【正文】 電控自動(dòng)變速器換擋液壓系統(tǒng)原理 電控自動(dòng)變速器換擋液壓系統(tǒng)原理 c) 3擋 d) 4擋 目前在一些新型的電控自動(dòng)變速器上，鎖止電磁閥采用脈沖式電磁閥， ECU可利用脈沖電信號(hào)占空比大小來調(diào)節(jié)鎖止電磁閥的開度，以控制作用在鎖止離合器控制閥右端的油壓，由此調(diào)節(jié)鎖止離合器控制閥左移時(shí)排油孔的開度，從而控制鎖止離合器活塞右側(cè)油壓的大小 鎖止離合器控制閥 電子控制系統(tǒng) 一、電子控制系統(tǒng)的功用、組成與工作原理 ? 功用： 為了進(jìn)一步改善工作性能，自動(dòng)變速器除液壓控制系統(tǒng)外，又增設(shè)了電控系統(tǒng)，由電腦根據(jù)行駛要求和負(fù)荷來控制換擋，使自動(dòng)變速器內(nèi)部元件結(jié)構(gòu)簡化，性能提高，換檔更精確、平順，減少了排放，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)還具有電子自診斷功能，方便了故障診斷和維修。 ? 組成： 信號(hào)輸入裝置 、 ECU和 執(zhí)行器 組成。 ? 工作原理： ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器上的各種傳感器測(cè)得的節(jié)氣門開度、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等信號(hào)，以及各種控制開關(guān)傳來的當(dāng)前狀態(tài)信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算、分析，然后調(diào)用 ECU內(nèi)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)的工作程序，向相應(yīng)的執(zhí)行器發(fā)出指令，以使各控制閥動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的控制。 節(jié)氣門位置傳感器 車速傳感器 冷卻液溫度傳感器 油溫傳感器 空擋啟動(dòng)開關(guān) 強(qiáng)制降擋開關(guān) 制動(dòng)燈開關(guān) 模式選擇開關(guān) 超速擋（ O/D）開關(guān) 1＃電磁閥（換擋閥） 2＃電磁閥（換擋閥） 3＃電磁閥（鎖止閥） 4＃電磁閥（油壓 閥 ） O/D OFF指示燈 輸入裝置 ECU 執(zhí)行器 換擋控制 鎖止控制 自診斷 失效保護(hù) 典型的自動(dòng)變速器電子控制系統(tǒng)組成框圖 二、信號(hào)輸入裝置的功用、組成與工作原理 包括： 傳感器和信號(hào)開關(guān)裝置 常用的 傳感器 有： 常用的 開關(guān)裝置 有： 安裝位置： 在自動(dòng)變速器操縱手柄上。 功用： 控制自動(dòng)變速器的超速擋。 工作原理： 如果超速擋開關(guān)打開，變速器操縱手柄又處于 “ D”位，則自動(dòng)變速器隨著車速的提高而升擋時(shí)，可升到最高擋 (即超速擋 )；而開關(guān)關(guān)閉時(shí)，無論車速怎樣高，自動(dòng)變速器最多只能升至次高擋。 在駕駛室儀表板上，有 “ O／ D OFF”指示燈顯示超速擋開關(guān)的狀態(tài)。當(dāng)超速擋開關(guān)打開時(shí)， “ O／ D OFF”指示燈熄滅，而當(dāng)超速擋開關(guān)關(guān)閉時(shí)， “ O／ D OFF”指示燈隨之亮起。 超速擋開關(guān) 安裝位置： 換擋操縱手柄旁。 常見的控制模式大致有以下幾種： （ 1）經(jīng)濟(jì)模式： 以汽車獲得最佳燃油經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律。其換擋規(guī)律使汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了燃油消耗。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相對(duì)較低時(shí)就會(huì)換入高擋，即提前升擋，延遲降擋。 （ 2）動(dòng)力模式： 以汽車獲得最大動(dòng)力性為目標(biāo)設(shè)計(jì)換擋規(guī)律。其換擋規(guī)律使汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處在大轉(zhuǎn)矩、大功率范圍內(nèi)運(yùn)行，提高了汽車的動(dòng)力性能和爬坡能力。只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，才能換入高擋，即延遲升擋，提前降擋。 （ 3）普通模式： 換擋規(guī)律介于經(jīng)濟(jì)模式與動(dòng)力模式之間，它使汽車即保證了一定的動(dòng)力性，又有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 （ 4）手動(dòng)模式： 該模式讓駕駛員可在 1至 4擋之間以手動(dòng)方式選擇合適的擋位，使汽車像裝用了手動(dòng)變速器一樣行駛，而又不必像手動(dòng)變速器那樣換擋時(shí)必須踩離合器踏板。 模式選擇開關(guān) 功用： 選擇自動(dòng)變速器的控制模式，即選擇自動(dòng)變速器的換擋規(guī)律，以滿足不同的使用要求。 安裝位置： 在變速器殼體的手動(dòng)閥搖臂軸或操縱手柄上，由變速桿進(jìn)行控制。 功用： （ 1）指示選擋操縱手柄位置： 選擋操縱手柄的位置是利用多功能開關(guān)傳給變速器控制系統(tǒng)。多功能開關(guān)電路將換擋位置 P、 R、 N、 D、 2和 1傳給變速器控制單元 （ 2）倒擋信號(hào)燈的開啟： 當(dāng)選擋手柄置于 R位時(shí)，接通倒車燈繼電器，倒擋信號(hào)燈開啟。 （ 3）空擋起動(dòng)： 發(fā)動(dòng)機(jī)只有當(dāng)選擋手柄在位置 P或 N時(shí)才能起動(dòng)。多功能開關(guān)將選擋桿位置處于 P或 N 時(shí)的信號(hào)傳給起動(dòng)繼電器，使點(diǎn)火開關(guān)能工作。同時(shí)，在掛前進(jìn)擋時(shí)中斷起動(dòng)機(jī)，即制止起動(dòng)機(jī)在汽車進(jìn)入行駛狀態(tài)后嚙合。 多功能開關(guān) 9．空擋起動(dòng)開關(guān) 其作用與多功能開關(guān)相同。 10．制動(dòng)燈開關(guān) 安裝位置： 在制動(dòng)踏板支架上。 工作原理： 踩下制動(dòng)踏板時(shí)開關(guān)接通，通知ECU已經(jīng)制動(dòng)，松開變矩器鎖止離合器，同時(shí)點(diǎn)亮制動(dòng)燈。還可以防止當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)抱死時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。 三、 ECU的功用和組成 ECU是電子控制系統(tǒng)的核心。 組成：輸入裝置 、 控制器 和 輸出裝置 。 （ 1） 輸入裝置 接收各傳感器與開關(guān)的輸出信號(hào)，并對(duì)其放大或調(diào)節(jié)； （ 2） 控制器 將信號(hào)與內(nèi)存中的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)對(duì)比結(jié)果做出是否換擋等決定； （ 3） 輸出裝置 將控制信號(hào)輸送給電磁閥，控制擋位的變化。 ECU具有以下控制功能： 1．控制換擋時(shí)刻 2．控制主油路油壓 3．控制鎖止離合器 4．控制換擋品質(zhì) 5．自動(dòng)模式選擇控制 6．發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用控制 7．使用輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的控制 8．超速行駛控制 9．自診斷與失效保護(hù)功能 四、執(zhí)行器的功用、結(jié)構(gòu)與工作原理 電磁閥是電子控制系統(tǒng)的執(zhí)行器。通過它們控制液壓系統(tǒng)中的換擋閥，使離合器、制動(dòng)器等工作，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋和變矩器鎖止。 開關(guān)式電磁閥的作用是開啟和關(guān)閉自動(dòng)變速器油路。如圖示，開關(guān)式電磁閥由電磁線圈 銜鐵和閥芯 2及回位彈簧等組成。它只有兩種工作狀態(tài)：全開、全關(guān)。當(dāng)線圈不通電時(shí)，閥芯被油壓推開，球閥 4在油壓作用下關(guān)閉泄油口 3，打開進(jìn)油口，使主油道 5的液壓油進(jìn)入控制油道 6；線圈通電時(shí)，電磁力使閥芯下移，推動(dòng)球閥關(guān)閉進(jìn)油口，打開泄油口，控制油道內(nèi)的液壓油經(jīng)泄油口泄空，控制油道內(nèi)壓力為 0。 脈沖式電磁閥的作用是控制油路中油壓的大小。它與開關(guān)式電磁閥不同之處在于，控制脈沖式電磁閥工作的電信號(hào)不是恒定不變的電壓信號(hào)，而是一個(gè)頻率固定的脈沖電信號(hào)。電磁閥在脈沖電信號(hào)的作用下不斷反復(fù)地開啟和關(guān)閉泄油口 12。 ECU通過改變脈沖的寬度來改變電磁閥開啟和關(guān)閉的時(shí)間比例，達(dá)到控制油路壓力的目的。一個(gè)脈沖周期內(nèi)，通電時(shí)間越長，即電磁閥開啟的時(shí)間越長，經(jīng)電磁閥泄出的自動(dòng)變速器油就越多，油路壓力就越低；反之亦然。 、 、 、