【導(dǎo)讀】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市交通問題越來越引起人們的關(guān)注。人、車、路三者關(guān)。系的協(xié)調(diào)，已成為交通管理部門需要解決的重要問題之一。市交通監(jiān)控指揮系統(tǒng)中最重要的組成部分。隨著當(dāng)今社會(huì)的迅速發(fā)展，汽車的銷售量有了很大的提高。大量汽車的出售，給。我們的生活帶了很大的便利。但是，它也給城市的交通提出了更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。在現(xiàn)代，利用單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈的控制成了我們調(diào)控交通的主流。片機(jī)控制交通信號(hào)燈方便，性能高，易于控制。所以，我們很必要對這一課題進(jìn)行一。次系統(tǒng)的研究學(xué)習(xí)。在本次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我的主要設(shè)計(jì)任務(wù)是在一個(gè)十字路口設(shè)計(jì)一。個(gè)交通信號(hào)燈，并用單片機(jī)進(jìn)行合理的控制。本系統(tǒng)由AT89C51單片機(jī)、鍵盤、LED. 顯示、交通燈演示系統(tǒng)組成。系統(tǒng)除基本交通信號(hào)燈功能外，還具有倒計(jì)時(shí)、時(shí)間設(shè)置、緊急情況處理、分時(shí)段調(diào)整信號(hào)燈的點(diǎn)亮?xí)r間以及根據(jù)具體情況手動(dòng)控制等功能。

　　

【正文】 BUS 3 區(qū) P3。 S/P 區(qū) CLR接 /SP 插孔 0030H 單元開始連續(xù)運(yùn)行，觀察六個(gè) LED 燈是否與交通顯示情況對應(yīng)，如果有偏差，則單步運(yùn)行或斷點(diǎn)運(yùn)行，進(jìn)行調(diào)試，直至滿足設(shè)計(jì)要求。 ，從 0030H 開始連續(xù)運(yùn)行，觀察數(shù)碼管顯示的是否正常，如果不正常，則運(yùn)用單步運(yùn)行或斷點(diǎn)運(yùn)行進(jìn)行分析和調(diào)試，直至滿足要求。 ，觀察燈顯示和時(shí)間顯示是否都符合要求，如果 不符合，則再調(diào)試。直至滿足要求。 設(shè)計(jì)總結(jié) 通過單片機(jī) 的 設(shè)計(jì)，我不僅加深了對單片機(jī)理論的理解，將理論很好地應(yīng)用到實(shí)際當(dāng)中去，而且我還學(xué)會(huì)了如何去培養(yǎng)我們的創(chuàng)新精神，從而不斷地戰(zhàn)勝自己，超越自己。創(chuàng)新，是要我學(xué)會(huì)將理論很好地聯(lián)系實(shí)際，并不斷地去開動(dòng)自己的大腦，從為人類造福的意愿出發(fā)，做自己力所能及的，別人卻沒想到的事。使之不斷地戰(zhàn)勝別人，超越前人。同時(shí)，更重要的是，我在這一設(shè)計(jì)過程中，學(xué)會(huì)了堅(jiān)持不懈，不輕易言棄。 這個(gè)設(shè)計(jì)過程中，我遇到過許多次失敗的考驗(yàn)，就比如，自己對實(shí)際生活中的交通 秩序的不了解給整個(gè)設(shè)計(jì)帶來的困擾，真想要就此罷休，然而，就在想要放棄的那一刻，我明白了，原來 結(jié)果并不那么重要，我 更應(yīng)該注重的是這一整個(gè)過程。于是，我堅(jiān)持了下來。當(dāng)然最終，這個(gè)設(shè)計(jì)很成功，主要體現(xiàn)在，這一整個(gè)系統(tǒng)，幾乎沒有參考任何書，程序由自己獨(dú)立完成，與用 8255 來制作的交通燈控制系統(tǒng)相比，程序簡單易讀，結(jié)構(gòu)清楚，最重要的是成本低。在設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)，除了達(dá)到所要求的性能指標(biāo)以外，成本也是很重要的一個(gè)指標(biāo)。成本的高低也決定了產(chǎn)品的適用性。 參考文獻(xiàn) [1]劉煥成編著 .工程背景下的單 片機(jī)原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì) [M].北京：清華大學(xué)出版社 .2020. [2]雎丙東 .魏澤鼎等編著 .單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)與實(shí)例 [M].北京：電子工業(yè)出版社 .2020. [3]馬華玲 .左謹(jǐn)平，張濤 .基于 AT89S51 的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J].交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2020， 2， 114117. [4]王冬梅 .張建秋，路敬袆 .基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J].佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 )， 2020， 27(1)： 9496。 [5]謝自美 . 電子線路設(shè)計(jì)?實(shí)驗(yàn)?測試．武漢 :華中科技大學(xué)出版社 ,2020 [6]和衛(wèi)星 等 .電子電路 CAD 實(shí)用技術(shù) .合肥 :中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)出版社 ,2020 [7]余錫存 等 . 單片機(jī)原理及接口技術(shù) .陜西 :西安電子科技大學(xué)出版社 ,2020 [8]龔尚福 . 微機(jī)原理與接口技術(shù) .西安 :西安電子科技大學(xué)出版社 ,2020 [9]李全利 . 單片機(jī)原理及應(yīng)用技術(shù) .北京 :高等教育出版社 ,2020 [10]顧 濱 . 單片微計(jì)算機(jī)原理、開發(fā)及應(yīng)用 .北京 :高等教育出版社 ,2020 [11]朱家建 . 單片機(jī)與可編程控制器 .北京 :高等教育出版社 ,2020 [12]張毅坤 . 單片微型計(jì)算機(jī)原理及應(yīng)用 .陜西 :西安電子科技大 學(xué)出版社 ,2020 致謝 在本論文的工作中，自始自終得到了重慶網(wǎng)絡(luò)教育 學(xué)院 黃艷玲 老師的精心指導(dǎo)和親切關(guān)懷。導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、嚴(yán)于律己寬以待人的做人風(fēng)范是作者終身學(xué)習(xí)的榜樣。另外導(dǎo)師們的課題組活躍的學(xué)術(shù)風(fēng)氣、學(xué)術(shù)觀點(diǎn)與為人上的坦誠也深深的感染了作者，使作者獲得了太多的啟發(fā)，在此特表深深謝意！ 在課題研究的整個(gè)過 程中黃艷玲 老師一直給予了 我 悉心的指導(dǎo)與幫助。在同 她 的合作中取得了很大的進(jìn)步，同時(shí) 她 豐富的理論知識(shí)及實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)、對待學(xué)術(shù)問題的科學(xué)態(tài)度令作者欽佩。在此表示由衷的感謝！ 在進(jìn) 行交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程當(dāng)中， 和我一起研究探討的同學(xué)表示感謝。也對這三年來給予了我各方面極大支持及鼓勵(lì) 的電子電氣工程系 的老師表示感謝。最后向其他關(guān)心我支持我的老師、朋友、同班同學(xué)一并表示感謝。 附錄 1 交通燈的總體設(shè)計(jì)原理圖 DPAADPADPABCDEFGA B C D E F GBCDEFGBCDEFGBCDEFGP20P21P20P21P22P23P22P23P13P14P15 P13P14P15P10P11P12P10P12P11P10P17P11P12P13P14P15P16P20P24P21P22P23DPP32P33P30P32P35P33P34P16P17P27P27P26P30XTAL218XTAL119ALE30EA31PSEN29RST9P0.0/AD039P0.1/AD138P0.2/AD237P0.3/AD336P0.4/AD435P0.5/AD534P0.6/AD633P0.7/AD732P1.01P1.12P1.23P1.34P1.45P1.56P1.67P1.78P3.0/RXD10P3.1/TXD11P3.2/INT012P3.3/INT113P3.4/T014P3.7/RD17P3.6/WR16P3.5/T115P2.7/A1528P2.0/A821P2.1/A922P2.2/A1023P2.3/A1124P2.4/A1225P2.5/A1326P2.6/A1427U1 AT89C51D1 LEDREDD2 LEDREDD3 LEDYELLOWD4 LEDYELLOWD5 LEDGREEND6 LEDGREEN2 3 4 5 6 7 8 91RP1RESPACK8D7 LEDREDD8 LEDYELLOWD9 LEDGREEND10LEDGREEND11LEDYELLOWD12LEDRED調(diào)完確認(rèn)鍵倒計(jì)時(shí)加1鍵倒計(jì)時(shí)減1鍵東西強(qiáng)行 南北強(qiáng)行調(diào)時(shí)方向切換鍵C1 1nFC2 1nFC3 1uFX1 CRYSTALR1 10k 附錄 2 交通燈控制線路圖 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告 一、課題的目的及意義（含國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析）： 當(dāng)今，紅綠燈安裝在各個(gè)道口上，已經(jīng)成為疏導(dǎo)交通車輛最常見 和最有效的手段。但這一技術(shù)在 19 世紀(jì)就已出現(xiàn)了。 1858 年，在英國倫敦 主要 街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅 、 藍(lán)兩色的機(jī)械扳手式信號(hào)燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號(hào)燈。 1868 年，英國機(jī)械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區(qū)的議會(huì)大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩 種 旋轉(zhuǎn)式方形玻璃提燈組成，紅色表示 “停止 ”，綠色表示 “注意 ”。 1869年 1月 2日 ，煤氣燈爆炸， 造成人員傷亡 ，遂被取消。 電氣啟動(dòng)的紅綠燈出現(xiàn)在美國，這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成， 1914 年 開 始安裝于紐約市 5 號(hào)大街 的一座高塔上。紅燈亮表示 “停止 ”，綠燈亮表示 “通行 ”。 1918 年，又出現(xiàn)了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下 ,另一種是用擴(kuò)音器來啟動(dòng)紅綠燈。 信號(hào)燈的出現(xiàn)，使交通得以有效管制，對于疏導(dǎo)交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。 1968年，聯(lián)合國《道路交通和道路標(biāo)志信號(hào)協(xié)定》對各種信號(hào)燈的含義作了規(guī)定。綠燈是通行信號(hào)，面對綠燈的車輛可以直行，左轉(zhuǎn)彎和右轉(zhuǎn)彎，除非另一種標(biāo)志禁止某一種轉(zhuǎn)向。左右轉(zhuǎn)彎車輛都必須讓合法地正在路口內(nèi)行駛的車輛和過人行橫道的行人優(yōu)先通行。 紅燈是禁行信號(hào)，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線后停車。黃燈是警告信號(hào)，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時(shí)可以進(jìn)入交叉路口。 基于單片機(jī)構(gòu)成的城市交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)，可以節(jié)約人力資源和降低系統(tǒng)成本，從而有效的提高工作效率。但利用單片機(jī)控制交通信號(hào)燈涉及到一些現(xiàn)實(shí)問題，諸如信號(hào)的驅(qū)動(dòng)、車輛到達(dá)的感知等。為此，我們采用模擬方式進(jìn)行說明。所謂模擬，就是用綠、黃、紅色三只共兩組發(fā)光二極管代替交通信號(hào)燈。目前，城市交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)應(yīng)用廣泛，因此，開發(fā)這種系統(tǒng)顯得非常實(shí)用。 二、 課題任務(wù)、重點(diǎn)研究內(nèi)容、實(shí)現(xiàn)途徑、條件： （ 1）課題任務(wù)： 設(shè)計(jì)一個(gè)能夠控制十二盞交通信號(hào)燈的模擬系統(tǒng)。通過交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，掌握定時(shí) /計(jì)數(shù)哭的使用方法，和簡單程序的編寫，最終提高我們的邏輯抽象能力。 系統(tǒng)工作受開關(guān)控制，起動(dòng)開關(guān) ON 則系統(tǒng)工作；起動(dòng)開關(guān) OFF 則系統(tǒng)停止工作?？刂茖? 象有八個(gè)： 東西方向紅燈兩個(gè) , 南北方向紅燈兩個(gè)， 東西方向黃燈兩個(gè) , 南北方向黃燈兩個(gè)， 東西方向綠燈兩個(gè) , 南北方向綠燈兩個(gè)， 東西方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個(gè)，南北方向左轉(zhuǎn)彎綠燈兩個(gè)。 （ 2）重點(diǎn)研究內(nèi)容： 重點(diǎn) 設(shè)計(jì)一種為兩主干線相交的十字路。本設(shè)計(jì)采用一主干道（南北方向），一從干道（東西方向）的路口，即主干道的通行時(shí)間為從干道的 2 倍。在正常情況下，兩干道的交通燈按圖 1進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并以倒計(jì)數(shù)的方式將剩余時(shí)間顯示在每個(gè)干道對應(yīng)的兩位 LED 上；另發(fā)揮部分為當(dāng)出現(xiàn)緊急情況時(shí)，路口的交通燈全為紅燈，緊急情況解除時(shí)，恢復(fù)到原來的狀態(tài)。 （ 3）實(shí)現(xiàn)途徑 在論文的寫作過程中，本人將通過大量地、廣泛地閱讀專業(yè)期刊、雜志、相關(guān)學(xué)術(shù)著作，進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)查、統(tǒng)計(jì)等方式，在擁有大量材料的基礎(chǔ)上去粗取精，提煉出有代表性、有借鑒意義的設(shè)計(jì)。 報(bào)告人簽名 鄧力 日 期 2020年 9月 17日 重慶大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）任務(wù)書 批次、層次、專業(yè) 092 ?？破瘘c(diǎn)本科 電氣工程及其自動(dòng)化 校外學(xué)習(xí)中心 四川南充 校外學(xué)習(xí)中 心 學(xué)生姓名 鄧力 學(xué)號(hào) W09205801 一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作自 2020 年 9 月 1 日起至 2020 年 11 月 30 日止 二、 設(shè)計(jì)（論文）中文題目： 基于 單片機(jī) 的交通信號(hào)燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 三、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）內(nèi)容： 圖 1 交通信號(hào)燈示意圖 題目簡介： 某十字路口東西方向和南北方向各裝有直行（包括右拐彎）控制紅、黃、綠交通信號(hào)燈 （如圖 1 所示） 。還有倒計(jì)時(shí)顯示器，顯示器用于顯示相應(yīng) 方向直行控制當(dāng)前點(diǎn)亮信號(hào)燈還要持續(xù)的時(shí)間（即剩余時(shí)間）。系統(tǒng)中有兩個(gè)按鈕－啟動(dòng)和東南北西 停止，啟動(dòng)按鈕按下后信號(hào)燈系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)；停止按鈕按下，所有信號(hào)燈都熄滅。信號(hào)燈的控制規(guī)律 如表 1 所示。即 系統(tǒng)啟動(dòng)后，東西 方向 先綠燈亮25s，然后綠燈閃爍 3s，最后黃燈亮 2s，與此同時(shí)南北 方向 紅燈亮 30s。南北 方向 紅燈亮 30s 后轉(zhuǎn)為先綠燈亮 25s，然后綠燈閃爍 3s，最后黃燈亮 2s，東西向紅燈亮 30s。由此周而復(fù)始地循環(huán)。要求采用 單片機(jī) 實(shí)現(xiàn)交通燈的控制規(guī)律。 表 1 信號(hào)燈控制規(guī)律 東西方向 信號(hào) 綠燈亮 綠燈閃爍 黃 燈亮 紅燈亮 時(shí)間 25s 3s 2s 30s 南北方向 信號(hào) 紅燈亮 綠燈亮 綠燈閃爍 黃燈亮 時(shí)間 30s 25s 3s 2s 四、達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)及要求： 達(dá)到的技術(shù)指標(biāo) （ 1） 系統(tǒng)中有兩個(gè)按鈕－啟動(dòng)和停止，啟動(dòng)按鈕按下后信號(hào)燈 系統(tǒng)開始工作，并周而復(fù)始地循環(huán)；停止按鈕按下，所有信號(hào)燈都熄滅 ； （ 2） 系統(tǒng)具有 倒計(jì)時(shí)顯示 功能 ： 可 顯示相應(yīng)方向直行控制當(dāng)前點(diǎn)亮信號(hào)燈還要持續(xù)的時(shí)間（即剩余時(shí)間） ； （ 3）實(shí)現(xiàn) 信號(hào)燈的控制規(guī)律 。 要求 （ 1）完整描述系統(tǒng)的控制功能和控制過程，根據(jù)控制功能完成控制 方案選擇，系統(tǒng)硬件選擇，畫出系統(tǒng)框圖； 確定元器件及元件參數(shù) ，設(shè)計(jì) 和 繪制 電路原理 圖 ； （ 2）設(shè)計(jì) 控制系統(tǒng)的程序框圖 （ 流程圖 ）， 根據(jù)程序框圖 進(jìn)行軟件設(shè)計(jì) ， 編寫完整的控制軟件 （ 用匯編語言 完成 編程 ） ， 上機(jī)調(diào)試通過。 五、 進(jìn)度安排 ： 見附錄 六、主要參考文獻(xiàn)： [1] 劉煥成編著 . 工程背景下的單片機(jī)原理及系統(tǒng)設(shè)計(jì) [M]. 北京：清華大學(xué)出版社 . 2020. [2] 雎丙東，魏澤鼎等編著 . 單片機(jī)應(yīng)用技術(shù)與實(shí)例 [M]. 北京：電子工業(yè)出版社 . 2020. [3] 馬華玲，左謹(jǐn)平，張濤 . 基于 AT89S51的交通燈控制系 統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J]. 交通科技與經(jīng)濟(jì)， 2020， 2， 114117. [4] 王冬梅，張建秋，路敬袆 . 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) [J]. 佳木斯大學(xué)學(xué)報(bào) (自然科學(xué)版 )， 2020， 27(1)： 9496. 指 導(dǎo) 教 師 黃艷玲 下 發(fā) 日 期 2020912 附錄：Word 文檔 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第一階段 202099— 2020922 繪制系統(tǒng)構(gòu)成的方框圖 ； 設(shè)計(jì)目的及背景 基本原理、結(jié)構(gòu)組成和設(shè)計(jì)的總體方案 開題報(bào)告； 提交開題報(bào)告及用word編排好的第一階段的內(nèi)容 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第二階段 2020919— 20201010 繪制 電路原理圖 ； 繪制系統(tǒng)程序的流程圖。 詳細(xì)方案設(shè)計(jì)： 硬件設(shè)計(jì)： 單片機(jī) 型號(hào)選擇， 按鍵模塊、顯示模塊、交通燈控制模塊的設(shè)計(jì) 繪制電路原理圖 軟件設(shè)計(jì)：系統(tǒng) 軟件設(shè)計(jì)與 調(diào)試 提交用 word編排好的第二階段的內(nèi)容（詳細(xì)方案設(shè)計(jì)） 畢業(yè)設(shè)計(jì) 第三階段 2020929— 20201024 整理圖紙 并編號(hào) 完善設(shè)計(jì)的主體內(nèi)容； 整理設(shè)計(jì)說明書； 整理參考文獻(xiàn)； 提交畢業(yè)設(shè)計(jì)終稿 （含封面、目錄、摘要、開題報(bào)告、任務(wù)書、正文、參考文獻(xiàn)、相關(guān)圖紙等壓縮成一個(gè)文件包上傳