手動變速器習題集-資料下載頁
2025-03-25 02:22本頁面
【正文】 同時踩一下加速踏板，使發(fā)動機連同離合器從動盤和1軸一同加速到1軸及齒輪2的轉速高于接合套轉速，即υ2υ3時，然后再分離離合器，等待片刻，到υ2=υ3時，即可掛人四擋(直接擋)。 所以在由高速擋換人低速擋時，駕駛員正確操作方法應為:首先踩下離合器，將變速器推到空擋，然后放松離合器、轟一腳油門，再踩下離合器踏板等待片刻，當待嚙合齒輪的圓周速度相等時，將變速器推人低速擋。即所謂的“兩腳離合器”。 。當任一根撥叉軸連同撥叉軸向移到空擋或某一工作擋擋位的位置時，必有一個凹槽正好對準鋼球。于是鋼球在彈簧壓力下嵌入該凹槽內，撥叉軸的軸向位置即被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空擋或某一工作擋位置，不能自行脫出。當需要換擋時，駕駛員必須通過變速桿對撥叉和撥叉軸施加一定的軸向力，克服彈簧的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉方能再進行軸向移動。除此之外，它們在變速傳動機構中又采取了不同的措施來防止變速器自動跳擋。 1)解放CA1090型汽車六擋變速器采用的是齒端倒斜面結構。在該變速器的所有接合齒圈及同步器接合套齒的端部兩側都制有倒斜面。當同步器的接合套2左移與接合齒圈1接合時，接合齒圈將轉矩傳到接合套齒一側，再經接合套齒的另一側傳給花鍵轂3。由于接合齒圈1與接合套2齒端部為斜面接觸，便產生了垂直斜面的正壓力N，其分力分別為F和Q，向左的分力Q即為防止跳擋的軸向力。 2)在東風EQ1090E型汽車使用的五擋變速器中，是采用減薄齒的結構來防止自動跳擋。在該變速器二、三擋與四、五擋同步器花鍵轂齒圈3的兩端，,，使各牙中部形成一凸臺。當同步器的接合套左移與接合齒圈接合時(圖示位置)，接合齒圈1將轉矩傳到接合套2的一側，再由接合套的另一側傳給花鍵轂。由于接合套齒的后端被凸臺擋住，在接觸面上作用一個力N，其軸向分力Q即為防止跳擋的阻力。
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