【正文】 充氣過(guò)快,在主活塞兩側(cè)不易建立使作 用部達(dá)到緩解位的壓差,從而影響緩解作用；(3)均衡膜板穿孔造成的不緩解,主要是由于穿孔后在均衡活塞兩側(cè)建立不起緩解壓差,所以作用部緩解而制動(dòng)缸不緩解。？答：處理制動(dòng)故障時(shí),要先關(guān)閉截?cái)嗳T(mén),排凈副風(fēng)缸(工作風(fēng)缸)余風(fēng)后方可進(jìn)行,作業(yè)結(jié)束后恢復(fù)開(kāi)通位置。保持架是否完整，軸承與軸箱組裝狀態(tài)是否良好；軸承游間是否過(guò)??；軸箱導(dǎo)框與導(dǎo)槽之間隙是否適當(dāng)?shù)?。若游隙過(guò)小,滾動(dòng)體則轉(zhuǎn)動(dòng)困難,容易增加磨損引起熱軸。? 答: 輪對(duì)可分標(biāo)準(zhǔn)型輪對(duì)和非標(biāo)準(zhǔn)型輪對(duì)。、側(cè)梁應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些部位? 答:(1)中、側(cè)梁明顯下垂或彎曲、底架傾斜時(shí)應(yīng)徹底檢查?？傊?中、側(cè)梁有彎曲、下垂、扭曲或有電焊、鋤釘、補(bǔ)強(qiáng)板及經(jīng)過(guò)較大沖撞的車(chē)輛,都要細(xì)心檢查。？ 答：（1）庫(kù)列檢是運(yùn)用客車(chē)維修與保養(yǎng)的主體，承擔(dān)著客車(chē)入庫(kù)檢修、輔修、A1級(jí)檢修和客車(chē)整修等工作。在嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)過(guò)程的同時(shí)，不斷探索別人發(fā)現(xiàn)故障的竅門(mén)和經(jīng)驗(yàn)，一是向防止故障的同志請(qǐng)教學(xué)習(xí)，把他們講述的經(jīng)驗(yàn)和竅門(mén)牢記在心，并運(yùn)用到作業(yè)中去進(jìn)行實(shí)踐。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車(chē)崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車(chē)主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。？答：17型車(chē)鉤緩沖裝置包括17型車(chē)鉤組成、17型鉤尾框、17型鉤尾銷(xiāo)、17型車(chē)鉤從板和MT－2型緩沖器等零部件。？答：（1）上下鉤耳及下鎖銷(xiāo)孔處；（2）鉤舌內(nèi)側(cè)彎角處及鉤舌銷(xiāo)孔處；（3）鉤尾棱角及鉤尾銷(xiāo)孔處；（4）鉤頭與鉤身接觸棱角處(離鉤肩50毫米范圍內(nèi))；（5）距鉤肩200毫米左右的鉤身上。單機(jī)、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。？答：ST1600型與ST2250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器構(gòu)造基本相同，大部分零件可互換使用。？答：GK型空氣制動(dòng)機(jī)主要由GK型三通閥、制動(dòng)缸、降壓風(fēng)缸、副風(fēng)缸、空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)、遠(yuǎn)心集塵器、安全閥、緩解閥等9個(gè)零部件組成。？答：關(guān)門(mén)車(chē)不得掛于機(jī)車(chē)后部3輛車(chē)之內(nèi)，在列車(chē)中連續(xù)連掛不得超過(guò)2輛，列車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)，列車(chē)最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門(mén)。假落鎖是造成車(chē)鉤分離最直接的因素，是危及行車(chē)安全的隱患。更換閘瓦時(shí)嚴(yán)禁將手伸入閘瓦與車(chē)輪踏面間。？由幾部分組成？答：轉(zhuǎn)向架是一種獨(dú)立的能相對(duì)車(chē)體回轉(zhuǎn)的走行裝置。上行列車(chē)編為雙數(shù)，下行列車(chē)編為單數(shù)。？ 答：（1）造成30人以上死亡。（2）各垂下品與軌面水平線垂直距離不小于60 mm；閘瓦插銷(xiāo)不小于25mm。兩軸車(chē)應(yīng)找出原底架的水平線，然后延長(zhǎng)測(cè)量。（6）機(jī)車(chē)車(chē)輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。（4）可靠性好。（5）應(yīng)安裝列尾裝置而未安裝發(fā)出列車(chē)。? 答：（1）出發(fā)列車(chē)必須按規(guī)定位置分段兩側(cè)監(jiān)護(hù)送車(chē)，做到列車(chē)不開(kāi)人不離；（2）制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)必須安裝制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)記錄儀，按規(guī)定程序進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，全部試驗(yàn)時(shí)，必須做到兩閘兩對(duì)頭。（2）列車(chē)在中途站停車(chē)或調(diào)車(chē)作業(yè)后開(kāi)車(chē)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的，定車(chē)站責(zé)任，有運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的，定車(chē)務(wù)責(zé)任。?答：系指防護(hù)施工、裝卸及車(chē)輛檢修作業(yè)的固定信號(hào)或移動(dòng)信號(hào)。四伏：車(chē)輪踏面底部、閘瓦處伏身檢查。？答：（1）在同一線路上編組兩個(gè)以上列車(chē)，檢修其中任何列車(chē)時(shí)。（6）底架各梁裂損、彎曲、下垂超限；車(chē)號(hào)自動(dòng)識(shí)別標(biāo)簽失效、丟失。（14）因車(chē)輛結(jié)構(gòu)在列車(chē)隊(duì)內(nèi)無(wú)法施修的故障。接發(fā)列車(chē)時(shí)要目迎目送，并注意車(chē)輛運(yùn)行、貨物裝載、篷布繩索狀態(tài)，防止貨物墜落傷人。（2）橫越停留車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)無(wú)調(diào)車(chē)作業(yè)及車(chē)輛無(wú)移動(dòng)的可能時(shí)，再由車(chē)鉤上方通過(guò)，手抓牢，腳踏穩(wěn)，嚴(yán)禁腳踩鉤鎖、鉤頸和折角塞門(mén)手把。大多數(shù)貨車(chē)采用這種手制動(dòng)機(jī)。？答：系指機(jī)車(chē)、車(chē)輛、動(dòng)車(chē)、重型軌道車(chē)(包括拖車(chē))的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)。、道口或有停留車(chē)輛的線路時(shí)，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：（1）橫越線路或道口時(shí)，應(yīng)注意了望機(jī)車(chē)、車(chē)輛，執(zhí)行“一停、二看、三通過(guò)”制度。，應(yīng)注意哪些安全事項(xiàng)？答：接車(chē)時(shí)要提前到達(dá)接車(chē)地點(diǎn)，蹲在兩線中間安全地點(diǎn)接車(chē)。（12）脫軌車(chē)輛，有撞車(chē)、脫軌等痕跡并確認(rèn)為事故車(chē)的車(chē)輛。（4）車(chē)鉤、鉤尾框，緩沖器、從板、從板座、沖擊座破損。？答：車(chē)鉤緩沖裝置主要由車(chē)鉤、緩沖器、鉤尾框、叢板、鉤尾銷(xiāo)等5種零部件組成。三蹲：車(chē)體中部，另一轉(zhuǎn)向架內(nèi)外端蹲式檢查。？ 答：列車(chē)技術(shù)檢修時(shí)間規(guī)定如下：（1）主要列檢所：編組列車(chē)的到達(dá)與始發(fā)技術(shù)檢修時(shí)間合計(jì)原則上規(guī)定為1 h；無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為35 min；有調(diào)中轉(zhuǎn)列車(chē)為40 min。（6）具有自動(dòng)對(duì)中功能。（4）空氣制動(dòng)機(jī)、閘調(diào)器故障屬于定檢范圍的，定定檢責(zé)任；定檢過(guò)期或在列檢檢查范圍的，定列檢責(zé)任。（3）施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車(chē)。（2）互換性好。（4）列車(chē)相撞。（2）車(chē)輪踏面擦傷及局部凹下深度：滾動(dòng)軸承輪對(duì)不大于1 mm；滑動(dòng)軸承輪對(duì)不大于2mm。？答：側(cè)架、搖枕及一體式構(gòu)架無(wú)裂損，側(cè)架立柱磨耗板無(wú)丟失，間隙旁承游間不超限，常接觸式旁承配件齊全、無(wú)破損，上下旁承游間無(wú)間隙，交叉支撐裝置蓋板無(wú)變形、破損，交叉桿無(wú)彎曲、變形，交叉桿安全鏈無(wú)脫落、折斷，交叉桿支撐座無(wú)破損、端頭螺栓無(wú)松動(dòng)、防松墊止耳無(wú)折斷，軸箱、搖枕圓彈簧無(wú)折斷(轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架重車(chē)搖枕圓彈簧每轉(zhuǎn)向架可不超過(guò)1個(gè))、竄出、丟失，轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架彈簧托板無(wú)裂損、斜楔主磨擦板無(wú)丟失?！捌咦謾z查法”的內(nèi)容是什么？答：“聽(tīng)、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、鑒。？答：列車(chē)運(yùn)行，原則上以開(kāi)往北京方向?yàn)樯闲小欄：軸承本次裝用年月日。卸除制動(dòng)缸蓋螺母時(shí)頭部要閃開(kāi)。？答：列車(chē)主管壓力達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，將機(jī)車(chē)制動(dòng)閥置常用制動(dòng)位減壓100kpa，由列車(chē)后部檢車(chē)員確認(rèn)最后一輛車(chē)發(fā)生制動(dòng)作用，然后向司機(jī)顯示緩解信號(hào)，并確認(rèn)緩解作用。列車(chē)總重量系指列車(chē)自重加載重。－A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置的適用范圍？答：KZW－A型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置適用于目前我國(guó)軸重21T、23T、25T采用轉(zhuǎn)K2型、轉(zhuǎn)K4型、轉(zhuǎn)K5型、轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架的貨車(chē)，并可適用于總重130T以下的貨車(chē)。？答：安裝編織制動(dòng)軟管總成時(shí)，接頭須牢固地安裝在折角塞門(mén)內(nèi)，應(yīng)注意安裝角度，須使軟管連接器的連接平面與軌道面垂直，連接器墊圈不得反裝，檢修標(biāo)記須保持清晰。？答：列車(chē)長(zhǎng)度超過(guò)運(yùn)行圖規(guī)定區(qū)段列車(chē)長(zhǎng)度時(shí),謂之超長(zhǎng)列車(chē)。？答：有列檢作業(yè)的由列檢人員負(fù)責(zé)，無(wú)列檢作業(yè)的由運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)負(fù)責(zé)，無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)的由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)，無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。、全長(zhǎng)范圍內(nèi)彎曲的運(yùn)用限度是多少？答：交叉桿擦傷深度不得大于2mm全長(zhǎng)范圍內(nèi)的彎曲；轉(zhuǎn)8G、轉(zhuǎn)8AG型轉(zhuǎn)向架的交叉桿全長(zhǎng)范圍內(nèi)的彎曲不得大于20mm；轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架不得大于30mm。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專(zhuān)業(yè)制定主要行車(chē)工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫(xiě)了《行車(chē)崗位理論百題》。同時(shí)在業(yè)余時(shí)間能夠自覺(jué)學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識(shí)，遇到不會(huì)不懂得問(wèn)題主動(dòng)向明白人請(qǐng)教，不論他的學(xué)歷高低，誰(shuí)會(huì)我請(qǐng)教誰(shuí)，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基矗及時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，防止列車(chē)事故的發(fā)生，是作為一名檢車(chē)員的職責(zé)所在。(3)制動(dòng)安定試驗(yàn)。(7)帶有幾段拼焊蓋板的中梁,應(yīng)詳細(xì)檢查焊縫處有無(wú)蓋板開(kāi)焊及導(dǎo)致翼板裂紋。（4）鉤頭下垂。(4)制動(dòng)管系、折角塞門(mén)、截?cái)嗳T(mén)的漏泄試驗(yàn)須用肥皂水檢查有無(wú)漏泄。,其值過(guò)大或過(guò)小有什么害處? 答: 滾動(dòng)體在內(nèi)外圈之間的徑向或軸向間隙叫游隙,游隙分為徑向和軸向游隙。，應(yīng)對(duì)軸承作哪些調(diào)查？答：滾動(dòng)軸承車(chē)軸發(fā)生燃軸時(shí)，應(yīng)先檢查車(chē)輛狀態(tài)，有無(wú)甩油現(xiàn)象、螺栓是否松動(dòng)。(2)緊急制動(dòng)時(shí)的排風(fēng)。？如何處理？ 答：不起緊急制動(dòng)的原因是緊急活塞部漏泄或緊急膜板穿孔，使緊急室壓力空氣迅速流入緊急活塞下方，故活塞上下建立不起使活塞向下移動(dòng)的壓差，從而導(dǎo)致不發(fā)生緊急制動(dòng)作用。（4）使用壽命長(zhǎng)。？ 答：彈性圓拄銷(xiāo)為帶有切口的圓管結(jié)構(gòu)，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)盤(pán)溫度升高引起膨脹，可擠壓彈性圓柱銷(xiāo)產(chǎn)生變形，以免熱膨脹引起制動(dòng)盤(pán)與制動(dòng)盤(pán)座等的破壞?；A(chǔ)制動(dòng)為每軸兩制動(dòng)盤(pán)的單元制動(dòng)方式。？答：摩擦盤(pán)外圓兩側(cè)離側(cè)面7mm處加工了三角形淺槽,用來(lái)判斷摩擦盤(pán)是否磨耗到限。輻板：聯(lián)接輪輞與輪轂，使車(chē)輪成為一個(gè)整體。? 答：根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車(chē)脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車(chē)時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。47.《事規(guī)》中第十六條規(guī)定事故報(bào)告應(yīng)包括哪些內(nèi)容？ 答：事故報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：（1）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、區(qū)間(線名、公里、米)、事故相關(guān)單位和人員；（2）發(fā)生事故的列車(chē)種類(lèi)、車(chē)次、部位、計(jì)長(zhǎng)、機(jī)車(chē)型號(hào)、牽引輛數(shù)、噸數(shù)；（3）承運(yùn)旅客人數(shù)或者貨物品名、裝載情況；（4）人員傷亡情況，機(jī)車(chē)車(chē)輛、線路設(shè)施、道路車(chē)輛的損壞情況，對(duì)鐵路行車(chē)的影響情況；（5）事故原因的初步判斷；（6）事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；（7）具體救援請(qǐng)求。(8)測(cè)量踏面輾寬。局管內(nèi)旅客列車(chē)經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。？答：209型轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧懸掛裝置為搖動(dòng)臺(tái)式，采用單節(jié)長(zhǎng)搖枕吊，構(gòu)架側(cè)懸掛，帶油壓減振器的圓彈簧組和縱向牽引拉桿等零部件，它由搖枕吊銷(xiāo)、搖枕吊銷(xiāo)支承板、搖枕吊、搖枕吊軸、彈簧托梁、外卷圓彈簧、內(nèi)卷圓彈簧、油壓減振器、搖枕、橫向緩沖器、牽引拉桿、下心盤(pán)、下旁承、中心銷(xiāo)及安全吊等組成。？有幾個(gè)作用位置? 答：104型客車(chē)分配閥由主閥、緊急閥和中間體三部分組成。？擦傷？ 答：車(chē)輪踏面表面金屬成片狀剝落而形成小凹坑或片狀翹起的現(xiàn)象叫踏面剝離。? 答：(1)鉤提桿與提桿座凹槽間隙不得大于3mm；(2)車(chē)鉤中心線距軌面的高度,最高不得超過(guò)890mm,最低不得小于830mm。單機(jī)、動(dòng)車(chē)及重型軌道車(chē)，雖未完全具備列車(chē)條件，亦應(yīng)按列車(chē)辦理。？答：當(dāng)以機(jī)車(chē)制動(dòng)閥施行列車(chē)制動(dòng)時(shí)，列車(chē)管壓力首先在列車(chē)前端發(fā)生減壓，隨后依次向后一一地發(fā)生減壓。全開(kāi)位時(shí),鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離不得大于250mm。4.《技規(guī)》中對(duì)車(chē)輛行車(chē)安全裝置配備是如何規(guī)定的？答：車(chē)輛須裝有自動(dòng)制動(dòng)機(jī)和人力制動(dòng)機(jī)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，由車(chē)輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無(wú)車(chē)輛乘務(wù)員的列車(chē)，由車(chē)站人員負(fù)責(zé)。第三篇：檢車(chē)員(庫(kù)檢)前 言路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。？答：事故應(yīng)急救援工作應(yīng)當(dāng)遵循“以人為本、逐級(jí)負(fù)責(zé)、應(yīng)急有備、處置高效”的原則。在列車(chē)運(yùn)行中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成中破及其以上程度，或在調(diào)車(chē)作業(yè)中由于人為失職或設(shè)備不良等原因，將車(chē)輛擠壞或拉壞構(gòu)成大破以上程度時(shí)，亦按沖突論。何謂關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)或運(yùn)行中關(guān)閉折角塞門(mén)？答：列車(chē)前端越過(guò)出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。每輛（臺(tái)）只要脫軌1輪，即按1輛(臺(tái))計(jì)算。、重傷人數(shù)幾日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)？ 答：7日內(nèi)。，車(chē)輪崩裂，制動(dòng)梁、下拉桿、交叉桿等部件脫落。，雙線行車(chē)中斷3小時(shí)以上10小時(shí)以下。（五）貨運(yùn)列車(chē)脫軌6輛以上60輛以下。（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌18輛以上。？ 答：（一）造成30人以上死亡。做好一名現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員，只有實(shí)際操作也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不行的，同樣需要理論知識(shí)的支撐，為此班組還對(duì)我進(jìn)行了崗前理論知識(shí)的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了滾動(dòng)軸承的標(biāo)志欄、手摸軸溫、始發(fā)車(chē)全部試驗(yàn)、關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)量及編掛位置等理論知識(shí)，只有將其規(guī)范的檢車(chē)?yán)碚搶W(xué)號(hào)了才能規(guī)范的工作。本次安全學(xué)習(xí)內(nèi)容及心得如下幾點(diǎn)：學(xué)習(xí)了班前嚴(yán)禁飲酒、充分休息，工作前按規(guī)定穿戴防護(hù)用品等，工作中嚴(yán)禁玩手機(jī)，過(guò)線路嚴(yán)格執(zhí)行“一站、二看、三確認(rèn)、四通過(guò)”制度等一系列的一般安全要求，學(xué)習(xí)到了在以后的工作中，自己應(yīng)該嚴(yán)格規(guī)范自己的行為，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，不僅僅只是為了執(zhí)行公司的制度，更是保證自己以后在工作的人身安全。第一篇：現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員見(jiàn)習(xí)心得現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員見(jiàn)習(xí)心得神池南列檢所學(xué)員：王峰 到來(lái)中鐵三局運(yùn)輸工程分公司第二運(yùn)輸段已經(jīng)快一個(gè)月的時(shí)間，剛剛來(lái)懵懂的我學(xué)習(xí)讓我步入合格的工作人員越來(lái)越近，做一名優(yōu)秀的員工的目標(biāo)再次進(jìn)一步，總結(jié)本月學(xué)習(xí)之心得如下幾方面。其中學(xué)習(xí)了《鐵路貨車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》、《鐵路車(chē)輛安全管理細(xì)則》、《鐵路車(chē)輛人員安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵點(diǎn)手冊(cè)》等文件。其實(shí)踐工作中，自己學(xué)習(xí)到如下幾個(gè)方面的心得；作為一名現(xiàn)場(chǎng)檢車(chē)員，最基本的技能就是25步單檢隊(duì)規(guī)，通過(guò)學(xué)習(xí)后，自己基本掌握了一輛車(chē)的基本配件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了在學(xué)校里的知識(shí)，只有熟悉了車(chē)輛的配件才能發(fā)現(xiàn)車(chē)輛故障，第一步的開(kāi)始；同時(shí)還學(xué)習(xí)了洗車(chē)鉤的流程以及換閘瓦，并自己實(shí)際操作，雖然剛開(kāi)始自己并不熟悉，更換速度比較慢，在練習(xí)了一段時(shí)間以后，較開(kāi)始的時(shí)候有了較大的進(jìn)步，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)還沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀的地步，還需要自己加緊練習(xí)。？答：依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。（三）造成5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失。（四）客運(yùn)列車(chē)脫軌2輛以上18輛以下。、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：，雙線行車(chē)中斷2小時(shí)以上6小時(shí)以下。，或耽誤本列貨運(yùn)列車(chē)2小時(shí)以上；固定設(shè)備故障延時(shí)影響正常行車(chē)2小時(shí)以上（僅指正線）。？答：系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面（因作業(yè)需要的除外）。列車(chē)中的車(chē)輛在運(yùn)行、停留或始發(fā)、到達(dá)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)即算。？答：系指列車(chē)、機(jī)車(chē)車(chē)輛互相間或與輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施（如車(chē)庫(kù)、站臺(tái)、車(chē)擋等）發(fā)生沖撞，致使機(jī)車(chē)車(chē)輛、輕型車(chē)輛、設(shè)備設(shè)施等破損。、橋隧設(shè)備故障。