【正文】 器，當觸點打開時，初級繞組產(chǎn)生的自感電動勢向電容器充電。由于電容器適當，充電時間極短，不僅減小了觸點間火花，延長了觸點的使用壽命，而且加速了初級電流消失，提高了磁場變化速率，從而使次級電壓提高。所以，斷電器觸點燒蝕和電容器損壞，導致低壓電流減小，次級電壓下降，火花能量減小，引致了點火系這一故障。經(jīng)過以上對故障的分析與判斷，我決定更換電容器，對斷電器觸點進行修復。觸點燒蝕嚴重，拆下斷電器對觸點進行修磨并在細油石上加少許機油磨平，發(fā)現(xiàn)觸點厚度＜。更換新的斷電器，~，其接觸面積85％，裝回分電器總成試車，發(fā)動機在各種轉速下，消聲器無發(fā)出“突突”聲，也無出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，一切正常。結論通過以上的方法和步驟，終于將我單位的這臺車發(fā)動機排氣放炮、功率下降的故障修復好。并從中得出結論，造成這一故障的原因是點火系電容器有故障，使觸點斷開時產(chǎn)生火花燒蝕觸點，令觸點接觸電阻增大，導致產(chǎn)生的高壓電不高，產(chǎn)生的電火花不強，混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不徹底。所以作為一名駕駛員不僅要遵守交通法規(guī)，保證行車安全，還要熟悉、掌握所駕駛車輛的技術狀況，對一般汽車的故障特征，懂得其產(chǎn)生的原因和解決方法，并通過曰常勤保養(yǎng)，確保車況良好第五篇：李元志汽車修理工技師論文汽車維修技師專 業(yè) 技 術 論 文撰 寫 人：李元志論文摘要隨著汽車在市場上的保有量越來越大，因維修質量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。為了防止事故、客戶抱怨的發(fā)生，所有維修廠都從汽車維修質量上下功夫，如何從制度管理、現(xiàn)場管理著手，對維修生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)進行層層把關，希望把維修合格的車輛交付到客戶手中。通過這一良性循環(huán)，維修廠可以贏得客戶信任，同時可以減少因維修質量造成的損失。關鍵詞：維修質量、質量管理、質量保證前言：隨著汽車在市場上的保有量越來越大，汽車售后服務在汽車行業(yè)中所占據(jù)的地位越來越重要。目前因維修質量造成車子存在隱患，或者車子維修后產(chǎn)生抱怨的，甚至直接造成事故的，并不在少數(shù)。如何盡量減少此類現(xiàn)象的發(fā)生，成了汽車公司管理層和維修行業(yè)管理部門心中一個危險的不定時的炸彈。是等著客戶抱怨、事故發(fā)生還是事先杜絕不合格車輛出廠呢，答案是明顯的。交通部早在一九九一年就制定了相關質量管理制度。各地政府同樣在這方面下大功夫。汽車維修質量的達標與否直接影響公司的聲譽，影響汽車品牌的知名度，服務質量的好與壞同樣影響公司和品牌的聲譽。服務沒有起點，滿意沒有終點。因此，汽車售后服務的質量也是有車一族經(jīng)常討論的話題。汽車維修質量從狹義的角度看就是汽車維修后的質量、效果如何，維修結果是否達標，是否一次性修好。廣義的角度看就是車子在維修后能正常安全行駛。汽車維修質量主要包括配件質、維修技術與一次性修復率。先介紹一下目前品牌4S店與汽車維修質量有關的幾個方面：汽車維修資料的齊全并及時更新。汽車生產(chǎn)廠家每上市一款新車，都會有相關的汽車維修資料。有電子檔的，也有紙質印刷的。在以后得維修中，對查詢特定車型的維修數(shù)據(jù)，掌握新車型零部件安裝位置，線路特點，維修技巧等等都極其有效。目前我國汽車的種類，車型繁多，配置復雜，汽車維修企業(yè)往往難以及時獲得所需的維修資料，影響汽車維修質量。每家汽車公司都有技術人員管理這些資料，制定一系列借閱、歸還制度，保證維修資料齊全。技術人員經(jīng)驗豐富、技術嫻熟、符合從業(yè)規(guī)定，工作分配合理。機動車管理條例第十八條規(guī)定機動車維修業(yè)經(jīng)營有關崗位從業(yè)人員，應當按照國家和省的有關規(guī)定經(jīng)過同意考試，取得從業(yè)資格證書后方可上崗。以往，在東風日產(chǎn)的4S店中，車間每個班組的維修人員往往比較多，維修人員技術層次、結構混亂，組內(nèi)管理困難，生產(chǎn)率低下，類似吃大鍋飯。為了保證生產(chǎn)效率，促進員工工作積極性，經(jīng)過多方研究，設立多個維修班組，每個班組內(nèi)設組長、主修、學徒各一名，工作責任落實到個人，學徒可以維修車輛，但必須經(jīng)組長或主修的嚴格質量檢驗，這樣對維修質量及維修效率起了雙重保障。配件質量過關，備件對車間的備件滿足率高。交通部制定的汽車維修質量管理辦法第十二條從事機動車配件經(jīng)銷應當具備下列條件：第一，有必要的技術人員和管理人員；第二，有健全的配件采購管理、倉儲管理、質量檢驗等管理制度；倉庫進貨與出庫時嚴格地對備件進行驗貨，杜絕將質量不過關的備件裝配到車上，提高一次性修復率。備件資料根據(jù)生產(chǎn)廠家備件裝車日期不同，及時更新備件資料，掌握生產(chǎn)廠家更改裝車備件信息。而且國產(chǎn)化的備件成本較低，在很大程度上可以節(jié)約維修費用，必要時可以避免倉庫有庫存但備件人員查詢備件庫存是卻當備件零庫存處理的情況。未休息檢測設備先進、齊全。隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術不斷進步與發(fā)展，汽車的各個部分的應用系統(tǒng)越來越獨立，越來越細化，針對各個應用系統(tǒng)生產(chǎn)廠家都有專業(yè)的檢測設備，維修技師按照檢測結果進行維修，非常方便。配有先進計算機技術的汽車診斷電腦的使用對龐大的電控燃油噴射系統(tǒng)、車身線路找到了快速維修的突破口。對于特殊部位如內(nèi)飾的拆裝，需要使用專用工具，可以表面損壞車輛內(nèi)飾。設備不斷細化運用，比如針對空調(diào)系統(tǒng)有熒光粉查漏儀，在不拆解空調(diào)管路的情況下，對檢查管路接口或車內(nèi)空調(diào)部件漏液有很大幫助。對維修技師定期的系統(tǒng)的技術培訓，對新進員工培訓及同一車系的技術學習的系統(tǒng)起關鍵作用，汽車生產(chǎn)廠家在新車上市之前，一般都會組織汽車維修單位的技術骨干去廠家進行技術培訓、新車主要結構培訓。培訓人員在培訓結束進行考試。技術人員將培訓的結果在各自的4S店內(nèi)進行轉訓。收集交流汽車維修行業(yè)維修質量信息，開展技術咨詢和質量診斷工作。對維修的車輛嚴格的檢驗制度。經(jīng)過自檢、互檢后都有一名最終質量檢驗員。維修檢驗制度因汽車品牌不同，對汽車維修的評價指標也會有所區(qū)別。汽車在運行過程中工作特性及配件的特殊性決定了這一點。進廠維修的車輛必須進行汽車維護前檢驗。在東風日產(chǎn)的車系中，維修保養(yǎng)質量是否合格包含幾個方面：第一，發(fā)動機倉表面是否清潔，發(fā)動機工作的5油3濾是否全部檢查，發(fā)動機工作是否正常，相關附件，如水箱、電子風扇、線路等等是否完好。第二，維修完畢的車子經(jīng)過洗車后，車身表面是否干凈、整潔，包括鋼圈及輪胎表面。第三，地盤無漏油現(xiàn)象。第四，車內(nèi)內(nèi)飾沒有因維修留下的油污，車內(nèi)駕駛員使用的燈光、雨刮、喇叭正常。在鈑金、油漆車間同樣有嚴格的質量檢驗制度。在交車前通過最終檢驗的質量保證，必須滿足車間制定的質量標準、維修項目必須全部是完工的、車輛內(nèi)外必須被清洗，而且檢查的場所必須足夠光亮清潔。通過過程檢驗和最終質量檢驗，分析車輛維修質量不達標的可能原因：第一，鈑金維修是否平整，新配件是否全部安裝，安裝位置間隙是否合格。第二，鈑金修復的密封性，防銹，防雨水情況。第三，燈光是否合格，包括燈光高低。第四，油漆工藝過程正確，油漆外觀檢查，是否有斑點，沒有針孔、流掛、砂紙痕、橘皮等等。與原車油漆沒有色差。在車輛維修完畢后，每到工序的責任人在維修單上簽字。對所有在過程檢驗與最終質量檢驗時發(fā)現(xiàn)的問題進行分析與總結，按照公司相關制度執(zhí)行，以免在以后的工作中犯下同樣的錯誤。同樣的，中華人民共和國交通部位加強汽車維修行業(yè)管理，保證汽車維修質量，制定汽車維修質量管理辦法。該辦法明確要求：各級汽車維修行業(yè)管理部門應建立健全汽車維修質量監(jiān)督檢驗體系，實行分級管理。建立汽車維修質量監(jiān)督檢測站，為汽車維修質量監(jiān)督和汽車維修質量糾紛的調(diào)解或仲裁提供檢測依據(jù)。汽車維修質量監(jiān)督檢測站必須是經(jīng)當?shù)亟煌ㄖ鞴懿块T會同技術監(jiān)督部門認定后頒發(fā)了《檢測許可證》的汽車綜合性能檢測站。汽車維修企業(yè)必須建立健全與其維修類別相適應的質量管理機構；汽車維修個體戶應有人負責質量管理工作。汽車維修業(yè)戶必須執(zhí)行車輛出廠質量保證期制度。質量保證期內(nèi)，車輛發(fā)生故障或損壞，整修業(yè)戶和托修單位按規(guī)定劃分責任。結束語：綜上所述，汽車維修質量管理是為保證和提高汽車維修質量所進行的調(diào)查、計劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗，處理機信息反饋等各項活動的總稱。汽車維修質量檢驗是汽車維修質量管理的重要手段，是整個汽車維修質量管理體系重點的重要環(huán)節(jié)，對維修車一律進行三級檢驗，嚴格進行汽車維護前檢驗、過程檢驗、竣工檢驗，嚴格執(zhí)行竣工出廠技術標準，未達標準不準出廠。