【導(dǎo)讀】從20xx年開始,自主品牌汽車就開始遇到了巨大的增長瓶頸:奇瑞汽車以東。方之子為代表的中高端車型經(jīng)過多年的打拼始終難以實現(xiàn)突破;吉利汽車推出三大新車型,在高端市場上基本上沒有建樹,新車型的價格體系又回歸到了以前的狀態(tài);紅旗回歸高端后,出系列的汽車營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新研究報告。20xx年度的汽車營銷戰(zhàn)略創(chuàng)新報告中,我們曾經(jīng)提。針對當(dāng)前中國自主品牌汽車的發(fā)展瓶頸問題,我們專門推出了本期“價。的最低水平,尤其是MPV的增速處于接近零增長狀態(tài)。在當(dāng)前宏觀經(jīng)濟環(huán)境的影響下,中國。汽車市場有可能重新回到04年和05年的增長水平。和排量轉(zhuǎn)移的趨勢。無一例外地進入了“滯漲”狀態(tài)的,中國市場成為各大國際汽車巨頭實現(xiàn)增長的救星。通用、豐田、福特、大眾等跨國公司已經(jīng)開始加大力度開發(fā)中國市場。大眾汽車集團第一季度在中國市場的新車零售量增長了%,達到268200輛。臺,同比增幅47%,再度超越行業(yè)平均增長水平。示,原材料價格上漲10%,汽車成本大約上升1%左右。