【正文】 流業(yè)發(fā)展政策體系，建立相關的工作協(xié)調機制，加快推動物流行業(yè)協(xié)會的組建，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供良好的政策環(huán)境。盡快推進已確定的物流項目在設計、備案、開工、建設等方面的工作，爭取年內有幾個物流項目取得實質性進展。加快推進物流業(yè)基礎設施建設，進一步改善物流業(yè)發(fā)展的硬件環(huán)境。同時要加大宣傳力度，通過在鄂爾多斯日報開辟專欄，在鄂爾多斯電視臺進行專題報道等多種方式大力宣傳現(xiàn)代物流業(yè)，引導全市企業(yè)界正確認識現(xiàn)代物流，尤其是第三方物流在促進企業(yè)降低成本、提高效率方面的積極作用，同時有針對性地、有步驟地，以多種方式對我市重點企業(yè)的中高層干部進行培訓，切實推動我市企業(yè)家思想觀念的轉變?？傊?，要緊緊抓住全市物流工作會議契機，努力從市場開發(fā)、企業(yè)培育、政策體系、基礎設施等各方面全面推進，爭取在本內全市物流工作能夠取得重大進展。第四篇：淺談現(xiàn)代糧食物流業(yè)發(fā)展隨著經濟的快速發(fā)展和企業(yè)的現(xiàn)代化程度提高，糧食物流產業(yè)作為國民經濟中一個新興的服務行業(yè)正在迅速發(fā)展。所謂糧食物流，是指糧食產品從供應地到接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，它函蓋儲存、包裝、裝卸、運輸、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施及有機結合。從另外一個角度說，糧食物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)糧食原材料、半成品、成品及相關信息由糧食的產地到糧食的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。從一般意義上講，糧食物流的存在與糧食商品的存在是相聯(lián)系的，商品需要流通，流通就存在物流。糧食物流是相對獨立于糧食生產和消費的領域。我國糧食物流產業(yè)是糧食市場化的必然結果。傳統(tǒng)的糧食物流活動分散在不同的企業(yè)以及企業(yè)組織內部不同的職能部門之中?，F(xiàn)代糧食物流是糧食物流的產業(yè)化，它不僅單純地考慮從糧食生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，全面地、綜合性地提高經濟效益和效率的問題。現(xiàn)代糧食物流是以滿足消費者的需求為目標，把生產、加工、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)糧食物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進一步的含義。糧食在國民經濟中是一種大宗產品，現(xiàn)代糧食物流是極具增長潛力和發(fā)展前景的新興產業(yè)，它對于優(yōu)化資源配置，調整經濟結構，改善投資環(huán)境，降低物流成本，提高企業(yè)競爭力，以及擴大對外開放，推進經濟增長方式的根本轉變，都具有重要意義。當前，**被批準為全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)、**市政府糧食倉儲設施“退城進郊”的發(fā)展戰(zhàn)略為**糧食設施優(yōu)化配置提供了極好的機遇，同時也為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了極好的機遇。一、發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流是經濟社會發(fā)展的必然要求（一）**和**市的物流發(fā)展規(guī)劃為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提供了政策支持《**省“十五”及2010年現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：“十五”期間及到2010年，**現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要努力構筑以綜合交通體系為主的物流運輸平臺，以網(wǎng)絡技術為主的物流信息平臺，以規(guī)模倉儲和自動化管理為主的物流儲存配送平臺，促進物流市場和物流產業(yè)的健康發(fā)展，不斷提升對國民經濟發(fā)展的支撐力度。《**市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃綱要》提出：到2010年，基本建成現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展框架體系，初步形成西部地區(qū)重要的現(xiàn)代物流中心和全國物流體系中的重要節(jié)點。到2020年，建成層次分明、設施完備、功能完善的現(xiàn)代物流體系，初步形成全國重要的現(xiàn)代物流中心和全球物流體系中的重要節(jié)點。糧食關系著國計民生，糧食是一種大宗的特殊商品，流通量大。僅糧食運輸一項，在全國各類物資運量中居第七位，貨物周轉量居第二位，糧食物流在現(xiàn)代物流業(yè)中具有特殊地位。**作為**及西南地區(qū)重要的科技、金融、商貿中心和交通、通信樞紐，具有發(fā)展現(xiàn)代糧食物流業(yè)的有利條件和突出優(yōu)勢。（二）“全域**”的統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展為發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流提出了要求在西部地區(qū)實施天然林保護和退耕還林之后，**糧食總產量下降，從糧食主產區(qū)到產銷平衡，再到不能完全自給。**統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展和“全域**”理念實施，農業(yè)產業(yè)結構調整的城市化進程加快，10年左右的時間，將轉移150萬農民到城市（見**《在中共**市十一屆二次全委會議上的講話》p13），**市糧食產需缺口會加大，對外依存度會加大?！半S著人口增長、耕地減少、水資源匱乏等矛盾日漸突出，糧食安全將成為影響我國經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的長期存在的問題。一直以來，**省都是我國西部唯一的糧食主產區(qū)，能夠滿足本地糧食需求。但自上世紀90年代以后，由于經濟結構調整，新型工業(yè)化和城市化進程的加快，**省逐步從糧食主產區(qū)轉變?yōu)楫a銷平衡區(qū)，直至目前已不能完全實現(xiàn)自給自足，每年都有數(shù)百萬噸的缺口，**市也面臨同樣的問題?！保ā秾崿F(xiàn)**市糧食安全的途徑研究前言》）**糧食綜合生產能力出現(xiàn)下降趨勢，人口數(shù)量特別是非農業(yè)人口數(shù)量增長較快，從糧食自給程度來看，對外地糧食的依賴性逐漸加大。（參見《實現(xiàn)**市糧食安全的途徑研究》）雖然**從“十一五”規(guī)劃看是產銷基本平衡，但是是有條件的，這種平衡極易被打破。當**省需要從外省調入糧食時，一旦**產銷平衡從壞的方面被打破，也需要從省外調入糧食。在此前提下，**除了增加糧食儲備外，發(fā)展糧食物流是一舉幾得：（1）符合糧食流通體制改革的要求，即符合我國社會整體經濟轉型的市場化要求；（2）符合當代經濟發(fā)展的“特征”——物流作為經濟發(fā)展的支撐點；（3）可以用市場配置的方式調節(jié)**糧食市場的余缺，平衡糧食需求，以保證糧食安全。政府儲備糧食過多，浪費；過少，不安全。這個“多”和“少”是辯證的，有時很難從量上界定，但它一定有個模糊邊界。這個模糊邊界，通過糧食物流就能把它明晰化，只是我們看不見這只手。糧食物流聯(lián)系生產與消費，有利于維持糧食市場的基本平衡。發(fā)展**現(xiàn)代糧食物流，應當是實現(xiàn)**市糧食安全的重要途徑之一。（三）**的城市化進程為發(fā)展現(xiàn)代糧食物流提供了難得的歷史機遇**位于我國西南，地處**平原腹心地帶，有豐富的歷史人文景觀，擁有四通八達的現(xiàn)代化、立體交通網(wǎng)絡。秦漢以來，**就以農業(yè)、手工業(yè)興盛和文化發(fā)達著稱，歷代都是中國西南地區(qū)的政治、經濟、文化中心和長江流域的重要城市。唐代商貿繁榮，與揚州齊名，稱為“揚一益(**)二”。宋代**印刷的“交子”是世界上最早使用的紙幣。南方絲綢之路的起點城市就是**。1989年2月，經國務院批準，**市的經濟和社會發(fā)展計劃在國家計劃中實行單列，享有省一級經濟管理權限，成為全國14個計劃單列城市之一。**經濟地位和輻射功能，對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)具有較大的優(yōu)勢。同時隨著**城市規(guī)模的擴大、經濟的發(fā)展和外來人口、農村人口向城市集聚，糧食消費需求將呈上升和多樣化趨勢，糧食貨物的購入量也必定隨之加大。第五篇：關于十堰物流業(yè)發(fā)展的考察報告關于赴山東省臨沂市學習物流業(yè)的考察報告為學習山東省臨沂市物流業(yè)發(fā)展方面的先進經驗和模式，更好的規(guī)劃、推動我區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。2月29日3月3日，由區(qū)委副書記彭文軍牽頭，副區(qū)長李巍帶隊，邀請市發(fā)改、規(guī)劃、國土部門，帶領區(qū)商務、投資公司主要負責人，組織專班對臨沂市的物流業(yè)發(fā)展情況進行了考察。用“震撼”兩個字來形容臨沂市的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以說是恰如其分，在那里我們深切感受到了臨沂物流業(yè)發(fā)展的新思維、大手筆，更使我們對物流業(yè)有了質的認識和飛躍。對于我區(qū)“建設什么樣的漢江物流城和怎樣建設物流城”給出了明確思路，增強了我們建設漢江物流城的信心和決心。一、物流業(yè)現(xiàn)狀臨沂市的物流產業(yè)屬于集中連片式規(guī)劃發(fā)展，隸屬于蘭山區(qū)，總面積31平方公里，現(xiàn)有各類專業(yè)市場93處，合并分為13個功能交易區(qū)和3個現(xiàn)代物流區(qū)，總營業(yè)面積900萬平米，市場經營戶4萬多戶，攤位5萬多個，商品品種系列4萬多個，每天發(fā)車6000多個班次，2010年年交易額達到720億元，是蘇魯豫皖地區(qū)最大的人流、物流、資金流和信息流中心。先后榮獲中國市場名城、中國十大品牌市場、全國現(xiàn)代物流示范基地等稱號，批發(fā)市場被列入省重點服務業(yè)園區(qū)。2010年，蘭山區(qū)實現(xiàn)生產總值472億元，增長13%，完成地方財政收入24億元，增長20%，其中，商貿稅收占到全部地方稅源的90%。從上世紀80年代起，臨沂從擺地攤開始，經歷了“地攤式農貿”—“大棚底商貿”—“專業(yè)批發(fā)市場”—“專業(yè)批發(fā)城”—“現(xiàn)代物流城”的巨大變革。臨沂市委、市政府緊緊圍繞打造“物流之都、商城臨沂”的目標，致力于形成“南有義烏，北有臨沂”的格局。緊緊圍繞打造“產地型”市場，堅持以市場促產業(yè)、以產業(yè)促市場，搞好配套加工區(qū)建設，引導大戶辦工業(yè)，大力發(fā)展“市場連基地?；剡B企業(yè)，企業(yè)連市場”模式，把園區(qū)建設成為“批發(fā)市場的加工區(qū)、工業(yè)發(fā)展的集聚區(qū)”，搭建企業(yè)發(fā)展平臺。通過建設“中國臨沂商城”網(wǎng)絡平臺，平臺產品總數(shù)達到18萬個，有5萬家企業(yè)加入，日點擊率10萬人次以上、發(fā)布供求信息5萬條，推動了傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的拓展，臨商網(wǎng)現(xiàn)有注冊會員25萬戶，力爭三年注冊會員突破100萬戶，在線交易額突破300億元。截至目前，臨沂已于120多個國家和地區(qū)建立了經貿合作關系，全市共有25家企業(yè)在境內外上市。二、成功經驗和做法突出政府主導，優(yōu)惠政策推進發(fā)展。臨沂市委、市政府把“商貿活市，以市興市”作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，成立了由蘭山區(qū)委副書記、區(qū)長任書記的臨沂市商城管委會，先后出臺了《關于培育發(fā)展外向型市場的意見》、《關于鼓勵市場經營大戶興辦加工業(yè)的意見》、《關于依托臨沂商城加快地產品發(fā)展的意見》等一系列含金量高的政策文件。在財政支持方面設立物流業(yè)發(fā)展引導資金，數(shù)額為上全市生產總值的萬分之零點五以上，優(yōu)先發(fā)展?jié)摿Υ蟮默F(xiàn)代物流項目；在稅收優(yōu)惠方面，新辦物流企業(yè)，符合國家規(guī)定的按新辦企業(yè)享受企業(yè)所得稅免收一年的政策辦理，各種行政收費按30%收取；在土地政策上，按照物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)先對物流園區(qū)、物流中心用地進行規(guī)劃預留，優(yōu)先安排用地計劃，土地出讓金按工業(yè)用地或交通項目用地標準執(zhí)行；在交通方面，對進出市場的運輸車輛可以辦理“物流配載專用通行證”，設立“綠色通道”，對因路況不熟違反交通規(guī)則的車輛司乘人員，以教育為主，不搞以罰代管；在人才方面，對引進的物流高級人才，在教育、住房等方面給予特殊政策。突出規(guī)劃，科學定位，推進發(fā)展。2005年臨沂市頒布了《中國臨沂商貿城總體規(guī)劃》，依據(jù)總規(guī)，將分布在原市區(qū)內的90多處市場進行了整合提升改造。制訂并實施《臨沂市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》，規(guī)劃建設三大物流園區(qū)，一是西部物流園以區(qū)域性采購交易中心和物流集散基地為特色的綜合性物流園區(qū)；二是東部物流園以陸空聯(lián)運、陸海聯(lián)運、集裝箱增值服務等具備外向型經濟特色的加工集散型綜合物流園區(qū)；三是以團林鎮(zhèn)為中心重點規(guī)劃建設以外向型為主的綜合物流園區(qū)。各園區(qū)分工明確，防止重復投資建市場和專業(yè)市場相互間的惡性競爭。突出市場主體，多元投資推進發(fā)展。堅持內外結合，將培植壯大本地企業(yè)與招商引資結合起來。臨沂市積極指導由原先地方村、社區(qū)主任擔任的市場董事長、總經理改變?yōu)榻M建市場分公司，實行獨立核算，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，最后整合形成了蘭田集團、華豐集團、華苑集團和華強集團四家公司，2007年由市區(qū)兩級政府投資成立了“臨沂商城資產經營有限責任公司”，逐步整合上述四家公司成為一個總公司，推進整體上市。2002年以來，先后引進澳大利亞金龍基集團斥資62億元建設澳龍國際物流城、魯信集團斥資100億元新建大型國際物流城等一大批國際知名物流集團進駐。僅浙商以商招商的各類項目投資總額就超過100億元。突出管理創(chuàng)新，優(yōu)質服務推進發(fā)展。一是臨沂市專門成立流通業(yè)發(fā)展局，納入政府直屬序列；二是2006年成立了現(xiàn)代物流協(xié)會，參與發(fā)展規(guī)劃的調研與制定，開展咨詢、協(xié)調服務，引導企業(yè)轉變物流管理方式，樹立現(xiàn)代物流新理念，整合社會物流資源、物流行為，為加速該市場物流產業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重大作用；三是在管理上，市場最高只建4層，一般的建2到3層，全部用于經營，一樓為門，進行商品展示和業(yè)務洽談，二三四樓為倉庫，市場整齊劃一，交通通透，一律不搞商住樓和寫字樓開發(fā)，不準在市場商鋪門店住人和辦公，晚上6點門店一律停水停電，保安對市場實行封閉安保管理；四是在門店產權上，一律不準炒賣商鋪，市場商鋪門店只出售30%，其余70%門店產權為商城所有，只用于出租。為避免炒賣門店，該市在出售門店和租賃門店時，嚴格審核進市場經營戶的資質、品牌資源，并是真正做生意，而不是炒門店；五是在服務上，該市完善誠信經營體制，規(guī)范誠信經營行為，開展“誠信文明、平安市場”創(chuàng)建活動，杜絕假冒偽劣，打造長遠品牌。同時工商、稅務、交通等職能部門，在市場設立站點辦公，為經營戶提供優(yōu)質、高效、便捷服務。三、臨沂物流業(yè)帶給我們的啟示相比臨沂發(fā)展物流業(yè)，我們在現(xiàn)代物流發(fā)展理念、發(fā)展規(guī)劃、政策支持、發(fā)展環(huán)境等方面，任有很大差距，必須從以下方面做出努力。解放思想，樹立大物流觀念。物流是經濟運行的血脈，掌握了物流，就意味著在社會化分工合作中占得了先機。十堰作為國家級交通樞紐城、區(qū)域中心城、商用車制造之都，發(fā)展物流業(yè)的條件得天獨厚。近年來，十堰物流業(yè)有了一定發(fā)展但與十堰所具備的資源和優(yōu)勢任然不相匹配，發(fā)展空間十分廣闊。要牢固樹立“大物流、大產業(yè)”的理念，因勢利導，全力發(fā)展物流產業(yè)，消除發(fā)展現(xiàn)代物流的思想障礙，堅定發(fā)展信心。理清思路，科學規(guī)劃。我市應結合產業(yè)、區(qū)位優(yōu)勢，制定《漢江物流城總體規(guī)劃》，著重對十堰物流發(fā)展的目標、思路、重點、業(yè)態(tài)、方式等給予科學明確。在制訂目標上，一是引進知名物流企業(yè)，二是扶持發(fā)展一批具有一定規(guī)模的物流園區(qū)、配送中心和第三方物流企業(yè)，構建合理的能夠輻射一定區(qū)域的現(xiàn)代物流體系。在發(fā)展思路上，堅持高起點規(guī)劃，高水平建設，積極引進先進的物流管理經驗，通過整合現(xiàn)有物流資源，使物流業(yè)成為我區(qū)經濟乃至全市經濟發(fā)展新的增長點。在物流城布局上，緊緊圍繞十堰物流業(yè)發(fā)展趨勢，建設“一個中心，七大市場”，面積不低于3000畝的物流新城，暨十堰物流配送中心（包含電子信息交易中心及交易平臺、商用車銷售配送中心）、輕工產品大市場、服裝服飾紡織大市場、家居裝飾大市場、日用百貨大市場、鋼材交易大市場、建筑建材大市場、藥品藥材大市場。制訂完善物流產業(yè)發(fā)展配套政策。強化組織保障，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造好環(huán)境。