【正文】 人才。 　?。ǘ┟绹?guó)政府發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的做法 　　美國(guó)是世界上物流創(chuàng)立最早和物流經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國(guó)家之一，20世紀(jì)90年代以來(lái)物流發(fā)展更為迅速。美國(guó)物流的發(fā)展，除了依托于經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展、發(fā)達(dá)的信息技術(shù)和寬松的法制環(huán)境外，還與政府的支持分不開(kāi)。政府從戰(zhàn)略上調(diào)控物流業(yè)的發(fā)展，從政策上向運(yùn)用高新科技的企業(yè)傾斜，并鼓勵(lì)物流企業(yè)向國(guó)際化發(fā)展。如美國(guó)為了物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，制定了以最大限度地發(fā)揮各種運(yùn)輸方式效率為中心的協(xié)調(diào)發(fā)展政策，于1991年通過(guò)了《陸運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)效率法》，計(jì)劃在6年中花費(fèi)1510億美元改善公路和大宗貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施系統(tǒng)，旨在形成美國(guó)參與全球競(jìng)爭(zhēng)的一種高效、環(huán)境良好的基礎(chǔ)。美國(guó)運(yùn)輸部長(zhǎng)羅德納。斯拉特提出的《美國(guó)運(yùn)輸部1997—2002財(cái)政年度戰(zhàn)略及規(guī)劃》，反映了美國(guó)政府長(zhǎng)期持有的主張，即運(yùn)輸不再只是適應(yīng)水泥、瀝青、貨物和鋼鐵運(yùn)輸需求，最大的挑戰(zhàn)是建立一個(gè)以國(guó)際為所及范圍、以多種運(yùn)輸方式聯(lián)合運(yùn)輸為形式、以智能為特征，并將環(huán)境包含在內(nèi)的運(yùn)輸系統(tǒng)。這一規(guī)劃成為美國(guó)物流化的指南之一。 　　三、上海發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的建議 　　世界各國(guó)物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)表明，市場(chǎng)和是物流發(fā)展的主要力量，而政府的扶持和導(dǎo)向作用對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展具有不可替代的作用。上海物流業(yè)的發(fā)展不僅僅是企業(yè)客戶服務(wù)行為，同時(shí)也需要政府的積極引導(dǎo)和參與，為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境和政策法規(guī)環(huán)境，促進(jìn)行業(yè)跳躍式發(fā)展。 　?。ㄒ唬┙⒔∪ㄒ?guī)政策體系，引導(dǎo)和扶持行業(yè)發(fā)展 　　上?，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展需要組織形成運(yùn)輸、貿(mào)易、海關(guān)、工商、稅務(wù)等政府職能部門(mén)和行業(yè)管理部門(mén)參加的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一管理機(jī)構(gòu)，專門(mén)負(fù)責(zé)研究、制定和協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)法規(guī)和相關(guān)政策，形成相互協(xié)調(diào)、有機(jī)統(tǒng)一的整體。同時(shí)，通過(guò)部門(mén)協(xié)調(diào)積極推進(jìn)大通關(guān)建設(shè)，提高上?？诎兜耐P(guān)效率。 　　結(jié)合政府“兩大類型，五大園區(qū)”發(fā)展規(guī)劃，研究制定有利于物流業(yè)發(fā)展的支持措施和具有前瞻性的現(xiàn)代物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，并與城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、交通規(guī)劃等結(jié)合起來(lái)考慮，納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的總體規(guī)劃。如借鑒日本的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)成立股份制專業(yè)公司，政府實(shí)行地租減免，并為其提供低息或免息貸款。專業(yè)公司統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)園區(qū)的建筑物和基礎(chǔ)設(shè)施，各參股企業(yè)或集團(tuán)可以根據(jù)自身業(yè)務(wù)大小以優(yōu)惠價(jià)格向?qū)I(yè)公司承租建筑物和設(shè)施，以保護(hù)各投資者利益和避免投資主體之間的相互競(jìng)爭(zhēng)，保證物流設(shè)施的充分利用。 　　同時(shí)，物流業(yè)覆蓋的區(qū)域廣，各有關(guān)主體之間關(guān)系復(fù)雜，政府應(yīng)該做好協(xié)調(diào)工作，形成相互促進(jìn)、互惠互利的發(fā)展局面。特別是通過(guò)區(qū)域協(xié)調(diào)，有力地推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲物流企業(yè)的合理布局、物流環(huán)節(jié)的合理銜接，形成多式聯(lián)運(yùn)有機(jī)結(jié)合、信息處理通暢、現(xiàn)代物流園區(qū)功能互補(bǔ)的大物流圈聯(lián)動(dòng)發(fā)展體系。 　?。ǘ┡嘤鸵?guī)范物流市場(chǎng)體系，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)化 　　上海現(xiàn)代物流的發(fā)展要運(yùn)用現(xiàn)代技術(shù)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)通內(nèi)外的大貿(mào)易、大流通，構(gòu)建開(kāi)放性、互聯(lián)互通的社會(huì)化物流配送網(wǎng)絡(luò)，盡快建立以第三方物流企業(yè)（TPL）為主導(dǎo)的社會(huì)化、專業(yè)化的物流服務(wù)體系。通過(guò)改造和提升，培育大型、超大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團(tuán)，促使傳統(tǒng)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)換、升級(jí)。通過(guò)積極引導(dǎo)和鼓勵(lì)工商企業(yè)剝離物流部門(mén)，實(shí)行物流業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)社會(huì)化和物流服務(wù)的高效、優(yōu)質(zhì)、柔性化?！　⊥瑫r(shí)，政府也應(yīng)鼓勵(lì)引進(jìn)物流發(fā)展資金、技術(shù)和管理，加強(qiáng)對(duì)外合作，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)全球化”、“物流無(wú)國(guó)界”，使上海的物流業(yè)在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)跳躍式發(fā)展，迅速趕上世界先進(jìn)水平。并且逐步取消對(duì)國(guó)內(nèi)特別是國(guó)有物流企業(yè)的保護(hù)措施，對(duì)所有物流企業(yè)，不論國(guó)有、民營(yíng)還是外資，都采取同等的稅收、銀行貸款、地租優(yōu)惠，創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。 　　此外，政府還應(yīng)大力倡導(dǎo)物流企業(yè)集約化和協(xié)同化發(fā)展，通過(guò)建立企業(yè)聯(lián)盟型或合作型新體系，實(shí)現(xiàn)綜合物流鏈管理，共享物流設(shè)施，提高物流效率，最大限度節(jié)省社會(huì)投資和經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)化、整體成本最小和效益最大化。 　?。ㄈ┓e極推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè) 　　要盡快淘汰已落后于經(jīng)濟(jì)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，大力推行物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化和體系化，并在統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，不斷改進(jìn)物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化。 　　同時(shí)，通過(guò)政府牽頭，加快物流業(yè)信息平臺(tái)的建設(shè)。通過(guò)鼓勵(lì)國(guó)有、私營(yíng)企業(yè)、外資和個(gè)人等多重投資主體參與物流信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)共建、共享信息基礎(chǔ)設(shè)施，推廣EDI、GPS技術(shù)系統(tǒng)在物流業(yè)的應(yīng)用，加速上海物流業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)的結(jié)合。特別要依托信息港的建設(shè)，將現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)建設(shè)作為上海城市信息化發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，建成物流業(yè)務(wù)寬帶信息網(wǎng)絡(luò)和大中型企業(yè)健全完善的物流信息網(wǎng)絡(luò)，為商務(wù)提供廣泛、及時(shí)、準(zhǔn)確的國(guó)內(nèi)外物流信息和相關(guān)增值業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)速度（Speed）、安全（Safety）、可靠（Surely）和低費(fèi)用（Low）的3S！L原則。通過(guò)集物流企業(yè)和航空公司、港口物流代理等一體化的進(jìn)出港快遞聯(lián)合處理、多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系和運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)提供及時(shí)的組織、中轉(zhuǎn)、分揀、包裝、配送等綜合服務(wù)，實(shí)現(xiàn)通關(guān)、支付、保險(xiǎn)、代理、反饋等各項(xiàng)業(yè)務(wù)的網(wǎng)上交易。 　　（四）大力倡導(dǎo)綠色物流 　　綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢(shì)。物流雖然促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是物流的發(fā)展同時(shí)也會(huì)給城市環(huán)境帶來(lái)不利的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染排放、對(duì)交通的阻塞等，以及生產(chǎn)及生活中的廢棄物的不當(dāng)處理所造成的對(duì)環(huán)境的影響。21世紀(jì)提出了綠色物流的要求，即對(duì)物流系統(tǒng)污染進(jìn)行控制，在物流系統(tǒng)和物流活動(dòng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對(duì)環(huán)境污染小的方案，如采用排污量小的貨車車型，近距離配送，夜間運(yùn)貨（減小交通阻塞，節(jié)省燃料和減小排放）等。上海物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)高瞻遠(yuǎn)矚，在規(guī)劃、發(fā)展初期就制定相關(guān)環(huán)境保護(hù)措施，建立和生活廢料處理的物流系統(tǒng)，大力倡導(dǎo)綠色物流，將物流對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降至最小。 　?。ㄎ澹┘訌?qiáng)物流人才的培育與引進(jìn) 　　上?，F(xiàn)代物流的發(fā)展對(duì)物流人才提出了新的要求，而目前能滿足市場(chǎng)需求的物流人才嚴(yán)重短缺。因而政府在制定物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，也應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)，通過(guò)采取長(zhǎng)期培養(yǎng)與短期培訓(xùn)相結(jié)合、正規(guī)和在職培訓(xùn)相結(jié)合的多層次、多方面培養(yǎng)方針，擴(kuò)大高素質(zhì)物流人才的供給，尤其是精通國(guó)際物流的復(fù)合型人才，如物流企業(yè)經(jīng)理、物流部門(mén)經(jīng)理、物流策劃人員和物流信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員。 同時(shí)，積極面向全國(guó)和全世界引進(jìn)高素質(zhì)物流人才，通過(guò)人才的引進(jìn)，加速上海物流技術(shù)更新、管理更新和人才的培養(yǎng)。還可采取召開(kāi)全國(guó)或國(guó)際物流研討會(huì)的方式，提高物流業(yè)的戰(zhàn)略地位和科研管理水平。上海物流業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展 上海市的城市定位是國(guó)際經(jīng)濟(jì)中心、國(guó)際金融中心、國(guó)際貿(mào)易中心和國(guó)際航運(yùn)中心，“四個(gè)中心”的城市定位對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了極高的要求，也為我們發(fā)展物流業(yè)提供了難得的機(jī)遇。從中國(guó)開(kāi)發(fā)最早、規(guī)模最大的綜合性保稅區(qū)——外高橋保稅區(qū)建立以來(lái)，上海的物流業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。目前，外高橋保稅區(qū)已基本形成了以第三方物流企業(yè)為主體的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)體系，集聚了包括美國(guó)APL、英邁、荷蘭TNT、日本近鐵、通運(yùn)等世界知名物流企業(yè)在內(nèi)的1000多家物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。，%；實(shí)現(xiàn)增加值203億元，%，占外高橋保稅區(qū)增加值的30%。隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，上海物流業(yè)已經(jīng)形成了多級(jí)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。 海空聯(lián)動(dòng) 外高橋港區(qū)和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)已成為外高橋保稅區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的樞紐，通過(guò)臨海與臨空的互補(bǔ)性合作發(fā)展，今后幾年，這兩大樞紐港將與洋山港一起成為亞太地區(qū)最大、世界最重要的現(xiàn)代物流基地之一。 根據(jù)《浦東新區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要（2006－2010年）》，外高橋保稅區(qū)將成為跨國(guó)企業(yè)國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際分撥基地，形成以國(guó)際物流為重點(diǎn)、以區(qū)域物流為基礎(chǔ)、以城市配送物流為補(bǔ)充的區(qū)域性物流中心，基本建成亞太地區(qū)的綜合物流港，國(guó)內(nèi)外物流系統(tǒng)的銜接樞紐，以及輻射長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。建成外高橋國(guó)際物流園區(qū)二期，加快?？章?lián)動(dòng)的現(xiàn)代物流基地建設(shè)，使外高橋海港和浦東空港形成?？章?lián)運(yùn)的統(tǒng)一對(duì)外口岸，基本形成以物流信息平臺(tái)和物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)為特征的技術(shù)保障體系，國(guó)際物流通關(guān)環(huán)境達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水準(zhǔn)。重點(diǎn)加快以支持電子商務(wù)、國(guó)際船代和貨代、多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)、供應(yīng)鏈管理技術(shù)為代表的現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展。由此可見(jiàn)，上海市政府對(duì)最為成熟的外高橋物流園區(qū)的高度重視。此外，政府還給予了它制度方面的諸多優(yōu)勢(shì)安排，例如便捷的通關(guān)條件、政府財(cái)政補(bǔ)貼、優(yōu)惠稅率、延遲納稅政策和高效的地方公共服務(wù)等。 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng) “十一五”期間，上海希望建成國(guó)際重要物流樞紐和亞太物流中心之一。到2010年確立現(xiàn)代物流業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)的重要地位，全市物流業(yè)增加值年均增速保持在10%以上；物流業(yè)增加值占全市生產(chǎn)總值的比重超過(guò)13%；全社會(huì)物流總費(fèi)用與生產(chǎn)總值的比例，%的基礎(chǔ)上下降1～2個(gè)百分點(diǎn)。以物流業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 上海市重點(diǎn)發(fā)展4個(gè)市級(jí)物流園區(qū)，分別為外高橋保稅物流園區(qū)、浦東空港國(guó)際物流園區(qū)、西北綜合物流園區(qū)、洋山深水港物流園區(qū)，它們都各具優(yōu)勢(shì)，相互補(bǔ)充。外高橋物流園區(qū)抓緊完成倫敦金屬交易所對(duì)期貨交割庫(kù)的驗(yàn)收，促進(jìn)物流與金融聯(lián)動(dòng)發(fā)展。浦東空港國(guó)際物流園區(qū)依托國(guó)際大型空港，提供高附加值貨源組織、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)，集海關(guān)、監(jiān)管、地面服務(wù)、代理為一體，并進(jìn)行出入境快速處理。西北綜合物流園區(qū)主要是為長(zhǎng)江三角洲、華中和北方地區(qū)提供公路貨運(yùn)服務(wù)。洋山深水港物流園區(qū)，充分發(fā)揮保稅港政策優(yōu)勢(shì)，提高沿江、沿海內(nèi)支線中轉(zhuǎn)和國(guó)際中轉(zhuǎn)能力。 目前，上海已經(jīng)形成國(guó)有、民營(yíng)、中外合資、外資物流共同發(fā)展的市場(chǎng)格局，它們憑借各自的優(yōu)勢(shì)條件服務(wù)于不同的物流領(lǐng)域或行業(yè)，共同推進(jìn)上海物流業(yè)的發(fā)展。 國(guó)有大型企業(yè)有中海、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中鐵、中郵、中儲(chǔ)等特大型企業(yè)進(jìn)駐上海，市屬國(guó)有企業(yè)有交運(yùn)、大眾、百聯(lián)、海煙、長(zhǎng)發(fā)、云峰等，它們擁有國(guó)家賦予的大量基礎(chǔ)性物流資產(chǎn)，經(jīng)過(guò)“改制轉(zhuǎn)型”，正由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)延伸服務(wù)功能向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。新興的民營(yíng)物流是現(xiàn)代物流的一個(gè)亮點(diǎn)，知名的民營(yíng)物流企業(yè)主要有遠(yuǎn)成、華宇、成協(xié)、惠爾、佳宇等，而虹鑫、北芳、百歲等物流企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理原理、形成獨(dú)特的服務(wù)理念和服務(wù)模式，承擔(dān)起外資、合資制造、商貿(mào)企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，是一支不可忽視的生力軍。中外合資的物流企業(yè)主要有安吉天地、東昌西泰克、大眾佐川急便等，它們均有現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為合資外資企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，對(duì)提高上海現(xiàn)代物流服務(wù)水平有重要的推動(dòng)作用。 國(guó)際著名物流企業(yè)和貨運(yùn)公司也紛紛落戶上海。它們目前的服務(wù)領(lǐng)域以空運(yùn)、海運(yùn)為主，以及國(guó)際?？沾矸?wù)和高附加值工業(yè)品的全國(guó)分撥服務(wù)。上海已建成了亞洲最大的跨國(guó)采購(gòu)中心，吸引了70多家跨國(guó)采購(gòu)商，其中42家跨國(guó)公司在上海設(shè)立總部，這為上海國(guó)際物流發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。 發(fā)展建議 上海物流的發(fā)展方向是以集裝箱碼頭為依托，以物流園區(qū)建設(shè)為突破口，實(shí)現(xiàn)東西聯(lián)動(dòng)、水陸并舉，服務(wù)全國(guó)。因此，在推進(jìn)上海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，要著重以下幾點(diǎn)： 培育龍頭企業(yè), 把握集群發(fā)展的內(nèi)在增長(zhǎng)引擎，創(chuàng)建國(guó)際物流品牌。龍頭企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中具有核心作用, 它不僅可以通過(guò)其廣泛的市場(chǎng)觸角, 與許多國(guó)家和地區(qū)建立密切的貿(mào)易聯(lián)系, 形成充分的市場(chǎng)需求； 還可以通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈作用, 將一大批相關(guān)聯(lián)的中小企來(lái)吸引過(guò)來(lái), 或者在其周圍逐漸培育起一批為它服務(wù)的中小企業(yè), 形成高效率產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集群系統(tǒng)。 鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展第三方物流。歐洲76%的物流選用的是第三方物流，在美國(guó)選用第三方物流的比例也達(dá)到58%，而且這個(gè)需求的數(shù)量還在不斷的增加。很多企業(yè)也開(kāi)始逐漸把自己的物流剝離出去，委托給第三方物流去運(yùn)作。因?yàn)榈谌轿锪魇且粋€(gè)專業(yè)化的公司，存在規(guī)模效益，它可以同時(shí)為很多企業(yè)提供服務(wù)，提高效率。不僅如此，現(xiàn)在隨著整個(gè)物流的實(shí)踐不斷推進(jìn)，開(kāi)始出現(xiàn)了一些行業(yè)性的第三方物流，也就是說(shuō)專為某一特定的行業(yè)提供第三方物流，又照顧了企業(yè)的具體情況，又滿足了效率和規(guī)模的需要。 隨著上海經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了與之相適應(yīng)的新趨勢(shì)：第三方物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨于全球化、物流模式更加多樣化、從單一服務(wù)向多客戶集約化管理轉(zhuǎn)變。今后，上海重點(diǎn)扶持的3類TPL企業(yè)應(yīng)包括：以工業(yè)原材料和零部件采購(gòu)、產(chǎn)成品配送為主的物流企業(yè)；以商品貿(mào)易、批發(fā)為主的配送中心；以交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代等專業(yè)服務(wù)為主的TPL企業(yè)。 加大科技投入，提高物流的信息化水平。各物流園區(qū)要通過(guò)完善物流信息系統(tǒng)，提高現(xiàn)代化、信息化、一體化作業(yè)水平，優(yōu)化作業(yè)流程，使貨物集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)功能、貨代和船代功能、集裝箱CY和CFS功能、管理信息系統(tǒng)及EDI應(yīng)用功能、與海關(guān)及船公司等外部系統(tǒng)的自動(dòng)接口功能不斷提高，使得現(xiàn)代物流企業(yè)將包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工及物流信息處理等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程的可視化、自動(dòng)化、無(wú)紙化和智能化。 構(gòu)建多層次信息網(wǎng)絡(luò)。建立集區(qū)港聯(lián)動(dòng)局域網(wǎng)、進(jìn)區(qū)企業(yè)系統(tǒng)網(wǎng)、海關(guān)國(guó)檢監(jiān)管專用網(wǎng)和公共信息網(wǎng)合一的開(kāi)放式信息系統(tǒng)，接口上海電子口岸數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全面鏈接、全球覆蓋。局域網(wǎng)系統(tǒng)成為海關(guān)國(guó)檢的監(jiān)管系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，海關(guān)通過(guò)局域網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)了解企業(yè)在艙單管理下的貨物動(dòng)態(tài)信息，企業(yè)通過(guò)自有的庫(kù)管系統(tǒng)與局域網(wǎng)系統(tǒng)和海關(guān)國(guó)檢的系統(tǒng)對(duì)接實(shí)現(xiàn)自管，由此構(gòu)建出一個(gè)個(gè)真正的既放得開(kāi)又管得住的物流園區(qū)。 加強(qiáng)區(qū)內(nèi)的交流，重視物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)?，F(xiàn)代物