【導(dǎo)讀】2．能敘述兩軸式和三軸式手動(dòng)變速器的構(gòu)成、工作原理；3．會(huì)分析各檔組成齒輪的特點(diǎn)、各檔動(dòng)力傳動(dòng)路線。4．能掌握同步器的工作原理，掌握鎖環(huán)式和鎖銷式同步器的結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程；5．能夠掌握手動(dòng)變速器換檔操縱裝置構(gòu)成及其工作原理；6．會(huì)拆裝變速器總成，會(huì)檢修主要部件的操作；一輛桑塔納20xx轎車，用戶反映掛檔時(shí)不能順利掛入檔位，常發(fā)生齒輪撞擊聲。定一份診斷維修計(jì)劃書，完成故障排除任務(wù)，并歸檔。修內(nèi)容及常見故障診斷。變速器通過(guò)改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在有利的工況下工作；汽車的倒向行駛；目前使用最廣的一種。其傳動(dòng)比在一定范圍內(nèi)可連續(xù)地變化。它是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液力機(jī)械式變速器，目。所謂“自動(dòng)”，是指機(jī)械變。此種方式因操作簡(jiǎn)便，目前。踏板或松開加速踏板時(shí)，接通自動(dòng)控制和執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)換檔。

　　

【正文】 如環(huán)與錐體可緊密接合即為良好。 B．同步環(huán)油槽與錐體的磨損狀態(tài)：測(cè)量同步環(huán)推到錐體上后的間隙，如該值與規(guī)定值相等即為良好。 C．同步環(huán)與接合套安裝面的位置關(guān)系是否正確。 2．變速器跳檔 （ 1）故障現(xiàn)象 汽車在加速、減速或爬坡時(shí)，變速桿自動(dòng)跳回空檔位置。 （ 2）故障原因 ①變速桿沒(méi)有調(diào)整好或變速桿彎曲，遠(yuǎn)程控制桿機(jī)構(gòu) 磨損或調(diào)整不 良； ②撥叉軸向自由行程過(guò)大或凹槽位置不正確，撥叉軸凹槽磨損及撥叉 磨損、變形； ③自鎖鋼球磨損或破裂，自鎖彈簧彈力不夠或折斷； ④變速器軸、軸承磨損松曠或軸向間隙過(guò)大以及變速器殼松動(dòng)或與離 合器殼沒(méi)對(duì)準(zhǔn)，造成軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪嚙合不足而發(fā)生跳動(dòng)和軸向竄 動(dòng)； ⑤齒輪或接合套嚴(yán)重磨損，沿齒長(zhǎng)方向磨成錐形； ⑥同步器磨損或損壞。 （ 3）故障診斷 診斷方法： 使車輛行駛，反復(fù)加速、減速、檢查在各檔位上變速桿是否容易脫出，如這種方法效果不明顯時(shí)，可在爬陡坡等條件下進(jìn)行檢查。 排除方法： ①發(fā)現(xiàn)某檔跳檔時(shí)，仍將操縱桿掛入該檔，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。先檢查操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整是否正確，然后再拆開變速器蓋檢查齒輪嚙合情況和同步器嚙合情況。如果嚙合情況不好，應(yīng)檢查軸承是否磨損松曠，撥叉是否變形，撥叉與接合套上的叉槽間隙是否過(guò)大；如果嚙合情況良好，應(yīng)檢查操縱機(jī)構(gòu)鎖止情況。如鎖止不良，須拆下?lián)懿孑S，檢查自鎖鋼球、彈簧或撥叉軸凹槽情況。 ②若齒輪嚙合和操縱機(jī)構(gòu)均良好，應(yīng)檢查齒輪是否磨成錐形，以及軸是否前后移動(dòng)。如有則故障由此引起。否則故障為變速器殼松動(dòng)或與離合器殼沒(méi)對(duì)準(zhǔn)而引起的跳檔。 3．變速器亂檔 （ 1）故障現(xiàn)象 在離合器技術(shù)狀況正常情況下，變速器同時(shí)掛上兩個(gè)檔或雖能掛上檔，但卻不能掛入所需要的檔位，或者掛入后不能退出。 （ 2）故障原因 主要為變速操縱機(jī)構(gòu)失效。 ① 變速桿球頭定位銷磨損、折斷或球孔、球頭磨損、松曠； ② 撥叉槽、互鎖銷或互鎖球磨損嚴(yán)重或漏裝； ③ 變速桿下端工作面或撥叉軸上導(dǎo)塊的導(dǎo)槽磨損過(guò)度。 （ 3）故障診斷 診斷方法： 使車輛行駛，操縱變速桿進(jìn)行換檔試驗(yàn)。檢查是否有同時(shí)掛上兩個(gè)檔或掛上的檔位不是所需要的檔位時(shí)。 排除方法： ① 掛需要檔位時(shí)，結(jié)果掛入別的檔位：檢查變速桿擺轉(zhuǎn)角度 ，若其能任意擺，且能打圈，則為定位銷損壞或失效。 ② 當(dāng)變速桿擺轉(zhuǎn)角正常，仍掛不上或摘不下檔，則多為變速桿下端工作面磨損或?qū)Р勰p，使變速桿下端從導(dǎo)槽中脫去。 ③ 若同時(shí)掛上兩個(gè)檔，則為互鎖裝置磨損或漏裝零件。 4．變速器異響 （ 1）故障現(xiàn)象 變速器工作時(shí)，發(fā)出不正常聲響，如金屬的干摩擦聲，不均勻的碰撞聲等。 （ 2）故障原因 ① 軸承發(fā)響：軸承缺油、磨損松曠、疲勞剝落或軸承滾動(dòng)體破裂。 ② 齒輪發(fā)響：齒輪磨損嚴(yán)重，齒側(cè)間隙太大，齒面疲勞有金屬剝落或個(gè)別齒損壞折斷等；齒輪制造精度差或齒輪副不匹配， 維修中未成對(duì)更換相嚙合的兩齒輪；齒輪與軸或軸上花鍵配合松曠；安裝齒輪的軸彎曲等。 ③ 操縱機(jī)構(gòu)發(fā)響：變速器操縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形或磨損松曠。 ④ 其他原因發(fā)響：變速器缺油、潤(rùn)滑油過(guò)稀，過(guò)稠或質(zhì)量變壞；變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸軸線不同心，或變速器殼體變形；殼體軸承孔修復(fù)后 ,軸心發(fā)生變動(dòng)或使兩軸線不同心，變速器殼體前端面與第一、二軸軸心線垂直度或一、 二軸與曲軸同軸度超差；變速器內(nèi)掉入異物或某些緊固螺栓松動(dòng)。 （ 3）故障診斷與排除 診斷方法： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，使變速桿處于空檔位， 檢查接合和分離離合器過(guò)程中有無(wú)異響，如離合器接合時(shí)發(fā)生異響，離合器分離時(shí)異響消失，說(shuō) 明異響發(fā)生在變速器。也可進(jìn)行實(shí)車行駛，檢查變速器處于各檔位時(shí)有無(wú) 異響。 排除方法： 在排除變速器異響時(shí)，要根據(jù)響聲的特點(diǎn)、出現(xiàn)響聲的時(shí)機(jī)和發(fā)響的部位判斷響聲的原因，然后予以排除。 ① 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器空檔時(shí)發(fā)響，多為常嚙合齒輪響。 ② 變速器換入某一檔位時(shí)，響聲明顯，應(yīng)檢查該檔齒輪和同步器的磨損及齒輪嚙合情況。 ③ 變速器各檔均有異響，多為基礎(chǔ)件、軸、齒輪、花鍵磨損使形位誤差超限。 ④ 變速器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有金 屬干摩擦聲，多為變速器內(nèi)潤(rùn)滑油有問(wèn)題，應(yīng)檢查油面高度和油的質(zhì)量。 ⑤ 變速器工作時(shí)有周期性撞擊聲，則為齒輪個(gè)別齒損壞。變速器工作時(shí)有間斷性的異響，可能為變速器內(nèi)掉入異物所引起。 6． 變速器漏油 （ 1）故障現(xiàn)象 變速器殼體外圍有油泄漏，變速器箱的齒輪油減少。 （ 2）故障原因 ① 變速器的蓋與殼體之間安裝松動(dòng)或者密封墊損壞； ② 油封磨損、變形或損傷；通氣口堵塞、放油螺塞松動(dòng)； ③ 齒輪油過(guò)多或齒輪油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過(guò)多泡沫； ④ 變速器殼龜裂或損傷或延伸殼破裂； ⑤ 車速表接頭鎖緊裝置松動(dòng)或破損。 （ 3）故障診斷 診斷方法： 按油跡部位檢查油液泄漏原因。 排除方法： ①檢查調(diào)整變速器油量。檢查齒輪油質(zhì)量，如質(zhì)量不佳，應(yīng)更換合適的齒輪油。 ②疏通堵塞的通氣口，更換損壞的密封墊和油封。 ③更換損壞的變速器殼和延伸殼。 ④緊固松動(dòng)的變速器蓋、殼螺栓及放油螺塞。 ⑤擰緊車速表接頭鎖緊裝置，如果鎖緊裝置破損，應(yīng)予以更換。 7． 變速器抖桿 變速器抖桿是指變速器掛入某擋位后，變速桿不停地跳動(dòng)。 （ 1）故障原因 1)變速器自鎖裝置失準(zhǔn)，變速撥叉軸的不通孔磨損松曠，或自鎖鋼球彈簧松弛，使撥叉軸在不通孔中前 后竄動(dòng)，引起變速桿抖動(dòng) 2)滑動(dòng)齒輪在軸上的徑向、鈾向間隙過(guò)大，在齒輪傳動(dòng)時(shí)，引起變速桿的抖動(dòng)。 3)撥叉與齒輪撥環(huán)槽配合不當(dāng)，或間隙過(guò)小。當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，撥叉與 齒輪撥環(huán)槽擦碰而使變速桿抖動(dòng)。 （ 2）故障檢修 1)檢查變速撥叉的彎曲和扭曲及磨損情況，并給予校正和焊修，使之與齒輪撥環(huán)槽有正確的配合。 2)檢查自鎖裝置，修整或更換變速器蓋。 用手直接觸摸發(fā)熱部位，若手摸發(fā)熱處不能忍受時(shí)，則為變速器過(guò)熱。 （ 1）故障原因 1)齒輪嚙合過(guò)緊 (嚙合間隙過(guò)小 ),使齒輪摩擦生熱。 2)齒 輪軸彎曲或變速器殼體變形，影響齒輪的正常嚙合齒隙。 3)齒輪潤(rùn)滑油量不足或黏度太小，造成干或半干摩擦或因油質(zhì)不佳使油膜形成困難。 4)軸承或墊圈安裝過(guò)緊，使轉(zhuǎn)動(dòng)生熱過(guò)多。 （ 2）故障檢修 檢查潤(rùn)滑油，若不足或質(zhì)量不合要求應(yīng)加足或更換。若齒輪裝配間隙 過(guò)小，應(yīng)分別拆檢重新按照技術(shù)規(guī)范裝復(fù)。 （ 1）故障原因 1)鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)卡住齒輪的外錐面。此時(shí)，由于接含套和鎖環(huán)的 齒輪脫開，但同步器鎖環(huán)與接合套不分離 (鎖環(huán)驅(qū)動(dòng)滑塊帶動(dòng)花鍵 轂旋轉(zhuǎn) )，使第二軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)而脫不下?lián)跷弧? 2)換 擋撥叉軸彎曲變形，造成軸移阻力增大，故換擋拔叉軸在脫擋時(shí)移動(dòng)困難。 3)換擋撥叉翹曲變形或嚴(yán)重磨損，或變速桿下端弧形工作面磨損，造成擋排末脫下來(lái)而變速桿下端卻脫出撥叉凹槽，致使不能脫擋。 （ 2）故障檢修 1)若為鎖環(huán)與齒輪錐面卡住脫不開，應(yīng)更換鎖環(huán)來(lái)排除。 2)若撥叉軸彎曲變形，能校直的校直，若無(wú)法校直的應(yīng)予以換新。 3)若撥叉翹曲變形或磨損嚴(yán)重，應(yīng)校正或換新件。變速桿下端面磨損 的應(yīng)焊補(bǔ)。 五、 變速器的裝配與調(diào)整 變速器裝配質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到變速器的工作質(zhì)量，因此在變速器的裝配過(guò)程中應(yīng)特別注意以下幾個(gè)方面： （ 1）裝配前，必須對(duì)零件進(jìn)行認(rèn)真的清洗，除去污物，毛刺和鐵屑等。尤其要注意第二軸齒輪上的徑向潤(rùn)滑油孔的暢通。 （ 2）裝配各部軸承鍵槽時(shí)，應(yīng)涂質(zhì)量?jī)?yōu)良的潤(rùn)滑油進(jìn)行預(yù)潤(rùn)滑?？偝尚蘩頃r(shí)，應(yīng)更換所有的滾針軸承。 （ 3）對(duì)零件的工作表面不得用硬金屬直接錘擊，避免齒輪輪齒出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲。 （ 4）注意同步器鎖環(huán)或錐環(huán)的裝配位置。裝配過(guò)程中，如有舊件時(shí)應(yīng)原位裝復(fù)，以保證兩元件的接觸面積。因此，在變速器解體時(shí)，應(yīng)注意各檔齒輪、同步器固定齒座、止推墊圈的方向及位置，以保證齒輪的正確嚙合位置。 （ 5）安裝 第一軸、二軸及中間軸的軸承時(shí)，只許用壓套垂直壓在內(nèi)圈上，禁止施加沖擊載荷，軸承內(nèi)圈圓角較大的一側(cè)必須朝向齒輪。 （ 6）裝入油封前，需在油封的刃口涂少量潤(rùn)滑脂，要垂直壓入，并注意安裝方向。 （ 7）變速器裝配后，要檢查各齒輪的軸向間隙和各齒輪副的嚙合間隙及嚙合印痕。常嚙合齒輪的嚙合間隙為 － ；滑動(dòng)齒輪的嚙合間隙為 － 。第一軸的軸向間隙≤ ，其它各軸的軸向間隙≤ 。各齒輪的軸向間隙≤ 。 （ 8）裝配密封襯墊時(shí)，應(yīng)在密封襯墊的兩側(cè)涂以密封膠， 確保密封效果。 （ 9）安裝變速器蓋時(shí)，各齒輪和撥叉均應(yīng)處于空檔位置。必要時(shí)，可分別檢查各個(gè)常用檔的齒輪副是否處于全長(zhǎng)接合位置。 （ 10）按規(guī)定的力矩?cái)Q緊螺栓。 項(xiàng)目實(shí)施 兩軸手動(dòng)變速器的拆裝與檢查 一、項(xiàng)目實(shí)施目的及要求 1．熟悉手動(dòng)變速器的組成及各組成部分之間的裝配關(guān)系； 2．會(huì)變速器的拆裝、檢修操作 3. 會(huì)同步器的拆裝、檢修操作 4. 會(huì)對(duì)齒輪、軸、軸承、同步器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)各主要部件進(jìn)行檢驗(yàn)； 5. 會(huì)做手動(dòng)變速器的一、二級(jí)維護(hù)作業(yè)； 二、項(xiàng)目實(shí)施設(shè)備及工量具 1．設(shè)備 手動(dòng)變速 器若干臺(tái)；工作平臺(tái)（或翻轉(zhuǎn)架） 2．工量具 若干套常用工具，塞尺，百分表及表座、千分尺、游標(biāo)卡尺、角 尺、專用工具、錘子、 三、項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容 1．認(rèn)知手動(dòng)變速器的種類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及格擋動(dòng)力傳動(dòng)路線； 2．兩軸變速器的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的拆裝及檢查； 3．變速器操縱機(jī)構(gòu)的拆裝、調(diào)整及檢查； 4. 變速器的調(diào)整與裝配后的檢驗(yàn)。