【正文】 竣工資料。 (4)橋梁伸縮縫 橋臺和橋墩伸縮縫均為 D80 型 第三章總體施工部署 一、組織機構(gòu)設(shè)置 抓企業(yè)的管理是搞好工程的關(guān)鍵，一個工程能否按計劃保質(zhì)保量順利實施，很大程度上取決于項目經(jīng)理部這個工程管理核心機構(gòu)。墩身、臺帽均采用 C30 砼，計 amp。下部共用墩為 2* 方墩，一般墩為 2*1m方墩。橫向預(yù)應(yīng)力采用152 型錨具，橫向管道成孔用 BM152 波紋管。鋼筋 。 主要材料 (1)砼 現(xiàn)澆箱梁采用 C50砼計 11436mamp。中粒式瀝青砼厚 60mm，面積為amp?；ネㄖ杏锌缇€橋 1 座，交叉樁號為 K35+，上部結(jié)構(gòu)為 (2 19+4 +40+58+40+4 +14+19)m 預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，下部為 柱式及實體墩，肋板式臺，砼灌注樁基礎(chǔ)。主要為線外借方，借土場位于 218 省道西側(cè)，計劃取土量為 1544036mamp。年平均降雨量 742mm，年最大降雨量 1436mm，最小降雨量 401mm，年降雨量分配不均，主要降雨集中于 69 月份。 ： ； :； 群： 山東某高速實施性施工組織設(shè)計 第一章編制說明及編制依據(jù) 編制說明 ，以總工期 30 個月，即 20xx 年 5 月正式開工， 20xx年 10 月前主體竣工作為控制進度目標，統(tǒng)籌考慮整個工程的施工工藝、現(xiàn)場布置及施工進度計劃。區(qū)域內(nèi)年平均氣溫為 ℃，最高氣溫為 ℃，最低氣溫為 16℃。sup3。另外 A、 B、 C、 D 四條匝道上各有 1 座匝道橋，結(jié)構(gòu)均為 420m 箱梁；主線上有 1 座分離立交，結(jié)構(gòu)為 15+20+15 現(xiàn)澆砼空心板梁，下部為柱式及實體墩，肋板式臺，砼灌注樁基礎(chǔ)。sup2。sup3。橋面鋪裝采用 10 ㎝瀝青鋪裝，計 1440m3。 (3)支座 設(shè)置 GPZ5DX755*970*140mm、 GPZ7GD780*780*160mm、 GPZ7DX885*1100*160mm 3 種盆式支座。分離立交，結(jié)構(gòu)為 15+20+15 現(xiàn)澆砼空心板梁，下部為 *1m 方墩，肋板式臺，Ф 砼灌注樁基礎(chǔ)。sup3。本合同段以項目經(jīng)理部為核心，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，確保整個工程按計劃有序進行。 計劃合同部：負責工程的成本測算，施工統(tǒng)計， 進行成本控制，做好合同管理，組織內(nèi)部經(jīng)濟活動分析，對項目經(jīng)濟活動提出建設(shè)性意見。本合同段K33+600— K39+700 總長 公里，兩座大橋分布在線路起點端，根據(jù)本標段路基和結(jié)構(gòu)物的布置特點，土方及混凝土的用量，結(jié)合當?shù)氐匦翁卣?，交通的便利條件。 工程沿線交通方便，但等級較低且為鄉(xiāng)村道路，需與當?shù)赜嘘P(guān)部門協(xié)商，并且需要適當修建 臨時便道。 根據(jù)設(shè)計及工程的要求，配備足夠的試驗檢測設(shè)備儀器，建設(shè)本合同工程試驗室，試驗室位于拌合站處，建筑面積 150mamp。外接電源主在用于橋梁工程，包括砼拌合站、預(yù)制場、大沽河及南村互通的鋼筋加工和樁基施工。根據(jù)規(guī)范將復(fù)測的導(dǎo)線、水準的有關(guān)資料上報監(jiān)理核實審批。組建 1 個橋梁預(yù)制廠負責所有梁板的預(yù)制和安裝。 拆遷地面建筑物，清除地表障礙物，清除路基范圍內(nèi)草皮、砍樹并挖除樹根，清理建筑垃圾，對既有地面局部坑溝槽、水井、各種孔穴及暗洞進行回填并夯實。作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土進度及碾壓機效率而定 (50～ 200m)；填鋪順序應(yīng)從兩側(cè)向中心進行，宜采用后退法填鋪；不同種類的填料不得混雜填筑，須按設(shè)計斷面加寬 50cm。 (2)當日不能整層施工完畢地段，該層結(jié)合部預(yù)留 ～ 松鋪土層。施工時采用振動壓路機壓實，在底層三角區(qū)，由于面積較小采用小型振動壓路機壓實，其壓實度在 96%以上。 高填土沉降觀測包括兩個方面內(nèi)容： 觀察高填土路基的自身沉降， 觀察高填土路 基基底在路基填土重力等作用下的沉降。 （四）、路基排水及防護 路基施工隊根據(jù)路基排水和防護工程分布情況，施工時根據(jù)現(xiàn)場情況劃分為 34 個施工點。骨架護坡內(nèi)的填充材料（土質(zhì)）質(zhì)量符合設(shè)計的要求，草種選擇適合當?shù)貧夂驐l件易于生長的草種，并應(yīng)得到監(jiān)理工程 師的批準。 第二節(jié)橋涵工程 一、現(xiàn)場施工布置 施工用電：本合同段為橋梁施工用電計劃配置了 5 個配電室，同時也配備了多臺發(fā)電機共同用于施工，詳情如下： （ 1）、大沽河大橋：位于 k34+400 砼拌合站附近設(shè)立 1 個配電室，配置 1 臺 500KVA 變壓器，同時配備 1 臺 200KW 發(fā)電機，鉆孔樁施工采用發(fā)電機供電。東新河中橋利用架橋機架設(shè)橋梁，其它中小橋利用橋梁預(yù)制場生產(chǎn)后通過大型平板車運輸，或直接在橋梁處預(yù)制，然后通過吊車安裝。 根據(jù)樁基的施工位置，在相臨樁位之間挖兩個泥漿池，用于成孔過程中泥漿的循環(huán)和沉淀。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿經(jīng)沉淀處理后外運，以保護環(huán)境。成孔過程中若發(fā)生嚴重的質(zhì)量事故，如坍孔、斜孔、護筒下沉、串孔等應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師和項目總工，采取合理的措施進行補救。鋼筋籠保護層預(yù)先用砂漿制成圓餅狀，中間留一孔可穿鋼筋。鋼筋焊接結(jié)束后，嚴禁將鋼筋焊接段立刻下放入孔，防止鋼筋淬火。首批混凝土應(yīng)先拌 左右的同標號砂漿。灌注時，泥漿應(yīng)源源不斷地流出孔外。灌注末期，導(dǎo)管內(nèi)混凝土壓力減小，為保證樁頭質(zhì)量，應(yīng)將導(dǎo)管和漏斗提高 3— 4m（泵送混凝土除外），增大壓力差，確保樁頭密實。 澆注素砼墊層，基坑開挖至比設(shè)計標高低 10cm 澆注一層 10cm 厚素砼作底模，砼頂面必須平整。為保證鋼筋保護層厚度，在鋼筋靠近模板的一側(cè)按 60cm間距夾設(shè)砂漿墊塊。在安裝時應(yīng)對模板內(nèi)涂刷隔離劑，兩塊拼裝在一起，用吊車將鋼模套在立柱鋼筋外側(cè)，模板上部采用 4 條 10mm 鋼絲繩，四周與地錨拉緊，并校驗?zāi)０逦恢檬欠裾_。支撐體系的基礎(chǔ)部分要牢固、密實，不能產(chǎn)生不均勻沉降，要能承受住施工荷載 及其他因素對基礎(chǔ)的影響，支撐體系要有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。確保支架立桿的整體穩(wěn)定性。然后再鋪設(shè)模板，模板面襯酚醛膠合板，以增加砼面的光潔度。卸載時按預(yù)壓荷載的 80%、 60%、 40%、 20%進行。制作，安裝綁扎時，嚴格按設(shè)計和規(guī)范操作，確保布筋符合設(shè)計，搭接滿足規(guī)范，接頭分布合理，連接牢固，預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)設(shè)波紋管正確，接縫嚴密，固定可靠，防止?jié)沧㈨艜r上浮，甚至水泥漿流入。 張拉采用 YCQ400 油壓千斤頂 4 臺，配 1515 型錨具。設(shè)備連接示意如下圖所示。儲漿罐還具備攪拌功能，在未灌水泥漿前要不停攪拌。關(guān)鍵是盡量降低水灰比，以減小漿體收縮，保證管道飽滿，并使?jié){體硬化后致密，提高漿體強度， （ 2）做好管道的密封措施。 ②、張拉時注意斷滑絲處理與預(yù)防，做到：提高管道質(zhì)量，每 設(shè)一個定位網(wǎng)，保證波紋管順直；保證錨具質(zhì)量，除出 具合格證外，分批抽樣檢查其外形尺寸和錨具硬度（錨塞硬度用洛氏硬度計逐個檢查， HRC=52～ 58 方準使用）；所用千斤頂在使用前張拉次數(shù)不可超過 100 次，必須進行精確校驗標定；張拉操作時嚴格控制，做到千斤頂、錨圈和預(yù)留孔道中線同心；為防斷滑絲傷人，在張拉時兩端不得站人。 首先在工作臺上布設(shè)鋼絞線，并進行初張拉，張拉力約為總張拉力的 10%，然后進行鋼筋綁扎和模板支護并安裝芯模，內(nèi)模采用鋼制芯模。為確保砼保護層厚度，采用預(yù)制砼墊塊支墊在鋼筋與模板之間，砼墊塊形狀、大小應(yīng)要監(jiān)理批準，安放穩(wěn)定。所用水泥向監(jiān)理提供清單，說明廠商、水泥品種、數(shù)量及試驗資料，各項指標和性能滿足設(shè)計和規(guī)范要求。移梁采用龍門吊吊移，確保穩(wěn)定、安全、可靠。施工后進行防水和兩側(cè)對稱回填作業(yè)。光輪和振動壓路機組合壓實，灑水車灑水，土工布覆蓋養(yǎng)生。碾壓時要注意壓路機行駛速度，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，應(yīng)保證穩(wěn)定土表面不受破壞。配備 1 臺日工 20xx 型瀝青砼拌合樓，采用自卸車運輸，瀝青攤鋪機攤鋪。 （ 3）、運輸和攤鋪 使用 15t 自卸汽車運輸瀝青混合料，車廂清掃干凈，車廂側(cè)板和底板可涂一薄層油水防止瀝青與車廂板粘結(jié)。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等，對雨水井與各種檢查井的邊緣用手動熱夯補充壓實。 橋涵工程： 大沽河大橋 計劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進行 施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 10 月 26 日完成。 （ 2）施工組織不斷優(yōu)化：以投標的施工組織進度和工期要求為依 據(jù)，及時編制落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。 （ 8）加強機械設(shè)備管理：切實做好加強機械設(shè)備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉(zhuǎn)，對主要工序儲備一定的備用機械。經(jīng) 理部組建 6 個施工隊， 1 個拌合站和預(yù)制場。 二、主要材料計劃 根據(jù)招標文件的要求及通過現(xiàn)場調(diào)查和標前答疑，本合同段所需材料采購計劃初步如下： 中粒式或粗粒式瀝青砼層使用的瀝青采用國產(chǎn)瀝青，由當?shù)夭少?；上面層使用進口瀝青。 伸縮縫、土工格柵、土工織物等專用材料，由生產(chǎn)廠家供應(yīng)。具體設(shè)備配備情況見《本合同工程的主要施工機械表》、《本合同工程的材料試驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。 工程一次交驗合格率達到 100%，優(yōu)良率達 95%以上。在隊與隊、組與組之間深入開展創(chuàng)優(yōu)工程活動競賽，確保工程一次成優(yōu)。 細化措施、責任到人 根據(jù)本合同段工程路基、橋涵等所有項目的特點、規(guī)模等實際情況，分別制定詳細的創(chuàng)優(yōu)目標和 措施，并將各項目、各分部、各分項工程、各施工工序、各環(huán)節(jié)等創(chuàng)優(yōu)標準確定并落實到各具體負責的施工隊，明確責任到施工隊、作業(yè)工班和個人。 杜絕 因工亡人事故，避免重傷，因工受傷率控制在 ‰以下?！鞍倌甏笥?，質(zhì)量第一”是我企業(yè)的一貫宗旨，堅持“永恒追求更好，向顧客提供滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”的質(zhì)量方針。 三、機械設(shè)備配備 本工程路基填筑施工根據(jù)施工現(xiàn)場實際交通條件配置自卸車運輸，結(jié)合施工區(qū)段和不同施工部位配備路基填筑，碾壓設(shè)備，并于征地后到場。 筑路材料集中取土，根據(jù)設(shè)計本合同段由 3555 號及 61 號取土場取土，取土場均位于218 省道的西側(cè)，本標段取土場平均運距約 6 公里， 61 號取土場運距 。 路基工程： 路基土石方主要以填筑為主，為方便施工管理，組建 2 個路基施工隊，以 K36+000 為分界點，分段分別由兩施工隊負責路基的開挖、填料調(diào)配運輸和填筑碾壓及路基的排水和防護工程施工。 （ 10）科學(xué)化生產(chǎn)：施工中采用先進的施工技術(shù)和先進的施工機械，提高機械化的程度。 （ 3）施工調(diào)度高效運轉(zhuǎn)：建立從項目部到各施工班組的調(diào)度指揮系統(tǒng)，全面、及時掌握并準確地處理影響施工進度的各種問題，對工程交叉和施工干擾應(yīng)加強指揮與協(xié)調(diào)，對重大關(guān)鍵問題要超前研究，制訂措施。 分離立交 計劃于 20xx 年 5 月 31 日開始進行施工，首先進行樁基工程施工，接著進行墩臺及梁體工程施工；全部工程計劃于 20xx 年 11 月 15 日完成。 第五章總體施工進度計劃和工期保證措施 一施工進度計劃 根據(jù)業(yè)主要求，本標段主體完成時間為 20xx 年 10 月。不符合規(guī)范溫度要求的混合料不得鋪筑。 （ 1）、施工準備 開工前將各種材料檢驗后呈報監(jiān)理批準，上報瀝青砼配合比，并選用 200m 試驗路段驗證施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 （ 5）、施工橫向接縫處理 人工將末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根 15X15 方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一側(cè)用 砂礫或碎石回填約 3 米長，高度高出方木 4 厘米，然后將混合料 碾壓密實。 （ 1）、施工準備：正式 開工前，在監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場試鋪一段不短于 200m 的試驗路段，通過試驗路段驗證混合料的穩(wěn)定性、機械組合方式、施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性，施工中有針對性地收集松鋪厚度、壓實度與碾壓機械碾壓遍數(shù)關(guān)系方面的數(shù)據(jù)，試驗路段結(jié)束后編制試驗路段施工總結(jié)，取得監(jiān)理工程師的認可后，作為今后施工現(xiàn)場的控制依據(jù)。圓管涵在路基填筑前安裝。穩(wěn)定后，檢查支座位置、上墊板位置是否安裝正確，檢查梁體理論支承線與支座中心是否重合，梁軸線等是否符合規(guī)范要求，當監(jiān)理工程師檢查驗收合格后，準備下一片梁的架設(shè) 。砼澆筑前全面檢查鋼筋、模板、清理模倉，模內(nèi)不應(yīng)有滯水、鋸末、施工碎屑和其它附著物，請監(jiān)理驗收合格后澆筑砼。 ④ .預(yù)應(yīng)力砼筋張拉 先張法預(yù)應(yīng) 力鋼絞線張拉程序為： 0→初應(yīng)力 (10%σ =140MPa)→ 100%(σ =1395MPa) 持荷 2min 錨固，σ =為設(shè)計張拉控制應(yīng)力。 ③、鋼筋：鋼筋嚴格按設(shè)計要求控制質(zhì)量，應(yīng)具有出廠合格證和每批鋼筋的工廠試驗報告，并在使用前按規(guī)定作力學(xué)試驗，抗彎試驗，焊接試驗等。 預(yù)制和安裝預(yù)應(yīng)力砼梁 本合同段預(yù)應(yīng)力砼空心板梁較多，有分離立交、中小 橋及通道等，所有中小橋均為預(yù)應(yīng)力砼空心板，跨度一般在 1016m 之間。 （ 3）在波紋管各個峰頂埋設(shè)排氣管是十分必要的。待看到抽真空端的透明膠管內(nèi)有水泥漿流出時，關(guān)閉抽真空閥及抽真空機，打開排漿閥，繼續(xù)壓漿至漿體連續(xù)噴出且稠度與壓入相當時，關(guān)閉排漿閥并繼續(xù)壓漿加壓至 左右，持壓 2min，關(guān)閉進漿閥。 水泥凈漿配制 真空壓漿工藝中，水泥凈漿的質(zhì)量是壓漿質(zhì)量控制的關(guān)鍵，要求漿體硬化后收縮小、致密且強度滿足要求。穿線時采用鐵絲牽引。 （ 5） .砼澆筑 根據(jù)設(shè)計要求，箱梁逐跨推進的施工方法，砼澆筑時采用分段施工澆筑，施工時為防止在澆筑過程中產(chǎn)生偏壓，每孔先從跨中澆筑