【正文】 教學難點：轉向原理教學重點：機械、液壓式轉向系教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、轉向系的作用與類型 通過駕駛員轉動轉向盤，根據(jù)需要改變汽車行駛方向。汽車轉向系按其轉向能源的不同，可分為機械式轉向系、液壓式動力轉向系和電動式動力轉向系。(1)機械式轉向系由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三部分組成(2)液壓式動力轉向系是在機械式轉向系的基礎上，增加了轉向控制閥、轉向油泵、轉向動力缸等一套液壓助力裝置。(3)電動式動力轉向系二、轉向原理(以機械式轉向系為例)汽車轉向時，駕駛員對轉向盤施加一力矩，該力矩通過轉向軸，輸入轉向器。經(jīng)過減速增力傳給轉向搖臂再通過轉向縱拉桿傳給左轉向節(jié)上的轉向節(jié)臂，使左轉向節(jié)和它所支承的左輪偏轉，由于右轉向節(jié)與左轉向節(jié)之間用左、右梯形臂和橫拉桿連接，故右轉向節(jié)及支承的右輪也隨之偏轉相應的角度，實現(xiàn)了汽車轉向。 三、四輪轉向系簡介總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓汽車轉向原理認識第二節(jié)機械式轉向系教學目的：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉向器的組成、拆裝與檢查教學難點：蝸桿指銷式、循環(huán)球式、齒輪齒條式轉向器的組成教學重點：機械式轉向系的類型教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（4課時）一、轉向器(1)轉向器的作用轉向器的作用是增大由轉向盤傳到轉向節(jié)的力并改變力的傳遞方向，獲得所要求的擺動速度和角度。(2)轉向器的分類轉向器按結構型式，可分為蝸桿指銷式、循環(huán)球式和齒輪齒條式三種。按其作用力的傳遞情況，可分為可逆式、不可逆式和極限式三種。(1)組成(2)工作過程 (1)組成(2)工作過程齒輪齒條式轉向器具有結構簡單，輕巧，傳力桿件少，維修方便，操縱靈敏等優(yōu)點(1)組成(2)工作過程二、轉向器的檢測與維修 第三課時三、轉向傳動機構作用：將轉向裝置輸出的轉向力傳遞給轉向輪，使之偏轉而實現(xiàn)汽車轉向，還要承受、衰減及路面不平而引起的沖擊振動，并能自動消除因磨損而產(chǎn)生的間隙，保證汽車行駛的方向。 四、轉向傳動機構的檢修總結本次課堂內(nèi)容第四課時實訓轉向系的認識，轉向系、轉向器的拆裝教學目的：電控式動力轉向系的作用、組成 第四節(jié)電控式動力轉向系教學難點：電控式動力轉向系工作過程教學重點：電控式動力轉向系的故障分析檢查教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）根據(jù)電動機安裝位置分：轉向軸助力式、齒條助力式、小齒輪助力式。一、電控式動力轉向系的組成與工作過程 轉向扭矩傳感器 車速傳感器 電磁離合器電子控制單元（ECU）電動機和減速器等組成。二、電控式動力轉向系 主要部件及工作過程 (ECU)三、電控式動力轉向系故障的檢測 （ECU）控制單元（ECU）具有故障自診斷功能，當發(fā)生異常時能停止助力。同時，ECU可以記錄異常內(nèi)容，并將其用脈沖個數(shù)顯示出來。(1)轉向扭轉傳感器的檢測（2）電磁離合器檢測（3）電動機檢測（4）車速傳感器檢測總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第4章 汽 車 制 動第一節(jié) 概述教學目的：制動系的作用、組成系教學難點：制動系的基本結構教學重點：制動系的類型教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、制動系的作用與類型：制動系的作用是根據(jù)需要使汽車減速或在最短的距離內(nèi)停車，以確保行車安全，并保障汽車停放可靠不能自動滑移。：汽車制動系一般至少裝用兩套各自獨立的系統(tǒng)，一套是行車制動裝置。汽車兩套制動裝置都是由制動器和操縱制動器的傳動機構兩部分組成。二、制動系的基本結構行車制動器主要由旋轉部分、固定部分、張開機構和調(diào)整機構組成。三、行車制動器工作過程總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)第二節(jié) 車輪制動器教學目的：車輪制動器的種類、組成及制動。教學難點：車輪制動器受力的分析教學重點：車輪制動器間隙的調(diào)整教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）一、鼓式車輪制動器根據(jù)制動時兩制動蹄對制動鼓徑向力的平衡狀況，鼓式車輪制動器又分為非平衡式、平衡式(單向助勢、雙向助勢)和自動增力式三種。(1)非平衡式車輪制動器 ①基本結構 ②工作過程(2)平衡式車輪制動器 ①單向助勢平衡式車輪制動器 ②雙向助勢平衡式車輪制動器(3)自動增力式制動 ①單向自動增力式制動器 (1)鼓式車輪制動器拆裝要點(2)鼓式車輪制動器檢修 ①制動鼓的檢修 ②制動蹄及摩擦片的檢修(3)鼓式車輪制動器的調(diào)整 ①車輪制動器的局部調(diào)整 ②車輪制動器的全面調(diào)整③鼓式制動器制動間隙的自動調(diào)整二、盤式車輪制動器 (1)浮動夾鉗式車輪制動器(2)全盤式車輪制動器 總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓 制動系統(tǒng)制動器的拆裝第二節(jié)駐車制動器教學目的：駐車制動器的種類、構造。教學難點：駐車制動器的工作過程教學重點：駐車制動器構造教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）駐車制動器又稱手制動器，其作用是使汽車停放可靠，便于在坡路上起步，并可在行車制動器失效后應急制動或配合行車制動器進行緊急制動駐車制動器有蹄盤式、蹄鼓式和帶鼓式三種。一、蹄盤式駐車制動器 二、蹄鼓式駐車制動器三、自動增力式駐車制動器四、駐車制動器的檢測與修理(以CA1091型汽車為例)(1)制動盤的檢修(2)制動蹄的檢修(3)蹄盤式駐車制動器的調(diào)整(以EQ1092型汽車為例)(1)制動鼓的檢修(2)制動蹄及襯片的檢修(3)回位彈簧的檢修(4)其他零件的檢修(5)蹄鼓式駐車制動器的調(diào)整(6)上海桑塔納LX型轎車駐車制動器的檢修總結本次課的內(nèi)容第四節(jié) 液壓制動傳動裝置教學目的：液壓制動傳動裝置的類型、組成及作用。教學難點：液壓制動傳動裝置的工作過程教學重點：液壓制動傳動裝置的結構教學方法：講授法。教學手段: PPT動畫演示錄像電影教學過程及步驟：（2課時）液壓制動傳動裝置是利用特制油液作為傳力介質，將制動踏板力轉換為油液壓力，并通過管路傳至車輪制動器。再將油液壓力轉變?yōu)橹苿犹銖堥_的推力，即產(chǎn)生制動作用。液壓制動傳動裝置特點：制動柔和靈敏，結構簡單，維護方便，不消耗發(fā)動機功率。但操縱較費力，制動力不太大，制動液受溫度變化而降低其制動效能，液壓制動傳動裝置已廣泛應用在轎車和重型汽車上。一、液壓制動傳動裝置類型 (1)前后獨立式與交叉式液壓傳動裝置 ①前后獨立式（Ⅱ 形）②交叉式(X形)(2)雙管路液壓制動傳動裝置主要部件 ①制動主缸 ②制動輪缸二、液壓制動增壓裝置 (1)作用與組成 ①作用 ②組成(2)工作過程 ①制動過程 ②平衡過程 ③解除過程三、液壓制動傳動裝置的檢修(總泵)的檢修 (1)人工法首先在貯液室中加足制動液(達到MAX處)，然后旋出輪缸的放氣螺釘，用一根皮管裝在放氣螺塞上，另一端插入盛制動液的容器中。由二人協(xié)同進行，一人在駕駛室內(nèi)，踩下和放松制動踏板數(shù)次，直至踩不下去為止，并用力踩住踏板。另一人在車下把輪缸放氣螺塞旋松，空氣隨制動液一起排出，當制動踏板下降到底后，立即擰緊放氣螺塞，然后再抬起踏板，如此反復上述過程數(shù)次，直至放出制動液中無氣泡為止，則空氣完全被排出。人工排氣過程中，必須隨時檢查貯油室內(nèi)的液面高度，并不斷加注制動液。在加注制動液時應注意，由于各廠家生產(chǎn)的制動液化學成分不同，且不能混合使用，在排氣時，一般由最遠的一個輪缸先進行，各輪缸的排氣順序應為：右后輪——左后輪——右前輪——左前輪。空氣排出后，貯油室液面距加油口高度為15~20mm。(2)壓力法將專用加液放氣裝置VW1238/1連接在貯液罐上，在輪缸放氣螺塞上接一軟管，放入容器，然后根據(jù)各輪缸放氣順序進行放氣。此裝置是以一定的壓力，把制動液充到制動系統(tǒng)中，使空氣排出，最后貯液罐的液面高度必須達到MAX處。實訓3 液壓制動系統(tǒng)排空氣四、液壓制動裝置常見故障診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因①制動主缸的原因 ②制動輪缸的原因 ③制動器的原因 ④其他原因(3)診斷與排除先連續(xù)踩下制動踏板，根據(jù)踏板高度進行診斷。(1)現(xiàn)象汽車制動時，左、右車輪制動力不相等或制動生效時間不一致，導致汽車向制動較大或制動作較早一側行駛的現(xiàn)象。(2)原因(3)診斷與排除(1)現(xiàn)象(2)原因(3)診斷與排除總結本次課的內(nèi)容布置作業(yè)實訓 液壓制動系統(tǒng)檢修第五篇：汽車底盤構造與維修答案汽車底盤構造與維修答案一、推式膜片彈簧拉式膜片彈簧大于等于液力變矩器齒輪變速機構液壓供給系統(tǒng)換檔控制系統(tǒng)常壓式慣性式自動增力慣性式限壓閥比例閥感載閱慣性閥車輪速度發(fā)動機速度計算機(電腦)液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器)二、214。214。214。XXX214。214。X214。三、BACCDABCBA1B1D1B1A1C1A1A1A1AB四、答：主銷軸線和地面垂線在汽車縱向平面內(nèi)的夾角就是主銷后傾角。作用是保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉彎后的前輪自動回正。，前部承受氣流的壓力而后部抽空，產(chǎn)生壓力差，此外空氣與車身表面以及各層空氣之間存在著摩擦，再加上引人車內(nèi)冷卻發(fā)動機和室內(nèi)通風以及外伸零件引起氣流的干擾，所形成的阻力。五、答：主、從動錐齒輪工作時承受著巨大的負荷，支承它們的圓錐滾子軸承在主減速器安裝時應具有一定的預緊度。其目的是減小在錐齒輪傳動過程中產(chǎn)生的軸向力引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正確啃合。若預緊力過大(過緊)，則會使傳動阻力增加，傳動效率降低，加速軸承磨損$若預緊力過小(過松)，會使軸的支承剛度下降且會破壞齒輪副的正?？泻?。