【導(dǎo)讀】工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他人或集。體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。務(wù)在短短的幾年中得以快速發(fā)展。整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。最后對(duì)電子商務(wù)下物流配送所存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對(duì)策措施。企業(yè)電子商務(wù)的崛起,使物流配送越來(lái)越成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。作為一個(gè)高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。在21世紀(jì)，誰(shuí)掌握了物流和配送，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)正在成。為當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新興潮流。生產(chǎn)效力的水平。本文分析了電子商務(wù)中的物流配送的特征，剖析了我國(guó)電子商。它主要涉及三方面的內(nèi)容,即信息、電子數(shù)據(jù)交。換和電子資金轉(zhuǎn)帳。電子商務(wù)的平臺(tái)是Inter,交易雙方通過(guò)。Inter-進(jìn)行交流洽談,通過(guò)銀行的信用卡等各種方式來(lái)完成交易。

　　

【正文】 應(yīng)該鼓勵(lì)高校結(jié)合自身的特點(diǎn)探索物流專業(yè)的課程設(shè)置，以各種形式推 動(dòng)物流人才的培養(yǎng)，最后還要大力發(fā)展職業(yè)教育，如開(kāi)辦物流職業(yè)教育或培訓(xùn)班等。 此外，為了適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展，還要完善我國(guó)的 法律 法規(guī)制度和政策，并加緊建立和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，這兩點(diǎn)也成為我國(guó)物流發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。 五、電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的選擇 （一）自營(yíng)物流 企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)所需要的物流活動(dòng)均由本企業(yè)自己承擔(dān)和完成。采取自營(yíng)模式的企業(yè)一般是資金實(shí)力雄厚、規(guī)模大的公司。這些公司在區(qū)域內(nèi)甚至在全國(guó)、全世界范圍建立自己的物流系統(tǒng) ，保證物流的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和獨(dú)立性。此種模式的主要優(yōu)勢(shì)是：（ 1）增強(qiáng)對(duì)企業(yè)各個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的控制能力 （ 2）可以合理地規(guī)劃管理 流程，提高物流作業(yè)效率，減少流通費(fèi)用 （ 3）可以使原材料和零配件 9 采購(gòu)、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化，實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)采購(gòu)，增加批 次，減少批量，調(diào)控庫(kù)存，減少資金占用，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本 （ 4）很多企業(yè)有不少企業(yè)內(nèi)部的秘密，自營(yíng)物流可以使企業(yè)保證自己的信息安全，避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過(guò)多造成企業(yè)機(jī)密的流失。其劣勢(shì)在于：（ 1）增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，削弱了企業(yè)抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力 （ 2）企業(yè)配送效率低 下，管理難于控制（ 3）規(guī)模有限，物流配送的專業(yè)化程度非常低，成本較高。 （二） 建立物流聯(lián)盟 物流聯(lián)盟是指企業(yè)在物流方面通過(guò)簽署合同形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、要素雙向或多向流動(dòng)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)組成物流聯(lián)盟的企業(yè)之間具有很強(qiáng)的依賴性，物流聯(lián)盟的各個(gè)組成企業(yè)明確自身在整個(gè)物流聯(lián)盟中的優(yōu)勢(shì)及擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧?，?nèi)部的對(duì)抗和沖突減少，分工明晰，使供應(yīng)商把注意力集中在提供客戶指定的服務(wù)上，最終提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和競(jìng)爭(zhēng)效率，滿足企業(yè)跨地區(qū)、全方位物流服務(wù)的要求 （三）第三方物流配送 這種模式是由物流業(yè) 務(wù)的供方和需方之外的第三方去承擔(dān)的物流。第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。此種方式的主要優(yōu)勢(shì)在于 :首先，優(yōu)化資源配置。物流外包模式使企業(yè)把資源和精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上，而將企業(yè)的資金、人力、物力投入到其核心業(yè)務(wù)上去，而把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，從而增強(qiáng)自己的核心竟?fàn)幜?。其次，?jié)省成本，提高效率。企業(yè)將物流外包，由專業(yè)的物流管理人員，利用專業(yè)化的設(shè)施、先進(jìn)的信息系統(tǒng)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，尋求社會(huì)化分工協(xié)作帶來(lái)的效率和效 益的最大化，從而減少了對(duì)物流上的巨大投入。這種模式的缺點(diǎn)在于容易受制于人。例如第三方物流公司送貨不及時(shí)、送錯(cuò)貨物、損壞貨物，會(huì)使委托企業(yè)在供應(yīng)鏈關(guān)系中處于被動(dòng)地位。另外，物流合同不規(guī)范或雙方都不知道怎樣規(guī)定合同條款中的服務(wù)要求。缺少明確服務(wù)要求的合同已經(jīng)成為導(dǎo)致第三方物流失敗因素中的關(guān)鍵因素。 六、結(jié)束語(yǔ) 綜上所述， 電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問(wèn)題 ,而將商品及時(shí)地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移 (物流 )才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束 ,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低 是電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。 電子商務(wù)的迅速發(fā)展 ,對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求 ,從傳統(tǒng)的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢(shì)在必行。所以 ,在關(guān)注電子商務(wù)的同時(shí) ,要以更大的精力建設(shè)基礎(chǔ)物流平臺(tái)系統(tǒng)和與電子商務(wù)配套的配送服務(wù)系統(tǒng) ,逐漸改善我國(guó)的物流平臺(tái) ,建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。 中國(guó) 市場(chǎng) 正在漸漸 從賣(mài)方市場(chǎng)步入買(mǎi)方市場(chǎng) ,通過(guò)學(xué)習(xí)和交流 ,我們 很可能 可以跨越發(fā)達(dá)國(guó)家物流發(fā)展初級(jí)階段 , 10 利用我國(guó)信息技術(shù)和 網(wǎng)絡(luò) 技術(shù)幾乎與世界同步的優(yōu)勢(shì) ,借鑒國(guó)外物流發(fā)展的先進(jìn)技術(shù) ,進(jìn)入物流的快速發(fā)展軌道。 11 參考文獻(xiàn) [1] 尹潔 .我國(guó)電子商務(wù)物流配送存在的問(wèn)題與解決方案 [J].特區(qū)經(jīng)濟(jì)， 2021，（ 2） [2]張來(lái)成 .中國(guó)電子商務(wù)逆市雄起 訪中國(guó)電子商務(wù)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用推廣中心秘書(shū)長(zhǎng) 陳震 [J].數(shù)據(jù)， 2021，（ 02）： 8～ 9. [3]何慧，胡小紅 .電子商務(wù)環(huán)境下中部地區(qū)第三 方物流發(fā)展問(wèn)題研究 [J].商業(yè)時(shí)代， 2021，（ 22） [4]董 鐵 .物流電子商務(wù) [M].清華大學(xué)出版社 ,2021 [5]梁丹鐳 .淺析改進(jìn)物流配送體系促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展 [J]天津市財(cái)貿(mào)管理干部學(xué)院報(bào)， 2021，12（ 2） [6]秦小輝 .廣西北部灣第三方物流企業(yè)信息化發(fā)展現(xiàn)狀及措施 [J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)， 2021，（ 02）： 77～ 79. [7]江霞，諶洪茂。電子商務(wù)環(huán)境下客戶消費(fèi)行為分析與營(yíng)銷策略優(yōu)化 [J].中國(guó)商貿(mào)， 2021，（ 04）： 21～ 22. [8]崔介何 .物流學(xué)概論 [M].北京： 北京大學(xué)出版社 ,2021 [9]李興旺 .我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題及對(duì)策探討 [J].科技信息， 2021，（ 7） [10]包立軍，章?lián)P，李旺彥 .我國(guó) B2C物流 配送瓶頸問(wèn)題及對(duì)策 [J]商場(chǎng)現(xiàn)代化， 2021，（ 6）：103 [11]蘇曉雯 .電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)、問(wèn)題及對(duì)策 [J].商業(yè)時(shí)代， 2021，（ 23） [12]鐘衛(wèi)稼 .電子商務(wù)及我國(guó)物流配送現(xiàn)代化的思考 [J]價(jià)格月刊， 2021（ 6） [13]魏建修主編 .電子商務(wù)物流理論與務(wù)實(shí) [M].北京：北京大學(xué)出版社， 2021. [14] JennRong Lin Linda K. Nozick Mark A. Turnquist. Strategic design of distribution systems with economies of scale in transportation[D] Ann OperRes (2021) 144:161– 180 [15] Xueming Luo Maxwell K. Hsu Sandra S. Liu. The moderating role of institutional working in the customer orientation– trust/mitment– performance causal chain in China[D]. J. of the Acad. Mark. Sci. (2021) 36:202– 214 [16]William C. Copacino. “B toB emercial’s still alive and well” [M]. Logistics Management and Distribution Report, 2021