【正文】 票否決制”等措施，保證教學(xué)的中心地位。設(shè)置合理的管理層次和管理幅度，明確機(jī)構(gòu)職能和崗位職責(zé)，發(fā)揮基層管理人員和組織的作用，并通過定期的述職和崗位競聘提高教職工隊(duì)伍的素質(zhì)和敬業(yè)精神。以學(xué)校管理制度為指導(dǎo)，完善和落實(shí)院級(jí)管理制度，充分發(fā)揮教研室、實(shí)驗(yàn)室、教學(xué)委員會(huì)、教學(xué)督導(dǎo)小組在專業(yè)建設(shè)中的作用。電子信息工程系20081017第四篇：鐵路通信自薦信我今年22歲，來自遼寧省蓋州市的一個(gè)大男孩。雖然出生在一個(gè)小城，但我出生在一個(gè)充滿溫馨的家庭。我的父母都是中學(xué)教師，父母從小就教育我，將來成為對(duì)社會(huì)有用的人。我是遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院，鐵路通信專業(yè)的一名畢業(yè)生。三年的大學(xué)生活，在這三年期間我得到了國家英語B級(jí)證書，并能掌握并熟練運(yùn)用多種電腦應(yīng)用軟件。并且在自己的業(yè)余時(shí)間，通過自己的努力考取了駕駛證C1等級(jí)證書。在校期間我的學(xué)習(xí)成績優(yōu)異，本著嚴(yán)謹(jǐn)求學(xué)的學(xué)習(xí)態(tài)度，我認(rèn)真地學(xué)習(xí)了各門基礎(chǔ)課程和專業(yè)理論知識(shí)（信號(hào)基礎(chǔ)、車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、駝峰信號(hào)車站施工與設(shè)計(jì)等），我熱愛自己的專業(yè)，通過對(duì)專業(yè)知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，已經(jīng)具備了扎實(shí)的理論功底和較強(qiáng)的實(shí)際業(yè)務(wù)操作能力。我是一個(gè)熱情，能夠吃苦耐勞，誠實(shí)、敬業(yè)，且具有較強(qiáng)的責(zé)任心的人，性格開朗，感情細(xì)膩，同樣我的動(dòng)手能力相當(dāng)強(qiáng)，特別是在院系組織的實(shí)習(xí)當(dāng)中，我的能力得到了展示，成績名列前茅。我的知識(shí)面廣，適應(yīng)能力，執(zhí)行力，學(xué)習(xí)力及實(shí)踐能力較強(qiáng)。我是一名好范文，即將步入社會(huì)了，社會(huì)這個(gè)詞對(duì)我來說似乎不是很熟悉，有時(shí)聽了還會(huì)覺得身不由己。唯有經(jīng)過自己的努力才能證明社會(huì)的一切；實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。只要我付出了努力，沒有什么事情是會(huì)做不到的。而且我相信自己行的，我也證明給社會(huì)看我是不一般的。在激烈的人才競爭中，雖然我只是一名大專生,沒有較高的學(xué)歷，但我有顆真摯的心和拼搏進(jìn)取的精神，愿為貴單位貢獻(xiàn)一份自己的力量，為了更好地為貴單位服務(wù)，我現(xiàn)在正努力的研究學(xué)習(xí)有關(guān)本科的專業(yè)書籍。力爭使自己更加充實(shí)。雖然我剛從大學(xué)畢業(yè)，沒有實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)，但我相信像貴單位那樣重能力、重水平、重開拓，有遠(yuǎn)見的單位，一定能把能力、水平與經(jīng)驗(yàn)等同視之。給新人一個(gè)顯身手的機(jī)會(huì)，希望貴單位能給我一個(gè)機(jī)會(huì)，能考慮我，我迫切希望早日成為貴單位的一員。理論與實(shí)踐相結(jié)合是我的特色，高度的責(zé)任心和進(jìn)取心是我的本色，我自信能成為一名優(yōu)秀的工作者。此致敬禮第五篇：鐵路無線調(diào)度通信鐵路無線調(diào)度通信前言：鐵路列車無 線通信是無線 電通信在鐵路 運(yùn)輸生 產(chǎn)中的新應(yīng)用 , 是一門新技術(shù)。列車無線通信的作用：在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)中采用列車無線通信能力大大地提高行車安全和正點(diǎn)率、提高繁忙區(qū)段的通過能力 適應(yīng)戰(zhàn)備要求、提高作業(yè)效率、改善機(jī)車?yán)寐实取Ｆ渲饕饔帽憩F(xiàn)在 : ,保證行車安全。由于運(yùn)行中的司機(jī)能與車站值班員、行車調(diào)度員和車長等及時(shí)地經(jīng)常地取得聯(lián)系,一旦發(fā)生線路上有障礙物、鋼軌斷裂、橋梁和信號(hào)的意外事故以及因錯(cuò)誤發(fā)車等有可能發(fā)生正面沖突的情況下,都可以發(fā)出緊急停車的命令。而且機(jī)車司機(jī)也可 以立即報(bào)告在行車中發(fā)現(xiàn)的異常情況, 以采取相應(yīng)措施。幾年來在一些區(qū)段的使用表明 , 一些勢將釀成的重大鐵路事故確因采用列車無線通信而得以避免。、加速機(jī)車車輛的周轉(zhuǎn),便于行車調(diào)度員靈活機(jī)動(dòng)地指揮,運(yùn)行中的司機(jī)做到心中有數(shù),從而使線路更加暢通。未采用列車無線通信時(shí)。行車調(diào)度員與列車司機(jī)的聯(lián)系靠車站值班員寫條子,在傳遞路簽時(shí)帶給司。在不用路簽時(shí)則只有將調(diào)度的通知內(nèi)容寫在小黑版上舉給快速通過的列車司機(jī)看。這樣,不僅不及時(shí)而且也看不清楚或辭未盡意而貽誤時(shí)機(jī)。采用列車無線通信就能及時(shí)準(zhǔn)確傳達(dá)有關(guān)運(yùn)行的事項(xiàng),如變更列車運(yùn)行圖、趕點(diǎn)或運(yùn)緩、改 變進(jìn)路等等。,調(diào)度員都能靈活機(jī)動(dòng)地指揮,車站間也能利 用無線通話聯(lián)系有關(guān)事宜。、司機(jī)、車長、值班員之間的聯(lián)系 , 從而能提高列車編組效率、加速貨車周轉(zhuǎn)。對(duì)于旅客列車上發(fā)生的意外事情 如搶救病人等)均可及時(shí)反映給車站或調(diào)度員, 從而得到幫助 , 以便順利及時(shí)地解決困難。鐵路列車無線通信的系統(tǒng)構(gòu)成及其特點(diǎn)：按照鐵路運(yùn)輸?shù)囊蠛徒诩济装l(fā)展的水平,鐵路列車無線通信目前可分為四個(gè)系統(tǒng)。列車無線調(diào)度電話系統(tǒng)列車無線調(diào)度電話(簡稱無線列調(diào))就是在一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi),主要用于調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司機(jī)、車長之間的無線通信系統(tǒng)。站場無線通信系統(tǒng)鐵路編組場是辦理大量貨車的解體和編組作業(yè)并有較完善的調(diào)車設(shè)備的車站,常位于大城市附近或鐵路樞紐。在方圓數(shù)公里的編組場內(nèi),軌道密集,大量流動(dòng)作業(yè)工作人員遍布場內(nèi) , 調(diào)車機(jī)車往返作業(yè)。在編組場采用無線通信，同有線通信相結(jié)合能構(gòu)成一個(gè)適應(yīng)站場運(yùn)輸各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)所必須的迅速可靠、應(yīng)變靈活、縱橫通達(dá)的通信網(wǎng)。對(duì)于提高編組效率、加強(qiáng)吞吐能力、保證安全有很大的作用。告警和防護(hù)系統(tǒng) 為保證列車運(yùn)行安全,當(dāng)遇有危及行車安全的緊急情況時(shí),能及時(shí)、誰確、可靠地 通知鄰近的機(jī)車司機(jī),以采取緊急措施,防止事故發(fā)生。一般業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)用無線系統(tǒng)供區(qū)間及其他場所進(jìn)行維修作業(yè)、工程施工、勘測設(shè)計(jì)等一般公務(wù)人員通信聯(lián)絡(luò)用。這是一個(gè)需要量很大的系統(tǒng),工作頻段擬采用150兆赫和400兆赫中的公用頻段 ,不占用鐵路專用頻段。設(shè)備用袖珍式或便攜式電臺(tái)。機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）概述：機(jī)車無線通信包括話音、數(shù)據(jù)等業(yè)務(wù)隨著通信技術(shù)的發(fā)展和業(yè)務(wù)需求的不斷增加機(jī)車無線通信的內(nèi)容也得到了完善與發(fā)展并形成了機(jī)車綜合無線通信平臺(tái)。根據(jù)實(shí)際運(yùn)用需求要求進(jìn)行功能模塊配置機(jī)車綜合無線通信設(shè)備CIR可覆蓋450MHz調(diào)度通信系統(tǒng)包括話音通信、調(diào)度命令、列尾、無線車次號(hào)等、800MHz列尾和800MHz列車安全預(yù)警及二次防護(hù)系統(tǒng)、GSMR數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)話音通信、數(shù)據(jù)通信、高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)?。設(shè)備主要功能：具有《列車無線調(diào)度系統(tǒng)制式及主要技術(shù)條件》中規(guī)定的機(jī)車電臺(tái)功能。具有450MHz機(jī)車電臺(tái)自動(dòng)和手動(dòng)轉(zhuǎn)換工作模式功能,并具有承載列車尾部風(fēng)壓、無線車次號(hào)、調(diào)度命令等數(shù)據(jù)信息的傳輸功能。具有GSMR調(diào)度通信系統(tǒng)功能。具有GSMR通用數(shù)據(jù)傳輸功能可根據(jù)承載業(yè)務(wù)的需要提供GPRS或電路方式數(shù)據(jù)傳輸鏈路。支持《800MHz列尾和安全預(yù)警綜合系統(tǒng)主要技術(shù)條件》規(guī)定中車載電臺(tái)的功能。具有GSMR工作模式與450MHz工作模式自動(dòng)切換和手動(dòng)切換功能。具有向用戶提供GPS原始信息、公用位置信息的功能。操作顯示終端具有GSMR調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示的功能。主機(jī)具有信息存儲(chǔ)和導(dǎo)出功能。具有人工系統(tǒng)復(fù)位功能按鍵采用硬復(fù)位以確保任何狀態(tài)下復(fù)位有效。主、副MMI之間具有通話功能。具備IEEE 。具備《》草案中規(guī)定的出入庫檢測功能。設(shè)備組成：CIR主機(jī)包括A單元、B單元、操作顯示終端簡稱MMI、送受話器、MMI主機(jī)控制電纜、110V電源引入線、主機(jī)TDCS連接線、110V電源轉(zhuǎn)接線、主機(jī)控制轉(zhuǎn)接線、說明書、打印終端、外接揚(yáng)聲器、450MHz通用機(jī)車臺(tái)、800MHz通用機(jī)車臺(tái)、450MHzCIR主機(jī)控制電纜、450MHz機(jī)車臺(tái)CIR主機(jī)TDCS電纜