【導(dǎo)讀】本報告包括"前瞻性陳述"。除歷史事實陳述外，所有本公司預(yù)計或期待未來可能或即將發(fā)生。受諸多可變因素的影響，未來的實際結(jié)果或發(fā)展趨勢可能會與這些前瞻性陳述出。這些可變因素包括但不限于：價格波動、實際需求、匯率變動、市場份額、工。期、項目審批、成本估算及其他非本公司可控制的風(fēng)險和因素。聲明，本公司今后沒有義務(wù)。或責(zé)任對今日作出的任何前瞻性陳述進(jìn)行更新。于汽車行業(yè)本身結(jié)構(gòu)性調(diào)整需要。萬輛，同比增長%。預(yù)計20xx年全國汽車生產(chǎn)量可望達(dá)到510萬輛左右。國產(chǎn)轎車價格均有所下降。年整個汽車行業(yè)高開低走的大形勢下，瑞風(fēng)受整個汽車行業(yè)的約束，月銷量探高后平緩下降，顯，月銷量有所回升，并超過去年同期水平，12月份銷售超過2200臺。迎合市場需求的產(chǎn)品定位，保證了瑞風(fēng)MPV的優(yōu)勢地位正在逐步形成。月份領(lǐng)先于別克GL8，成為月銷量冠軍。

　　

【正文】 襯下，大 MPV的性價比顯得更加卓越，所以在市場上一推出就受到了企業(yè)和政府機關(guān)的熱烈追捧，而原來一些勉強擔(dān)當(dāng)企業(yè)商務(wù)用車的輕型客車則受到了明顯的擠壓。 20xx 年 111 月在大 MPV銷量強勁上升的同時，輕型客車卻出現(xiàn)了負(fù)增長。 經(jīng)過幾年的市場培育，國 內(nèi)商務(wù) MPV市場正在快速成熟，大 MPV在成功的走出了 取代輕客 的第一步后，正在醞釀把商務(wù) MPV推向全面普及的第二步。 中國目前有 1000 多萬企業(yè)，而且每年以 34%的比例增長，隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，這些企業(yè)的 商務(wù)半徑 正在急劇增大，所以商務(wù)用車的普及勢在必行，而大 MPV因其先天的優(yōu)勢以及卓越的性價比自然成為商務(wù)用車的首選。 超標(biāo)車 的高度重視使得政府采購趨向于更加務(wù)實，為商務(wù) MPV提供了市場空間的同時，也為商務(wù) MPV在企業(yè)中的普及起到了很好的表率作用。這為瑞風(fēng)的發(fā)展提供了很大的空間。 微卡部分替代 農(nóng)用車 20xx 年 5月 1 日實施的《道路交通安全法》和 10 月 1 日實施的《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》，對農(nóng)用車特別是四輪農(nóng)用車影響極大， 5 月份之后農(nóng)用車產(chǎn)銷明顯萎縮，這為微型汽車進(jìn)軍農(nóng)用車市場和城市 貨的 留出了新的發(fā)展空間。 JAC 即將推出的微卡無疑會成為這一市場的有力爭奪者。 輕卡升級 輕卡一直以來在城市物流中擔(dān)任著重要角色。在未來 3～ 5 年， 1～ 2 噸級的輕卡將是城市配送的主流車型。 由于城市物流對時間、地點、貨物的準(zhǔn)確性提出更高的要求，因此，物流車的高效率、科技含量和安全性能一直為人們所關(guān)注，從而 使物流車領(lǐng)域成為高端產(chǎn)品的競技場。由于近些年來受城市建設(shè)規(guī)模和環(huán)保要求的影響，對物流車在造型和排量上也設(shè)定了相應(yīng)的高標(biāo)準(zhǔn)。因此，城市物流車向高端化發(fā)展是必然的。從 20xx 年上半年上市的輕卡新產(chǎn)品中，同樣體現(xiàn)了城市物流車走高端路線的趨勢。 帥鈴 輕卡作為江淮精心推出的一款轎車化高檔輕卡，融入了 JAC 多年的精湛制造工藝和多項人性化科技技術(shù)，必將承擔(dān)起我國城市 物流先鋒 的角色。 重卡長途物流運輸在成本上的優(yōu)勢 重型汽車產(chǎn)品發(fā)展趨向大噸位、大功率、新技術(shù)和高檔化的特點， 20xx 年前 11 個月， 15t以上的真正意 義上的重卡增長迅猛，重汽增長 114％，陜汽增長 80％，北方奔馳增長 166％。 重卡在長距離物流運輸每噸貨物每公里上的成本較低，同時 20xx 年產(chǎn)業(yè)部門連續(xù)出臺了多項有利于重卡行業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，對 20xx 年重卡的產(chǎn)銷，尤其是大噸位重卡的增長是利好消息，相信 20xx 年的重卡市場將從中受益頗多。 格爾發(fā) 重卡是國內(nèi) 15T 以上真正意義上的重卡，隨著配套體系的完善和新產(chǎn)品的推出，也將取得其應(yīng)有的市場。 四、江淮汽車的經(jīng)營策略 20xx 年是江淮公司的投入年， 20xx 年是江淮公司的產(chǎn)出年，同時也是新的利潤增長點的著力培養(yǎng) 年，預(yù)計在整個 20xx 年的調(diào)整當(dāng)中，公司能夠保持 30%左右的增長速度，預(yù)計產(chǎn)銷量達(dá)到 萬輛，并將繼續(xù)堅持質(zhì)量效益型企業(yè)的發(fā)展理念，采取精益生產(chǎn)、成本領(lǐng)先戰(zhàn)略等經(jīng)營策略，繼續(xù)在細(xì)分市場保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作，同時，運用 反周期運作 原理，積極培育新的利潤增長點，充分抓住市場機遇，把江淮汽車打造成一個具有競爭力的綜合型汽車企業(yè)。 一、在細(xì)分市場保持領(lǐng)先并繼續(xù)深耕細(xì)作 MPV： 20xx 年 10 月底 瑞風(fēng)發(fā)動 20xx，是公司基于戰(zhàn)略需要、保持在細(xì)分領(lǐng)域領(lǐng)先地位的主動出擊，一方面，是公司 MPV產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完善，在 高低兩端推出瑞風(fēng)Ⅱ和 彩色之旅 ，拓寬產(chǎn)品型譜，同時對原瑞風(fēng)產(chǎn)品進(jìn)行價格調(diào)整，力在打造和鞏固瑞風(fēng)在 MPV的優(yōu)勢地位；另一方面，公司實施成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，使瑞風(fēng)具有進(jìn)一步降價的空間：（ 1） 20xx 年公司可轉(zhuǎn)債募集資金項目已經(jīng)或者即將產(chǎn)生效益：發(fā)動機正處于 CKD 組裝和國產(chǎn)件的過渡期間，隨著國產(chǎn)件規(guī)模擴大，成本會不斷降低，同時，變速器及鑄造項目均對降低成本起到關(guān)鍵作用。（ 2）隨著瑞風(fēng)銷量的增加，規(guī)模效益進(jìn)一步顯現(xiàn)，采購成本、模具攤銷、設(shè)備折舊以及單臺人工成本等均有所降低，成為瑞風(fēng) MPV降價的另一支撐。據(jù)初步預(yù)測，本次 降價后，瑞風(fēng)的毛利率仍能保持 30%左右，同時銷量的增加將會抵消毛利率降低導(dǎo)致的利潤下降，公司一直在尋求毛利率與銷量之間的最佳平衡點，達(dá)到企業(yè)價值最大化。 輕卡：公司輕卡具有較強的競爭力，是公司駕馭能力最強、發(fā)展最成熟的產(chǎn)品之一，已經(jīng)形成康鈴、帥鈴、威鈴幾大系列，目前，江淮輕卡的優(yōu)勢地位不斷得到鞏固和加強，公司將在輕卡細(xì)分領(lǐng)域不斷深耕細(xì)作，一方面，公司確立以五十鈴的技術(shù)為標(biāo)桿，積極進(jìn)行輕卡駕駛室換型和升級，對內(nèi)飾、外觀以及性能進(jìn)行改進(jìn)，以轎車化的內(nèi)飾、新穎美觀的外型以及舒適性、安全性、可靠性等更優(yōu)的性能贏得更 多用戶；另一方面，積極推出迎合市場需求的新產(chǎn)品， 20xx 年即將推出中卡和微卡產(chǎn)品，進(jìn)一步延伸卡車產(chǎn)品鏈，爭奪更多的市場份額。同時，公司自制卡車發(fā)動機也將有利于降低輕卡成本，提高產(chǎn)品毛利率。 底盤：針對底盤產(chǎn)品開發(fā)費用的增加與實際效益的不配比，根據(jù)精益投資原則， 20xx 年公司將專攻 8 米底盤優(yōu)勢產(chǎn)品，獲取最大的收益。 二、培養(yǎng)高附加值的新產(chǎn)品作為利潤增長點 公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未到位，不斷培養(yǎng)高附加值的新產(chǎn)品是公司一直堅持的發(fā)展策略， 20xx年的培養(yǎng)的利潤增長點主要包括重卡、 SUV及發(fā)動機。 重卡：公司于 20xx 年底已經(jīng)完成收購，重卡是公司努力培養(yǎng)的新的利潤增長點之一，重卡關(guān)鍵在于地產(chǎn)化工作的進(jìn)程，經(jīng)過 0 04 兩年的產(chǎn)品技術(shù)工藝引進(jìn)消化和全力推進(jìn)地產(chǎn)化工作的進(jìn)度，并保證配套件質(zhì)量的基礎(chǔ)上，預(yù)計 20xx 年 2 季度將進(jìn)行國產(chǎn)化重卡的批量生產(chǎn)。公司重卡具有先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢，國產(chǎn)化后成本將大為降低，以慣用的高性價比優(yōu)勢占領(lǐng)市場，伴隨國家宏觀政策的利好和物流的快速發(fā)展，公司重卡計劃在三年內(nèi)進(jìn)入前三名，與韓國現(xiàn)代的合資合作背景，更有利于重卡的技術(shù)支持和更新?lián)Q代，增強其市場競爭力。預(yù)計20xx 年產(chǎn)銷 20xx～ 3000 臺左右 。 SUV： SUV 作為公司新的利潤增長點，有其優(yōu)勢所在：一方面，產(chǎn)品成熟、技術(shù)領(lǐng)先，同 時又有投資成本低、見效快的特點， SUV主要利用 MPV現(xiàn)有資源，與瑞風(fēng)共線生產(chǎn)，共享配套體系和銷售體系，同時，公司自制的發(fā)動機也適用于 SUV，在此前提下，其成本能夠控制在較低水平；另一方面，國外經(jīng)驗表明，成熟汽車市場的 MPV 和 SUV 產(chǎn)品約占乘用車市場份額的 50%左右，而目前中國市場都不到 15%（不含皮卡改裝），市場空間很大，公司將 SUV作為向乘用車市場進(jìn)軍的重要過渡產(chǎn)品，預(yù)計 20xx 年產(chǎn)銷 3000～ 5000 臺。 發(fā)動機：發(fā)動 機作為整車的主要構(gòu)成部分，一方面，可以大大降低整車制造成本，提高主機產(chǎn)品的市場競爭力；另一方面，為公司創(chuàng)設(shè)了自主開發(fā)的平臺，為將來的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整奠定了基礎(chǔ)。發(fā)動機作為整車的心臟，公司已經(jīng)基本掌握核心技術(shù)， 05 年公司現(xiàn)有 將達(dá)到 5 萬臺 /年產(chǎn)的計劃能力， 發(fā)動機也將投產(chǎn)，輕卡用柴油發(fā)動機將開工建設(shè)，預(yù)計下半年出產(chǎn)品；與現(xiàn)代公司在發(fā)動機方面的進(jìn)一步合作也將同步推進(jìn)。 三、堅持走質(zhì)量效益型成長道路，全面推行精益生產(chǎn)，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略 在全球化的汽車市場中，產(chǎn)品制造的同質(zhì)化將是汽車業(yè)發(fā)展的必然趨勢，因此 ，質(zhì)量提升和成本控制能力將成為汽車企業(yè)在相當(dāng)長一段時間的核心競爭力之一。公司從 20xx 年起就將豐田汽車確立為學(xué)習(xí)標(biāo)桿，長期推行精益生產(chǎn)，精益投資，堅持走質(zhì)量效益型成長道路。從近幾年的實踐來看，已取得明顯成效，成本領(lǐng)先已成為公司在激烈市場競爭中脫穎而出的秘訣之一， 05 年公司在原有基礎(chǔ)上，充分運用 ERP 等信息化手段，實施業(yè)務(wù)流程重組，大幅降低期間費用和內(nèi)部交易成本，同時運用價值工程分析，降低產(chǎn)品設(shè)計成本。在擬定的 十一五 規(guī)劃當(dāng)中，公司計劃用 60 個月的時間達(dá)到國際一流汽車企業(yè)的制造管理水平。