【導讀】合，共同完成教學大綱規(guī)定的教學任務。通過實訓課，使同學們建立汽車整車構(gòu)。實訓課的教學內(nèi)容包括實物講授和拆裝觀察分析兩部分。中結(jié)合實物進行講授。能力和思考分析能力。1．實訓前要全面復習課堂講授的有關(guān)內(nèi)容，記住其主要內(nèi)容。2．實訓中聽從教師指導、嚴格遵守實驗室各項規(guī)章制度，注意安全。3．愛護實訓教具及設備，與實驗課無關(guān)的設備不要亂動。3．初步了解不同類型的汽車的結(jié)構(gòu)特征。所用的動力裝置不同時，其總體構(gòu)造差異很大。小轎車還裝有空調(diào)和其他附屬設備。使供入其中的燃油燃燒產(chǎn)生動力，是汽車行駛的動力源泉。接受發(fā)動機的動力，使汽車正常行駛。由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系。行駛系—安裝部件、支承全車并保證行駛。由車架、車橋、車輪和懸架等組。由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)組。制動系—使汽車能減速行駛以至停車，并保證汽車能可靠停駐。用以安置駕駛員、乘客或貨物。客車和轎車是整體車身；普通貨車。車身由駕駛室和貨箱組成。

　　

【正文】 電器接線柱 A→繼電器支架→觸點→繼電器接線柱 L→側(cè)燈→搭鐵→蓄電池 ()，側(cè)燈便自動點亮，這樣就保證了駕駛員的安全行駛。當故障排除后，重新按下電流熔斷器按鈕使其觸點回位后，各燈即可恢復正常工作。 CA1091 信號系電路 三、實訓報告 1. 描述車輛起動時和正常工作時蓄電池、發(fā)電機工作情況； 2．分別描述傳統(tǒng)蓄電池點火系和電子點火系的工作特點； 3． 描述儀表盤上燃油表、里程表、水溫表和機油壓力表工作原理； 4．簡述汽車各種照明和指示燈裝置的作用。 實訓二 汽車電子控制系統(tǒng)原理及 認知實訓 一、實訓目的 1．電子燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理； 2．空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理； 二、實訓內(nèi)容 1．電子控制燃油噴射系統(tǒng) 圖 11 電控汽油噴射系統(tǒng)操作原理圖 1油箱 2汽油濾清器 3電動汽油泵 4輔助空氣閥 5汽油緩沖器 6燃油壓力調(diào)節(jié)器 7冷起動噴油器 8水溫傳感器 9噴油器 10溫度時間開關(guān) 11節(jié)氣門位置傳感器 12怠速調(diào)整螺釘 13空氣流量計 14進氣溫度傳感器 15旁通氣道調(diào)整螺釘 16空氣濾清器 17電控單元 18點火線圈 19點火開關(guān) 20EFI繼電器 21電動汽油泵繼電器 電子控制燃油噴射系統(tǒng)由供油系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三部分組成。 （ 1） 燃油供給系統(tǒng) 在 EFI 系統(tǒng)中電動汽油泵將汽油從油箱泵出，經(jīng)過燃油濾清器后 再經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓，將壓力調(diào)整到比進氣管壓力高出約 250kPa 的壓力，然后經(jīng)輸油管配送給各個噴油器和冷起動噴油器，噴油器根據(jù)ECU 發(fā)來的噴射信號，把適量汽油噴射到進氣歧管中。當油路壓力 超過規(guī)定值時，壓力調(diào)節(jié)器工作，多余的汽油返回油箱，從而保 證送給噴油器的燃油壓力不變。當冷卻水溫度低時，冷起動噴油器工作，將燃油噴入進氣總管，以改善發(fā)動機低溫時起動性能。燃油系統(tǒng)主要由汽油箱、電動汽油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、汽油濾清器、噴油器、冷起動噴油器和溫度時間開關(guān)等構(gòu)成。 （ 2） 空氣供給系統(tǒng) 圖 12 進氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 1空氣濾清器 2空氣流量計 3節(jié)氣門體 4節(jié)氣門 5進氣總管 6噴油器 7進氣歧管 8輔助空氣閥 進氣系統(tǒng)是測量和控制汽油燃燒時所需要的空氣量的。圖 12 所示為空氣流量式進氣系統(tǒng)，該進氣系統(tǒng)利用空氣 流量計直接測量吸入 的空氣量，通常用測得的空氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的比值作為計算噴油量的標準?？諝饨?jīng)過空氣濾清器過濾后，用空氣流量計進行測量，然后通過節(jié)氣體到達穩(wěn)壓箱，再分配給各缸進氣管。在進氣管內(nèi)，由噴油器中噴出的汽油與空氣混合后被吸入氣缸內(nèi)進行燃燒。節(jié)氣門裝在節(jié)氣門體上，控制進入各缸的空氣量，在該總成上還裝有空氣閥。當溫度低時空氣閥打開，部分附加空氣進入進氣總管，以提高怠速轉(zhuǎn)速，加快暖機過程（亦稱快怠速）。在裝有怠速控制閥（ ISCV）的發(fā)動機上，由 ISCV 來完成空氣閥的作用。進氣系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流 量計、節(jié)氣門體、空氣閥、怠速控制閥、真空調(diào)節(jié)器等組成。 （ 3）電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)主要由發(fā)動機電腦（ ECU）、曲軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、爆震傳感器、氧傳感器、燃油泵繼電器、主繼電器等組成。 2．空調(diào)系統(tǒng)的組成及工作原理 （ 1）空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)的作用是提高乘座的舒適性和駕駛的安全性?？照{(diào)系統(tǒng)主要由：壓縮機、冷凝器、干燥器、壓力開關(guān)、膨脹閥、蒸發(fā)器、鼓風機等部件組成。 壓縮機是制冷回路的“泵”，它由發(fā)動機并通過皮帶和電磁離合器驅(qū)動，它的制冷能力取決于它的氣缸 的有效工作容積和傳動比，集“吸入、壓縮和壓出”制冷劑等功能為一體。 冷凝器是一個用于將制冷劑所含熱量釋放、并將制冷劑由氣態(tài)轉(zhuǎn)變成液態(tài)的熱交換器，安裝在車輛的前部，風扇將風吹過散熱裝置，以利于排出熱量，來自壓縮機的制冷劑以高溫高壓的氣態(tài)形式從頂部進入冷凝器。經(jīng)過冷凝器時，制冷劑丟失它所含的大量熱量并凝集在底部；在冷凝器出口，制冷劑處于高壓低溫液態(tài)。 干燥罐的作用是儲存、緩沖、干燥和過濾。 膨脹閥的作用是幫助產(chǎn)生壓力變化（高壓 — 低壓），根據(jù)蒸發(fā)器出口處氣態(tài)制冷劑的溫度狀況，調(diào)整噴入蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑的數(shù)量。 蒸發(fā)器是一個熱交換器，吸收掠過蒸發(fā)器表面的空氣的熱量（這些熱量又使蒸發(fā)器中的制冷劑蒸發(fā)），同時還可干燥空氣。 壓力傳感器安裝在冷凝器的出口處，向發(fā)動機計算機提供一個線性的壓力信號。這個信號可使發(fā)動機計算機管理風扇的轉(zhuǎn)速（提供風扇高速運轉(zhuǎn)，改善制冷劑的冷凝效果）和壓縮機的開 /關(guān)（安全壓力過高或過低）。 （ 3） 空調(diào)制冷原理 制冷系統(tǒng)工作時，制冷記憶不同的狀態(tài)在這個密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動，每個循環(huán)又四個基本過程 。 （ 1） 壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫抵壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高 壓的氣體排除壓縮機。 （ 2） 放熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并放出大量的熱。 （ 3） 節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排除膨脹裝置。 （ 4） 吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，因此時制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，故制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行下去，便可達到降低蒸發(fā)器周圍空氣溫 度的目的。 三、實訓報告 1．汽車電子燃油噴 射系統(tǒng)其供油系統(tǒng)得組成部件有哪些？各部件有什么功用？ 2．汽車電子燃油噴射系統(tǒng)其空氣供給系統(tǒng)有哪些部件組成？空氣流量如何控制？ 3．汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有哪些組成部件？各部件的作用是什么？試述其制冷過程。