【正文】 易老師嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，使我在完成論文的過程中保證了論文的質(zhì)量。 怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流?？偨Y(jié)如下： 由于各位研究者所著眼的角度不一致，做的調(diào)研的行業(yè)范圍和領(lǐng)域不一樣，考慮的周全度也不一樣，各個(gè)地區(qū)的公路運(yùn)輸都有不同的情況，各個(gè)地區(qū)的綠色物流策略也有不同情況，一個(gè)地區(qū)不同時(shí)間段的公路運(yùn)輸及公路運(yùn)輸?shù)?綠色化策略也不相同，所以各個(gè)地區(qū)各季節(jié)的公路運(yùn)輸綠色化在研究時(shí)應(yīng)該區(qū)別對(duì)待。 文獻(xiàn) [9]中也說明了 物流綠色化必須堅(jiān)持在物流每個(gè)環(huán)節(jié)上充分貫徹綠色理念，而作為物流系統(tǒng)中最能創(chuàng)造利潤(rùn)價(jià)值的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，需要大量的能源消耗也極易對(duì)外部環(huán)境產(chǎn)生影響。 （ 2） 、“超載”對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重破壞。 它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。傳統(tǒng)的物流過多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致社會(huì)整體效益的下降。相反，你的企業(yè)必須以減少消耗，減少能源的使用，減少銷售成本，減少經(jīng)濟(jì)集中，減少土地的侵蝕，減少空氣的污染與其他形式的環(huán)境破壞的方式向顧客交付衣服、物品、食物或服務(wù)等。 關(guān)鍵詞： 綠色物流 公路運(yùn)輸 文獻(xiàn) 一、前言 眾所周知 ,現(xiàn)代交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展對(duì)人類社會(huì)的進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是有著十分重要的意義的。這些措施也在案例中得到了證實(shí)。 在貨車運(yùn)送方面，實(shí)施共同配送、建立物流中心等來提高卡車運(yùn)輸業(yè)的吸引力，以達(dá)到自營(yíng)轉(zhuǎn)換的目的（即貨主改委托營(yíng)業(yè)用貨運(yùn)車配送代替自用貨車）。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 24 頁(yè) 共 36 頁(yè) 貨物集散中心具有以下七項(xiàng)功能： 將東京都內(nèi)運(yùn)往其他地區(qū)的貨物，集零為整，成批成車地發(fā)運(yùn)出去； 將其他地區(qū)進(jìn)入東京都的部分貨物， 化整為零，分方向、分地區(qū)運(yùn)到市區(qū)客戶手中 ； 將運(yùn)輸、集散、中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存、配送等功能有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)了物流的集約化； 開展國(guó)際集裝箱海、陸、空綜合運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)； 提供訂貨、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售的服務(wù)信息； 給到達(dá)、通過的貨運(yùn)車輛提供維修、加油服務(wù)； 提供配載、合裝整車等服務(wù)，最大限度地提高運(yùn)輸里程利用率、降低車輛空駛率。目前，日本各地紛紛建起倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地，使日本倉(cāng)庫(kù)業(yè)的經(jīng)營(yíng)方向已從單純的儲(chǔ)存型倉(cāng)庫(kù)發(fā)展成為綜合性的流通倉(cāng)庫(kù)、配送中心，擁有信息處理系統(tǒng)、兼營(yíng)流通加工、包裝、配送等配套服務(wù)。工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品和批發(fā)商、商社的貨物，在倉(cāng)庫(kù)里進(jìn)行儲(chǔ)存和保管，然后根據(jù)客戶的要求，配貨出倉(cāng)，本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 23 頁(yè) 共 36 頁(yè) 再送到零售商店。 大樓的平面設(shè)計(jì)呈雙向?qū)ΨQ型 。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 22 頁(yè) 共 36 頁(yè) 在商業(yè)交易中心是一幢建筑面積 萬平方米的商業(yè)交易館 。 城市從里到外星星點(diǎn)點(diǎn)地散布著各種產(chǎn)業(yè)的大量批發(fā) 、 經(jīng)銷商 ， 商流與物流混成一體 ， 成為造成交通混雜 ； 車輛空駛率高 、 城市功能低下的最大原因 。 這類流通基地屬公用流通設(shè)施 ， 具有四個(gè)明顯的特點(diǎn) 。首先要擬定汽車駕駛員的標(biāo)準(zhǔn)操作流程，這個(gè)流程內(nèi)容要 包括 從駕駛員進(jìn)入 公司拿到車鑰匙到送完貨物交還車鑰匙 這個(gè)過程中的所有操作細(xì)節(jié)。因此 ， 共同配送可以最大限度地提高人員 、 物資 、 資金 、 時(shí)間等資源的利用效率 ， 取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益 。 總的來說 企業(yè)可選擇綠色運(yùn)輸策略 ： 有效利用車輛 ， 消除交錯(cuò)運(yùn)輸 、迂回運(yùn)輸 ， 減少車輛運(yùn)行 ,提高配送效率 ； 合理規(guī)劃物流網(wǎng)點(diǎn)及配送中心 、優(yōu)化配送路線 ,提倡共同配送 、 提高往返載貨率等 ； 合理采用不同運(yùn)輸方本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 18 頁(yè) 共 36 頁(yè) 式 ， 不同運(yùn)輸方式對(duì)環(huán)境的影響不同 ， 使“用綠色”運(yùn)輸工具 ， 如以天然 氣 、 酒精與汽油攙和作為燃料的汽車 。 鑒此 ， 實(shí)踐中有必要繼續(xù)加強(qiáng)公路運(yùn)輸事業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) ， 并力爭(zhēng)使其增長(zhǎng)能與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際需求相匹本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 17 頁(yè) 共 36 頁(yè) 配 、 力爭(zhēng)使公路運(yùn)輸事業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局能適應(yīng)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)以及人口分布的需要 。 在運(yùn)輸工具的選擇方面 ： 我們既要重視能以足夠的能力與多樣性的服務(wù)來滿足各種運(yùn)輸數(shù)量與運(yùn)輸質(zhì)量的要求 ， 而且也不能忽視社會(huì)對(duì)降低能耗和減少環(huán)境污染的發(fā)展要求 。 公路運(yùn)輸 實(shí)現(xiàn)綠色化的關(guān)鍵是服務(wù)于資源環(huán)境保護(hù)的能力和維持企業(yè)盈利的能力取得適當(dāng)?shù)钠胶?。汽車的廢舊輪胎大量 堆積將是環(huán)境污染的潛在隱患廢棄的機(jī)油、柴油經(jīng)常滲入到土壤和水體中，也不可避免會(huì)造成環(huán)境污染；而貨物的裝載和卸載、機(jī)動(dòng)器的運(yùn)行、設(shè)備維修、燃料加注解凍和清洗等，本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 14 頁(yè) 共 36 頁(yè) 都會(huì)造成環(huán)境污染。卡車運(yùn)輸帶來的另一嚴(yán)重問題是“超載”。 目前 ， 仍然有很多物流企業(yè)把公路綠色物流簡(jiǎn)單理解為 ， 就是要企業(yè)投入一大筆資金來改進(jìn)原有設(shè)備和管理模式 ， 或者采購(gòu)新的有利于環(huán)境的設(shè)備 ， 總之要增加企業(yè)的成本 。 JeanPaul Rodrigue, Brian Slack 和 Claude Comtois 等人認(rèn)為 ， 綠色物流是一種與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng) 。 由于目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶 頸效應(yīng)尚未消除，而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限，因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長(zhǎng)的 主體 。有 7 個(gè)港口躋身世界本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 9 頁(yè) 共 36 頁(yè) 億噸港行列，上海港貨物吞吐量超過兩億噸，成為世界第四大港。 自改革開放以來 ， 對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了極大的貢獻(xiàn) 。 二． 研究問題和意義 本論文運(yùn)用相關(guān)理論，根據(jù)四川省公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀，分析公路運(yùn)輸如何實(shí)現(xiàn)綠色化，如何提高效率，減輕對(duì)環(huán)境的危害。對(duì)本論文（設(shè)計(jì)）的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。綠色物流不僅是物流發(fā)展的新方向 ,更是物流業(yè)和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的必然要求。 ，將以四川省貨物運(yùn)輸市場(chǎng)情況進(jìn)行相關(guān)調(diào)查和訪問貨物運(yùn)輸受理點(diǎn)。 關(guān)鍵詞： 綠色物流 綠色公路運(yùn)輸 實(shí)施策略 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 6 頁(yè) 共 36 頁(yè) Abstract The highway transportation is an important part of the economy development in our country, which has contributed much to construct our nation’s economy system from the reformation of China social. But the bad infection of highway transportation on environment and corporation’s self is more and more obvious, as the development of economy. This paper shows the nowadays status of logistics in our nation, then analyses the weakness of tradition logistics and find the reasons from four factors. Our country and panies need the green logistics, because it can control the operation of transportation panies and optimize environment better. It can better support environmentalist panies to reduce the mangle of highway transportation and environment. At last, this paper explores a doable way to realize the green highway logistics form the position of government and panies. Key words: Green logistics Green highway transportation Operation strategy 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 7 頁(yè) 共 36 頁(yè) 目 錄 一、前言 ......................................................................................................................... 8 （一）、我國(guó)物流運(yùn)輸業(yè)的概況 .................................................................................. 8 二、 綠色物流和 公路綠色物流的概念 .............................................................................. 11 （一）、 綠色物流 的概念 ........................................................................................... 11 （二）、 公路綠色物流 的概念 ....................................................................................12 三 、公路綠色物流研究的必要性 .....................................................................................12 （一） 、傳統(tǒng)公路運(yùn)輸?shù)谋锥? ....................................................................................12 （二） 、公路運(yùn)輸綠色化是社會(huì)和企業(yè)發(fā)展的需要 .....................................................14 四 、怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流 ..................................................................................15 （一）、政府的管理 ..................................................................................................15 對(duì)發(fā)生源的管理 ...............................................................................................15 對(duì)交通量的管理 ...............................................................................................16 對(duì)交通流的管理 ...................