【正文】 較大的可研究空白，還沒有形成系統(tǒng)的研究。 只有先把我們的觀念從傳統(tǒng)意義上轉(zhuǎn)變過來才能做出真正的公路運(yùn)輸綠色化， 為下一步的研究提供理論基礎(chǔ)。在易老師的指導(dǎo)下，我明確了寫作 論文的題目和要求，以及研究的方向。在以后的工作學(xué)習(xí)中，我要學(xué)習(xí)易老師這種嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的精神。 實(shí)現(xiàn)公路需要多方面各環(huán)節(jié)的完美配合和無縫銜接，是項(xiàng)系統(tǒng)化的工作，論文 主要從政府管理和企業(yè) 措施這兩方面出發(fā)，根據(jù)各自的不同特點(diǎn)做 嘗試性的研究具體的實(shí)施策略。 各位研究者對基于綠色物流理念和公路運(yùn)輸?shù)暮暧^方法與理論研究取得了一定的成果，但由于綠色物流、公路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)差異性都很大，這些方法的可行性，對具體操作的指導(dǎo)性還有待于實(shí)踐的進(jìn)一步驗(yàn)證，關(guān)于可行性的實(shí)踐研究目前還基本處于空白狀態(tài)。綠色運(yùn)輸主要包括：通過合理的網(wǎng)點(diǎn)及配送中心布局而實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸，避免貨物迂回運(yùn)輸，減少貨運(yùn)總里程和車輛空駛率，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率；采用節(jié)能運(yùn)輸工具和清潔燃料，減少運(yùn)輸燃油污染；通 過設(shè)計(jì)合理的存貨策略，而適當(dāng)加大商品運(yùn)輸批量，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率，等等。 （ 3） 、運(yùn)輸過程中對特殊商品保管不當(dāng)，而對環(huán)境造成污染和破壞。其目標(biāo)不同于一般的物流活動(dòng)，除了追求實(shí)現(xiàn)某一主體的經(jīng)濟(jì)利益之外，還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，是一個(gè)既具經(jīng)濟(jì)屬性、又具有社會(huì)屬性的目標(biāo)。現(xiàn)代綠色物流以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，將物流中的各種經(jīng)濟(jì)行為與生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)系起來研究，謀求經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的最佳結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的平衡發(fā)展。（保羅可以說 ,沒有通向 資源與市場的運(yùn)輸設(shè)施、沒有科學(xué)而周密的運(yùn)輸規(guī)劃 ,不僅社會(huì)進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展會(huì)受到嚴(yán)重制約 ,而且人們生活質(zhì)量的提高與消除貧困的目標(biāo)也往往難以得到真正的實(shí)現(xiàn)。 總而言之，綠 色物流是社會(huì)發(fā)展的必然 方向 ，綠色公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 26 頁 共 36 頁 綠色物流的必要條件 ，但是我國目前的公路運(yùn)輸離綠色公路運(yùn)輸?shù)囊筮€有一定的差距。 加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。 （三） 、幾點(diǎn)啟示 日本政府 放寬有關(guān)物流政策，促進(jìn)物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化、高效化。這是一個(gè)非常值得注意的動(dòng)向。它具有處理量大，商品周轉(zhuǎn)率高、機(jī)械化程度高等特點(diǎn)。南北兩端各布置卡車上下樓坡道 ， 坡道平面呈 “ 回 ” 字型 ， 出入分道 、單向行駛 ， 可上 5 噸以下卡車 ； 5 噸以上大型卡車在底層裝卸貨物 ， 用貨梯上下運(yùn)輸 。 該大樓里有會(huì)議室 、 飲食街 、 銀行 、 醫(yī)療診所 、 便利店等完善的服務(wù)設(shè)施 。 為了改變這種狀況 ， 日本政府從 1965 年起 ， 便著手將流通機(jī)能從市中心分離出去的艱巨工程 。 它們大多是政府以很低的價(jià)格將土地賣給開發(fā)集團(tuán) ， 并由若干私營集團(tuán) 、 株式會(huì)社向銀行貸款建造的 。只有確定了標(biāo)準(zhǔn)操作流程才能實(shí)現(xiàn)情況復(fù)雜的操作崗位的高標(biāo)準(zhǔn)，高要求管理。 同時(shí) ， 可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸 ， 并取得緩解交通 ，保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益 。 通過以上諸種運(yùn)輸策略 ， 有效降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染 ， 減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本和社會(huì)環(huán)境成本 ， 提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率和社會(huì)形象 。 不僅如此 ， 在進(jìn)行運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體規(guī)劃時(shí) ， 還應(yīng)重視道路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境所帶來的影響 。 由于目前的運(yùn)輸工具大多以石油制品作為動(dòng)力 ， 而且各類運(yùn)輸工具每年又需消耗全球石油 產(chǎn)量的 50%以上 3， 3麥茵華 ,繆立新 ,李春海， 2021年：《公路運(yùn)輸企業(yè)綠色度的綜合評價(jià)》，第 6卷第三期 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 16 頁 共 36 頁 因此在降低能耗和實(shí)現(xiàn)能源來源的多樣化方面 ， 我們一方面應(yīng)采取切實(shí)措施以真正提高單位燃料所能行駛的公里數(shù) ； 另一方面 ， 又應(yīng)多角度地去減輕運(yùn)輸工具對石油資源的依賴 ； 同時(shí)積極開發(fā)與推廣使用以其他能源為動(dòng)力的運(yùn)輸車輛 ， 如電動(dòng)汽車 、 太陽能汽車以及其他可用的各種替代燃料的運(yùn)輸工具 。 對公路運(yùn)輸企業(yè)來說 ， 綠色度主要表現(xiàn)在 ： 以運(yùn)輸車輛為主的裝備技術(shù)的先進(jìn) ； 對運(yùn)輸需求的適應(yīng)性 ； 高效的資源利用率和環(huán)境保護(hù)技術(shù)的應(yīng)用 ， 這些技術(shù)上的變化 ， 也最終表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的提高 。另外，廢棄、回收物流形成垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)質(zhì)，也會(huì)嚴(yán)重污染水體和土壤并影響到地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體嚴(yán)重污染大氣 。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超載最嚴(yán)重的時(shí)候相當(dāng)于額定載重的 3～ 4 倍 ， 超載車輛達(dá)到運(yùn)輸車輛總量的 50%。 當(dāng)然 ， 發(fā)展公路綠色物流與一些物流企業(yè)的短期發(fā)展目標(biāo)是存在矛盾的 。 美國逆向物流執(zhí)行委員會(huì)(Reverse Logistics Executive Council, RLEC)在研究報(bào)告中將綠色物流定義為“生態(tài)型的物流” (Ecological logistics)， 是一種對物流過程產(chǎn)生的生態(tài)環(huán)境影響進(jìn)行認(rèn)識并使其最小化的過程 。 公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。目前 7個(gè)億噸以上的大港 2021 年和 2021 年的吞吐量分別如表 3 所示 ： 表 3 各大港口集貨物吞吐量 (億噸 ) 2021 年 2021 年 上海 廣州 寧波 大連 秦皇島 天津 青島 注： 資料來源：國家統(tǒng)計(jì)局 運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我 們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。 但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 公路運(yùn)輸對環(huán)境和企業(yè)本身帶來的負(fù)面影響越來越成為廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn) 。本文通過分析研究，將回答以下幾個(gè)問題： 第一、 綠色物流及公路運(yùn)輸?shù)木G色物流的概念。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。 畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）作者簽名： 作者專業(yè)： 物流管理 作者學(xué)號： 2021 年 4 月 20 日 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 3 頁 共 36 頁 XXXX 大學(xué)本 科學(xué)生畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）開題報(bào)告表 論文（設(shè)計(jì)）名稱 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 論文（設(shè)計(jì)）來源 自選 論文（設(shè)計(jì)）類型 B 導(dǎo) 師 學(xué)生姓名 學(xué) 號 專 業(yè) 物流管理 一． 研究背景 隨著物流產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展 ,物流的各個(gè)環(huán)節(jié)包括交通運(yùn)輸、倉儲、配送等對生態(tài)環(huán)境造成的影響越來越嚴(yán)重 ,交通堵塞、環(huán)境污染使城市環(huán)境不堪重負(fù)。 三． 資料搜集及論文完成條件 （一）資料搜集： ：圖書館書籍、文獻(xiàn)中心雜志、圖書館數(shù) 字資源庫、電視報(bào)刊時(shí)令新聞、物流供應(yīng)鏈相關(guān)教材、英特網(wǎng)。 最后 進(jìn)一步從政府和企業(yè)的角度， 探索我國綠色公路運(yùn)輸?shù)?可實(shí)施策略 。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的 %，通公路的行政村占全國行政村總數(shù)的 %，還有 75 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 38426 個(gè)行政村不通公路。公路運(yùn)輸?shù)木G色化程度直接關(guān)系整個(gè)物流業(yè)的社會(huì)效益和經(jīng)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 11 頁 共 36 頁 濟(jì)效益。 此外 ， 王長瓊 、 龔順清 、 馬燕 、 陳杰等學(xué)者先后提對綠色物流概念的理解和定義 ， 進(jìn)行了相應(yīng)的研究 。 大量卡車運(yùn)輸?shù)牟涣己蠊囄矚鈱Υ髿猸h(huán)境的毒害眾所皆知，尤其是在汽車數(shù)量不斷增加的城市區(qū)域，汽車尾氣經(jīng)太陽照射后形成的光合 2江暮紅， 2021年：《基于公路運(yùn)輸?shù)木G色物流》，《物流技術(shù)》，第 8期 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 13 頁 共 36 頁 煙霧，使城市空氣長期處于污染狀態(tài)。盡管國際組織和各國政府為此制訂了嚴(yán)格的規(guī)章制度，并準(zhǔn)備了完善的預(yù)防措施，但泄漏的事故總還是經(jīng)常出現(xiàn)，且泄露后即使有最完善的補(bǔ)救措施對環(huán)境的影響仍將無法挽回。 （二） 、公路運(yùn)輸綠色化是社會(huì)和企業(yè)發(fā)展的需要 公路 運(yùn)輸是物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié) ， 隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 運(yùn)輸活動(dòng)更加頻繁 ， 特別是在物流發(fā)達(dá)的城市 ， 運(yùn)輸活動(dòng)給城市環(huán)境和資源帶來的負(fù)面影響愈加顯著 。 四、怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流 （一）、政府的管理 對發(fā)生源的管理 主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理 。 除此之外 ,在運(yùn)輸工具的選擇方面 ， 我們還應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸對象的具體特點(diǎn)以及相關(guān)要求來作出科學(xué)而合理的多樣性選擇 。 （二）、企業(yè)的措施 構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系 構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系是個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，不是簡單改進(jìn)一兩個(gè)因素就可以解決的。從貨主的角度來說 ， 通過共同配送可以提高物流效率 。 其實(shí) ， 從某種程度上講 ， 對駕駛員的培訓(xùn)與管理甚至比技術(shù)進(jìn)步對環(huán)境的意義更大 ； 因?yàn)?， 只有當(dāng)駕駛員的培訓(xùn)計(jì)劃能與其他降低燃料消耗的方法相結(jié)合時(shí) ， 企業(yè)降低燃料消耗的成效才會(huì)顯著 。再次，在績效管理中駕駛員的業(yè)績要與他本人的薪酬制度掛鉤，充分調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性。 這類流通團(tuán)地都設(shè)在中心城市的邊緣 ， 位于高速公路 、 鐵路 、 港口 、機(jī)場快速干道入口的交匯處 。 和平島 物流基地 和平島物流基地位于東京南部 ， 建在填海造地的基礎(chǔ)上 。 它是流通中心的信息中心 ， 經(jīng)常興辦各種國際研討會(huì) 、 新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。 （ 2）倉庫團(tuán)地 。它是由 112 個(gè)公司合資共同興建的，租借給第三方物流企業(yè)使用，也有一些廠商租用，作為自己管理的配送中心。它為 49家運(yùn)輸企業(yè)所租用，有 1516 個(gè)中轉(zhuǎn)點(diǎn)，遍及整個(gè)日本的中小城鎮(zhèn)，形成一個(gè)全國性的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。在城鎮(zhèn)擴(kuò)大實(shí)施交通需求管理相應(yīng)的措施，如由企業(yè)與地方公共團(tuán)體結(jié)合，推行共乘制度，提倡乘用公共交通工具等；推行共同集中配送，以商業(yè)地區(qū)為中心，設(shè)置貨物共同處理設(shè)施及停車設(shè)施，或設(shè)置配送等措施來提高城市內(nèi)物質(zhì)流的效率。公路運(yùn)輸?shù)木G色化的程度直接影響著個(gè)整個(gè)物流活動(dòng)綠色化的程度，也直接影響大家生活質(zhì)量和環(huán)境條件。 伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對環(huán)境問題的關(guān)注越來越多，而公路運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，汽車運(yùn)輸?shù)奶厥庑院透呶廴拘停苯佑绊懼@個(gè)綠色物流的程度。 二、正文 （一） 、國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀 大部分學(xué)者研究源于綠色物流理論的研究。綠色制造是實(shí)現(xiàn)綠色物流和綠色消費(fèi)的前提，綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進(jìn)綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)，它們之間是相互滲透、相互作用的關(guān)系。當(dāng)代人不僅要承擔(dān)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任，而且要承擔(dān)對后代人發(fā)展的道義上的義務(wù)。如不合理運(yùn)力的選擇消耗了過多能源；有毒氣體排放加重了環(huán)境污染；運(yùn)輸工具的過量使用造成嚴(yán)重的城市交通堵塞；輸送的特殊商品的泄露對環(huán)境造成的危害物流需 求的增加導(dǎo)致運(yùn)輸硬件設(shè)施增加而形成對生態(tài)平衡的破壞；不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸包裝造成物流對象失去使用價(jià)值等等。 文獻(xiàn) [3]中闡述了公路綠色物流是在公路運(yùn)輸過程中抑制公路運(yùn)輸對環(huán)境造成損害的同時(shí) ,實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化 ,使物流資源得到最充分的利用。綠色物流的興起比較晚，這方面的研究還不是很透徹，并且綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)化和長期化的工程。 我國各地區(qū)的各時(shí)間段的物流運(yùn)輸和公路運(yùn)輸情況千差萬別，我們只能先從大體的概況入手， 了解整個(gè)行業(yè)的基本 情況， 掌握整個(gè)過程的操作細(xì)節(jié)， 為研究的針對性打下本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 33 頁 共 36 頁 基礎(chǔ)。 對于推動(dòng)基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究進(jìn)一步發(fā)展將起到一定的促進(jìn)作用，對于如何實(shí)施公路運(yùn)輸綠色化也將有良好的理 論指導(dǎo)和實(shí)踐參考作用。 經(jīng)世濟(jì)民 孜孜以求