【正文】 單車制動(dòng)感度試驗(yàn)時(shí)，要求制動(dòng)主管減壓達(dá)到40kPa之前發(fā)生制動(dòng)作用。（√）分析：鐵道部《車輛制動(dòng)裝置檢修細(xì)則》的規(guī)定。出現(xiàn)質(zhì)量事故的“三不放過”是指原因未查清不放過，責(zé)任未明確不放過，措施未落實(shí)不放過。（√）分析：質(zhì)量事故原因不清，責(zé)任未明，措施得不到落實(shí)，重復(fù)發(fā)生，影響運(yùn)輸生產(chǎn)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。二、計(jì)算題（每題46分）,載重60t，求該車比面積？178 解：比面積=180。==貨車載重60t答：載重60t，求該車軸重量是多少噸？ 解：軸重=自重++60tt==軸數(shù)4答：一輛K型車，計(jì)算該車換長為多少？ 解：換長===11m11m答：。載重60t，車全長13m，計(jì)算每延米載重量為多少？ 解：貨車每延米長載重量=自重++62t==60t/m車輛全長13m答：該車每延米長載重量為60t/m，求該車制動(dòng)缸容積V為多少？223解：V=πrL==4606cm 答：S1型車制動(dòng)缸容積為4606cm，求列車計(jì)長輛數(shù)為多少？解：列車計(jì)輛=換長180。輛數(shù)+換長180。180。8+180。12==25.（輛）2：。一輛有增載標(biāo)記的50t貨車，增載率為6%，求該車可增載多少噸？ 解：增載量=載重增載率=506%=3（噸）答：可增載3噸。實(shí)際測量制動(dòng)倍率，第一次測得勾貝行程長L1為214mm，緩解后每塊閘瓦間放8 mm鐵棍，第二次制動(dòng)后測得勾貝行程L2為150mm，求制動(dòng)倍率B？ 解：B=L1L2214m150m==8 D8m答：制動(dòng)倍率B為8。車輛閘瓦千大頭厚度D為13mm，小頭厚度d為3mm，長度L為400mm，求斜度？ 解：M=Dd133==1:80 2L2180。40答：閘瓦千斜度為1:80。車輛輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離L為1350mm，輪緣厚度最小h為22mm，輪輻寬b為135mm，軌道內(nèi)距L1為1456mm，當(dāng)輪緣一側(cè)緊靠鋼軌時(shí)，其理論安全搭載重D為多少？ 解：D=L+h+bL1=1350+22+1351456=51（mm）答：理論安全搭載重D為51mm。三、簡答題（每題34分）怎樣稱呼鐵路車輛的2位方位？答：車輛的方位是以制動(dòng)缸活塞桿推出方向?yàn)榈谝晃?，相反的方向?yàn)榈诙弧Ｘ涇囋诘谝晃卉嚩艘话愣佳b有手制動(dòng)機(jī)。對(duì)多制動(dòng)缸的長大貨物車或采用單元制動(dòng)車輛，應(yīng)以有手制動(dòng)裝置的一端為一位車端。個(gè)別車輛兩端均有手制動(dòng)裝置者，以出廠時(shí)所涂打的定位標(biāo)記為準(zhǔn)。影響車輪與閘瓦間摩檫系數(shù)的因素有哪些？答：（1）列車運(yùn)行速度；（2）閘瓦壓力；（3）閘瓦溫度；（4）閘瓦硬度；（5）閘瓦材質(zhì)；（6）空氣濕度；（7）閘瓦形狀和摩擦面大小。列檢所的主要任務(wù)是什么？答：負(fù)責(zé)所在車站列車的檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障；扣留定檢到期、過期車以及需要摘車施修的技術(shù)不良車；維護(hù)運(yùn)用貨車的質(zhì)量，使其符合規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行。什么是緩沖器的最大作用力？答：緩沖器的最大作用力指緩沖器產(chǎn)生最大變形量時(shí)，所對(duì)應(yīng)的作用力。什么叫制動(dòng)距離？答：制動(dòng)距離指從自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位，制動(dòng)管開始減壓時(shí)起，直到列車完全停穩(wěn)時(shí)止，列車所運(yùn)行的距離。行車事故可分為幾類？答：按照事故的性質(zhì)、損失及行車造成的影響，行車事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。何謂“脫軌”？ 答：“脫軌”是指機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車（包括拖車）的車輪落下軌面（包括脫軌后又自行復(fù)軌）。列車產(chǎn)生自然制動(dòng)的原因有哪些？ 答：（1）三通閥活塞彈簧阻力過小或分配閥穩(wěn)定彈簧弱，制動(dòng)感度過于靈敏，列車制動(dòng)管輕微漏風(fēng)時(shí)便引起自然制動(dòng)。（2）操縱不當(dāng)，使列車過量充分，引起作用過于靈敏的三通閥或分配閥產(chǎn)生自然制動(dòng)。（3）制動(dòng)缸漏風(fēng)溝堵塞。（4）列車管漏泄過量。車鉤在閉鎖和全開位時(shí)，鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離的運(yùn)用限度各是多少？答：車鉤在閉鎖位時(shí)，鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離不得大于135mm,過大時(shí)會(huì)引起車鉤自動(dòng)分離，造成事故。全開位時(shí)，鉤舌與鉤腕的內(nèi)側(cè)距離不得大于250mm,過大時(shí)會(huì)引起車輛相互不易連掛，特別在曲線上更為困難。轉(zhuǎn)向架承受的載荷有哪些？ 答、（1）垂直靜載荷。（2）垂直動(dòng)載荷（3）車體側(cè)向力引起的附加垂直載荷。（4）側(cè)向力引起的橫向水平載荷。（5）制動(dòng)時(shí)引起的水平載荷。四、論述題（每題34分）車輪踏面圓周磨耗也能影響車鉤高度。分析:車輪踏面磨耗可造成車輪直徑減小，進(jìn)而使車鉤高度降低。所以車輪踏面圓周磨耗也能影響車鉤高度。制動(dòng)缸活塞行程越長，說明制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力很大，所以制動(dòng)缸的活塞推力大。分析：由于施行一定減壓量的制動(dòng)時(shí)，由副風(fēng)缸內(nèi)進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣是一定的，而這一部分壓力空氣將隨著制動(dòng)缸的容積大小不同而產(chǎn)生不同的單位壓力，當(dāng)制動(dòng)缸活塞行程越長時(shí)，制動(dòng)缸容積越大，制動(dòng)缸內(nèi)的空氣壓力就越低，制動(dòng)缸活塞上產(chǎn)生的推力就越小。而不是制動(dòng)缸的活塞推力大。車輛檢修限度中，屬于最大限度的是運(yùn)用限度。分析：車輛檢修限度分為最大限度和中間限度。最大限度即運(yùn)用限度，中間限度即廠修、段修、輔修限度。因此車輛檢修中屬于最大限度的是運(yùn)用限度。營運(yùn)速度是120kKm∕h的列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為800m。分析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，營運(yùn)速度不超過120kKm/h的列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離為800m。手制動(dòng)機(jī)的掣輪有裂紋時(shí)可焊補(bǔ)使用。分析：|掣輪為鑄鐵件，一般不能焊補(bǔ)的，按檢修規(guī)程規(guī)定，發(fā)現(xiàn)裂紋時(shí)因更換。手制動(dòng)機(jī)的掣輪有裂紋時(shí)不能焊補(bǔ)。裝用197726型軸承車輛在發(fā)生重車脫軌后，其軸承可不經(jīng)檢修而直接使用。分析：車輛檢修規(guī)程明確規(guī)定，此類事故車的軸承不得修理使用，更不能直接使用。轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的主要優(yōu)點(diǎn)之一是自重輕，承載能力高。分析：轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架的主要缺點(diǎn)減震器穩(wěn)定性差，橫向振動(dòng)性能不能滿足車輛運(yùn)行速度在90km∕h 以上的安全系數(shù)。何謂閘瓦壓。分析：列車在制動(dòng)時(shí)閘瓦壓迫在車輪踏面上的力。車輛全長如何計(jì)算。兩端車鉤均處在閉鎖位置時(shí)，兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面間的水平距離。定檢過期車《包括允許延長日期》事故劃分。分析：定檢過期車編入列車運(yùn)行時(shí)，不論運(yùn)行距離多遠(yuǎn)，發(fā)生燃軸、熱切事故，都是列檢責(zé)任。五、綜合分析題（每題812分）案例一、H6型自動(dòng)制動(dòng)閥有幾個(gè)作用位置？其功用各是什么？案例分析：H6型自動(dòng)制動(dòng)閥有六個(gè)作用位置，緩解位置、運(yùn)轉(zhuǎn)位置、保持位置、保壓位置、常用制動(dòng)位置、緊急制動(dòng)位置。其功用是：（1）緩解位置： 將總風(fēng)缸的壓力空氣直接送入制動(dòng)缸和均衡風(fēng)缸，能在很短時(shí)間內(nèi)充分不給風(fēng)量。（2）運(yùn)轉(zhuǎn)位置：總風(fēng)缸的壓力空氣經(jīng)給風(fēng)閥調(diào)整為規(guī)定壓力后送入制動(dòng)缸。（3）保持位置：列車施行制動(dòng)后，保持機(jī)車的制動(dòng)作用，而使車輛緩慢緩解。（4）保壓位置。施行制動(dòng)后，保持制動(dòng)力不變。（5）常用制動(dòng)位置: 施行常用制動(dòng)減壓時(shí)使用，制動(dòng)管的壓力空氣由自動(dòng)制動(dòng)閥下方排風(fēng)口緩慢排出。（6）緊急制動(dòng)位置: 在非常狀態(tài)下施行緊急制動(dòng)管時(shí)使用，制動(dòng)管的壓力空氣，由端面較大的側(cè)排風(fēng)口排出。案例二、車體傾斜有哪些害處？案例內(nèi)容：車體傾斜案例分析：有以下害處（1）裝載貨物重心易變化，使貨物發(fā)生位移倒塌。（2）發(fā)生偏載可能使某些車輛配件受力過大而造成破損；特別是容易造成燃軸事故，嚴(yán)重的還可能造成車輛脫軌。（3）車輛通過曲線時(shí)產(chǎn)生偏倚，再加上車體的傾斜，就可能超出車輛限界，與線路建筑物發(fā)生抵龜觸，危及行車安全。案例三、貨車軸箱與導(dǎo)框的游間過大或過小有何害處案例內(nèi)容：貨車軸箱與導(dǎo)框的游間過大或過小案例分析：有以下害處（1）游間過大時(shí)，軸箱容易偏斜，引起車軸發(fā)熱；受到較大沖擊時(shí)，軸箱易破損；在通過曲線時(shí)，輪對(duì)容易發(fā)生偏斜。(2)游間過小時(shí)，通過曲線時(shí)將加劇輪緣磨耗，加大運(yùn)行阻力，甚至脫軌。案例四、車鉤常見的故障有哪些？案例內(nèi)容：車鉤常見故障案例分析：（1）車鉤三態(tài)作用不良；（2）車鉤裂紋、折損，鉤頭、鉤舌、鉤身、鉤尾部位及鉤舌銷彎曲或折損；（3）車鉤各部磨耗過限。六、現(xiàn)場實(shí)際操作工藝摸擬題（每題812分）寫出鉤緩裝置在列車牽引時(shí)，作用力的傳遞過程？答：其作用力傳動(dòng)順序是：車鉤→鉤尾銷→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁。按標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)過程進(jìn)行檢查作業(yè)答：插設(shè)防護(hù)信號(hào)→按規(guī)定線路和負(fù)責(zé)范圍檢查車輛→并報(bào)出發(fā)現(xiàn)的故障→撤出防護(hù)信號(hào)。作業(yè)過程中重點(diǎn)技術(shù)要求（1）車鉤三態(tài)作用；（2）定檢日期；（3）軸承及軸箱部分以及制動(dòng)部分。更換貨車滑槽式制動(dòng)梁答：工具準(zhǔn)備→材料準(zhǔn)備→插設(shè)防護(hù)信號(hào)→排出制動(dòng)缸余風(fēng)→卸下制動(dòng)梁送出軌外→選配新制動(dòng)梁進(jìn)行安裝→符合技術(shù)要求→撤除防護(hù)信號(hào)→清掃作業(yè)現(xiàn)場。貨車段修落成驗(yàn)收 考核內(nèi)容及要求（一）技術(shù)要求按《貨車段修規(guī)程》中對(duì)貨車段修落成的要求，全面檢查驗(yàn)收，并對(duì)有關(guān)檢修限度進(jìn)行測量；對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量問題填寫回修通知書；對(duì)重要零部件、故障依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工藝要求提出處理加修意見。（二）操作程序的規(guī)定按《貨車段修規(guī)程》中對(duì)貨車段修落成的要求進(jìn)行。摸擬敘述實(shí)際操作工藝填充現(xiàn)場工藝實(shí)際流程框圖繪制生產(chǎn)設(shè)備簡（草）圖或填充其零部件名稱、規(guī)格性能等七、方案設(shè)計(jì)題（每題812分）自翻車空車脫軌如何復(fù)救（一）技術(shù)要求在練功用貨車上作模擬起復(fù)，要求以最快的速度，在最短的時(shí)間內(nèi)，安全的起復(fù)脫軌的車輛，開通線路。（二）操作程序的規(guī)定說明設(shè)防護(hù)信號(hào)；準(zhǔn)備工具、材料；根據(jù)車輛脫軌情況（記錄車型、車號(hào)、時(shí)間、地段及損失情況）。模擬起復(fù)；撤防護(hù)信號(hào)；開通線路，恢復(fù)生產(chǎn)。某段現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)方案計(jì)劃設(shè)計(jì)生產(chǎn)操作中小維護(hù)（修）、小技改方案設(shè)計(jì)一，二公司列檢計(jì)算題 1→7（）；.（109→102）四.（7→18）；（31→83）.（）