【正文】 1B,1B，1B,B三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共24分）答：車床床身導(dǎo)軌的直線度誤差和導(dǎo)軌之間的平行度誤差，都會(huì)造成車刀刀尖在空間的切削軌跡不是一條直線，從而造成被加工零件外圓表面的圓柱度誤差。對(duì)于螺紋表面，則會(huì)造成被加工螺紋表面的中徑、牙形半角和螺距誤差。答：夾具設(shè)計(jì)步驟： 明確設(shè)計(jì)任務(wù)，收集設(shè)計(jì)資料。擬定夾具結(jié)構(gòu)方案，繪制夾具草圖。審查方案、改進(jìn)設(shè)計(jì)。繪制夾具裝配圖。繪制夾具零件圖。答：CIMS是信息技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的綜合應(yīng)用，旨在提高制造企業(yè)的生產(chǎn)率和響應(yīng)能力，由此企業(yè)的所有功能、信息、組織管理方面都是一個(gè)集成起來(lái)的整體的各個(gè)部分。FMS是在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）的基礎(chǔ)上，打破設(shè)計(jì)和制造的界限，取消圖樣、工藝卡片，使產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)相互結(jié)合而成的一種先進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)。四、計(jì)算題（每題6分，共12分）解：最大螺旋線誤差 Δp =(+tg150)/2 = 解,橫向進(jìn)刀距離：ak/2=51/102=五、讀零件圖，并回答問(wèn)題。(19分)1．主視圖采用 局部 剖，左視圖采用 局部 剖，分別表示其 內(nèi)孔及螺孔的結(jié)構(gòu)。2．零件上有三個(gè)沉孔，其大圓直徑 Φ32,小圓直徑 Φ15,三個(gè)沉孔的定位尺寸是 R710o。3．零件上有 2 個(gè)螺孔，其螺孔代號(hào)為 M107H,定位尺寸是 945。4．主視圖上虛線畫(huà)出的圓是否通孔（在填空中答：是或不是）不是。其直徑是 100,深度是 7。5．2M107H的含義,2 個(gè) 普通 螺紋、大徑為 10mm,旋向?yàn)?右,中 徑和 頂 徑的公差帶代號(hào)都為 7H,中等 旋合長(zhǎng)度的 內(nèi)（內(nèi)、外）螺紋。6．零件上Φ58H7和Φ63孔的表面粗糙度,Φ58H7 的表面加工要求高。7．說(shuō)明Φ58H7的意義。Φ58H7表示：基本尺寸為Φ58的孔，H7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。 的含義。前者表示用去除材料的方法獲得的表面粗糙度，.； 后者表示，是由不去除材料的方法獲得的零件表面。一、判斷題（對(duì)的請(qǐng)劃“O”，錯(cuò)的請(qǐng)劃“”，每題1分，共25分）（）1．在車削長(zhǎng)度與直徑比較大的細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，可采用反向進(jìn)給切削法。（）2．軸向直廓蝸桿的齒形在法平面內(nèi)為直線，在端平面內(nèi)為阿基米德螺旋線，又稱為ZA蝸桿或阿基米德蝸桿。（）3．在開(kāi)始車偏心時(shí)，車刀應(yīng)接近工件啟動(dòng)主軸，刀尖從偏心的最里一點(diǎn)切入工件。（）4．薄壁工件在夾緊力、切削力的作用下，易產(chǎn)生變形、振動(dòng)，影響工件精度。（）5．高壓內(nèi)排屑深孔鉆比噴吸式深孔鉆好密封。（）6．臥式車床的傳動(dòng)系統(tǒng)可分為主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈。（）7．臥式車床的主軸支承對(duì)主軸的回轉(zhuǎn)精度及剛度影響很大。（）8．制動(dòng)器的作用是使車削時(shí)能及時(shí)停止進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（）9．機(jī)床的幾何精度指的是機(jī)床某些基礎(chǔ)零件本身的幾何形狀精度、相互位置的幾何精度及其相對(duì)運(yùn)動(dòng)的幾何精度。（）10．檢驗(yàn)臥式車床主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度時(shí)，在主軸錐孔中插入檢驗(yàn)棒，將指示器固定在溜板上使測(cè)頭垂直觸及檢驗(yàn)棒的圓柱面。移動(dòng)溜板，指示器讀數(shù)差為主軸軸線對(duì)溜板移動(dòng)的平行度誤差。（）11．車床車削精密絲杠時(shí)，造成絲杠螺旋線誤差的主要原因是由車床主軸到傳動(dòng)絲桿的內(nèi)傳動(dòng)鏈誤差。其中包括主軸的徑向跳動(dòng)和軸向竄動(dòng)，傳動(dòng)齒輪的加工和裝配誤差，以及傳動(dòng)絲杠的徑向和軸向跳動(dòng)及傳動(dòng)絲杠的誤差。（）12．車工在加工形位公差要求較嚴(yán)的工件時(shí)，常使用高精度的量?jī)x稱為測(cè)微儀，又叫比較儀，它們是杠桿式千分比較儀、扭簧比較儀和杠桿齒輪式比較儀。（）13．粗車切削用量的選擇，一般應(yīng)選取盡可能大的吃刀深度、較大的進(jìn)給量和合適的切削速度。（）14．曲軸是一個(gè)形狀頭復(fù)雜剛度差的零件，在車削加工時(shí)為了減小曲軸的彎曲和扭轉(zhuǎn)變形，可采用兩端傳動(dòng)或中間傳動(dòng)的方式進(jìn)行加工，并且盡量使加工過(guò)程中所產(chǎn)生的切削力互相抵消。（）15．夾具的動(dòng)力裝置最常見(jiàn)的有氣缸和油缸兩種。（）16．螺旋夾緊機(jī)構(gòu)多用于手動(dòng)夾緊的夾具，鉸鏈夾緊機(jī)構(gòu)多用于手動(dòng)、機(jī)動(dòng)夾緊的夾具。（）17．CA6140型臥式車床的前、后軸承不但旋轉(zhuǎn)精度高，而且內(nèi)圈較厚，剛性好。（）18．閘帶式制動(dòng)器由制動(dòng)輪、杠桿及調(diào)整裝置等組成。（）19．機(jī)床的工件精度指機(jī)床在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和切削力作用下的精度。（）20．?dāng)?shù)控車床傳動(dòng)系統(tǒng)的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)有縱向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)。（）2在CA6140型臥式車床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中，裝有多片式摩擦離合器，保證了快速移動(dòng)與工作進(jìn)給不會(huì)發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉。（）2制動(dòng)器的作用是在車床停止過(guò)程中，克服慣性，使主軸迅速停轉(zhuǎn)。（）2臥式車床長(zhǎng)絲杠調(diào)整后。（）2Φ80h7表示：基本尺寸為Φ80的基準(zhǔn)軸，h7為公差帶代號(hào)，H為基本偏差代號(hào)，7為公差等級(jí)。（）25車床溜板直線運(yùn)動(dòng)對(duì)主軸回轉(zhuǎn)軸線，若在水平方向不平行，則加工后的工件呈錐面。得 分 評(píng)分人二、單項(xiàng)選擇題（把正確答案的字母填寫(xiě)在空格上，每題1分，共20分）1．一把新刃磨的刀具，從開(kāi)始切削至磨損量達(dá)到磨鈍標(biāo)準(zhǔn)為止所使用的切削時(shí)間稱為。A、刀具磨損限度 B、刀具壽命 C、刀具總壽命 2．設(shè)計(jì)圖樣上所采用的基準(zhǔn)稱為。A、設(shè)計(jì)基準(zhǔn) B、定位基準(zhǔn) C、測(cè)量基準(zhǔn)3．加工外圓表面采用粗車→半精車→精車加工方案，一般能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度為。A、IT5～I(xiàn)T16 B、IT7～I(xiàn)T8 C、F18～I(xiàn)T10 4．滲碳件上不需淬硬的部分，應(yīng)留 mm的去碳層。A、 B、—3 C、3—5 5．一般刀具的 誤差，會(huì)影響工件的尺寸精度。A、制造 B、安裝 C、磨損6．兩個(gè)或兩個(gè)以上支承點(diǎn)重復(fù)限制同一個(gè)自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、過(guò)定位 7．定位元件中，球面支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側(cè)平面 8．工件定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合，就可避免 產(chǎn)生。A、基準(zhǔn)位移誤差 B、基準(zhǔn)不重合誤差 C、加工誤差9．心軸類夾具和徑向尺寸較小的夾具，采用 與車床主軸聯(lián)接，并用螺桿拉緊。A、錐柄 B、過(guò)渡盤(pán) C、外圓10．車削外錐體時(shí)，若車刀刀尖沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)工件中心，圓錐索線為。A、直線 B、凸?fàn)铍p曲線 C、凹狀雙曲線1三針測(cè)量梯形螺紋中徑的簡(jiǎn)化計(jì)算公式。A、M=d2+ B、M=d2+ C、M=d2+ 12．粗車3mm﹤mX﹤8mm的蝸桿時(shí)，可采用。A、左右切削法 B、切槽法 C、分層切削法13．采用開(kāi)縫套筒、扇形軟爪、液性塑料定心具等，可,使夾緊力均勻分布在工件上，工件不易產(chǎn)生變形。A、減小夾緊力 B、增大裝夾接觸面積 C、改變夾緊力方向 14．開(kāi)合螺母用來(lái)接通或斷開(kāi)從 傳來(lái)的運(yùn)動(dòng)。A、主軸 B、光杠 C、絲杠15．?dāng)?shù)控車床的主要機(jī)構(gòu)部件被稱為,它包括底座床身、主軸箱、進(jìn)給機(jī)構(gòu)、刀架、尾架等。A、主機(jī) B、數(shù)控裝置 C、驅(qū)動(dòng)裝置16．工件定位時(shí)，定位元件所限制的自由度，少于需要限度的自由度，稱為。A、完全定位 B、不完全定位 C、欠定位 17．定位元件中，網(wǎng)紋支承釘適用于 定位。A、未加工平面 B、已加工平面 C、未加工側(cè)面 18．夾緊元件對(duì)工件施加夾緊力的大小應(yīng)。A、小 B、適當(dāng) C、大19．徑向尺寸較大的夾具，采用 與車床主軸聯(lián)接。A、錐柄 B、過(guò)渡盤(pán) C、外圓20．車細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，跟刀架的卡爪壓得過(guò)緊，出現(xiàn)。A、錐度 B、多棱形 C、竹節(jié)形得 分 評(píng)分人三、簡(jiǎn)答題。（每題8分，共24分）1．車床的前后頂尖距床身導(dǎo)軌不等高加工外圓表面時(shí)用零件兩端頂尖孔定位將產(chǎn)生什么樣的加工誤差？2．車床夾具的主要技術(shù)要求一般包括哪幾個(gè)方面？ 3．定位誤差產(chǎn)生的原因有哪些？ 得 分 評(píng)分人四,計(jì)算題（每題6分,共12分）1．某臥式車床小滑板絲杠螺距為4mm，刻度分100格，車軸向模數(shù)mX=5mm，頭數(shù)Z1=2的米制蝸桿時(shí)，如用小滑板分頭，小滑板應(yīng)轉(zhuǎn)過(guò)多少格？2．在無(wú)走刀箱的車床上車削徑節(jié)DP12的英制蝸桿車床傳動(dòng)絲杠為每英寸4牙，試計(jì)算配換齒輪。得 分 評(píng)分人五,讀零件圖并回答下列問(wèn)題。(19分)該零件表面粗糙度最高等級(jí)的代號(hào)是,最低等級(jí)的代號(hào)是,代號(hào)的含義是什么？φ50n6中的50表示是 尺寸,n是 代號(hào),6是,如果其上偏差為+，下偏差為+，其最大極限尺寸為,最小極限尺寸為,公差值為。表示被測(cè)要素為,基準(zhǔn)要素為,公差項(xiàng)目為,公差值為。軸上平鍵槽的長(zhǎng)度為,寬度為。畫(huà)出CC移出剖面。職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷技師車工專業(yè)知識(shí)試卷（D）答案判斷題（25分）1（0），2（），3（），4（0），5（），6（0），7（0），8（），9（0），10（）11（0），12（0），13（0），14（0），15（0），16（）17（）18（），19（O），20（O）2（）2（0）2（0）2（0）2（0）二、填空題B,A,B,B,C,C,A,B,A,C，1C，1B，1B，1C，1A,1C，1C，1B,1B,C，三、簡(jiǎn)答題1．答：由于用零件兩端頂尖孔定位，車床前后頂尖距床身導(dǎo)軌不等高，在車削加工外圓時(shí)，車刀刀尖的直線進(jìn)給運(yùn)動(dòng)對(duì)零件的回轉(zhuǎn)軸線在垂直平面內(nèi)不平行，將使加工后的外圓表面呈雙曲面，即產(chǎn)生柱度誤差。2．答：車床夾具的主要技術(shù)要求，一般包括以下幾方面： 1）與工件定位基面相配合的定位表面，對(duì)回轉(zhuǎn)軸線的同軸度。2）定位表面與軸向定位臺(tái)肩的垂直度。3）定位表面對(duì)夾具安裝基面的平行度或垂直度。4）定位表面的直線度和平面度。5）各定位表面間的垂直度或平行度。6）有關(guān)制造、使用或平衡的要求。3．答：一批工件在夾具中加工時(shí)，引起加工尺寸產(chǎn)生誤差的主要原因有兩類：第一類是由于定位基準(zhǔn)本身的尺寸和幾何形狀誤差以及定位基準(zhǔn)與定位元件之間的間隙所引起的同批工件定位基準(zhǔn)加工尺寸方向的最大位移，稱為定位基準(zhǔn)位移誤差。第二類是由于工序基準(zhǔn)與定位基準(zhǔn)不重合所引起的同批工件相對(duì)工序基準(zhǔn)產(chǎn)生的偏移，稱為基準(zhǔn)不重合誤差。四、計(jì)算題解：1．P=πmX=5mm= a=p/n=4mm/100格= K=p/a=：。2．已知P絲=1/4，DP=12（即P工=π/12），故傳動(dòng)比為： j=P工/P絲=π/12 1/4=π/3=22/73=55/3540/60 答：所求配換齒輪數(shù)分別為Z1=55，Z2=35，Z3=40，Z4=60。五、讀零件圖，回答下列問(wèn)題（19分）該零件表面粗糙度最高等級(jí)的代號(hào)是，最低等級(jí)的代號(hào)是。φ50n6中的50表示是 基本尺寸,n是 基本偏差 代號(hào),6是 公差等級(jí),如果其上偏差為+，下偏差為+，其最大極限尺寸為 ,最小極限尺寸為 ,公差值為 。表示被測(cè)要素為 φ50n6 的軸心線,基準(zhǔn)要素為 φ32f6的整體軸線,公差項(xiàng)目為 同軸度,公差值為 。軸上平鍵槽的長(zhǎng)度為 32,寬度為 14。畫(huà)出CC移出剖面。第五篇：車工高級(jí)技師培訓(xùn)要求車工高級(jí)技師培訓(xùn)要求一、應(yīng)知要求； ； 、精密零件機(jī)械加工的工藝；、精密零件的機(jī)加工工藝方案進(jìn)行合理性分析，提出改進(jìn)意見(jiàn)并參與實(shí)施；；、中、高級(jí)工理論培訓(xùn)講義，并進(jìn)行培訓(xùn)；、新工藝、新材料、新設(shè)備相關(guān)知識(shí)；。二、應(yīng)會(huì)要求、高精度工件車削加工的技術(shù)問(wèn)題，并制定工藝措施；；，提出改進(jìn)方案，并組織實(shí)施；、中、高級(jí)工和技師進(jìn)行技能操作； ，能應(yīng)用全面質(zhì)量管理知識(shí)，實(shí)現(xiàn)操作過(guò)程的質(zhì)量控制與分析；，協(xié)助部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行生產(chǎn)計(jì)劃、調(diào)度及人員的管理；三、操作要求；、液路、機(jī)械故障； 、連桿類、叉架類等畸形工件的加工難題；、精密軸類工件； 、銑削、磨削等特殊加工； ，并提出制造方法；，并提出改進(jìn)措施；，并提出解決問(wèn)題的具體方案。