【導讀】工作所取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，本論文不包含任何其他人或集。體已經發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已。本人完全意識到本聲明的法律結果由本人承擔。務在短短的幾年中得以快速發(fā)展。整個社會的宏觀調控，促進市場經濟的健康運行及電子商務向縱深發(fā)展。最后對電子商務下物流配送所存在的問題進行分析，并提出相應的對策措施。企業(yè)電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。在21世紀，誰掌握了物流和配送，誰就掌握了市場，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正在成。為當今世界經濟發(fā)展的一個新興潮流。生產效力的水平。本文分析了電子商務中的物流配送的特征，剖析了我國電子商。它主要涉及三方面的內容,即信息、電子數(shù)據(jù)交。換和電子資金轉帳。電子商務的平臺是Inter,交易雙方通過。Inter-進行交流洽談,通過銀行的信用卡等各種方式來完成交易。

　　

【正文】 應該鼓勵高校結合自身的特點探索物流專業(yè)的課程設置，以各種形式推 動物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開辦物流職業(yè)教育或培訓班等。 此外，為了適應國際化發(fā)展，還要完善我國的 法律 法規(guī)制度和政策，并加緊建立和推廣物流標準化體系，這兩點也成為我國物流發(fā)展的當務之急。 五、電子商務企業(yè)物流配送模式的選擇 （一）自營物流 企業(yè)自營物流是指企業(yè)所需要的物流活動均由本企業(yè)自己承擔和完成。采取自營模式的企業(yè)一般是資金實力雄厚、規(guī)模大的公司。這些公司在區(qū)域內甚至在全國、全世界范圍建立自己的物流系統(tǒng) ，保證物流的時效性、準確性和獨立性。此種模式的主要優(yōu)勢是：（ 1）增強對企業(yè)各個經營環(huán)節(jié)的控制能力 （ 2）可以合理地規(guī)劃管理 流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費用 （ 3）可以使原材料和零配件 9 采購、配送以及生產支持從戰(zhàn)略上一體化，實現(xiàn)準時采購，增加批 次，減少批量，調控庫存，減少資金占用，降低整個供應鏈的運行成本 （ 4）很多企業(yè)有不少企業(yè)內部的秘密，自營物流可以使企業(yè)保證自己的信息安全，避免內部物流與外部物流交叉過多造成企業(yè)機密的流失。其劣勢在于：（ 1）增加了企業(yè)投資負擔，削弱了企業(yè)抵御市場風險的能力 （ 2）企業(yè)配送效率低 下，管理難于控制（ 3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。 （二） 建立物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過簽署合同形成優(yōu)勢互補、要素雙向或多向流動、相互信任、共擔風險、共享收益的物流伙伴關系。一般來說組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強的依賴性，物流聯(lián)盟的各個組成企業(yè)明確自身在整個物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢及擔當?shù)慕巧瑑炔康膶购蜎_突減少，分工明晰，使供應商把注意力集中在提供客戶指定的服務上，最終提高了企業(yè)的競爭能力和競爭效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務的要求 （三）第三方物流配送 這種模式是由物流業(yè) 務的供方和需方之外的第三方去承擔的物流。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者。此種方式的主要優(yōu)勢在于 :首先，優(yōu)化資源配置。物流外包模式使企業(yè)把資源和精力放在自己的核心業(yè)務上，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務上去，而把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，從而增強自己的核心竟爭力。其次，節(jié)省成本，提高效率。企業(yè)將物流外包，由專業(yè)的物流管理人員，利用專業(yè)化的設施、先進的信息系統(tǒng)，利用外部的資源為企業(yè)內部的生產經營服務，尋求社會化分工協(xié)作帶來的效率和效 益的最大化，從而減少了對物流上的巨大投入。這種模式的缺點在于容易受制于人。例如第三方物流公司送貨不及時、送錯貨物、損壞貨物，會使委托企業(yè)在供應鏈關系中處于被動地位。另外，物流合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務要求。缺少明確服務要求的合同已經成為導致第三方物流失敗因素中的關鍵因素。 六、結束語 綜上所述， 電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題 ,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉移 (物流 )才標志著電子商務過程的結束 ,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低 是電子商務成功與否的關鍵。 電子商務的迅速發(fā)展 ,對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求 ,從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以 ,在關注電子商務的同時 ,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng) ,逐漸改善我國的物流平臺 ,建立現(xiàn)代化的物流產業(yè)。 中國 市場 正在漸漸 從賣方市場步入買方市場 ,通過學習和交流 ,我們 很可能 可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段 , 10 利用我國信息技術和 網絡 技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢 ,借鑒國外物流發(fā)展的先進技術 ,進入物流的快速發(fā)展軌道。 11 參考文獻 [1] 尹潔 .我國電子商務物流配送存在的問題與解決方案 [J].特區(qū)經濟， 2021，（ 2） [2]張來成 .中國電子商務逆市雄起 訪中國電子商務協(xié)會標準應用推廣中心秘書長 陳震 [J].數(shù)據(jù)， 2021，（ 02）： 8～ 9. [3]何慧，胡小紅 .電子商務環(huán)境下中部地區(qū)第三 方物流發(fā)展問題研究 [J].商業(yè)時代， 2021，（ 22） [4]董 鐵 .物流電子商務 [M].清華大學出版社 ,2021 [5]梁丹鐳 .淺析改進物流配送體系促進電子商務發(fā)展 [J]天津市財貿管理干部學院報， 2021，12（ 2） [6]秦小輝 .廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及措施 [J].鐵道運輸與經濟， 2021，（ 02）： 77～ 79. [7]江霞，諶洪茂。電子商務環(huán)境下客戶消費行為分析與營銷策略優(yōu)化 [J].中國商貿， 2021，（ 04）： 21～ 22. [8]崔介何 .物流學概論 [M].北京： 北京大學出版社 ,2021 [9]李興旺 .我國電子商務物流發(fā)展中存在的問題及對策探討 [J].科技信息， 2021，（ 7） [10]包立軍，章?lián)P，李旺彥 .我國 B2C物流 配送瓶頸問題及對策 [J]商場現(xiàn)代化， 2021，（ 6）：103 [11]蘇曉雯 .電子商務環(huán)境下物流管理的特點、問題及對策 [J].商業(yè)時代， 2021，（ 23） [12]鐘衛(wèi)稼 .電子商務及我國物流配送現(xiàn)代化的思考 [J]價格月刊， 2021（ 6） [13]魏建修主編 .電子商務物流理論與務實 [M].北京：北京大學出版社， 2021. [14] JennRong Lin Linda K. Nozick Mark A. Turnquist. Strategic design of distribution systems with economies of scale in transportation[D] Ann OperRes (2021) 144:161– 180 [15] Xueming Luo Maxwell K. Hsu Sandra S. Liu. The moderating role of institutional working in the customer orientation– trust/mitment– performance causal chain in China[D]. J. of the Acad. Mark. Sci. (2021) 36:202– 214 [16]William C. Copacino. “B toB emercial’s still alive and well” [M]. Logistics Management and Distribution Report, 2021