【導讀】以總工期30個月，即20xx年5月正式開工，20xx年10月前主體竣工作為控制進度目標，統(tǒng)籌考慮整個工程的施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。××市××高速公路線路全長公路，采用平原區(qū)高速公路標準，雙向四車道，設。寬為3m，左側路緣帶2×，硬路肩2×3m，土路肩2×。計荷載為汽車—超20，掛車—120。間低兩頭高的特征，最低點位于大沽河附近。降雨集中于6-9月份。區(qū)域內年平均氣溫為℃，最高氣溫為℃，最低氣溫為-16℃。寒潮一般發(fā)生在每年的11月至次年的2月。項目與同三高速相交的南村互通立交。計劃取土量為1544036m³。級漿砌塊片石拱形護坡²。箱梁，下部為柱式墩，肋板式臺，砼灌注樁基礎。本合同段施工重點和難點在大沽河現(xiàn)澆箱梁和南村互通立交橋的施工。全橋采用預應力現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁，單箱單室結構，共五聯(lián)，梁高，內模凈高，

　　

【正文】 之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承面清掃干凈。 （ 6）試驗檢測：每段碾壓結束后在穩(wěn)定土終凝前及時進行壓實度檢查，其它技術指標如橫坡、高程、寬度等組織人力檢測。 （ 7）、養(yǎng)生：采用灑水車灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。整個養(yǎng)生期間始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕，并封閉交通。 路面面層 本合同段同樣在砼拌合站處設立 1 個瀝青砼拌合站。配備 1 臺日工 20xx 型瀝青砼拌合樓，采用自卸車運輸，瀝青攤鋪機攤鋪。 施工方法 施工作業(yè)程序：施工準備 →混合料拌合→運輸和攤鋪→壓實→開放交通。 （ 1）、施工準備 開工前將各種材料檢驗后呈報監(jiān)理批準，上報瀝青砼配合比，并選用 200m 試驗路段驗證施工組織和施工工藝的合理性和適應性。記錄下壓實方法、壓實機具類型、工序、壓實系數(shù)、碾壓遍數(shù)和壓實厚度、壓實度等，確定瀝青砼的施工配合比。為大面積施工提供可靠的依據(jù)。 （ 2）、混合料拌合 使用間歇式瀝青砼拌合站拌合，使用裝載機將不同規(guī)格的礦料投入相應的料倉。拌合料出廠溫度符合技術規(guī)范要求，不符合要求時不得使用，并應及時調整，嚴格控制瀝青混合料的出廠質量。出廠的瀝青混合料 逐車用地磅稱重，并設專人檢測運料車輛瀝青混合料溫度。 （ 3）、運輸和攤鋪 使用 15t 自卸汽車運輸瀝青混合料，車廂清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水防止瀝青與車廂板粘結。運料車用篷布覆蓋以保溫、防雨、防污染。不符合規(guī)范溫度要求的混合料不得鋪筑。 使用攤鋪機分幅攤鋪，攤鋪機自動找平時，下面層采用兩側掛鋼絲繩引導的高程控制方式，中、上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁控制攤鋪厚度方式，以提高面層平整度和準確控制瀝青層厚度。 （ 4）、壓實 碾壓緊跟攤鋪機進行。碾壓按初壓、復壓、終壓三個步驟進行。初壓用 BAOMA130 雙 鋼輪壓路機緊跟攤鋪機在混合料攤鋪后較高溫度（試鋪試壓確定）下進行。碾壓遍數(shù)應經試驗確定，達到要求的壓實度，并無明顯痕跡。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉向、調頭或停車等，對雨水井與各種檢查井的邊緣用手動熱夯補充壓實。 （ 5）、開放交通熱拌瀝青混合料路面待表面溫度低于 50℃開放交通。 第五章總體施工進度計劃和工期保證措施 一施工進度計劃 根據(jù)業(yè)主要求，本標段主體完成時間為 20xx 年 10 月。為了保質保量按期完成業(yè)主的要求，對本合同工程的具體進度作如下的施工計劃安排： 施工準備：本工程 5 月 1 日開始進行施 工準備工作，計劃用 1 個月的時間完成施工準備的基本工作，包括各種原材料的取樣、進料、砂漿及砼配比。使之達到路基、橋梁工程開工的基本條件。隨后再根據(jù)工程需要完善各項施工準備工作。 路基工程：路基填筑前在 20xx 年 5月 10 日進行試驗段施工。路基填筑大面積施工計劃定于 20xx 年 5 月 31 日開始進行，首先進行路基的基底處理，接著進行路基開挖、填筑，填筑工作計劃于 20xx 年 8 月底完成，路基邊坡防護計劃于 20xx年 4月 1 日開始，至 20xx 年7 月 30 日完成。 橋涵工程： 大沽河大橋 計劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進行 施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 10 月 26 日完成。 南村互通 計劃于 20xx 年 9月 1 日開始進行施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 9 月 16 日完成。 分離立交 計劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進行施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 11 月 15 日完成。 路面工程：路面底基層、基層計劃于 20xx 年 4 月初開始， 60 日完成，完成后進行瀝青路面工程施工，全部工程于 20xx 年 9 月底前完 成。 路基、路面及橋涵的各項工程具體進度安排詳見“施工總體計劃表”的相關內容。 二、工期保證措施 “時間就是效益，工期就是信譽”，這是甲乙雙方的共識，為使該項目能按合同工期完成，盡早發(fā)揮投資效益，我們主要采取以下措施： （ 1）施工準備抓早抓緊：盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，落實重大施工方案，積極配合甲方及有關單位辦理各項手續(xù)。主動疏通當?shù)仃P系，取得地方政府及有關部門的支持。施工遇到問題影響進度時，將統(tǒng)籌安排，見縫插針，及時調整，確?？傮w工期。 （ 2）施工組織不斷優(yōu)化：以投標的施工組織進度和工期要求為依 據(jù)，及時編制落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)情況變化，進行改進、優(yōu)化，使工序銜接、勞動力組織、機具設備、工期安排等更趨合理和完善。 （ 3）施工調度高效運轉：建立從項目部到各施工班組的調度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應加強指揮與協(xié)調，對重大關鍵問題要超前研究，制訂措施。確定生產副經理臨時指揮決定權，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。 （ 4）網絡計劃過程控制：實施短期網絡計劃控制，根據(jù)項目全過程的網絡計劃，編制分階段和月度網絡計劃 ，及時發(fā)現(xiàn)關鍵工序的轉化，確定階段工作重點，運用微機進行網絡計劃管理，及時掌握進度，分析調整，使項目實施處于受控狀態(tài)。 （ 5）加強組織紀律：強化施工管理，嚴明勞動紀律，發(fā)揚本企業(yè)務實、領先的優(yōu)秀作風，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。 （ 6）經濟責任制承包：實行內部經濟責任承包責任制，既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，做到多勞多得，調動單位、個人得積極性和創(chuàng)造性。 （ 7）雨季調整施工：根據(jù)當?shù)貧庀蟆⑺馁Y料，有預見性的調整各項工程的施工順序，并做好預防工作，使工程 能有序和不間斷地進行。 （ 8）加強機械設備管理：切實做好加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械。 （ 9）確保勞動力充足、高效：根據(jù)工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采取各項措施，提高勞動者的技術素質和工作效率。 （ 10）科學化生產：施工中采用先進的施工技術和先進的施工機械，提高機械化的程度。加大道路施工機械化程度和水平，充分利用雨季前道路施工的黃金季節(jié)；采用小流水施工，縮短循環(huán)時間。 第六章施工人員、機械、材料 資源配置與計劃安排 一 、人員組織及勞動力分配 為了確保本工程的順利實施，我單位在中標后立即組建即平高速公路第五合同段項目經理部，全面負責該合同段的工程指揮、協(xié)調和組織管理工作。本項目經理部的組織機構詳見： 《本合同工程設立的組織機構圖》（略） 本項目經理部管理技術人員 35 人，設經理、書記和總工程師各 1 名，副經理 2 人，調度室安排 1 名調度員。經理部下設職能部門 8 個。各部門中，施工技術部 8 人，由各專業(yè)工程師及相關技術人員組成；質量檢查部 2 人；檢測試驗人員 5 人；計財部 2 人；合同部 2 人；物資設備 6 人；綜合辦公室 3 人，紀檢及保衛(wèi)人員 2 人。經 理部組建 6 個施工隊， 1 個拌合站和預制場。 每個施工隊設正副隊長各 1 名，負責行政管理，配備專業(yè)工程師 2 名負責技術指導和質量安全工作，同時配備 1 名專職質檢員和 2 名安全員負責現(xiàn)場檢查和監(jiān)督工作。 路基工程： 路基土石方主要以填筑為主，為方便施工管理，組建 2 個路基施工隊，以 K36+000 為分界點，分段分別由兩施工隊負責路基的開挖、填料調配運輸和填筑碾壓及路基的排水和防護工程施工。在工程后期配合路面施工隊負責各種混合料的運輸及機械碾壓作業(yè)等。 線外的改河、改溝、改路及被交道的引道工程根據(jù)分界線由所屬施工隊負責進行 施工，施工時間根據(jù)實際情況安排。 橋涵工程：本合同段橋涵工程數(shù)量較多、分布較廣，為了便于現(xiàn)場管理，合理安排工序銜接，確保橋梁施工的進度和質量，我們根據(jù)橋梁結構形式及區(qū)域分布，分別組建綜合性橋梁施工隊負責施工，具體如下： （ 1）、大沽河大橋：上部結構為 5 聯(lián)共 20 孔預應力砼現(xiàn)澆箱梁，下部墩臺均為砼灌注樁基礎，組建 1 個橋梁施工隊全面負責該橋施工，同時負責附近的分離立交施工； （ 2）、南村互通跨線橋及其 4 條匝道橋：均為現(xiàn)澆砼箱梁，下部墩臺均為砼灌注樁基礎，計劃組建 1 個橋梁施工隊負責該處跨線橋和匝道橋的施工； （ 3）、中小橋、通道涵洞：組建 1 個橋涵施工隊和 1 個橋梁預制廠分別負責橋涵下部結構工程施工和橋涵各種預制板的預制和安裝。 路面工程：組建 1 個路面施工隊負責路面工程的各層面工程施工，路面施工時開始進駐。 各施工隊任務劃分及勞力見下表（略） 上述施工隊伍根據(jù)工程要求隨時組織進場。 二、主要材料計劃 根據(jù)招標文件的要求及通過現(xiàn)場調查和標前答疑，本合同段所需材料采購計劃初步如下： 中粒式或粗粒式瀝青砼層使用的瀝青采用國產瀝青，由當?shù)夭少彛簧厦鎸邮褂眠M口瀝青。 工程所需的水泥、鋼筋、鋼絞線、橡膠支座、木材、石 灰及各種鋼結構材料等根據(jù)設計及規(guī)范的質量要求，由當?shù)氐牟牧鲜袌霾少徎蚺c廠家訂購，采購按合同分批進行。 筑路材料集中取土，根據(jù)設計本合同段由 3555 號及 61 號取土場取土，取土場均位于218 省道的西側，本標段取土場平均運距約 6 公里， 61 號取土場運距 。運輸?shù)缆防眉扔械泥l(xiāng)村道路和場內臨時便道。 工程所需要的塊片石、碎石由沿線附近的石料場采購，運距 35km。玄武巖主要生產廠家有即墨市七級石料場，可滿足于各類工程的要求。該場平均運距 28 公里。工程使用的砂子及砂礫料由大沽河中游的砂場采購平均運距約 為 32 公里。 伸縮縫、土工格柵、土工織物等專用材料，由生產廠家供應。綠化植物、防護植物等材料將按業(yè)主的指定要求采購，其它零星材料可根據(jù)工程需要及業(yè)主要求就近購買。 三、機械設備配備 本工程路基填筑施工根據(jù)施工現(xiàn)場實際交通條件配置自卸車運輸，結合施工區(qū)段和不同施工部位配備路基填筑，碾壓設備，并于征地后到場。按照工程特點配備先進的檢測儀器設備。橋梁工程鉆孔灌注樁主要采用沖擊鉆機施工，墩柱、蓋梁和梁采用定型鋼模施工。砼采用拌合站集中拌制。砼罐車運輸，吊車、砼泵車相結合澆筑砼，預制砼梁采用龍門吊配合起吊運輸，架 橋機鋪架。所有砼及路面施工設備根據(jù)進度要求提前半個月分批到場。具體設備配備情況見《本合同工程的主要施工機械表》、《本合同工程的材料試驗、測量、質檢儀器設備表》。 第七章質量、安全及及環(huán)境保護措施 第一節(jié)、質量保證體系 一、建立健全的質量管理機構和管理制度 我們針對本合同段工程項目的特點，制定出相應的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質量保證體系和措施?！鞍倌甏笥?，質量第一”是我企業(yè)的一貫宗旨，堅持“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質產品”的質量方針。在工程質量上“主體工程優(yōu)良率 100%，整體工程優(yōu)良率達 90%以上”是我們的質量目標 。按照 ISO9001 標準、公路工程質量管理和本合同段施工特點，制定完善的工程質量管理制度，建立有效的質量保證體系，從保證質量的組織措施、管理措施、經濟措施和技術措施幾方面嚴格入手，在單位工程的分部分項施工工序技術上嚴格把關，以達到工程 質量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及質量目標的實現(xiàn)。質量保證體系見附圖。（略） （一）、總體目標 確保本合同段工程質量達到優(yōu)質工程標準。確保全部單位工程均達到交通部現(xiàn)行《工程質量檢驗評定標準》的要求。 工程一次交驗合格率達到 100%，優(yōu)良率達 95%以上。實現(xiàn)工程創(chuàng)全線優(yōu)質樣板工程。 杜絕 因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下。 計劃于 20xx 年 10 月 1 日前完成主體工程，并保證承諾提前 3 個月的工期內完成本合同段全部工程任務。 確保達到環(huán)境保護和水土保持的要求，建設工地創(chuàng)山東省級文明工地。 （二）、建立健全創(chuàng)優(yōu)組織 建立以項目經理為組長、項目總工程師為副組長的創(chuàng)優(yōu)領導小組， 質量安全部具體負責本合同段工程的創(chuàng)優(yōu)工作，工程技術部協(xié)助工作，各施工隊隊長和主管技術的人員負責各自管段項目的質量創(chuàng)優(yōu)工作。創(chuàng)優(yōu)領導小組定期活動，分析質量管理和工程質量情況，找準影響質量的因素，采取 對策和改進措施，并付諸實施，以保證本工程優(yōu)質達標。 創(chuàng)優(yōu)領導小組制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和措施，層層分解，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質量管理網絡。在隊與隊、組與組之間深入開展創(chuàng)優(yōu)工程活動競賽，確保工程一次成優(yōu)。 （三）、創(chuàng)優(yōu)目標落實措施 建立一整套完善的創(chuàng)優(yōu)管理制度，和本合同段工程的質量監(jiān)察與管理協(xié)調進行，并采取切實可行的落實措施，有計劃、有步驟、有針對性、有序地實現(xiàn)本合同段工程項目的創(chuàng)優(yōu)目標。 細化措施、責任到人 根據(jù)本合同段工程路基、橋涵等所有項目的特點、規(guī)模等實際情況，分別制定詳細的創(chuàng)優(yōu)目標和 措施，并將各項目、各分部、各分項工程、各施工工序、各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標準確定并落實到各具體負責的施工隊，明確責任到施工隊、作業(yè)工班和個人。 創(chuàng)優(yōu)教育 通過多種形式對所有參建職工進行創(chuàng)優(yōu)教育，教育廣大職工處理好“創(chuàng)優(yōu)與工期、創(chuàng)優(yōu)與效益、創(chuàng)優(yōu)與個人收入、創(chuàng)優(yōu)與企業(yè)信譽及發(fā)展”的關系。在創(chuàng)優(yōu)準備階段做好“三感“教育（緊迫感、責任感、光榮感），在創(chuàng)優(yōu)提高階段進行“三新”教育（思想上新高度、管理上高水平、創(chuàng)優(yōu)出新成果）。 勤檢查、細檢驗 根據(jù)制定的詳細創(chuàng)優(yōu)目標和本合同段工程實際進度，對本合同段所有工程項目的施工及時 檢