【正文】 涵將繼續(xù)拓展物流服務(wù)從最初只解決運輸問題，逐步發(fā)展到將裝卸。搬運、倉儲、保管乃至報關(guān)。通關(guān)、保險、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、中轉(zhuǎn)、保稅等業(yè)務(wù)統(tǒng)一進來，把整個商品流通過程作為一個完整的領(lǐng)域來進行通盤考慮和經(jīng)營，產(chǎn)品異地加工、裝配、包裝、標(biāo)志、分撥、配送、銷售、轉(zhuǎn)讓等增值服務(wù)，也逐漸涵蓋進來。(2)物流服務(wù)過程在繼續(xù)延伸物流服務(wù)的過程經(jīng)歷了“港日一港日”、“門一門”和“生產(chǎn)車間一貨架”等幾個階段，其過程在逐步延伸。從開始時期將產(chǎn)品從生產(chǎn)線終端送到消費者手中到后來協(xié)助生產(chǎn)企業(yè)以“即時供貨（JIT）”和“零庫存（ZI）”等手段加速資金與物資的周轉(zhuǎn)利用，物流業(yè)的服務(wù)過程不斷向前延伸。此外，環(huán)境法規(guī)的日益嚴格，消費后的廢棄物處理和回收利用，也使物流服務(wù)過程向消費后延伸。(3)專業(yè)化物流服務(wù)在不斷壯大發(fā)達國家目前非常重視發(fā)展“第三方物流業(yè)”。所謂“第三方”指從事專業(yè)化物流服務(wù)的企業(yè)。物流企業(yè)與傳統(tǒng)的運輸企業(yè)的不同之處在于，物流服務(wù)企業(yè)在貨物的實際移動鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人來執(zhí)行。發(fā)展第三方物流將支持物流運營的專業(yè)化、科學(xué)化，并使物流企業(yè)與物流需求者之間建立更緊密、有效的聯(lián)系。近年來，某經(jīng)濟步入了快速發(fā)展軌道。宏觀經(jīng)濟的穩(wěn)定增長，年均增長26%，居民人均可支配收入達到15000元，社會消費品零售總額達到387億元，分別年均增長7%和14%；進出口總額年均增長15%、年均增長15%左右。并將實現(xiàn)由農(nóng)業(yè)大市向農(nóng)業(yè)強市轉(zhuǎn)變，國民經(jīng)濟有較大發(fā)展，城市化水平達40％以上。根據(jù)十一五規(guī)劃，某將進一步推進工業(yè)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和城鎮(zhèn)化、信息化進程，加快發(fā)展開放型經(jīng)濟、勞務(wù)經(jīng)濟和民營經(jīng)濟，大力發(fā)展商貿(mào)業(yè)，依據(jù)單位GDP對物流需求系數(shù)比為1：3的方式計算，2010年貨運量預(yù)計可達到960億元，其中：工業(yè)貨運需求量將達到660億元，農(nóng)業(yè)及商業(yè)貨運需求量將達到300億元。城鄉(xiāng)居民收入將保持較快增長，農(nóng)村消費繼續(xù)加快，消費結(jié)構(gòu)繼續(xù)升級，工業(yè)、農(nóng)業(yè)、商業(yè)的開放和常寧商務(wù)投資環(huán)境的改善，加上某市交通運輸體系不斷完善，為某地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。依據(jù)預(yù)測數(shù)據(jù)， ％的速度逐年增長，將促進物流市場規(guī)模持續(xù)擴大。而全市物流產(chǎn)業(yè)目前還處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的初級階段，其中相當(dāng)部分因經(jīng)營方式落后而面臨淘汰，或因企業(yè)發(fā)展負擔(dān)較重經(jīng)營難以為繼，物流基礎(chǔ)設(shè)施如倉儲設(shè)施陳舊、裝運機械化水平低，缺乏現(xiàn)代物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施，物流信息化普及程度低，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。相當(dāng)數(shù)量的設(shè)施在布局上已不能適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展與城市功能調(diào)整的要求，本項目的建設(shè)在適應(yīng)某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展需求的基礎(chǔ)上，還可對周邊縣、市、區(qū)產(chǎn)生一定的輻射作用，完全符合市場需求方向，其市場前景廣闊，生命力強，必然能夠帶動區(qū)域內(nèi)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展和整體經(jīng)濟的增長。第五章 建設(shè)條件及項目選址 選址原則(1)符合國家法規(guī)、城市發(fā)展政策、城市規(guī)劃和土地利用規(guī)劃等有關(guān)規(guī)劃、條例的規(guī)定，特別是符合對用地性質(zhì)、強度等方面的規(guī)定。(2)交通便利，方便貨物運輸，并安排足夠規(guī)模的停車場用地。布局盡可能靠近物資生產(chǎn)及供應(yīng)區(qū)。(3)項目的建設(shè)不會影響所處地段的景觀風(fēng)貌和整體環(huán)境。物流中心與居民區(qū)、文教區(qū)等保持一定的距離，項目所產(chǎn)生的噪聲和污染對周邊地區(qū)環(huán)境影響不大。(4)有較為低廉、較大規(guī)模的用地，水、電、通訊等市政基礎(chǔ)設(shè)施，具有較好條件。(5)綜合考慮現(xiàn)狀基礎(chǔ)、歷史傳統(tǒng)、物資來源和物資類型等因素合理布局，盡可能將相同、相關(guān)的資源統(tǒng)一、集中布局在同一地段。 工程建設(shè)條件本項目地域位于某市城區(qū)東南方向，境內(nèi)冬冷夏熱，四季分明，屬于亞熱帶季風(fēng)型濕潤氣候。 氣溫：年平均氣溫　　　　　　 ℃最冷月份平均氣溫　　　 ℃最熱月份平均氣溫　　　　 ℃歷年最高氣溫　　　　　　 ℃歷年最低氣溫　　　　　　 ℃ 濕度：最冷月份平均　　　　　 　82%　　　最熱月份平均　　　　　　 71%　　　最熱月份114時平均　 61% 風(fēng)：平均風(fēng)速 夏季平均風(fēng)速 冬季平均風(fēng)速 平均風(fēng)力 基本風(fēng)壓 主導(dǎo)風(fēng)向 夏季S，冬季N，全年NE 降水：年降水量 1329mm 小時最大降水量 35mm 積雪：最大積雪厚度 50mm 抗震設(shè)防根據(jù)某省地震烈度區(qū)劃，某市為5度。本項目擬按6度設(shè)防。具體技術(shù)方案在初設(shè)階段報市地震辦審核。 地形、地貌條件(1)位置和地形某地區(qū)的地貌輪廓為一個以某市為中心，朝北弱東方向稍有延伸的類橢圓形盆地。某盆地南高北低，周圍高度均在300米以上，且多為超過海拔500米的低山，盆地中部廣大地區(qū)多在海拔50100米之間。項目區(qū)屬沖積丘陵區(qū)，由湘江從上游帶來的泥沙長期淤積而成。項目區(qū)場地高低不平，場地面上多為人工填土、填石和漁塘。(2)地層該場地地層較為簡單，上覆第四系人工填土及河流沖積層，下伏第三系河湖相沉積形成的砂巖，現(xiàn)分述如下：①雜填土（Q4ml）：雜色，含磚頭、瓦礫、碎石、人工填石、煤渣、有機質(zhì)等建筑與生活垃圾，土層松散，上部干燥，下部稍濕至濕潤，有腐臭味，該層全場分布，~。②淤泥質(zhì)粘土（Q4al）：灰黑色，含云母、有機質(zhì)、腐植質(zhì)、粉砂質(zhì)，有腐臭味，呈流塑至軟塑、濕潤至飽和狀態(tài)。該層全場分布，土層較穩(wěn)定，~。③風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E）：紫紅色、灰白色，巖石風(fēng)化強烈，節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，敲擊聲啞，ZK0ZK0ZKZK1ZK1ZK15及ZK19中見有灰白色粗砂巖，厚度約2~3m，巖石節(jié)理較為發(fā)育，紋理清晰，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時呈互層出現(xiàn)，該層全場分布，~。④中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E）：紫紅色或灰綠色，巖芯較完整，呈長柱狀或短柱狀，巖石較堅硬，節(jié)理裂隙不太發(fā)育，節(jié)理面上有石膏充填，巖石中的鈣質(zhì)成分多被地下水溶蝕，有時可見蜂窩狀溶蝕孔，紫紅色泥質(zhì)粉砂巖與灰綠色泥質(zhì)粉砂巖有時呈互層出現(xiàn)，該層全場分布，平均厚度約為6m。⑤微風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（E）：紫紅色，巖芯較完整，呈長柱狀，巖石堅硬，敲擊聲脆，含少量風(fēng)化裂隙，裂隙面有石膏充填，該層僅在ZK0ZK1ZK17中揭露到，、。(3)場地水文地質(zhì)條件該場地地下水較為簡單，上部人工填土含上層滯水，主要接受大氣降水補給及漁塘水補給，淤泥質(zhì)粉土為相對隔水層，下伏基巖含基巖裂隙水，主要接受相鄰地下水補給，含水量較豐富。(4)場地工程地質(zhì)評價場地內(nèi)巖土層分布較穩(wěn)定，勘察表明，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料可知，場地內(nèi)無活動性斷裂通過，場地穩(wěn)定性較好，適宜建筑，場地內(nèi)未見其它不良地質(zhì)現(xiàn)象，其周圍巖層較穩(wěn)定，巖芯也較完整。場地內(nèi)地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性，可不考慮其對建筑材料的腐蝕性。根據(jù)《中國地震裂度區(qū)劃》（1990年版），某地區(qū)地震裂度低于6度，可不作抗震設(shè)防處理。 園址選擇根據(jù)建設(shè)規(guī)模的需要及周邊環(huán)境的要求，項目建設(shè)單位會同政府相關(guān)職能部門就項目選址進行充分的研究、分析，確定項目選址地點為某市白沙洲大道與銅橋港交匯處，該地段北鄰白沙洲工業(yè)區(qū)，南鄰白沙洲汽車客運站，距某市最大物流園區(qū)(某市深圳物流園)不足一公里，東鄰京珠高速和107國道，西通衡昆高速和1807省道，距某湘江千噸級碼頭不足五公里，周圍均為工業(yè)園區(qū)用地，水電配套設(shè)施建設(shè)完善，交通及衛(wèi)生條件較好，某市投資咨詢中心經(jīng)實地調(diào)查、充分論證，確定此選址方案為本報告的推薦選址方案。第六章 項目建設(shè)方案物流節(jié)點規(guī)劃要綜合考慮城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、區(qū)域功能定位等多種因素。 (1)適應(yīng)現(xiàn)實物流需求 某物流園的物流量主要集中在高速通道及107國道、1807省道和某千噸級碼頭?；乜臻g布局應(yīng)符合現(xiàn)實物流流向的要求。 (2)有利于為產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)服務(wù) 物流基地的布局應(yīng)充分考慮服務(wù)于各類產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)這一功能的要求。(3)為城市物流發(fā)展提供支持 物流節(jié)點的規(guī)劃與建設(shè)還應(yīng)立足于改造、提升、整合現(xiàn)有城市倉儲設(shè)施、配送資源，為居民、企業(yè)和政府的正常生活、生產(chǎn)、管理和社會活動提供可靠的城市物流保障。 空間布局原則(1)操作有效性。明確空間位置、建設(shè)規(guī)模、功能定位和主要服務(wù)對象等。(2)規(guī)模適宜性。物流設(shè)施建設(shè)規(guī)模的確定，要科學(xué)合理，杜絕浪費土地、岸線等資源現(xiàn)象，積極鼓勵物流經(jīng)營模式的創(chuàng)新，提高土地利用率，牢牢確立資源稀缺性意識，堅持規(guī)模的適宜性。(3)經(jīng)濟合理性。以現(xiàn)代物流理念所倡導(dǎo)的高效率、低成本原則為指導(dǎo)，結(jié)合物流企業(yè)所服務(wù)的對象分布特征，力求貼近主要的物流需求源和充分利用既有物流資源，改造和新建相結(jié)合，集中和分散相結(jié)合。(3)環(huán)境和諧性。充分結(jié)合綜合交通體系的發(fā)展規(guī)劃框架，注重物流基地所處場址的交通組織，避免選址不合理等所帶來的迂回、集散不便等問題，確立環(huán)境和諧性原則。(4)理念前瞻性。物流基地設(shè)施的布局，既要本著與時俱進的現(xiàn)代物流理念，如供應(yīng)鏈管理、一體化運作、信息是第一要素等理念，又要全面貫徹當(dāng)今社會發(fā)展的人本理念、循環(huán)型社會理念等，堅持理念的前瞻性。 物流園組成根據(jù)項目的總平面布置，整個物流園分為倉儲區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)和貨運車輛停車區(qū)及通道出入卡。 總平面布置根據(jù)選址地的基本技術(shù)條件和倉儲物流配送流程的需要，綜合有機地考慮各項輔助設(shè)施功能以及防火、環(huán)保、倉儲等多種因素，經(jīng)濟合理安排建設(shè)用地，以節(jié)省項目建設(shè)投資。依據(jù)上述原則，劃分項目的功能分區(qū)：園區(qū)西部為倉庫、東北部為貨運部停車場和物流商務(wù)中心，通道出入卡設(shè)在園區(qū)北面。 豎向設(shè)計充分利用自然地形，合理地選擇場地豎向方式與平整標(biāo)高，確保運輸與排水順暢。本工程場地平整，豎向布置采用平坡布置，設(shè)計標(biāo)高與原地面一致。 場內(nèi)物流(1)貨物經(jīng)計量設(shè)備計量后，進入儲存區(qū)卸車、入罐，空車返回；提貨空車在倉庫區(qū)裝車后，經(jīng)計量設(shè)備計量登記后發(fā)貨。(2)需要進入倉儲的貨物，無需過磅的，直接進入倉儲區(qū)；需要過磅的貨物經(jīng)計量設(shè)備計量后進入倉儲區(qū)；提貨空車在物流中心區(qū)裝車后，經(jīng)計量設(shè)備計量登記后發(fā)貨。 綠化為了保護與創(chuàng)造良好的物流工作環(huán)境，飾展美化基地面貌，本工程在主體設(shè)計的同時，充分考慮綠化設(shè)計，以充分利用和發(fā)揮綠色植被調(diào)節(jié)氣候，凈化空氣，隔離、防風(fēng)、消聲、吸塵、固土以及襯托建筑群體、組織藝術(shù)空間、豐富自然色彩的多種功能作用與效果。主要出入口及倉儲區(qū)是重點綠化區(qū)域，在栽種行道樹與綠籬之外，還可以根據(jù)條件需要設(shè)置花壇等美化觀賞設(shè)施。其次在主要建筑兩側(cè)和場地四周，根據(jù)各自的不同要求，選擇適當(dāng)?shù)臉浞N和花草，組成行道樹帶、綠籬帶、獨立樹叢、花卉草地等以取得綠化的綜合效能。 目標(biāo)定位根據(jù)某市物流基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)實狀況，依托某市綜合運輸網(wǎng)和某市交通運輸、通信樞紐的總體優(yōu)勢，充分發(fā)揮某市作為某省重要的貿(mào)易物流組織中心的地位，以服務(wù)于某市及某經(jīng)濟發(fā)展為導(dǎo)向，以經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整為動力，以資產(chǎn)與資本運營為手段，以物流中心和物流大通道構(gòu)成的中心城市與區(qū)域物流設(shè)施及相應(yīng)物流信息系統(tǒng)建設(shè)為基礎(chǔ)，構(gòu)建立足某。面向全省、輻射整個某乃至全國的高效率物流運作組織及服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。(1)交易場地、通道硬化對場內(nèi)通道、停車場用厚度30公分的混凝土硬化，以解決坑洼不平且遇雨雪天氣場地泥濘不堪，大噸位貨車出入、停放困難，衛(wèi)生清掃困難的問題，改善交易環(huán)境和道路狀況，提供良好的交易場所和環(huán)境。(2)檢疫、檢測中心建設(shè)建成集化驗、檢疫、檢測為一體的綜合性檢測中心，提高市場農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)檢測水平，有效保障商品質(zhì)量和安全性，滿足“綠色、健康、環(huán)?！毕M需求，把好進貨關(guān)，更有助于拉動消費，增加社會購買力，提高市場商品信譽，增強市場競爭力。抽樣 樣品登記 送檢 樣品化驗 樣品保存 報送檢測結(jié)果 樣品數(shù)據(jù)填報 (3)信息服務(wù)中心建設(shè)現(xiàn)代化的網(wǎng)絡(luò)信息化管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)與農(nóng)業(yè)相關(guān)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生信息互動，與INTETNET網(wǎng)進行信息聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)與國際國內(nèi)市場的對接，對于及時通報、掌握供求信息、銜接產(chǎn)銷、穩(wěn)定供求、滿足市場需求、平抑價格直到非常積極的促進作用。建立起快捷、準確、具有指導(dǎo)性的公共信息收集發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享，增強市場集散力，并逐步向國際市場化靠攏接軌。 國內(nèi)、國際市場信息賣家信息 樣品檢測結(jié)果 信息數(shù)據(jù)庫 買家信息電子結(jié)算系統(tǒng)(4)電子結(jié)算系統(tǒng)電子結(jié)算系統(tǒng)集收款開票、貨主結(jié)算、報表統(tǒng)計、操作員管理、買主管理、交易員管理、品種管理、領(lǐng)導(dǎo)查詢、參數(shù)設(shè)定、數(shù)據(jù)保存設(shè)定、內(nèi)部銀行（管理買主、貨主資金、采用IC 卡、磁卡等電子貨幣、減少現(xiàn)金流通、保證貨款安全）等為一體。整個交易流程實現(xiàn)電腦控制；將開單、劃價、付款繁瑣的交易程序，簡化為由買賣雙方只需輕輕刷卡，即可完成，促進交易的安全性和工作效益，促進市場交易上檔次、管理升級。(5)全場電視監(jiān)控管理系統(tǒng)以科技管理手段提高管理水平，解決市場由于人員、車輛、貨物流量大，容易造成通道堵塞、出現(xiàn)交易糾紛等事件，且市場管理售貨員有限，上述總是不能及時發(fā)現(xiàn)、處理的難題，規(guī)范市場秩序，創(chuàng)造安全、有序的交易環(huán)境，提高市場聲譽。(6)公用基礎(chǔ)設(shè)施配套系統(tǒng) 經(jīng)營設(shè)施建設(shè)(1)倉儲區(qū)17485m2，其中冷凍冷藏庫4371 m2；(2) 物流商務(wù)中心9346m2；(3)貨運車輛停車區(qū)40000m2，車位106個；(4)通道出入卡25 m2。 信息系統(tǒng)（詳見下表）信息系統(tǒng)設(shè)備清單表61 單位：臺/套序號系統(tǒng)子項硬/軟件內(nèi) 容數(shù) 量一電子結(jié)算系統(tǒng)硬件服務(wù)器315KVA/4小時 UPS1客戶機及