【導讀】隨著社會經濟的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關注。人、車、路三者關系。的協(xié)調，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。17304545隨著城市機動車量的不斷增加，許多大。然而，隨著交通量的快速增長和缺乏對高速道路的系統(tǒng)研究和控制，高速道路。沒有充分發(fā)揮出預期的作用。而城市高速道路在構造上的特點，也決定了城市高速道路。的交通狀況必然受高速道路與普通道路耦合處交通狀況的制約。所以，如何采用合適的。為此，筆者進行了深入的研究，本文就城鄉(xiāng)交通燈模擬控制系統(tǒng)的電路原理、設計。計算和實驗調試等問題來進行具體分析討論?？梢杂脴藴蔬壿嬈骷?、可編程序控制器PLC、單片機等方案來實現。制器PLC來實現系統(tǒng)功能的設計，完成本次課設的題目。

　　

【正文】 雙列直插式封裝。其具體與單片機的連接如下所述： AD0~AD7 雙向地址 /數據復用線與單片機的 P0口相聯(lián)，用于向單片機交換數據； AS 地址選通輸入腳與單片機的 ALE 相聯(lián)用于對地址鎖存，實現地址數據的復用； CS 片選線與單片機的 相聯(lián)，用于選通時鐘芯片； DS 數據選通讀輸入引腳與單片機的讀選通引腳相聯(lián)，用于實現對芯片數據的讀控制； R/W 讀 /寫輸入與單片機的寫選通引腳相聯(lián)，用于實現對時鐘芯片的寫控制； MOT 直接接地，選用 INTEL 時序。 IRQ 引腳與 8051 的 INT1 相連，用于為時間的采集提供時間基準。 本系統(tǒng)采用兩片單片機，兩個單片機之間采用串行通訊，用于兩者之間的數據交換。其工作時序是由外部晶振電路提供的 ，本系統(tǒng)采用的晶振頻率是 12 兆 HZ。其復位電路為自動上電復位。設計中所采用的單片機為 8051。 單片機在系統(tǒng)中主要是用來對其他模塊進行控制，是整個系統(tǒng)的核心部件。主單片機主要是用于對速度信號采集模塊、時鐘模塊和存儲模塊進行控制，同時還要與從單片機進行數據的交換。其外圍的 I/O 口主要與這些模塊的中心芯片的數據總線或地址總線相連，其控制總線與這些模塊的控制線相連。從單片機主要是用于對顯示和校時的控制，因此其 I/O 口主要與 LCD 顯示器的 I/O 口相連，其控制線與 LCD 顯示器的控制線相連。由于從單片 機的外部中斷源只有兩個，而我所設計的對時鐘的校時主要是通過外部中斷完成的，所以要對從單片機的外部中斷源進行擴展。本系統(tǒng)采用了 8259A 進行中斷源的擴展，從而實現對時鐘的校時。 汽車行駛記錄儀對系統(tǒng)存儲數據的實時性及長久性要求很高，因此本系統(tǒng)我采用了ATMEL 生產的 AT29C010A Flash 性存儲器。其存儲空間為 16K，能夠滿足設計的要求。 10 AT29C010A 是一種 5V 在線閃速可電擦除的存儲器，具有掉電保護功能；方便的在線編程能力不需要高的輸入電壓，指令系統(tǒng)在 5V 電壓下即可控制對 AT29C010A 的讀取數據，這與對 EEPROM 的操作相似。再編程能力是以每一分區(qū)為單位的， 128 字節(jié)的數據裝入 AT29C010A 的同時完成編程。在一個再編程周期里，存儲單元的尋址和 128 字節(jié)的數據通過內部鎖存器可釋放地址和數據總線，這樣可為其它操作提供地址和數據總線。編程周期開始后， AT29C010A 會自動擦除分區(qū)的內容，然后對鎖存的數據在定時器作用下進行編程。 11 結 論 比較傳統(tǒng)的定時交通燈控制與智能交通燈控制，可知后者的最大優(yōu)點在于減緩滯流現象，也不會出現空道占時的情形，提高了公路交通通行 率，較全球定位系統(tǒng)而言成本更低，特別適合繁忙的、未立交的交通路口，更適合于四個以上的路口，也可方便連網 。 單片機技術在提供系統(tǒng)可靠性方面所做的努力與發(fā)展。提醒用戶在單片機選型、單片機應用系統(tǒng)設計以及制造工藝等方面應注意什么，以實現高可靠性的單片機應用系統(tǒng)。單片機監(jiān)控系統(tǒng)汽車行駛記錄儀所實現的主要功能：記錄汽車停車前 2 秒內的行駛速度，并能實時地顯示汽車行駛的狀態(tài)信息，同時還對汽車的超速行駛進行報警并記錄一天之內的超速次數。 單片機具有體積小、功能強、成本低、應用面廣等優(yōu)點，可以說，智能控制與自動控制的核心就是 單片機。目前，一個學習與應用單片機的高潮在全社會大規(guī)模地興起。學習單片機的最有效方法就是理論與實踐并重，本文用 80C51 單片機自制了一個溫度控制系統(tǒng)，重點介紹了該系統(tǒng)的硬件結構及編程方法。 單片機系統(tǒng)設計是一門實踐性和應用性都很強的課程。為了充分激發(fā)學生的創(chuàng)造力，使學生熟悉單片機應用系統(tǒng)的研制和開發(fā)過程，掌握單片機的設計原理和開發(fā)步驟，我們開設了單片機系統(tǒng)設計綜合實踐課程。本文闡述了此綜合實踐課程的實施方案，給出了典型的設計范例。經過幾年的教學實踐，本課程取得 了 良好的教學效果 。 12 致 謝 該論文是在導師 丁 老師指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識，嚴謹的治學態(tài)度，精益求精的工作作風，誨人不倦的高尚師德，嚴以律己、寬以待人的崇高風范，樸實無華、平易近人的人格魅力對我影響深遠。不僅使我樹立了遠大的學術目標、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。本論文從選題到完 成，每一步都是在導師的指導下完成的，傾注了導師大量的心血。在此 謹向導師表示崇高的敬意和衷心的感謝！本論文的順利完成 我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成， 離不開各位老師、同學和朋友的關心和幫助。 再次由衷感謝答辯組的各位老師 對學生的指導和教誨，我也在努力的積蓄著力量，盡自己的微薄之力回報母校的培育之情，爭取使自己的人生對社會產生些許積極的價值 。 13 參考文獻 . 傳感器工作原理及應用實例 [M], 北京 :人民郵電出版社 ,1998. . 可編程控制器應用技術 [M], 北京 :化學工業(yè)出版社 ,20xx. . 道路交通分析與設計 [M]. 張佐周等譯 , 北京 :中國建筑工業(yè)出版社 ,1982. 苗龍 陳斌． 51單片機應用系統(tǒng)開發(fā)典型實例 [M],中國電力出版社， 1995. ．單片機應用程 序設計技術 [M],北京航空航天大學出版社， 20xx. ．單片機原理及其接口技術 [M],清華大學出版社， 20xx. ．單片機原理及應用技術 [M],中國礦業(yè)大學出版社， 20xx