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2025-06-29 08:03本頁面
【正文】 司堅持以收費公路為主業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，立足深圳、向珠江三角洲和中國其他經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)發(fā)展，今年跨區(qū)域投資省內(nèi)外多條收費公路項目，分散風(fēng)險的同時獲得了可觀的回報。2009年主要路段車流量均有增長，%。除鹽排高速同比下降6%外，公司旗下其余15個路段同比均有增長，其中新開通南光高速和廣州西二環(huán)，增長幅度超過了50%。主要受益于經(jīng)濟氣溫回升及小汽車擁有量的增加，但進出口相關(guān)的運輸需求復(fù)蘇仍不明顯。機荷東、青連、南光貢獻明顯，%。公司營運項目也逐步成熟，預(yù)計2010年將有明顯增長，公司2010年前兩月車流量同比增長約22%。隨著南光青連等項目的進一步成熟，路費收入將進一步增長，加之機荷東2010年將全年并表，預(yù)計2010年路費收入增長將超過20%達到15億元。公司業(yè)績對利率變得更加敏感，財務(wù)壓力增加。深高速2009年底借貸總額超100億元，資產(chǎn)負債率超過60%，預(yù)計2010年財務(wù)費用將達5億元左右。綜合借貸成本誒上升一個百分點，公司凈利潤將下降17%目前貨幣政策趨緊，隨著存款準備金率和利率的提高，財務(wù)壓力將上升。報告期內(nèi)，路費收入為人民幣84億元，同比增長94%；營業(yè)成本為人民幣25億元，同比上升97%。出售已于外部經(jīng)濟環(huán)境的胡復(fù)性增長外，機荷東段持股比例增加至100%比納入合并報表，以及青蓮項目主線改為按高速公路標準收費，成為報告期內(nèi)集團收入增長的新動力，也相應(yīng)增加了營運成本?？鄢@兩個項目的影響以及計提公路養(yǎng)護責(zé)任撥備的影響后，公司路費收入同比增長22%營業(yè)成本同比上升17%。下圖為：2010年度第一季度深高速經(jīng)營業(yè)績（單位：萬元）（二）福建高速下圖為：2010年度第一季度福建高速經(jīng)營業(yè)績（單位：萬元）（三）寧滬高速下圖為：2010年度第一季度寧滬高速經(jīng)營業(yè)績（單位：萬元）（四）贛粵高速下圖為：2010年度第一季度贛粵高速經(jīng)營業(yè)績（單位：萬元）（五）皖通高速 下圖為：2010年度第一季度皖通高速經(jīng)營業(yè)績（單位：萬元）（六）江西長運下圖為：2010年度第一季度江西長運經(jīng)營業(yè)績（單位：萬元）五、Policy政府的政策所謂運輸政策，就是一國政府為實現(xiàn)一定時期的目標而制定的蕭條參與運輸活動的各個經(jīng)濟主題利益關(guān)系的準則。它可以彌補運輸市場的失效，合理的配置資源及產(chǎn)業(yè)布局，促進運輸合理化，保護環(huán)境。行業(yè)規(guī)制政策：《中華人民共和國公路法》以及各地政府的一些暫行條例和細則等價格限制：在高速公路的建設(shè)上，設(shè)置了市場準入的限制扶持優(yōu)惠、補貼：政府對于西部、西藏新疆等地區(qū)進行有一定的優(yōu)惠政策。另外，國家支持國內(nèi)外組織對公路進行投資。12 / 1
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