【正文】 運、海運、鐵路、公路、管道 )中 ， 公路運輸對人類的危害是最強的 ， 所以對公路運 輸實施綠色物流顯得尤為重要 。我國公路在客運量、貨運量、客運周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙領先于其他運輸方式的總和。 本文 開篇 分析 了 我國物流運輸業(yè)概況 ， 闡 述了傳統(tǒng)公路運輸方式存在的弊端 ， 從四個方面解釋了弊端產(chǎn)生的原因 。 本畢業(yè)論文（設計）成果歸 XXXX 大學所有。 第三、 公路綠色物流的實施策略。 2021 年底，全國高速公路總里程達到 萬公里，居世界第二位；本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 10 頁 共 36 頁 縣道、鄉(xiāng)道里程達到 萬公里，占全國新增公路里程的 %，全國公路密度為 公里 /百平方公里。 在我國 2021年出版的《物流術語》 (GB/T183542021)中 ， 對綠色物流的定義是 ： 在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 ， 實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化 ， 使物流資源得到充分利用 。 運輸過程中對特殊商品保管不當，而對環(huán)境造成污 染和破壞有毒有害物質(zhì)，如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等對環(huán)境構(gòu)成威脅的物質(zhì)，在物流過程中如果因儲存和運輸不當而發(fā)生泄漏，將對環(huán)境造成嚴重的破壞。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 15 頁 共 36 頁 因此應建立一套面向綠色物流和綠色供應鏈的公路運輸體系 ， 更科學 、 客觀地 控制 公路運輸企業(yè)現(xiàn)有的運營情況和環(huán)境 優(yōu)化程度 ， 支持環(huán)保型運輸企業(yè)的發(fā)展和提倡采取集約型的經(jīng)營方式和采用環(huán)保技術 ， 達到減少公路運輸對環(huán)境影響的目的 ，這也是社會發(fā)展的需要。 政府投入相應的資金 ， 建立都市中心部環(huán)狀道路 ， 制定有關道路停車管理規(guī)定 ； 采取措施實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化 ； 開展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展 ， 以減少交通堵塞 ， 提高配送的效率 ， 達到環(huán)保的目的。 對企業(yè)來說 ， 表現(xiàn)出色的司機能更有效地降低車輛燃料消耗和運輸成本 ，本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 19 頁 共 36 頁 同時 ， 也能確保運輸安全和運輸中各種損失的減少 ； 對司機來說 ， 養(yǎng)成高標準的行為要求 ， 既能避免交通事故的發(fā)生 ， 也能保證安全和身體健康 。 針對日本有 160 萬家中小企業(yè) 、 占市場零售總額的 58%， 其物流業(yè)務大多委托 “ 第三方物流 ” 業(yè)者承擔的特點 ， 日本政府組織建造流通基地 、物流團地 ， 開展場地 、 物流建設出租 ， 或?qū)嵤?“ 第三主 ” 辦理共同物流的方法來開展經(jīng)營 ， 方式多樣 、 靈活 。 流通中心的展示廳建筑面積 1 萬平方米 ， 由兩個展鑒廳和 7 個會場組成 。 在面積為 萬平方米的決定上建造了 萬平方米的 5 層鋼筋混凝土樓層倉庫。 為了消除交通擁擠堵塞、促進道路交通暢通，需推進支線及環(huán)形公路的建設，并提高交通管制中心的效能。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 27 頁 共 36 頁 附錄 基于綠色物流理念的公路運輸研究文獻綜述 摘要： 生產(chǎn)經(jīng)營活動日益深入，人類生存環(huán)境也遭層層破壞，而根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的主旨，我們應從環(huán)保角度出發(fā)，發(fā)展綠色經(jīng)濟。綠色物流可以看作是可 持續(xù)發(fā)展的一個重要方面，它與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個提倡環(huán)境保護的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。尤其在原材料的取得和產(chǎn)品的分銷過程中，運輸極易對環(huán)境造成一系列負面影響。 （二）、已有研究的不足 從以上對國內(nèi)外研究可以看出，國內(nèi)外學者對公路運輸?shù)难芯恳呀?jīng)做的比較成熟了，但是把公路運輸和綠色物流結(jié)合起來統(tǒng)一考慮的還比較少。嘗試著將理論與公路運輸綠色化的具體的實施結(jié)合起來，使理論指導實踐，再由實踐反饋來修改理論。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 34 頁 共 36 頁 參考文獻 [1]張宇婷， 2021：《淺議綠色物流》，《 China storageamp。需要人們從傳統(tǒng)的認識上有質(zhì)的轉(zhuǎn)變，把環(huán)保和物流結(jié)合起來，在考慮經(jīng)濟的效益的同時要注 意對環(huán)境的危害程度，要把危害度盡量降到最小，其中就涉及到很多具體的操作流程和本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 32 頁 共 36 頁 細節(jié)問題。所以，運輸過程綠色化程度的大小對整個物流系統(tǒng)的綠色水平提高起著決定性的作用。 （ 2） 、生態(tài)經(jīng)濟學理論 生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應用的科學。國內(nèi)外研究人員對公路運輸?shù)难芯恳呀?jīng)比較成熟，物流理念的興起有幾年的時間了，也有了一些比較很多成功的研究。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 25 頁 共 36 頁 日本政府還 利用市街地外緣建物流據(jù)點，控制城市內(nèi)貨運車的流入總量，以改善交通狀況。 倉庫底層呈高站臺式，卡車?？空九_邊，可直接裝卸貨物兩側(cè)均建有懸吊式雨棚，寬 8 米，可滿足 全天候作用。 兩幢物流大樓各 萬平方米 。 這類流通團地集商流、物流 、 信息流 、 資金流為一體 ， 團地內(nèi)交通道路 、 綠化 、 教育 、 娛樂統(tǒng)一規(guī)劃 ， 具有良好的生態(tài)環(huán)境和齊全的服務功能 。 事實上 ， 歐洲一些國家在這方面的成功經(jīng)驗已很好地驗證了這一點。首先企業(yè)要有一個科學的物流系統(tǒng)來統(tǒng)一安排企業(yè)的所有運輸資源，實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)配，統(tǒng)籌安排，做到這些資源的使用效率最高化，盡量避免車輛空載或者半載的情況出現(xiàn)。 由于物流活動的日益增加以及配送服務的發(fā)展 ， 引起在途運輸?shù)能囕v增加 ， 必然導致大氣污染加重 。 運載工具產(chǎn)生的噪聲污染比如公路運輸網(wǎng)絡的發(fā)達所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會的每個角落。 綜合來看 ， 綠色物流更加注重生態(tài)的理念 ， 對傳統(tǒng)物流與綠色物流思想進行比較 ， 可 1趙麗莉 ,2021年：《基于綠色物流理念的汽車逆向物流分析》，《沿海企業(yè)與科技》，總第 80 期 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 12 頁 共 36 頁 以發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)物流更注重短期的影響 ,而綠色物流思想則傾向于滿足供應鏈各主體的長期影響。 2021 年全年我國公路運輸客運量總計為 億人，與 2021 年同期相比，增長了 %，公路旅客周轉(zhuǎn)量總計為 億人公里，與 2021 年同期相比，增長了 6%； 2021 年我國全年公路貨運量總計為 億噸，與 2021 年累計同期相比，增長了 %，公路貨運量周轉(zhuǎn)量總計為 億噸，與 2021 年同期累計相比，增長了%。 ，將以四川省貨物運輸市場情況進行相關調(diào)查和訪問貨物運輸受理點。對本論文（設計）的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。 自改革開放以來 ， 對我國的經(jīng)濟建設做出了極大的貢獻 。 由于目前我國運輸業(yè)瓶 頸效應尚未消除，而陸上運輸方式中鐵路運力增長有限，因此公路運輸將是全社會物流量大幅增長的 主體 。 目前 ， 仍然有很多物流企業(yè)把公路綠色物流簡單理解為 ， 就是要企業(yè)投入一大筆資金來改進原有設備和管理模式 ， 或者采購新的有利于環(huán)境的設備 ， 總之要增加企業(yè)的成本 。汽車的廢舊輪胎大量 堆積將是環(huán)境污染的潛在隱患廢棄的機油、柴油經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免會造成環(huán)境污染；而貨物的裝載和卸載、機動器的運行、設備維修、燃料加注解凍和清洗等，本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 14 頁 共 36 頁 都會造成環(huán)境污染。 在運輸工具的選擇方面 ： 我們既要重視能以足夠的能力與多樣性的服務來滿足各種運輸數(shù)量與運輸質(zhì)量的要求 ， 而且也不能忽視社會對降低能耗和減少環(huán)境污染的發(fā)展要求 。 總的來說 企業(yè)可選擇綠色運輸策略 ： 有效利用車輛 ， 消除交錯運輸 、迂回運輸 ， 減少車輛運行 ,提高配送效率 ； 合理規(guī)劃物流網(wǎng)點及配送中心 、優(yōu)化配送路線 ,提倡共同配送 、 提高往返載貨率等 ； 合理采用不同運輸方本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 18 頁 共 36 頁 式 ， 不同運輸方式對環(huán)境的影響不同 ， 使“用綠色”運輸工具 ， 如以天然 氣 、 酒精與汽油攙和作為燃料的汽車 。首先要擬定汽車駕駛員的標準操作流程，這個流程內(nèi)容要 包括 從駕駛員進入 公司拿到車鑰匙到送完貨物交還車鑰匙 這個過程中的所有操作細節(jié)。 城市從里到外星星點點地散布著各種產(chǎn)業(yè)的大量批發(fā) 、 經(jīng)銷商 ， 商流與物流混成一體 ， 成為造成交通混雜 ； 車輛空駛率高 、 城市功能低下的最大原因 。 大樓的平面設計呈雙向?qū)ΨQ型 。目前，日本各地紛紛建起倉庫團地，使日本倉庫業(yè)的經(jīng)營方向已從單純的儲存型倉庫發(fā)展成為綜合性的流通倉庫、配送中心，擁有信息處理系統(tǒng)、兼營流通加工、包裝、配送等配套服務。 在貨車運送方面，實施共同配送、建立物流中心等來提高卡車運輸業(yè)的吸引力，以達到自營轉(zhuǎn)換的目的（即貨主改委托營業(yè)用貨運車配送代替自用貨車）。 關鍵詞： 綠色物流 公路運輸 文獻 一、前言 眾所周知 ,現(xiàn)代交通運輸事業(yè)的發(fā)展對人類社會的進步與經(jīng)濟的發(fā)展是有著十分重要的意義的。傳統(tǒng)的物流過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導致社會整體效益的下降。 （ 2） 、“超載”對基礎設施的嚴重破壞?？偨Y(jié)如下： 由于各位研究者所著眼的角度不一致，做的調(diào)研的行業(yè)范圍和領域不一樣，考慮的周全度也不一樣，各個地區(qū)的公路運輸都有不同的情況，各個地區(qū)的綠色物流策略也有不同情況，一個地區(qū)不同時間段的公路運輸及公路運輸?shù)?綠色化策略也不相同，所以各個地區(qū)各季節(jié)的公路運輸綠色化在研究時應該區(qū)別對待。易老師嚴謹負責的工作態(tài)度，使我在完成論文的過程中保證了論文的質(zhì)量。 怎樣實現(xiàn)公路運輸?shù)木G色物流。 文獻 [9]中也說明了 物流綠色化必須堅持在物流每個環(huán)節(jié)上充分貫徹綠色理念，而作為物流系統(tǒng)中最能創(chuàng)造利潤價值的運輸環(huán)節(jié)，需要大量的能源消耗也極易對外部環(huán)境產(chǎn)生影響。 它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點。相反，你的企業(yè)必須以減少消耗，減少能源的使用，減少銷售成本，減少經(jīng)濟集中，減少土地的侵蝕，減少空氣的污染與其他形式的環(huán)境破壞的方式向顧客交付衣服、物品、食物或服務等。這些措施也在案例中得到了證實。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 24 頁 共 36 頁 貨物集散中心具有以下七項功能： 將東京都內(nèi)運往其他地區(qū)的貨物，集零為整，成批成車地發(fā)運出去； 將其他地區(qū)進入東京都的部分貨物， 化整為零，分方向、分地區(qū)運到市區(qū)客戶手中 ； 將運輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲存、配送等功能有機地結(jié)合起來，實現(xiàn)了物流的集約化； 開展國際集裝箱海、陸、空綜合運輸及中轉(zhuǎn)； 提供訂貨、儲存、運輸、銷售的服務信息； 給到達、通過的貨運車輛提供維修、加油服務； 提供配載、合裝整車等服務，最大限度地提高運輸里程利用率、降低車輛空駛率。工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品和批發(fā)商、商社的貨物，在倉庫里進行儲存和保管，然后根據(jù)客戶的要求，配貨出倉，本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 23 頁