【正文】 聲，則表明某個內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)磨損。在加速過程中要注意任何的擺振、顫動或抖動，這些也可能表明等速萬向節(jié)損壞(3)以恒速行駛，并慢慢滑行檢查磨損和振動。以恒速行駛，如果仍然有顫動或轉(zhuǎn)向輪擺振現(xiàn)象，很有可能是外側(cè)萬向節(jié)已損壞。慢慢滑行然后急轉(zhuǎn)彎，咔嗒聲通常是一個信號，說明外側(cè)萬向節(jié)損壞或車輪軸承出現(xiàn)故障。如果在感覺傳動系顫動的同時還聽到金屬撞擊聲，估計是內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)失靈，也可能是三銷軸被卡住，或中間軸軸承損壞。如果顫動或振動是間歇的，或只出現(xiàn)在某些速度時，則可能是由于半軸彎曲或扭曲引起的。圖7－3(4)在安全區(qū)域高速行駛時，將試驗車速提高到5060 km/h之間出現(xiàn)脈沖式振動，則可能是車輪失去平衡或內(nèi)側(cè)三銷軸式萬向節(jié)磨損。這種振動可能是由于三銷軸滾道有凹坑或粗糙不平引起的，并且振動可能是脈沖的，因為當(dāng)滾子撞擊已損壞滾道上的凹坑或粗糙不平處時，傳動系中的微小振動將會增大。在路試之后，回到車間準(zhǔn)備對汽車做觀察檢查。在斷定噪聲或振動是由等速萬向節(jié)或軸失效引起之前，先檢查所有其他可能出問題的部位。在仔細檢查驅(qū)動橋和相應(yīng)的萬向節(jié)之前，先檢查并修理下列零件:(1)檢查輪胎和車輪是否損壞和需要適當(dāng)充氣。檢查輪胎的徑向圓跳動，并檢查每個輪胎磨損部位，以找出轉(zhuǎn)向機構(gòu)和懸架故障的征兆。(2)檢查擺臂、穩(wěn)定器桿、球頭銷和減振襯套是否損壞或磨損。(3)檢查發(fā)動機和驅(qū)動橋支座是否磨損或損傷，如已損傷，則在扭矩突然增加時產(chǎn)生金屬撞擊聲。(4)檢查支柱、制動器金屬零件和轉(zhuǎn)向部件是否磨損或損壞，這都可能產(chǎn)生噪聲，而有時誤認為與等速萬向節(jié)有關(guān)。關(guān)閉發(fā)動機:提升汽車，檢查等速萬向節(jié)護塵罩是否撕裂。防塵罩卡箍是否丟失、松動或工作不正常。潤滑脂是否甩到或拋散到等速萬向節(jié)的防塵罩上。防塵罩兩端應(yīng)是氣密的，并有安全的卡箍。檢查汽車兩邊的外側(cè)和內(nèi)側(cè)萬向節(jié)(如圖74)。記住，等速萬向節(jié)的防塵罩不僅能夠?qū)櫥芊庠诶锩?，而且能夠防止?jié)窨諝夂突覊m進入。防塵罩的失效是導(dǎo)致等速萬向節(jié)失效的最常見的原因。圖7－4 1)拆下和安裝半軸的注意事項(1)汽車在地面上時擰松或上緊軸毅螺母。不允許用沖擊式套簡扳手，應(yīng)采用一個大的長桿或一個長柄棘輪扳手代替，利用汽車的重量和車間地板上車輪的地面附著力手動擰松軸螺母。在擰松或上緊軸螺母時，請助手踩住制動器(2)當(dāng)從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下一個具有過盈配合的萬向節(jié)時，用兩柱式或三柱式拆卸器把半軸通過轉(zhuǎn)向節(jié)向后推。若用手錘和沖子從轉(zhuǎn)向節(jié)上拆下過盈配合的萬向節(jié)會損壞驅(qū)動橋輪輪。必須選用適當(dāng)?shù)牟鹦镀骱屯扑]的專用工具，拆下車輪軸承上的車軸，以防止損壞軸承及其滾道。(3)對于裝備了ABS(防抱死制動裝置)的汽車，必須注意裝在等速萬向節(jié)外殼上的ABS車輪轉(zhuǎn)速傳感器和觸發(fā)脈沖輪。大部分帶有ABS的汽車都有標(biāo)記或警告燈，表明此車有ABS裝置(4)當(dāng)從驅(qū)動橋中拆下內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)外殼時，必須遵循正確的維修步驟，否則將損壞內(nèi)側(cè)等速萬向節(jié)中的零件。(5)在凸緣等速萬向節(jié)的安裝位置上做記號，以確保重裝時保持平衡(6)在軸和萬向節(jié)殼的防塵罩位置上做記號。不一定總要用隆起部位來表明重新組裝時的位置。當(dāng)拆下軸時，可用防塵罩護架罩住每個軸的防塵罩，以防損壞，如圖75。圖7－5(7)在拆下內(nèi)側(cè)萬向節(jié)時必須小心，不要丟失球或滾針軸承。許多技師用帶子在適當(dāng)位置上纏住軸承，圖76。圖7－6(8)必須用新的軸毅螺母，不允許再使用經(jīng)常承受轉(zhuǎn)矩的車輪螺母，因為有可能第二次使用時擰不到規(guī)定值。(9)在安裝半軸之前，要確保軸的表面清潔和干燥。(10)由于半軸與轉(zhuǎn)向節(jié)是過盈酒己合，所以應(yīng)用恰當(dāng)?shù)膶Ｓ霉て诟鞯人偃f向節(jié)拉進轉(zhuǎn)向節(jié)。(11)當(dāng)安裝墊圈和軸毅螺母時，用力矩扳手將其擰緊到規(guī)定值。用沖點沖子將螺母鎖定。2)拆下和安裝驅(qū)動軸拆下和安裝驅(qū)動軸按表72進行。(1)前輪軸承的檢查。當(dāng)一個輪毅和軸承組件過度磨損時，或軸承出現(xiàn)剝落、壓痕，滾道上出現(xiàn)裂紋時，均會產(chǎn)生噪聲。一般地說， mm表明車輪軸承總成已失效。在進行上述檢查時，在輪胎沒有運轉(zhuǎn)的情況下，任何感覺到的移動都表明間隙已超出允許范圍。 mm的移動量不會感覺到。當(dāng)前輪毅和軸承總成間隙過大或產(chǎn)生噪聲時，則需要更換它，否則在汽車行駛過程中，組件會過熱或鎖住。檢查輪毅和軸承組件是否卡滯，簡單的方法是轉(zhuǎn)動輪胎和車輪。表7－2(2)前輪軸承的更換。表73的圖片工序展示的是更換幾乎所有的福特和亞洲的以及部分克萊斯勒的前輪驅(qū)動汽車的前輪軸承過程。表7－3這些軸承是壓入到轉(zhuǎn)向節(jié)當(dāng)中的。必須將轉(zhuǎn)向節(jié)完全拆卸掉才能維修軸承。有些汽車是將帶有軸承總成的毅總成通過螺釘連接在轉(zhuǎn)向節(jié)上的，這類車輛則不必拆除轉(zhuǎn)向節(jié)。讓助手踩住制動器并利用汽車對輪胎的重量制動，用適當(dāng)工具擰松軸毅螺母和車輪帶耳螺母，然后卸下軸毅螺母。實訓(xùn)項目三 四輪定位的調(diào)整1)客戶敘述的懸掛或者制動相關(guān)問題司機可能會遇到各種與不合適車輪定位或者制動故障有關(guān)的問題。不正確的前束或者外傾角設(shè)置最可能產(chǎn)生的現(xiàn)象是直線行駛時偏向一側(cè)、偏轉(zhuǎn)、羽狀輪胎磨損或者一側(cè)輪胎磨損。要了解的有關(guān)問題:①車身振動、擺動情況。②行駛時是否跑偏。③制動時是否跑偏。④行駛時是否偏擺。⑤方向盤是否回正慢。⑥方向盤是否偏離中心。⑦輪胎磨損情況。⑧轉(zhuǎn)向力是否過大2)路測在許多情況下，為了核對客戶的敘述，必須進行路測。在路測過程中，維修人員應(yīng)當(dāng)檢查以下轉(zhuǎn)向問題:底盤的垂直振動過大、搖擺。轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)、方向盤轉(zhuǎn)動或者轉(zhuǎn)向漂移。轉(zhuǎn)向作用力大和約束力大。轉(zhuǎn)彎時輪胎產(chǎn)生尖叫聲。方向盤自由間隙過大。在急加速過程中車輪垂直跳動。制動時俯沖或者加速時后懸掛重心下移。轉(zhuǎn)彎時車身傾斜過大。過度轉(zhuǎn)向。方向盤回轉(zhuǎn)是否正常。轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)向和顛簸轉(zhuǎn)向。3)初步定位檢查在車輪定位以前，必須更換懸掛和轉(zhuǎn)向磨損的部件。在更換了懸掛部件以后，比如減震柱，就應(yīng)當(dāng)進行車輪定位。當(dāng)車輛位于地板上時，完成以下檢查:車輛整備重量。輪胎規(guī)格。懸掛高度。方向盤自由間隙。加滿油的油箱檢查底盤上是否附著了過厚的泥。從后備箱和乘坐艙拿掉沒有計算在車輛整備質(zhì)量的重物。如果重的物體，經(jīng)常地被裝載在車輛內(nèi)，那么在車輪定位時它們應(yīng)當(dāng)留在車內(nèi)。把輪胎充氣到規(guī)定壓力，并且注意任何不正常的胎面磨損或者輪胎損壞。確保所有的輪胎尺寸相同。檢查懸掛控制行程高度。如果測量值超出了規(guī)定范圍，那么檢查彈簧是否斷裂或者下沉。在扭力桿懸掛系統(tǒng)上，檢查扭力桿的調(diào)整。當(dāng)車輛被提升，并且懸掛被支撐時，完成以下檢查:檢查前輪軸承是否橫向移動測量球接頭的徑向和向位移。檢查各桿件以及襯套是否損壞或磨損。檢查轉(zhuǎn)向器固定螺栓是否松動以及固定支架和襯套是否磨損。檢查前輪胎和車輪是否存在徑向跳動。檢查減震器或者減震柱固定襯套和螺栓是否松動。檢查每個減震器或者減震柱是否漏油。車輛應(yīng)當(dāng)位于定位臺上，并且在每個前輪胎下有回轉(zhuǎn)臺，而在后輪胎下有普通的滑板。當(dāng)輪胎位于定位臺或者地板上進行懸掛調(diào)整時，在調(diào)整過程中輪胎不能移動。否則，就可能導(dǎo)致懸掛調(diào)整不準(zhǔn)確。前車輪軸頭的中心應(yīng)當(dāng)與回轉(zhuǎn)板的零標(biāo)記在一條直線上。這些回轉(zhuǎn)板的定位銷必須插好，并且拉起手制動。用計算機定位儀進行四輪定位的典型程序見表74。表7－41）車輪定位調(diào)整程序必須遵守車輛制造商維護手冊中的車輪定位程序。前輪定位調(diào)整程序:①檢查兩側(cè)輪胎的壓力。②檢查兩側(cè)的控制行程高度。③測量和調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及左側(cè)的前束。④測量和調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及右側(cè)的前束。⑤調(diào)整兩側(cè)的后傾角。⑥測量和重新調(diào)整。后輪定位調(diào)整序:①檢查兩側(cè)輪胎的壓力。②檢查兩側(cè)的控制行程高度。③調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及左側(cè)的前束。④調(diào)整兩側(cè)的外傾角以及右側(cè)的前束。2)前束的調(diào)整警告:不允許通過加熱來松開橫拉桿套筒這可能使得套筒強度變小，從而導(dǎo)致套筒突然失效、轉(zhuǎn)向失控、人身傷害和車輛損壞警告:不允許使用管鉗來松開橫拉桿套筒管鉗可能使得套筒壓壞或者強度變小，從而導(dǎo)致套筒失效、轉(zhuǎn)向失控、人身傷害和車輛損壞必須使用橫拉桿旋轉(zhuǎn)工具來完成這個工作。專用工具:橫拉桿套筒旋轉(zhuǎn)工具。當(dāng)一個前輪需要調(diào)整前束時，在橫拉桿的調(diào)節(jié)套簡和套簡卡箍螺栓上涂上滲透油。讓橫拉桿調(diào)節(jié)套簡卡箍螺栓足夠松動，使得螺栓能夠局部轉(zhuǎn)動。橫拉套簡的一端是右旋螺紋，而另一端是左旋螺紋。這些螺紋與橫拉桿和橫拉桿球接頭外端的螺紋相裝配。當(dāng)轉(zhuǎn)動橫拉桿套簡時，整個橫拉桿、套簡和橫拉桿球接頭總成都被拉長或者縮短。使用橫拉桿套簡旋轉(zhuǎn)工具來轉(zhuǎn)動套簡，使得每個前輪的前束等于總前束規(guī)定值的一半，如圖77所示。圖7－7 3)方向盤定心程序維護提示:對方向盤定心的最精確檢查是路測過程中的車輛直線行駛。按照以下步驟進行方向盤定心:(1)用液壓千斤頂頂起車輛的前部，并且在下控制臂下放置安全臺。把車輛降落在安全臺上，并且使前輪位于直直向前的位置(2)用粉筆在橫拉桿上標(biāo)記每個橫拉桿套簡的位置，然后松開套簡卡箍(3)在路測過程中，使方向盤輻條位于車輛直線行駛時的位置。把方向盤轉(zhuǎn)動到中心位置，并且記錄前輪的方向。(4)當(dāng)車輛直線行駛時，如果左側(cè)的方向盤輻條低，那么用橫拉桿套簡旋轉(zhuǎn)工具使得左側(cè)的橫拉桿縮短，而使得右側(cè)的橫拉桿仲長。橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動四分之一圈就會使得方向盤的位置大約移動1 in。把橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動合適的大小，使得方向盤轉(zhuǎn)動到中心位置。例如，如果方向盤輻條偏離中心2 in,那么使得每個橫拉桿套簡轉(zhuǎn)動半圈。圖78所示。(5)當(dāng)車輛直線行駛時，如果右側(cè)的方向盤輻條低，那么使得左側(cè)的橫拉桿仲長，而使得右側(cè)的橫拉桿縮短。(6)在橫拉桿上標(biāo)記每個橫拉桿套簡的新位置。如前所述，確保套簡卡箍的開口位置正確把卡箍螺栓擰緊到規(guī)定扭矩。圖7－8(7)用落地千斤頂頂起前底盤，然后拆下安全臺。把車輛降落到地面，然后在路測過程中檢查方向盤的位置。4)外傾角調(diào)整(1)墊片調(diào)整。有些轎車制造商提供了在上控制臂支架與車架內(nèi)側(cè)之間增減墊片的墊片型外傾角調(diào)整法(圖79)。在這種外傾角的調(diào)整中，增加墊片的厚度就會使得外傾角移向負的位置，而減小墊片的厚度就會使得外傾角移向正的位置。應(yīng)當(dāng)在兩個上控制臂支架螺栓上增加或者減少相同的墊片厚度，這樣才會在改變外傾角的同時，對后傾角不產(chǎn)生影響。圖7－9(2)偏心凸輪。老式車輛使用墊片型外傾角調(diào)整法，而新式車輛使用偏心凸輪調(diào)整法。用控制臂上的偏心凸輪可以調(diào)整外傾角。有些車輛的偏心凸輪裝在上控制臂上，而有些裝在下控制臂上(圖710)。圖7－10 一些前輪驅(qū)動轎車的麥弗遜減震柱前懸掛系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)向節(jié)到減震柱的一個螺栓上安裝了凸輪，用來調(diào)節(jié)外傾角，圖711所示。圖7－11 麥弗遜減震柱前懸掛上的偏心轉(zhuǎn)向節(jié)到減震柱的外傾角調(diào)節(jié)螺栓，如圖712所示。圖7－12(3)帶槽減震柱支架和車架。在有些麥弗遜減震柱前懸掛系統(tǒng)上，可以松開減震柱上支架，并且向內(nèi)或者向外移動，從而來調(diào)整外傾角。5)后傾角調(diào)整程序(1)推力桿長度調(diào)整。在有些懸掛系統(tǒng)上，可以調(diào)節(jié)推力桿前端的螺母來拉長或者縮短推力桿，從而改變后傾角?？s短推力桿就會使得正的后傾角增大。(2)偏心凸輪?？梢允褂蒙匣蛘呦驴刂票劾锒说南嗤耐馆唩碚{(diào)節(jié)外傾角或者后傾角。如果轉(zhuǎn)動上控制臂外端的偏心襯墊來調(diào)節(jié)外傾角，那么這個偏心襯墊也可以調(diào)整后傾角，－13(3)帶槽減震柱支架和車架。如果麥弗遜減震柱懸掛上的減震柱上支架是可調(diào)的，那么可以松開支架鎖緊螺栓，并且使支架前后移動，來調(diào)節(jié)后傾角。如果有些車輛懸架不提供后傾角調(diào)整，當(dāng)需要調(diào)整后傾角時，有些車輛制造商建議拆下減震柱上支架螺栓，然后用圓銼拉長橫向連接桿的螺栓孔，就可以提供后傾角的調(diào)整。實訓(xùn)項目四 汽車前懸掛維護懸掛高度是車輛底盤指定位置到路面的距離。通常，前懸掛高度是地板到前懸掛兩側(cè)下控制臂固定螺栓中心的距離，在后懸掛系統(tǒng)上，后懸掛高度是地板到推力桿固定螺栓中心的距離。有些車輛以測量車身的某點的高度來反映懸掛高度。懸掛高度參數(shù)反映車輛懸掛的性能狀態(tài)。如彈性元件的剛度變化。連接部件的磨損等，都會一定程度反映在懸掛高度上。對于扭桿前懸掛系統(tǒng)，可以通過扭桿的調(diào)整來校正懸掛高度，使懸掛高度等于車輛制造商的技術(shù)要求值調(diào)整方法如圖714所示。圖7－14 1)球接頭磨損指示器有些球接頭在浮動座圈內(nèi)有一個滑脂嘴，滑脂嘴和座圈可以作為球接頭的磨損指示器。當(dāng)車重支撐在車輪上時，用手抓住滑脂嘴，來檢查是否有位移(圖715)。圖7－15 2)球接頭的垂直位移測量專用工具:球接頭測量指針式指示器名詞解釋:球接頭垂直位移指的是球接頭內(nèi)的上下位移車輛制造商提供了球接頭的垂直和水平偏差。指牛式指示器是一種最準(zhǔn)確的球接頭測量裝置(圖716)，類似于跳動表。如圖717所示，在進行球接頭的測量時，必須把指針式指示器安裝在車輛制造商的指定位置。在輪胎下放一個撬杠，垂直向上撬動，同時在指針式指示器上觀察球接頭的垂直位移，如果球接頭的垂直位移大于規(guī)定值，那么就必須更換球接頭。圖7－16圖7－17 3)球接頭的水平位移測量在測量球接頭水平位移以前，確保前輪軸承被正確調(diào)整。把指針式指示器固定在被檢查球接頭的下控制臂上，并且使指針式指示器的柱塞頂在輪惘的邊緣。讓一個同事抓住被提升的輪胎的上部和下部，并且盡力使得輪胎和車輪水平地內(nèi)外移動時，觀察指針式指示器的讀數(shù)。在麥弗遜減震柱前懸掛上測量下球接頭水平位移的程序:(1)使用落地千斤頂在下控制臂外端頂起車輛，并且在車輛制造商指定的底盤提升位置放置安全臺。(2)當(dāng)抓住前輪胎的上部和下部，并且使得輪胎水平地內(nèi)外移動時，讓一個同事目檢前輪軸承的移動。如果前輪軸承存在位移，就調(diào)整或者更換軸承(3)使指針式指示器頂在輪惘底部的內(nèi)緣上。(4)把輪胎的底部向里推，調(diào)整指一式指示器的讀數(shù)為零。(5)抓住輪胎的底部向外推(6)當(dāng)輪胎被向外推時，讀出指一式指示器的讀數(shù)。(7)如果指針式指示器的讀數(shù)大于規(guī)定值，就應(yīng)當(dāng)更換下球接頭。4)更換球接頭專用工具:球接頭壓力器磨損的球接頭影響轉(zhuǎn)向角，并且導(dǎo)致方向穩(wěn)定性降低和過大的胎面磨損。下面是球接頭的拆卸和更換典型步驟:(1)拆下車輪蓋，并且松開車輪螺母(2)用落地千斤頂頂起車輛，并且在底盤下放置安全臺，使得前懸掛懸垂。把車輛降落在安全臺上，然后去掉落地千斤頂。(3)拆下車輪，并且在下控制臂的外側(cè)下放置一個落地千斤頂。用落地千斤頂頂起下控制臂