【導讀】有關區(qū)縣、企業(yè)領導的大力協(xié)助與支持，在此表示衷心感謝。本項目的研究成果主要包括以下三部分：。杰副教授、汝宜紅教授、鞠頌東教授；課題組的其他研究成員有：碩士生張娜、張小燕等。最后，研究報告在鞠頌東教授審閱的基礎上匯總而成。

　　

【正文】 生產(chǎn)的動力煤和焦煤有一部分調(diào)往外地以滿足其工業(yè)用煤 的需求，但是本地區(qū)又要調(diào)入發(fā)電和民用所需的大量煤炭；本地區(qū)的原油也絕大部分需要依賴其他地區(qū)供應或進口。因此，隨著經(jīng)濟區(qū)內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，其物流量將呈持續(xù)增長態(tài)勢。 對于長江三角洲及沿江地區(qū)城鎮(zhèn)體系來說，蕪湖是長江流域上 26 個重要的港口城市之一。蕪湖市位于安徽省東南，青弋江、裕溪河與長江匯合處，蕪湖港是長江溯流而上的最后一個深水良港，目前是長江第五大港，長江流域上南京和武漢之間目前缺少大的支撐性港口，蕪湖市在客觀上具有成為區(qū)域性中心城市，和南京與武漢之間最重要的水陸交通樞紐的可能。 同時，蕪湖位于長江中下游的長江 三角洲邊緣，通過高速公路當日可以往返上海，并能直達河南和江西，特別是隨著華東第二通道的開通和蕪湖長江大橋的建成通車，蕪湖已成為長江三角洲地區(qū)僅次于上海、南京的第三個水陸交通樞紐，華東沿海城市通往內(nèi)地的要道。目前，一個以公路、鐵路、內(nèi)河航運和航空并進的運輸網(wǎng)絡業(yè)以形成。特別是“十五”計劃中東西交通的干線之一西安至南京鐵路將通過蕪湖，加上已有的良好的綜合交通能力，使其成為中部省份銜接東南沿海的重要節(jié)點，經(jīng)濟圈輻射可達到 2億人口。因此，蕪湖是安徽東南沿江地區(qū)物資集散地，是重要的區(qū)域物流中心城市。 根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟理論 ，一個區(qū)域只要具備某種有利于經(jīng)濟發(fā)展的有利條件，這個區(qū)域與其他區(qū)域的差異就會形成一種優(yōu)勢，產(chǎn)生一種引力，有可能把相關企業(yè)和生產(chǎn)力要素吸納過來，在利益原則的驅(qū)動下形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對集中和聚集，從而促進地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。同時，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進方向是：由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進；由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進；由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進。 地處長江三角洲及沿 江地區(qū)經(jīng)濟區(qū)中的蕪湖市，作為商品集散和加工的中心，第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢明顯，而且物流設施和基礎設施齊全，流通人力資本高，消費集中而且需求量大，交通與信息發(fā)達，人才眾多，與周圍地區(qū)存在不對稱性。在這種非對稱結(jié)構(gòu)中，蕪湖市扮演著“中心地”與“增長極” 的作用， 以 其為核心樞紐將其他地域“極化”成一個商品流通整體，物流業(yè)必將成為帶動蕪湖經(jīng)濟發(fā)展的一個重要因素，反過來物流業(yè)的發(fā)展也會促進蕪湖市和安徽省經(jīng)濟的發(fā)展，充分滿足社會需求，提高社會分工協(xié)作水平，進而促進金融、服務等其他經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。 1． 3 蕪湖市物流發(fā)展 現(xiàn)狀分析 1． 3． 1 社會物流量現(xiàn)狀 （ 1）社會貨運量現(xiàn)狀 蕪湖市的貨物運輸中，貨物運量一直呈上升趨勢，歷年的貨運量統(tǒng)計情況如表 4 所示。 表 4 蕪湖貨運量統(tǒng)計表 單位：萬噸 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 合計 1927 2195 2200 2380 公路 462 653 803 989 鐵路 491 543 497 453 水運 974 999 900 938 數(shù)據(jù)來源：交通局資料、 20xx－ 20xx《蕪湖統(tǒng)計年 鑒》 05001000150020xx25001 99 51 99 61 99 71 99 81 99 92 00 02 00 12 00 2合計公路鐵路水運 圖 3 蕪湖貨運量趨勢圖 從與物流量最為密切的貨運量情況分析，蕪湖市的貨運量則一直處于增長狀態(tài)，貨運量的增長必然帶來物流量的增長，從這種意義上講，可以說，蕪湖市的物流量呈現(xiàn)增長態(tài)勢。 （ 2）貨物（貨源）構(gòu)成現(xiàn)狀 貨物數(shù)量和結(jié)構(gòu)與其商品產(chǎn)出和消耗量有密切關系。一般來說，商品產(chǎn)出和消耗量大，則貨物的數(shù)量就大。 對于安徽省而言，全省傳統(tǒng)的優(yōu)勢行業(yè)發(fā)展平穩(wěn)，新興行業(yè)和高科技、高附加值行業(yè)快速增長，這成為物流需求量增加的主要原因，說明將來的物流需求將以 傳統(tǒng)工業(yè)產(chǎn)品（煤、水泥、鋼材等）為基礎，以新興行業(yè)產(chǎn)品（家用電器、電子產(chǎn)品、汽車及配件等）為增長點，穩(wěn)步發(fā)展。 蕪湖是沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展密集帶的重要城市之一。經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了以水泥、新興建材、家電產(chǎn)品、汽車及儀器儀表等為支柱的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，以及生物制藥、能源、旅游商品等幾大重點產(chǎn)業(yè)，主要工業(yè)品產(chǎn)量見表 5。 表 5 蕪湖主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量表 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 水泥（萬噸） 328 塑料制品（噸） 8924 19737 54395 87856 137966 196813 家電（萬臺） 紙制品（噸） 96207 89075 74367 68656 844 8914 7107 汽車（輛） 2877 1462 6203 8021 7327 7973 35533 57647 汽車儀表及零配件（臺） 210000 233534 213768 246515 362907 數(shù)據(jù)來源： 199520xx 年蕪湖統(tǒng)計年鑒，蕪湖市統(tǒng)計局編 蕪湖市的建材工業(yè)以水泥為主，近幾年來產(chǎn)量穩(wěn)定，有 510 萬噸的生產(chǎn)能力，20xx 年水泥產(chǎn)量 萬噸，在安徽省比重為 15%。蕪湖市是我國新型建材及其制品的科研試點城市，目前， PVC 管材、型材產(chǎn)量達 13 萬噸，重碳酸鈣年產(chǎn)11 萬噸。同時，汽車及汽車儀器儀表、零部件等行業(yè)也已初具發(fā)展規(guī)模。 總之，近年來，蕪湖市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總量持續(xù)增長，為物流市場帶來大量需求，為物 流行業(yè)的發(fā)展提供良好的經(jīng)濟環(huán)境和市場環(huán)境。 1． 3． 2 物流需求現(xiàn)狀及預測分析 （一）物流需求現(xiàn)狀 只要有物資的生產(chǎn)和消耗，就有對物流服務的需求。蕪湖市是全國重要的水泥生產(chǎn)基地之一，水泥生產(chǎn)的原材料主要是煤和石膏，以海螺集團為例，每年大約需要 55 萬噸的煤和 8 萬噸的石膏。煤主要來源地是兩淮地區(qū)，由火車運輸；石膏來自湖北、安徽、山東的棗莊和干溝、江蘇的郫縣等地，通過水運和鐵路兩種方式運輸。其它材料本地解決。蕪湖地區(qū)因為水泥生產(chǎn)和銷售，每年要從本省及周邊省份輸入 60— 70 萬噸散裝物資，向東南地區(qū)輸出 400 萬噸左右 的水泥類產(chǎn)品。 蕪湖市塑鋼型材、紙面石膏板、 PVC 管材等新型建材的生產(chǎn)規(guī)模與裝配水平在全國名列也前茅；鋁塑管材、輕鋼結(jié)構(gòu)、防水材料、高檔涂料等新型建筑材料產(chǎn)品正在規(guī)模建設之中，這些企業(yè)的情況與海螺集團基本相同，產(chǎn)品以自行儲存為主，主要采用公路運輸方式。 蕪湖市以蕪湖一汽、揚子汽車廠、安汽公司、威迪歐汽車儀表有限公司等企業(yè)為中心的汽車及汽車零部件工業(yè)已初具雛形。其中，輕型貨車及中高檔客車底盤已形成批量生產(chǎn)，汽車零配件配套企業(yè)已有 30多家，世界一些一流的汽車零部件企業(yè)和臺灣一些有實力的零部件企業(yè)紛紛前來洽談投資 合作。汽車及汽車零部件所需原材料是鋼材，來源于寶鋼和銅陵，主要采用公路運輸方式。 蕪湖主要的紙類產(chǎn)品生產(chǎn)主要是紙箱、泡沫和絕緣紙。紙類產(chǎn)品的最大特點是對于運輸和倉儲過程中的防火要求較高。紙類一般都是 100%自行儲存，運輸以公路為主，原材料主要來源于安徽省境內(nèi)。 盡管目前蕪湖市大部分生產(chǎn)企業(yè)的物流模式仍以自營為主，但他們對于建立社會化的物流中心，發(fā)展第三方物流業(yè)均持支持態(tài)度，社會化物流的發(fā)展將使這些企業(yè)集中精力作好核心業(yè)務、極大地提高企業(yè)的核心競爭力。一些汽車生產(chǎn)企業(yè)、電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有較高的社會化物流服務需 求。有相當一部分企業(yè)產(chǎn)品出口在蕪湖港、南京港中轉(zhuǎn)，蕪湖港集裝箱吞吐量近幾年增長迅速，對蕪湖市物流業(yè)發(fā)展的帶動作用明顯。 蕪湖市物流需求現(xiàn)狀小結(jié)： ? 蕪湖市的生產(chǎn)企業(yè)，對于建立現(xiàn)代化物流中心，發(fā)展物流業(yè)持支持態(tài)度； ? 有相當一部分企業(yè)產(chǎn)品出口在蕪湖港中轉(zhuǎn)，蕪湖港集裝箱吞吐量近幾年增長迅速，成為區(qū)域物流發(fā)展的中心； ? 傳統(tǒng)物資：煤炭、冶金產(chǎn)品和水泥的運量和中轉(zhuǎn)量仍然占物流量的絕大部分比重，是未來物流業(yè)發(fā)展的基礎； ? 蕪湖市商貿(mào)活動活躍，面向蕪湖及周邊市縣的生活用品及小商品的批發(fā)零售業(yè)，為發(fā)展城市物流配送業(yè)提供了良好的環(huán) 境。 ? 汽車生產(chǎn)企業(yè)，電子產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)均有較高的物流服務需求，與生產(chǎn)企業(yè)建立聯(lián)盟，開展面向供應鏈管理的物流服務，是物流企業(yè)增強競爭力，謀求長期發(fā)展的根本。 （二）蕪湖市物流市場需求預測分析 影響物流量的因素有很多，大致可分為兩種：經(jīng)濟因素和環(huán)境因素。經(jīng)濟因素又可分為經(jīng)濟總量因素和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)因素。經(jīng)濟總量因素包括：國民經(jīng)濟發(fā)展水平、國民經(jīng)濟發(fā)展速度、工農(nóng)業(yè)發(fā)展規(guī)模、交通運輸網(wǎng)絡的規(guī)模等；經(jīng)濟結(jié)構(gòu)因素包括：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、工業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)、運輸結(jié)構(gòu)等。環(huán)境因素包括：自然資源分布、國家的開放和開發(fā)政策、人口數(shù)量等。由于自 然資源狀況在一定時期內(nèi)不會發(fā)生大的變化，因此對物流量影響較大的是經(jīng)濟總量因素和環(huán)境因素中的政策因素。 （ 1）從經(jīng)濟總量因素估算蕪湖地區(qū)的物流需求 經(jīng)濟發(fā)展是物流需求產(chǎn)生的重要前提。物流是經(jīng)濟發(fā)展的重要環(huán)節(jié)和過程，經(jīng)濟活動中的各環(huán)節(jié)之間、內(nèi)部的聯(lián)系在很大程度上以物流為聯(lián)系基礎。經(jīng)濟的發(fā)展，要求各地區(qū)、各部門不斷的擴大和提高自身的經(jīng)濟能力，由此也促進了對物流需求的增長。所以，物流需求量在很大程度上與國民經(jīng)濟發(fā)展的水平有關，通常來說，國民經(jīng)濟的發(fā)展與物流需求的增長是正比例關系。按照國外的經(jīng)濟統(tǒng)計資料和相關研究，物 流業(yè)的發(fā)展會帶動物流成本占 GDP 的比重，平均每年呈下降趨勢，中國的物流管理水平遠遠低于美國，蕪湖市的經(jīng)濟管理水平也與美國相差甚遠。據(jù)估算，中國 20xx 年的物流成本占 GDP 的比重約為 %，按照類比方式，最好的結(jié)果是：中國物流成本占 GDP 的比重能夠以年 %的速度下降（與美國相同），則 20xx 到 20xx 年，中國的物流成本占 GDP 的比重估算為 %、%、 %、 %。按全國的平均值預測（參見表 6），蕪湖市的 GDP 平均增長率在 1996－ 20xx 年間為 11％。則 20xx 年到 20xx 年蕪湖 市的物流成本總量估算約為： 45 億元、 49 億元、 55 億元和 60億元。 表 6 蕪湖市國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率 指標 單位 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 國內(nèi)生產(chǎn)總值 億元 增長率 ％ ―― 資料來源： 1997－ 20xx 蕪湖市統(tǒng)計年鑒 （ 2）從經(jīng)濟結(jié)構(gòu)因素估算蕪湖地區(qū)的物流需求 按照蕪湖市“ 20xx 年遠景規(guī) 劃”，在其經(jīng)濟發(fā)展迅速的經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，要使經(jīng)濟發(fā)展實現(xiàn)新的飛躍，保持快于全市的經(jīng)濟發(fā)展速度，在全市經(jīng)濟總量中不斷增大比重，就需要大力培育和發(fā)展以新型建材、汽車及其零部件、電子電氣等產(chǎn)業(yè)群為代表的現(xiàn)代工業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)；積極利用開發(fā)區(qū)政策、體制、環(huán)境、載體等綜合優(yōu)勢，支持和帶動市內(nèi)老企業(yè)盤活存量資產(chǎn)，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品水平，形成對全市工業(yè)經(jīng)濟的強大支撐，真正成為蕪湖市經(jīng)濟的重要增長源，為全市的經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。蕪湖市目前已初步形成以新型建材、電子電器、汽車及汽車零部件等為支柱產(chǎn)業(yè)的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。以 加工工業(yè)為主的新型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，必然帶來加工產(chǎn)品的原材料、零配件、半成品以及待加工產(chǎn)品的物流服務需求，同時帶來加工制成品、產(chǎn)品的物流服務需求。因此，蕪湖市工業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，將帶來物流服務需求量的增加。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，蕪湖市作為安徽省主要商貿(mào)中心的地位將進一步加強，社會商品零售總額的增加必定會增加物流服務需求。 （ 3）蕪湖市物流需求的模型估算 表 7 近年來蕪湖市綜合貨運量統(tǒng)計表 單位：萬噸 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 20xx 20xx 合計 1927 2195 2200 2380 1500175020xx2250250027501994 1995 1996 1997 1998 1999 20xx 圖 4 蕪湖市綜合貨運量散點圖 由樣本值得一元回歸預測模型： y^=a + b x y —— 綜合運量預測值 x —— 年份 a、 b —— 回歸參數(shù) a = 291504 b = y^= 291504 + x 表 8 蕪湖綜合貨運量預測值： 20xx 年 20xx 年 20xx 年 2020 年 綜合運量預測值（萬噸） （ 4）物流需求預測小結(jié) 從預測分析中可以看出，蕪湖市在物流需求方面有著巨大的空間。與此同時，物流供給方面的落后，為蕪湖市物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的好機會，也顯示出了其迫切性。 1． 3． 3 蕪湖市物流供給狀況 蕪湖市公路運輸企業(yè)有多家，其中市聯(lián)運公司是蕪湖市公路、鐵路、水路聯(lián)運的唯一企業(yè)，設有市貨運配載中心、水 運分公司、貨運分公司、客運中心、社會車輛服務中心，以及亞之橋全國貨運信息服務