【導(dǎo)讀】對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均。已在文中以明確方式標(biāo)明。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全。本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）成果歸XXXX大學(xué)所有。的影響越來(lái)越嚴(yán)重,交通堵塞、環(huán)境污染使城市環(huán)境不堪重負(fù)。方向,更是物流業(yè)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求。公路運(yùn)輸企業(yè)是物流交通運(yùn)輸市場(chǎng)的主體,也是第三方物流市場(chǎng)的重要組成部。分,因此應(yīng)加強(qiáng)率綠色公路運(yùn)輸提高效率減少公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響的目的。本文通過(guò)分析研究，將回答以下幾個(gè)問(wèn)題：。流供應(yīng)鏈相關(guān)教材、英特網(wǎng)。，將以四川省貨物運(yùn)輸市場(chǎng)情況進(jìn)行相關(guān)調(diào)查和訪問(wèn)貨物運(yùn)輸受理點(diǎn)。對(duì)存在的問(wèn)題進(jìn)行理論分析和實(shí)踐總結(jié)，提出可行的解決方案和創(chuàng)新的思路。自改革開(kāi)放以來(lái)，對(duì)我。境和企業(yè)本身帶來(lái)的負(fù)面影響越來(lái)越成為廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。在的弊端，從四個(gè)方面解釋了弊端產(chǎn)生的原因。一步從政府和企業(yè)的角度，探索我國(guó)綠色公路運(yùn)輸?shù)目蓪?shí)施策略。

　　

【正文】 提倡環(huán)境保護(hù)的綠色經(jīng)濟(jì)循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是實(shí)現(xiàn)綠色物流和綠色消費(fèi)的前提，綠色物流可以通過(guò)流通對(duì)生產(chǎn)的反作用來(lái)促進(jìn)綠色制造，通過(guò)綠色物流管理來(lái)滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)，它們之間是相互滲透、相互作用的關(guān)系。 （ 2） 、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論 生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 29 頁(yè) 共 36 頁(yè) 程中的重要一環(huán)，在其運(yùn)行過(guò)程中不僅涉及到物質(zhì)的循環(huán)利用和能源轉(zhuǎn)化，而且還有價(jià)值的轉(zhuǎn)移和實(shí)現(xiàn)。因此，物流也就必然 聯(lián)系起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)環(huán)境效益。傳統(tǒng)的物流過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致社會(huì)整體效益的下降。現(xiàn)代綠色物流以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，將物流中的各種經(jīng)濟(jì)行為與生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)研究，謀求經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的最佳結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的平衡發(fā)展。 （ 3） 、生態(tài)倫理學(xué)理論 生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。生態(tài)倫理學(xué)使人們認(rèn)識(shí)到，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不僅要與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，而且人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和發(fā)展行為必須在不危 害后代人發(fā)展的前提下，謀求滿足當(dāng)代人對(duì)生態(tài)資源環(huán)境的需要。當(dāng)代人不僅要承擔(dān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任，而且要承擔(dān)對(duì)后代人發(fā)展的道義上的義務(wù)。任何一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的運(yùn)行都會(huì)或多或少的涉及到資源的利用和消耗，也必然會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響和破壞，這樣下去就不僅要影響了當(dāng)代人的自身發(fā)展，而且也要影響后代人的發(fā)展。基于這一原因，綠色物流便勢(shì)在必行。 文獻(xiàn) [2]中分析綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)之上的一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境造成污染的同時(shí)凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。 它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。其目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)，除了追求實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，是一個(gè)既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。物流綠色化必須在物流過(guò)程的每個(gè)功能環(huán)節(jié)上充分體現(xiàn)綠色物流理念，消除本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 30 頁(yè) 共 36 頁(yè) 非綠色因素，而運(yùn)輸活動(dòng)作為改變物的空間位置以創(chuàng)造其空間價(jià)值的主要手段，在整個(gè)物流系統(tǒng)中是最為重要的構(gòu)成要素。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過(guò)程中，運(yùn)輸極易對(duì)環(huán)境造成一系列負(fù)面影響。如不合理運(yùn)力的選擇消耗了過(guò)多能源；有毒氣體排放加重了環(huán)境污染；運(yùn)輸工具的過(guò)量使用造成嚴(yán)重的城市交通堵塞；輸送的特殊商品的泄露對(duì)環(huán)境造成的危害物流需 求的增加導(dǎo)致運(yùn)輸硬件設(shè)施增加而形成對(duì)生態(tài)平衡的破壞；不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸包裝造成物流對(duì)象失去使用價(jià)值等等。所以，運(yùn)輸過(guò)程綠色化程度的大小對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)的綠色水平提高起著決定性的作用。 文獻(xiàn) [2]中還分析傳統(tǒng)運(yùn)輸在物流過(guò)程中給整個(gè)供應(yīng)鏈及其成員企業(yè)帶來(lái)巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了越來(lái)越嚴(yán)重的負(fù)面影響，與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展觀念的沖突越來(lái)越嚴(yán)重，其弊端主要有以下幾個(gè)方面。 （ 1） 、大量卡車運(yùn)輸?shù)牟涣己蠊? （ 2） 、“超載”對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重破壞。 （ 3） 、運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)特殊商品保管不當(dāng)，而對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。 （ 4） 、運(yùn)載工具產(chǎn)生的噪聲污染。 （ 5） 、其他污染。 文獻(xiàn) [3]中闡述了公路綠色物流是在公路運(yùn)輸過(guò)程中抑制公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成損害的同時(shí) ,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化 ,使物流資源得到最充分的利用。其目標(biāo)是將環(huán)境管理導(dǎo)入公路運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)系統(tǒng) ,加強(qiáng)公路運(yùn)輸業(yè)中保管、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督 ,有效遏止公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展造成的。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 31 頁(yè) 共 36 頁(yè) 文獻(xiàn) [5]也說(shuō)明了交通運(yùn)輸是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié) ,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,運(yùn)輸活動(dòng)更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達(dá)的城市 ,運(yùn)輸活動(dòng)給城市環(huán)境和資源帶來(lái)的負(fù)面影響愈加顯著。 公路運(yùn)輸 企業(yè)是物流交通運(yùn)輸市場(chǎng)的主體 ,也是第三方物流市場(chǎng)的重要組成部分 ,因此應(yīng)加強(qiáng)公路運(yùn)輸綠色化 ,建立一套面向綠色物流和綠色供應(yīng)鏈的公路運(yùn)輸體系 ,達(dá)到減少公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響的目的。 文獻(xiàn) [9]中也說(shuō)明了 物流綠色化必須堅(jiān)持在物流每個(gè)環(huán)節(jié)上充分貫徹綠色理念，而作為物流系統(tǒng)中最能創(chuàng)造利潤(rùn)價(jià)值的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要大量的能源消耗也極易對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生影響。綠色運(yùn)輸主要包括：通過(guò)合理的網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局而實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，避免貨物迂回運(yùn)輸，減少貨運(yùn)總里程和車輛空駛率，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率；采用節(jié)能運(yùn)輸工具和清潔燃料，減少運(yùn)輸燃油污染；通 過(guò)設(shè)計(jì)合理的存貨策略，而適當(dāng)加大商品運(yùn)輸批量，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率，等等。所以它是實(shí)現(xiàn)物流綠色化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)也是有效切入口，因此實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的綠色化改進(jìn)，對(duì)于提高物流綠色化水平具有十分重要的意義。 （二）、已有研究的不足 從以上對(duì)國(guó)內(nèi)外研究可以看出，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)公路運(yùn)輸?shù)难芯恳呀?jīng)做的比較成熟了，但是把公路運(yùn)輸和綠色物流結(jié)合起來(lái)統(tǒng)一考慮的還比較少。綠色物流的興起比較晚，這方面的研究還不是很透徹，并且綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)化和長(zhǎng)期化的工程。需要人們從傳統(tǒng)的認(rèn)識(shí)上有質(zhì)的轉(zhuǎn)變，把環(huán)保和物流結(jié)合起來(lái)，在考慮經(jīng)濟(jì)的效益的同時(shí)要注 意對(duì)環(huán)境的危害程度，要把危害度盡量降到最小，其中就涉及到很多具體的操作流程和本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 32 頁(yè) 共 36 頁(yè) 細(xì)節(jié)問(wèn)題。在實(shí)際應(yīng)用中涉及的因素很多且問(wèn)題相互糾纏影響、十分復(fù)雜，各個(gè)環(huán)節(jié)的具體特點(diǎn)和要求都不相同，研究將會(huì)變得更加復(fù)雜。因此對(duì)基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸?shù)难芯窟€存在著許多不足，也還存有較大的可研究空白，還沒(méi)有形成系統(tǒng)的研究?？偨Y(jié)如下： 由于各位研究者所著眼的角度不一致，做的調(diào)研的行業(yè)范圍和領(lǐng)域不一樣，考慮的周全度也不一樣，各個(gè)地區(qū)的公路運(yùn)輸都有不同的情況，各個(gè)地區(qū)的綠色物流策略也有不同情況，一個(gè)地區(qū)不同時(shí)間段的公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸?shù)?綠色化策略也不相同，所以各個(gè)地區(qū)各季節(jié)的公路運(yùn)輸綠色化在研究時(shí)應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。 各位研究者對(duì)基于綠色物流理念和公路運(yùn)輸?shù)暮暧^方法與理論研究取得了一定的成果，但由于綠色物流、公路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)差異性都很大，這些方法的可行性，對(duì)具體操作的指導(dǎo)性還有待于實(shí)踐的進(jìn)一步驗(yàn)證，關(guān)于可行性的實(shí)踐研究目前還基本處于空白狀態(tài)。 （三）、論文研究的主要內(nèi)容 根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的不足，本論文的研究將首先在分析綠色物流和公路運(yùn)輸相關(guān)理論的基礎(chǔ)上研究梳理基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)理論；然后對(duì)我國(guó)和四川省公路運(yùn)輸情況進(jìn)行有針對(duì)性 的研究；最后對(duì)怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流進(jìn)行了嘗試性的研究。具體來(lái)說(shuō)，論文的研究工作將主要從以下幾個(gè)方面展開(kāi)： 我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)概況和公路運(yùn)輸業(yè)概況。 我國(guó)各地區(qū)的各時(shí)間段的物流運(yùn)輸和公路運(yùn)輸情況千差萬(wàn)別，我們只能先從大體的概況入手， 了解整個(gè)行業(yè)的基本 情況， 掌握整個(gè)過(guò)程的操作細(xì)節(jié)， 為研究的針對(duì)性打下本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 33 頁(yè) 共 36 頁(yè) 基礎(chǔ)。 綠色物流及公路綠色物流的概念。弄清楚什么是綠色物流、什么是公路綠色物流和公路綠色物流研究的必要性。 只有先把我們的觀念從傳統(tǒng)意義上轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)才能做出真正的公路運(yùn)輸綠色化， 為下一步的研究提供理論基礎(chǔ)。 怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流。 實(shí)現(xiàn)公路需要多方面各環(huán)節(jié)的完美配合和無(wú)縫銜接，是項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，論文 主要從政府管理和企業(yè) 措施這兩方面出發(fā)，根據(jù)各自的不同特點(diǎn)做 嘗試性的研究具體的實(shí)施策略。 三、總結(jié) 通過(guò)本論文的研究， 以我國(guó)目前的物流運(yùn)輸業(yè)的概況的基礎(chǔ)，從綠色的物流的理念的出發(fā)，研究公路運(yùn)輸綠色化的實(shí)施策略細(xì)節(jié)內(nèi)容。嘗試著將理論與公路運(yùn)輸綠色化的具體的實(shí)施結(jié)合起來(lái)，使理論指導(dǎo)實(shí)踐，再由實(shí)踐反饋來(lái)修改理論。 對(duì)于推動(dòng)基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究進(jìn)一步發(fā)展將起到一定的促進(jìn)作用，對(duì)于如何實(shí)施公路運(yùn)輸綠色化也將有良好的理 論指導(dǎo)和實(shí)踐參考作用。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 34 頁(yè) 共 36 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]張宇婷， 2021：《淺議綠色物流》，《 China storageamp。transport magazine》， 2021 年 第一期 [2]祝琳海， 2021 年：《改變運(yùn)輸方式加快物流綠色化進(jìn)程》，《鐵道物資管理科學(xué)》， 2021 年 第 一 期 [3]江暮紅， 2021 年：《基于公路運(yùn)輸?shù)木G色物流》，《物流技術(shù)》， 2021年 第 八 期 [4]宋煥斌、陳大鵬、赫榮亮， 2021 年：《綠色物流在我國(guó)的發(fā)展》 ,《經(jīng)濟(jì)滾觀察》，總第 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1995： Environmentally responsible logistics Systems， International Journal of Physical Distribution and Management， 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 36 頁(yè) 共 36 頁(yè) 致 謝 完成此論文我要特別感謝指導(dǎo)老師易 老 師。在易老師的指導(dǎo)下，我明確了寫作 論文的題目和要求，以及研究的方向。易老師嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，使我在完成論文的過(guò)程中保證了論文的質(zhì)量。在以后的工作學(xué)習(xí)中，我要學(xué)習(xí)易老師這種嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的精神。 我還要感謝 XXXX 大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院物流專業(yè)的同學(xué)，在完成論文的過(guò)程中，我們時(shí)常探討國(guó)內(nèi)綠色物流運(yùn)輸業(yè)的焦點(diǎn)問(wèn)題，收集資料，共同尋求綠色公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略。 此外還要感謝 XXXX 大學(xué)圖書(shū)館老師和工作 人員，為我的論文寫作提供資料。 經(jīng)世濟(jì)民 孜孜以求