螺栓，用木錘敲擊輸入軸的前段和后殼體，直至后蓋和后殼體接合處出現(xiàn)松動(dòng)。，鉗口應(yīng)有較軟的金屬墊片。、4擋換擋撥叉的夾緊套筒，將第4擋換擋桿往回拉，直至將第4 擋換擋桿撥叉取出為止。、2擋換擋撥塊上的彈性銷，并取出彈性?shī)A片。用工具拉出輸出軸總成（2）變速器輸入軸總成的分解與組裝a)分解：拆下?lián)跞?，取?擋齒輪，用壓床壓出4擋同步器齒轂 b)組裝：安各擋順序依次組裝（3）輸出軸的分解、組裝：先壓出1擋齒輪和軸承，壓出2擋齒輪和同步器總成，壓出3擋齒輪和4擋齒輪。（注意壓出前要取出各軸向擋圈）：齒輪的凸肩朝前（4）變速器的裝配按變速器分解的逆順序進(jìn)行。（5）安裝差速器（前驅(qū)變速器）安裝時(shí)注意變速器的輸出軸本身是主減速器的主動(dòng)齒輪。實(shí)訓(xùn)十、主減速器的拆裝實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和目的（1）了解主減速器的結(jié)構(gòu)和工作原理（2）熟悉拆裝（3）掌握調(diào)整部位和調(diào)整方法實(shí)訓(xùn)器材單級(jí)主減速器總成一個(gè)（型號(hào)東風(fēng)EQ140主減速器），專用工具一套。u 操作步驟和要點(diǎn)：（1）主減速器的拆卸，取下軸承蓋及調(diào)整螺母。（2）主減速器的裝配 按拆卸的反順序裝配（3）調(diào)整：每對(duì)錐軸承的預(yù)緊度和主減速器的主、被動(dòng)齒輪的嚙合間隙要調(diào)整。實(shí)訓(xùn)十一、轉(zhuǎn)向橋的拆裝實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和目的。實(shí)訓(xùn)器材東風(fēng)或解放前橋一個(gè)，專用工具一套 u 操作要點(diǎn)：（1）拆下輪轂外軸承及制動(dòng)鼓，（2）拆下制動(dòng)蹄、制動(dòng)凸輪及支撐銷（3）拆卸主銷及轉(zhuǎn)向節(jié)。（4）按拆卸的反順序安裝，并調(diào)整輪轂軸承間隙。實(shí)訓(xùn)十二、轉(zhuǎn)向器的拆裝實(shí)訓(xùn)內(nèi)容及目的（1）熟悉轉(zhuǎn)向系的工作原理（2）掌握轉(zhuǎn)向器的構(gòu)造和拆裝要領(lǐng)實(shí)訓(xùn)器材（1）東風(fēng)載貨汽車（EQ1090）轉(zhuǎn)向器一個(gè),蝸桿曲柄指銷式。（2）專用工具一套 u 操作要點(diǎn)：(1)將轉(zhuǎn)向臂旋至中間位置，拆下側(cè)蓋螺栓，取出側(cè)蓋及轉(zhuǎn)向臂軸和指銷。(2)擰下底蓋四個(gè)螺栓，并取下底蓋。(3)從殼體上擰松上蓋螺栓，取下上蓋。(4)取出轉(zhuǎn)向蝸桿并觀察轉(zhuǎn)向蝸桿和曲柄指銷的結(jié)構(gòu)和動(dòng)作原理。(5)按反順序組裝轉(zhuǎn)向器。實(shí)訓(xùn)十三、雙腔制動(dòng)閥的拆裝實(shí)訓(xùn)目的和內(nèi)容：掌握雙腔制動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)原理，熟悉拆裝要領(lǐng)。實(shí)訓(xùn)器材：（1）東風(fēng)雙腔制動(dòng)閥一個(gè)，（2）拆裝工具一套。u 操作要點(diǎn)：（3）拆卸拉臂、平衡彈簧上座、平衡彈簧、平衡彈簧下座。（4）取出推桿、平衡臂（5）拆卸膜片、排氣閥座及閥門（6）分析制動(dòng)時(shí)制動(dòng)閥是如何保持平衡狀態(tài)，保持制動(dòng)力的。（7）將分解的零部件組裝復(fù)位。實(shí)訓(xùn)十四、傳統(tǒng)分電器的拆裝實(shí)訓(xùn)目的了解分電器的結(jié)構(gòu)和工作原理器材：FD632C型分電器一個(gè) u 操作要點(diǎn)：（1）拆下分電器蓋并觀察其結(jié)構(gòu)（2）拔下分火頭（3）拆下斷點(diǎn)器觸點(diǎn)（活動(dòng)觸點(diǎn)和固定觸點(diǎn)）（4）觀察真空提前機(jī)構(gòu)，分析工作原理，分析何時(shí)增大點(diǎn)火提前角、何時(shí)減小點(diǎn)火提前角。（5）將各零件安裝到原位，組裝分電器。第四篇：汽車拆裝實(shí)訓(xùn)連續(xù)兩周的實(shí)訓(xùn)說(shuō)長(zhǎng)不長(zhǎng)，我收獲了頗多。對(duì)汽車有了新的了解，有了全新的認(rèn)識(shí)。作為一名車輛工程專業(yè)的學(xué)生，我覺(jué)得汽車構(gòu)造非常的重要，是以后學(xué)習(xí)工作的基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的理論學(xué)習(xí)之后，進(jìn)行汽車拆裝的實(shí)訓(xùn)可以加強(qiáng)我們對(duì)汽車構(gòu)造的更深一步的了解，讓很多的疑問(wèn)得到解決，以及書上的一些抽象的具體化，讓我們更深入地學(xué)習(xí)了這些知識(shí)。這是大學(xué)期間首次進(jìn)行的汽車專業(yè)課的實(shí)訓(xùn)，在以前就覺(jué)得汽車就是一個(gè)代步工具，通過(guò)這次實(shí)訓(xùn)才知道：汽車就是一個(gè)神奇的組合體，它的每個(gè)零件設(shè)計(jì)都有嚴(yán)格的要求，都不可出現(xiàn)差錯(cuò)，否則就可能造成不可估量的災(zāi)難。通過(guò)汽車結(jié)構(gòu)拆裝實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步鞏固和掌握汽車的構(gòu)造和原理。從整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤及各系統(tǒng)、各總成開始認(rèn)識(shí)汽車，經(jīng)過(guò)拆裝實(shí)踐,加深課堂教學(xué)中的理論知識(shí)的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統(tǒng)汽車基本結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上，加深對(duì)現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和控制理論的知識(shí)，理解及追究。讓我深深的感受到 “實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)”的真理性，也體會(huì)到了理論與實(shí)踐想結(jié)合的必要性和重要性。本次實(shí)訓(xùn)的第一個(gè)天是氣壓動(dòng)力制動(dòng)器拆裝和分電器拆裝。由王益初老師給我們講述了氣壓動(dòng)力制動(dòng)器的工作原理：由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)將壓縮空氣經(jīng)單向閥首先輸入濕儲(chǔ)氣罐，壓縮空氣在濕輸氣管內(nèi)冷卻、并進(jìn)行油水分離之后，分成兩個(gè)回路：一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的中腔通向后制動(dòng)氣室；另一個(gè)回路經(jīng)儲(chǔ)氣筒、雙腔制動(dòng)閥的下腔通往前制動(dòng)氣室。當(dāng)其中一個(gè)回路發(fā)生故障失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能繼續(xù)工作，以保證汽車具有一定的制動(dòng)能力，從而提高了汽車行駛的安全性。其工作過(guò)程是，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板，拉桿拉動(dòng)制動(dòng)控制閥使之工作，前后儲(chǔ)氣筒的壓縮空氣便分別通過(guò)制動(dòng)控制閥的兩個(gè)腔調(diào)節(jié)后，進(jìn)入前、后輪制動(dòng)氣室，使前、后輪制動(dòng)。與此同時(shí)，通過(guò)前、后制動(dòng)回路之間并聯(lián)的雙通單向閥接掛車制動(dòng)控制閥，將濕儲(chǔ)氣筒與通向掛車的通路切斷，是掛車進(jìn)行放氣制動(dòng)。隨后，我們拆開了制動(dòng)氣室，了解了制動(dòng)氣室的工作原理，以及它的構(gòu)造。李春青老師給我們講了分電器的功能：接通或斷開初級(jí)電路將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電按照發(fā)動(dòng)機(jī)分配給各缸火花塞，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)刻。分電器是由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。斷電器的功用是周期地接通和斷開初級(jí)電路，使初級(jí)電流發(fā)生變化，以便在點(diǎn)火線圈中感應(yīng)生成次極電壓?！?mm，可以通過(guò)調(diào)整固定觸點(diǎn)的位置來(lái)改變觸點(diǎn)間隙，配電器的功用是將點(diǎn)火線圈中產(chǎn)生的高壓電，按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輪流分配到各氣缸的火花塞上。電容器與斷電器觸點(diǎn)并聯(lián)，其功用是在點(diǎn)火線圈初級(jí)電路斷開時(shí)，減小觸點(diǎn)間產(chǎn)生的電火花，防止觸點(diǎn)燒損，并可加速點(diǎn)火線圈中的磁通變化率，提高點(diǎn)火電壓。點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置位于分電器下部，由離心式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置和真空式點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置組成。其后，我們就自己動(dòng)手拆開了分電器，看其內(nèi)在結(jié)構(gòu)，了解分電器的工作原理。第二天，我們拆裝了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分，我們組由劉毅老師帶領(lǐng)我們主要拆裝了一臺(tái)東風(fēng)直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有齒輪與飛輪相嚙合。拆開汽缸蓋之后就感覺(jué)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的工藝性比較高，因?yàn)槔锩娴母髁慵g相接的很嚴(yán)密，而且各零件的精度也很高；此發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油方式是多點(diǎn)電控噴射；在排氣管尾部還有氧氣傳感器。這次是在想好拆裝的順序，以及搞懂其工作原理之后進(jìn)行的拆裝，這樣達(dá)到了事半功倍的效果，不僅速度快了，而且每一步都清楚的了解了其功用以及工作的原理。知道了配氣機(jī)構(gòu)的構(gòu)成以及正時(shí)齒輪和正時(shí)皮帶輪的安裝，對(duì)曲柄連桿機(jī)構(gòu)也有了具體的認(rèn)識(shí)，清楚的認(rèn)識(shí)了工作氣缸的順序。發(fā)動(dòng)機(jī)是一部由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)和起動(dòng)系統(tǒng)組成。機(jī)體組的作用是作為發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)、各系統(tǒng)的裝配基體，而其本身的許多部分又分別是曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)的組成部分；曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍男D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并輸出動(dòng)力；配氣機(jī)構(gòu)的作用是使可燃混合氣體及時(shí)充入氣缸并及時(shí)從氣缸排除廢氣；供給系統(tǒng)的作用是把汽油和空氣混合為成分合適的可燃混合氣供入氣缸，以供燃燒，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)；點(diǎn)火系統(tǒng)的作用是保證按規(guī)定的時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜环龎嚎s的混合氣；冷卻系統(tǒng)的作用是把受熱機(jī)體的熱量散發(fā)到大氣中去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作；潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是將潤(rùn)滑油供給作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件，以減少他們之間的摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，并部分第冷卻摩擦零件，清洗摩擦表面；起動(dòng)系統(tǒng)的作用是使靜止的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)并轉(zhuǎn)入自動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。各機(jī)構(gòu)系統(tǒng)又包括很多小的部件，只要有氣缸體、氣缸蓋，曲軸，凸輪軸，機(jī)油泵，活塞，連桿，氣門，等等零件。各零件之間有很大的聯(lián)系，所以在拆的時(shí)候就要嚴(yán)格按照一定的順序進(jìn)行，還有即使是同一種零件，也要嚴(yán)格按照順序來(lái)進(jìn)行拆裝與按裝，例如活塞，六個(gè)活塞，每個(gè)活塞對(duì)應(yīng)哪個(gè)所缸是規(guī)定的，上面寫有標(biāo)號(hào)，不能裝錯(cuò)順序的，所以在安裝的時(shí)候就得認(rèn)準(zhǔn)活塞與氣缸所對(duì)應(yīng)的標(biāo)號(hào)，以免裝錯(cuò)，影響機(jī)器的正常工作甚至?xí)鹬卮蟮氖鹿?。還有一些其他的零件上都標(biāo)有安裝符號(hào)的，在拆裝的時(shí)候得用心認(rèn)清楚，拆完發(fā)動(dòng)機(jī)之后，討論研究里面各部件之后我們就按照先拆后裝，后拆先裝的順序把發(fā)動(dòng)機(jī)裝好。第三天，我們拆裝了離合器，汽車離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)重要部件，主要用來(lái)接合和切斷動(dòng)力的傳遞，以滿足汽車的起步、行駛、制動(dòng)等情況時(shí)的需要，汽車在啟動(dòng)時(shí)如果不設(shè)置離合器則變速器中的一些齒輪及軸將會(huì)參與到工作中來(lái)，結(jié)果會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)負(fù)荷增加；設(shè)置離合器后，在汽車啟動(dòng)時(shí)，分離離合器使變速器不參與工作，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷減小，便于啟動(dòng)，尤其對(duì)于一些較大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)或蓄電池存點(diǎn)不足的發(fā)動(dòng)機(jī)而言尤為重要。離合器的設(shè)置還可以使換擋時(shí)減輕變速器的打齒現(xiàn)象。一方面使換擋時(shí)將進(jìn)入嚙合的齒輪的轉(zhuǎn)速差減小，使換擋更加輕便，另一方面，讓發(fā)動(dòng)機(jī)逐步地承受載荷同時(shí)通過(guò)油門的控制來(lái)加大牽引力，以克服汽車的全部載荷，使汽車平穩(wěn)地進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài)，這樣才能保證乘坐的舒適性，另外使機(jī)件逐步參與工作，而延長(zhǎng)使用壽命。離合器不但能完成以上任務(wù)，它在汽車上還可以承擔(dān)一個(gè)保險(xiǎn)器的作用，用來(lái)防止發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)傳動(dòng)部件因承受過(guò)大負(fù)荷而損壞，當(dāng)車速急劇變化時(shí)，在慣性力的作用下，負(fù)荷將大大增加，這是已超過(guò)離合器所傳遞的扭矩，它便通過(guò)離合器打滑的形式對(duì)這種超負(fù)荷加以限制，保護(hù)了機(jī)件免遭損壞。螺旋彈簧式離合器由螺旋彈簧、離合器蓋、壓蓋、傳動(dòng)片和分離軸承總成等部分組成。176?；?0176。旋轉(zhuǎn)堆成的板殼沖壓結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓與飛輪聯(lián)結(jié)在一起。離合器蓋是離合器中結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜的承載構(gòu)件，壓緊彈簧的壓緊力最終都要由它來(lái)承受。，在其內(nèi)孔圓周表面上揩油許多均布的長(zhǎng)徑向槽，在槽的根部制成較大的長(zhǎng)圓形或矩形窗孔，可以穿過(guò)支撐鉚釘，這部分稱之為分離指；從窗孔底部至彈簧外圓周的部分形狀像一個(gè)無(wú)底寬邊碟子，其截面為截圓錐形，稱之為碟簧部分。，離合器通過(guò)壓盤與發(fā)動(dòng)機(jī)緊密相連。壓盤靠近外圓周處有斷續(xù)的環(huán)狀支撐凸臺(tái)，最外緣均布有三個(gè)或四個(gè)傳力凸耳。，離合器接合時(shí)，飛輪驅(qū)動(dòng)離合器蓋帶動(dòng)壓盤一起傳動(dòng)，并通過(guò)壓盤與從動(dòng)盤摩擦片之間的摩擦力使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)；在離合器分離時(shí)，壓盤相對(duì)于離合器作自由軸向移動(dòng)，使從動(dòng)盤松開。這些動(dòng)作均有傳動(dòng)片完成。傳動(dòng)片的兩端分別與離合器蓋和壓盤以鉚釘或螺栓聯(lián)接，一般采用軸向布置。在離合器接合時(shí)，離合器蓋通過(guò)它來(lái)驅(qū)動(dòng)壓盤共同旋轉(zhuǎn)；在離合器分離時(shí)，可利用它的彈性恢復(fù)力來(lái)牽動(dòng)壓盤軸向分離并使操縱力減小。、分離套筒等組成。分離軸承在工作時(shí)主要承受軸向分離力。同時(shí)還承受在告訴旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力作用下的徑向力。目前國(guó)產(chǎn)的汽車中多使用角接觸推力球軸承，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鏗基潤(rùn)滑脂，其端面形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時(shí)采用球形端面，舌尖部位為弧形時(shí)采用平斷面或凹弧形端面。第四天，劉毅老師帶領(lǐng)我們組對(duì)車輪、輪胎的拆裝。首先用風(fēng)炮把車輪上的螺母擰掉，是對(duì)角擰，然后把車輪拆下來(lái)，然后把氣放掉，把輪轂放到大盤上，用卡爪卡住，畫好咀子位置，防止動(dòng)平衡變動(dòng)太多，轉(zhuǎn)動(dòng)大盤，拆下輪胎，用撬棍將輪胎邊緣撬到拆裝頭上，撬棍不抽出，使工作臺(tái)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，拆下一半輪胎。把撬棍往下伸，用同樣的方法即可拆下整個(gè)輪胎，裝輪胎時(shí)，要注意正面和反面。在輪胎及鋼圈邊緣涂潤(rùn)滑劑，用拆裝頭壓住輪胎邊緣，使工作臺(tái)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，另一邊想方法使其配合拆裝頭，讓輪胎傾斜，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可完成。注意旋轉(zhuǎn)時(shí)要看拆裝頭處的橡膠邊緣是否只有小塊面積在上面。太面積多且無(wú)潤(rùn)滑，極易刮花。在拆裝車輪、輪胎以后，劉老師教我們使用千斤頂。使用前必須檢查各部是否正常。（主要檢查活塞、接頭、高壓軟管等處是否漏油）。使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守主要參數(shù)中的規(guī)定，切忌超高超載，否則當(dāng)起重高度或起重噸位、超過(guò)規(guī)定時(shí)，油缸頂部會(huì)發(fā)生嚴(yán)重漏油。如手動(dòng)泵體的油量不足時(shí)，需先向泵中加入應(yīng)為經(jīng)充分過(guò)濾后的液壓油才能工作。重物重心要選擇適中，合理選擇千斤頂?shù)闹c(diǎn)，底面要墊平，同時(shí)要考慮到地面軟硬條件，是否要襯墊堅(jiān)韌的木材，放置是否平穩(wěn)，以免負(fù)重下陷或傾斜。千斤頂將重物頂升后，應(yīng)及時(shí)用支撐物將重物支撐牢固，如需幾只千斤頂同時(shí)起重時(shí)，除應(yīng)正確安放千斤頂外，應(yīng)注意每臺(tái)千斤頂?shù)呢?fù)荷應(yīng)均衡，注意保持起升速度同步，防止被舉重物產(chǎn)生傾斜而發(fā)生危險(xiǎn)。使用千斤頂時(shí)，將油缸放置好位置，將油泵上的放油螺釘旋緊，即可工作。欲使活塞桿下降，將手動(dòng)油泵手輪按逆時(shí)針?lè)较蛭⑽⑿?，油缸卸荷，活塞桿即逐漸下降。否則下降速度過(guò)快將產(chǎn)生危險(xiǎn)。分離式千斤頂系彈簧復(fù)位結(jié)構(gòu)，起重完后，即可快速取出，但不可用連接的軟管來(lái)拉動(dòng)千斤頂。因千斤頂起重行程較小,用戶使用時(shí)千萬(wàn)不要超過(guò)額定行程,以免損壞千斤頂。使用過(guò)程中應(yīng)避免千斤頂劇烈振動(dòng)（如：在千斤頂負(fù)載時(shí)，用錘敲擊工件）。以及給我們講了千斤頂?shù)墓ぷ髟?。第五天，王老師教我們拆裝萬(wàn)向節(jié)，不等速萬(wàn)向節(jié)是由壓板、萬(wàn)向節(jié)叉、黃油嘴、十字軸、油封、滾針、軸承殼構(gòu)成。也給我們講解了萬(wàn)向節(jié)的作用，萬(wàn)向節(jié)是連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的傳動(dòng)裝置，是將扭力由一軸傳遞到另一軸。我們拆了萬(wàn)向節(jié)：首先在傳動(dòng)軸上拆滾針軸承蓋緊固螺栓及鎖片。次之用左手將傳動(dòng)軸一端托起，右手用錘子輕輕敲打突緣叉的要根部?？蓪⒁粋?cè)滾針軸承震落下來(lái)，用同樣的方法拆下其他滾針軸承拆下十字軸。其次拆出滾針軸承座油封取出滾針。然后拆下十字軸上的滑脂嘴。用同樣的方法分解其他萬(wàn)向節(jié)。最后按先拆后裝的順序?qū)⑵溲b復(fù)。后來(lái)，我們?nèi)?duì)主減速器進(jìn)行拆裝，拆卸的第一步：用對(duì)角線交叉法分次旋下半軸螺栓，抽出半軸。第二步：用對(duì)角線交叉法分次旋下主減速器殼和后橋殼螺絲。卸下主減速器總成。第三步：拆下主動(dòng)雙曲線齒輪連接凸緣及油封座、錐齒輪軸承座，拆下主動(dòng)雙曲線齒輪。第四步：拆下從動(dòng)雙曲線齒輪軸承蓋，卸下從動(dòng)雙曲線齒輪總成，旋下差速器殼螺絲分解差速器。拆下來(lái)后，細(xì)觀察各零部件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，并熟悉各零部件的名稱和作用。然后，我們進(jìn)行了組裝，組裝的第一步：清洗所有零部件。第二步：組裝差速器，裝上從動(dòng)雙曲線齒輪，裝上從動(dòng)齒輪軸承蓋并調(diào)整從動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第三步：將主動(dòng)雙曲線齒輪和油封座安裝在錐齒輪軸承座上并通過(guò)墊片調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪軸承預(yù)緊力。第四步：安裝主動(dòng)雙曲線齒輪，通過(guò)調(diào)整主動(dòng)錐齒輪軸承座與主減速器殼體之間墊片和旋動(dòng)從動(dòng)錐齒輪兩側(cè)螺母進(jìn)行調(diào)整主、從動(dòng)錐齒輪的嚙合間