手動變速器習(xí)題集-資料下載頁
2025-03-25 02:22本頁面
【正文】 同時踩一下加速踏板，使發(fā)動機(jī)連同離合器從動盤和1軸一同加速到1軸及齒輪2的轉(zhuǎn)速高于接合套轉(zhuǎn)速，即υ2υ3時，然后再分離離合器，等待片刻，到υ2=υ3時，即可掛人四擋(直接擋)。 所以在由高速擋換人低速擋時，駕駛員正確操作方法應(yīng)為:首先踩下離合器，將變速器推到空擋，然后放松離合器、轟一腳油門，再踩下離合器踏板等待片刻，當(dāng)待嚙合齒輪的圓周速度相等時，將變速器推人低速擋。即所謂的“兩腳離合器”。 。當(dāng)任一根撥叉軸連同撥叉軸向移到空擋或某一工作擋擋位的位置時，必有一個凹槽正好對準(zhǔn)鋼球。于是鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內(nèi)，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空擋或某一工作擋位置，不能自行脫出。當(dāng)需要換擋時，駕駛員必須通過變速桿對撥叉和撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉方能再進(jìn)行軸向移動。除此之外，它們在變速傳動機(jī)構(gòu)中又采取了不同的措施來防止變速器自動跳擋。 1)解放CA1090型汽車六擋變速器采用的是齒端倒斜面結(jié)構(gòu)。在該變速器的所有接合齒圈及同步器接合套齒的端部兩側(cè)都制有倒斜面。當(dāng)同步器的接合套2左移與接合齒圈1接合時，接合齒圈將轉(zhuǎn)矩傳到接合套齒一側(cè)，再經(jīng)接合套齒的另一側(cè)傳給花鍵轂3。由于接合齒圈1與接合套2齒端部為斜面接觸，便產(chǎn)生了垂直斜面的正壓力N，其分力分別為F和Q，向左的分力Q即為防止跳擋的軸向力。 2)在東風(fēng)EQ1090E型汽車使用的五擋變速器中，是采用減薄齒的結(jié)構(gòu)來防止自動跳擋。在該變速器二、三擋與四、五擋同步器花鍵轂齒圈3的兩端，,，使各牙中部形成一凸臺。當(dāng)同步器的接合套左移與接合齒圈接合時(圖示位置)，接合齒圈1將轉(zhuǎn)矩傳到接合套2的一側(cè)，再由接合套的另一側(cè)傳給花鍵轂。由于接合套齒的后端被凸臺擋住，在接觸面上作用一個力N，其軸向分力Q即為防止跳擋的阻力。
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