【正文】 48小時(shí)以上。？ 答：（1）搖枕檔處；（2）下心盤螺檢孔處；（3）搖枕中部排水孔下方；（4）下旁承附近；（5）搖枕內(nèi)部心盤立筋與心盤底平面交接處。？答：側(cè)架、搖枕及一體式構(gòu)架無裂損，側(cè)架立柱磨耗板無丟失，間隙旁承游間不超限，常接觸式旁承配件齊全、無破損，上下旁承游間無間隙，交叉支撐裝置蓋板無變形、破損，交叉桿無彎曲、變形，交叉桿安全鏈無脫落、折斷，交叉桿支撐座無破損、端頭螺栓無松動(dòng)、防松墊止耳無折斷，軸箱、搖枕圓彈簧無折斷(轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重車搖枕圓彈簧每轉(zhuǎn)向架可不超過1個(gè))、竄出、丟失，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無裂損、斜楔主磨擦板無丟失。？ 答：（1）間隙旁承同一轉(zhuǎn)向架左右旁承游間之和220 mm；常接觸式旁承間隙不大于0 mm；（長(zhǎng)大貨物車一側(cè)旁承間隙須大于O，特大型車須大于2mm）。（2）各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60 mm；閘瓦插銷不小于25mm。？ 答：限度：（1）滾動(dòng)軸承1處不大于50 mm；2處每1處不大于40 mm；（2）滑動(dòng)軸承1處不大于70 mm；2處每1處不大于50 mm； 測(cè)量方法：（1）沿車輪圓周方向測(cè)量；（2）列檢測(cè)量時(shí)規(guī)定如下：①兩端寬度小于10mm的不計(jì)算在內(nèi)；②長(zhǎng)條狀剝離其最寬處小于20mm者可不計(jì)算；③兩塊剝離邊緣相距小于75mm時(shí)，每處長(zhǎng)度不大于35mm，多處長(zhǎng)度小于35mm的剝離，其連續(xù)剝離總長(zhǎng)度不大于350mm； ④剝離前期未脫落部分可不計(jì)算在內(nèi)。？ 答：（1）輪緣厚度不小于23 mm（三軸及多軸轉(zhuǎn)向架的中間輪對(duì)輪緣厚度列檢可不掌握）；（2）車輪輪緣垂直磨耗(接觸位置)高度不大于15 mm。？ 答：（1）相對(duì)輪緣外側(cè)至缺損部位邊緣之距離不小于l508 mm（從缺損部位內(nèi)側(cè)邊緣起測(cè)量）。（2）缺損部位之長(zhǎng)度不大于150 mm（沿車輪圓周方向測(cè)量）。？車輪踏面擦傷及局部凹入限度？ 答：（1）車輪輪輞厚度：D、E型不小于23 mm；其他各型不小于22mm。（2）車輪踏面擦傷及局部凹下深度：滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于1 mm；滑動(dòng)軸承輪對(duì)不大于2mm。、側(cè)梁彎曲的測(cè)量方法是如何規(guī)定的？答：中、側(cè)梁彎曲測(cè)量方法，以兩個(gè)枕梁間平直線的延長(zhǎng)線為基準(zhǔn)。兩軸車應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量。端梁彎曲測(cè)量方法，以兩端引出平行線為基準(zhǔn)，垂直測(cè)量。每根梁如多處彎曲時(shí)，按彎曲最大的一處算，上下左右不相加。？答：有下列情形之一，未構(gòu)成一般B類以上事故的，為一般C類事故：（1）列車沖突。（2）貨運(yùn)列車脫軌。（3）列車火災(zāi)。（4）列車相撞。（5）列車冒進(jìn)信號(hào)或越過警沖標(biāo)。（6）機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。（7）列車中機(jī)車車輛斷軸，車輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。（8）關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門。（9）列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施。（10）發(fā)生沖突、脫軌的機(jī)車車輛未按規(guī)定檢查鑒定編入列車。？答：（1）提高了車鉤的防分離可靠性。（2）互換性好。（3）適應(yīng)性好。（4）可靠性好。、C70H型敞車用途?答：C70、C70H型通用敞車是供中國(guó)準(zhǔn)軌鐵路使用，主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛，除能滿足人工裝卸外，還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械卸車作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫(kù)的要求。？答：列檢所對(duì)機(jī)冷車組的閘瓦及閘瓦插銷、車鉤連接及輪對(duì)進(jìn)行檢查，并進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。對(duì)機(jī)冷車組乘務(wù)人員預(yù)報(bào)的車輛故障，應(yīng)積極配合處理，發(fā)現(xiàn)熱軸時(shí)，由列檢所確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。？答：有下列情形之一，未構(gòu)成一般C類以上事故的，為一般D類事故：（1）調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號(hào)，或未撤防護(hù)信號(hào)動(dòng)車。（2）貨運(yùn)列車分離。（3）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車。（4）作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車。（5）應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車。（6）行車設(shè)備故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，或耽誤本列貨運(yùn)列車2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車2小時(shí)以上（僅指正線）。？答：車輛應(yīng)有識(shí)別的標(biāo)記：路徽、車型、車號(hào)、制造廠名及日期、定期修理的日期及處所、自重、載重、容積、換長(zhǎng)等；貨車應(yīng)有車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽；客車及固定配屬的貨車上并應(yīng)有所屬局、段的簡(jiǎn)稱；客車還應(yīng)有車種、定員、最高運(yùn)行速度標(biāo)記；罐車還應(yīng)有標(biāo)明容量計(jì)算表的號(hào)碼；電化區(qū)段運(yùn)行的客車、機(jī)械冷藏車應(yīng)有“電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識(shí)。（車輛）故障耽誤本列客運(yùn)列車1小時(shí)以上，本列貨物列車2小時(shí)以上的責(zé)任是如何劃分的？ 答：（1）紅外線值班員遲報(bào)、漏報(bào)燃軸車，被攔停中途甩車的，定車輛責(zé)任。（2）預(yù)報(bào)燃軸的車輛，經(jīng)過處理復(fù)燃中途甩車(含被下一個(gè)紅外線探測(cè)站發(fā)現(xiàn))，定車輛責(zé)任。（3）列車調(diào)度員或車站值班員接到燃軸報(bào)告，未按規(guī)定攔停列車，定調(diào)度所或車站責(zé)任。（4）空氣制動(dòng)機(jī)、閘調(diào)器故障屬于定檢范圍的，定定檢責(zé)任；定檢過期或在列檢檢查范圍的，定列檢責(zé)任。（5）制動(dòng)配件、管系破損漏風(fēng)，屬于定檢質(zhì)量的，定定檢責(zé)任；列檢漏檢的，定列檢責(zé)任；確是不可預(yù)防外力所至的，定非責(zé)任事故。? 答：（1）出發(fā)列車必須按規(guī)定位置分段兩側(cè)監(jiān)護(hù)送車，做到列車不開人不離；（2）制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)必須安裝制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)記錄儀，按規(guī)定程序進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，全部試驗(yàn)時(shí)，必須做到兩閘兩對(duì)頭。？答：（1）車鉤的連掛間隙小。（2）車鉤具有聯(lián)鎖和防脫功能。（3）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。（4）良好的防跳性能。（5）耐磨性好。（6）具有自動(dòng)對(duì)中功能。？ 答：（1）有列檢作業(yè)的列車發(fā)出后中途未停車，定車輛責(zé)任；無列檢作業(yè)、又無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的，定車站責(zé)任；有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的，定車務(wù)責(zé)任。（2）列車在中途站停車或調(diào)車作業(yè)后開車，無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的，定車站責(zé)任，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的，定車務(wù)責(zé)任。（3）列車在區(qū)間停車后繼續(xù)運(yùn)行，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的，定車務(wù)責(zé)任；有列尾裝置的，定機(jī)務(wù)責(zé)任；列尾裝置不起作用，定列尾管理單位責(zé)任。（4）屬于人為破壞引起的，有列檢作業(yè)，公安確認(rèn)前定車輛責(zé)任，無列檢作業(yè)，定車站責(zé)任；經(jīng)公安確認(rèn)屬人為破壞原因造成的，定非責(zé)任事故。、1112223348113分別是什么？答：車統(tǒng)15檢車員手冊(cè)；車統(tǒng)16送往專用修理線；車統(tǒng)17送車輛段；車統(tǒng)18送工廠；車統(tǒng)19倒裝；車統(tǒng)20送附近列檢所；車統(tǒng)23檢修通知單；車統(tǒng)25破損技術(shù)記錄；車統(tǒng)26檢修回送單；車統(tǒng)31不良貨車號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)簿；車統(tǒng)45制動(dòng)效能證明書；車統(tǒng)36車輛修竣通知單；車統(tǒng)81車輛維修記錄簿；車統(tǒng)113客貨車故障記錄。？ 答：（1）中梁、側(cè)梁、端梁、枕梁及牽引梁無裂損；中梁、側(cè)梁下垂、車體傾斜或外漲脹不超限；車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽無失效、丟失；（2）車門、車窗無丟失(含守車)；車門、平車端板(渡板)折頁(yè)無折斷，圓銷、開口銷無丟失；罐車卡帶無折斷；罐體及閥無漏泄。？ 答：（1）主要列檢所對(duì)解體到達(dá)后，編組列車始發(fā)前，無調(diào)中轉(zhuǎn)列車可施行一次；（2）區(qū)段列檢所對(duì)始發(fā)和有調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車；（3）列檢所對(duì)運(yùn)行途中因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車；（4）電動(dòng)車組、內(nèi)燃車組的列車出段前或返回地點(diǎn)停留后。？ 答：列車技術(shù)檢修時(shí)間規(guī)定如下：（1）主要列檢所：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1 h；無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為35 min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為40 min。（2）區(qū)段列檢所：編組列車的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1 h；無調(diào)中轉(zhuǎn)列車為25 min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車為30 min。?答：系指防護(hù)施工、裝卸及車輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。機(jī)車、車輛碰上、軋上脫軌器或防護(hù)信號(hào)即算。對(duì)插有停車信號(hào)的車輛碰上車鉤即算。？答：本技術(shù)作業(yè)過程全面檢查24項(xiàng)，采取一鉆、一跨、三蹲、三敲、四伏、五確認(rèn)、一試驗(yàn)，分面包轉(zhuǎn)向架檢查方法。一鉆：轉(zhuǎn)向架外端鉆入檢查。一跨：轉(zhuǎn)向架內(nèi)端跨軌檢查。三蹲：車體中部，另一轉(zhuǎn)向架內(nèi)外端蹲式檢查。三敲：鉤尾銷、鉤尾托板、軸箱蓋螺母錘敲檢查。四伏：車輪踏面底部、閘瓦處伏身檢查。五確認(rèn)：確認(rèn)各缸、閥、拉桿、支管吊架及安裝座螺母和關(guān)門車。一試驗(yàn)：進(jìn)行列車制動(dòng)機(jī)全部試驗(yàn)。？答：普通制動(dòng)缸主要由以下9種零部件組成：缸體、前蓋、后蓋、活塞、活塞桿、活塞皮碗、壓板、緩解彈簧和襯墊等。旋壓密封式制動(dòng)缸主要由以下9種零部件組成：缸體組成、前蓋組成、活塞、活塞桿、活塞皮碗、氈托組成、濾塵器組成、前蓋濾塵套組成、缸座等。？答：由于球芯折角塞門的軸與軸套為螺絲緊固，當(dāng)塞門手把經(jīng)常轉(zhuǎn)動(dòng)使用時(shí)，容易發(fā)生軸脫出軸套或軸與軸套不緊固產(chǎn)生上移現(xiàn)象，這會(huì)導(dǎo)致軸與球體脫開或接觸面較小，從而造成轉(zhuǎn)動(dòng)塞門手把時(shí)失去開通或關(guān)閉作用，因此列檢人員試風(fēng)作業(yè)時(shí)要引起重視。？答：車鉤緩沖裝置主要由車鉤、緩沖器、鉤尾框、叢板、鉤尾銷等5種零部件組成。？ 答：（1）承受轉(zhuǎn)向架荷重的1/2；（2）組裝軸箱與輪對(duì)，構(gòu)成固定軸距；（3）安裝支承彈簧及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置零部件。？答：（1）在同一線路上編組兩個(gè)以上列車，檢修其中任何列車時(shí)。（2）在停有若干車輛的線路上，檢修其中車組或車輛時(shí)。？答：轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架側(cè)架組成由側(cè)架、支撐座、保持環(huán)、立柱磨耗板、滑槽磨耗板組成。？答：（1）輪對(duì)不良需要更換或滾動(dòng)軸承軸溫超過規(guī)定，滾動(dòng)軸承外圈、前蓋、承載鞍、軸箱裂損，密封罩及軸端螺栓脫出。（2）側(cè)架、搖枕、一體式構(gòu)架、軸箱、心盤裂損，側(cè)架立柱磨耗板丟失，軸箱彈簧折斷，搖枕彈簧折斷超過規(guī)定，彈簧托板裂損需要更換。（3）交叉支撐裝置故障。（4）車鉤、鉤尾框，緩沖器、從板、從板座、沖擊座破損。（5）主管、支管、制動(dòng)缸、副風(fēng)缸、降壓氣室、工作風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸、空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、閘調(diào)器破損。（6）底架各梁裂損、彎曲、下垂超限；車號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽失效、丟失。（7）側(cè)柱、端柱、角柱外漲超限。（8）空車車門脫落、丟失，棚車門鎖扣鼻損壞、漏雨，敞車端門、側(cè)門、地板破損影響裝車。（9）罐車罐體及閥漏泄，卡帶折斷。（10）車體傾斜超限，底開門關(guān)閉不良，常接觸式旁承破損、有間隙，間隙旁承游間不符合規(guī)定。（11）需要鉚焊施修的故障。（12）脫軌車輛，有撞車、脫軌等痕跡并確認(rèn)為事故車的車輛。（13）守車不良影響運(yùn)用。（14）因車輛結(jié)構(gòu)在列車隊(duì)內(nèi)無法施修的故障。？ 答：機(jī)車車輛限界是規(guī)定機(jī)車車輛不同部位的寬度、高度的最大尺寸和其零部件至軌面的最小距離。? 答：車輪上應(yīng)有如下標(biāo)記：（1）制造年月；（2）車輪型號(hào)；（3）制造廠代號(hào)；（4）熔煉爐罐號(hào)。？答：列車進(jìn)站時(shí)，檢車員避開鋼軌接縫處，待機(jī)車過后，面向來車方向成45度蹲式接車，并采取聞、聽、看檢查方法，聞?dòng)袩o軸承油脂，軸油蒸發(fā)或油線卷燒焦氣味，傾聽車輪振動(dòng)聲音，發(fā)現(xiàn)車輪有無擦傷故障，看車體有無傾斜、外脹及制動(dòng)裝置不良，各配件有無脫落。？答：行車事故調(diào)查的基本內(nèi)容有:事故發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間(到發(fā)、甩車及晚點(diǎn)時(shí)分)、車次、列車編組輛數(shù)、牽引噸數(shù)、機(jī)車型號(hào)、司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)姓名,發(fā)生事故的車輛型號(hào)、方位、定檢日期及單位、發(fā)到站及貨物名稱、破損故障部位及程度、制動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向架、車鉤、輪對(duì)的型式及技術(shù)狀態(tài),發(fā)車列檢所及時(shí)間、關(guān)系人員職務(wù)、姓名等。？答：外國(guó)車輛在各鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)與國(guó)內(nèi)車輛同樣檢查、維修，定檢到期時(shí)應(yīng)及時(shí)回送車輛所屬國(guó)。，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：接車時(shí)要提前到達(dá)接車地點(diǎn)，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車。狹窄線路，鄰線上、下行同時(shí)到發(fā)列車時(shí)，要在兩線外側(cè)接發(fā)列車。接發(fā)列車時(shí)要目迎目送，并注意車輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止貨物墜落傷人。遇有快速旅客列車通過時(shí)，作業(yè)人員須提前停止在列車的通過線路上和相鄰線路通過列車一側(cè)的作業(yè)。？答：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車，通過、列車在站內(nèi)停車，始發(fā)列車在始發(fā)或停車站晚開，超過圖定的停車時(shí)間或調(diào)度員指定的時(shí)間，列車停運(yùn)、合并、保留。、修理、整備車輛時(shí)應(yīng)如何防護(hù)？答：在站內(nèi)線路上檢查修理和整備車輛時(shí)，應(yīng)在列車兩端來車方向的左側(cè)鋼軌上，設(shè)置帶有脫軌器的固定或移動(dòng)信號(hào)牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前后兩端防護(hù)距離均應(yīng)不少于20 m；不足20m時(shí)，應(yīng)將道岔鎖閉在不能通往該線的位置。旅客列車在到發(fā)線上進(jìn)行技術(shù)檢查時(shí)，用停車信號(hào)防護(hù)，可不設(shè)脫軌器。、C70H貨車裝用哪種轉(zhuǎn)向架？答：采用轉(zhuǎn)K6或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70，裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70H。、道口或有停留車輛的線路時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：（1）橫越線路或道口時(shí)，應(yīng)注意了望機(jī)車、車輛，執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度。順線路行走時(shí)，不走軌道中心和枕木頭，嚴(yán)禁搶道、抓車、跳車、鉆車。（2）橫越停留車輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)無調(diào)車作業(yè)及車輛無移動(dòng)的可能時(shí)，再由車鉤上方通過，手抓牢，腳踏穩(wěn)，嚴(yán)禁腳踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門手把。（3）從停留車輛的端部越過時(shí)，要留有安全距離。徒手通過時(shí)不少于3米。搬運(yùn)材料時(shí)不少于5米。要迅速通過，不得在軌道中停留。、保管有何規(guī)定？ 答：移動(dòng)脫軌器按作業(yè)過程制定專人使用、保管、維修，不用時(shí)要固定地點(diǎn)存放并加鎖，認(rèn)真進(jìn)行交接。？答：系指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車(包括拖車)的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)。?答：主要由以下5種：（1）鏈?zhǔn)绞种苿?dòng)機(jī)：又分固定式和折疊式兩種。大多數(shù)貨車采用這種手制動(dòng)機(jī)。（2）旋轉(zhuǎn)式手制動(dòng)機(jī)：用在一部分舊型貨車上。（3）棘輪式手制動(dòng)機(jī)：只用在少數(shù)貨車上，如BB6A等。（4）臥式手制動(dòng)機(jī)：如FSW、NSW型手制動(dòng)機(jī)。（5）腳踏式制動(dòng)機(jī)。？答：制動(dòng)梁支柱橢圓孔兩端邊緣處、支柱橢圓孔處、梁體中部、弓形桿圓弧頂端、弓形桿與梁體結(jié)合處裂紋，制動(dòng)梁閘瓦托焊縫開裂，制動(dòng)梁端軸裂損、焊縫開裂，制動(dòng)梁安全鏈裂損，制動(dòng)梁彎曲、變形等。