【正文】 雜，各個環(huán)節(jié)的具體特點和要求都不相同，研究將會變得更加復雜。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 31 頁 共 36 頁 文獻 [5]也說明了交通運輸是物流的一個重要環(huán)節(jié) ,隨著經(jīng)濟的發(fā)展 ,運輸活動更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達的城市 ,運輸活動給城市環(huán)境和資源帶來的負面影響愈加顯著。 文獻 [2]中還分析傳統(tǒng)運輸在物流過程中給整個供應鏈及其成員企業(yè)帶來巨大經(jīng)濟效益的同時，也對生態(tài)環(huán)境造成了越來越嚴重的負面影響，與環(huán)境可持續(xù)發(fā)展觀念的沖突越來越嚴重，其弊端主要有以下幾個方面?；谶@一原因，綠色物流便勢在必行。物流是社會再生產(chǎn)過本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 29 頁 共 36 頁 程中的重要一環(huán)，在其運行過程中不僅涉及到物質的循環(huán)利用和能源轉化，而且還有價值的轉移和實現(xiàn)。 （ 1） 、 可持續(xù)發(fā)展理論 “可持續(xù)是一種經(jīng)濟狀態(tài)，在這種經(jīng)濟狀態(tài)下，人和商業(yè)對環(huán)境的需求在并不降低提供給后代的環(huán)境承載能力的條件下就能滿足。但是從綠色物流理念的角度來研究公路運輸?shù)难芯侩m然也取得了一定的成就，但是由于興起時間太短，還有很多的不足。最終得出，從政府角度出發(fā)的措施有： 對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理。還建立貨物集配據(jù)點 ，強化市街地區(qū)的流能功能 。 和平島公路貨物集散中心基地面積 萬平方米，貨運站臺和配送中心建筑面積達 萬平方米，擁有 433 個供卡車停靠裝卸貨物的車位，商品年處理量 200 萬噸。兩幢倉庫間的道路寬達 40米，卡車?？?、行駛及裝卸作業(yè)均十分方便。這么多的商品不是直接從工廠送到商場的，在他們中間是由倉庫來解決商品的空間轉移和時間轉移。 兩幢大樓之間為寬 24 米的中央干道 。 （ 1）商業(yè)物流中心 。 （二）、 日本東京的物流基地建設介紹 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 21 頁 共 36 頁 日本東京是一個極繁華的世界級大都市 。 為了改善城市交通狀環(huán)境 ， 在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下 ， 日本推進了為了據(jù)點集中化 ， 以加強物流合理化 。例如 4， 德國的奔馳汽車公司開發(fā)出了一系列的駕駛員培訓課程 ， 而接受這些課程培訓的司機一般能使公司的燃料消費降低 5%~10%左右 ； 英國的 Blagden packaging 公司也通過一系列的教育 、 培訓與激勵措施而使公司的燃料消耗降低了 18%左右 ； 荷蘭的 Ahold Grootverbruik 公司僅僅通過對不同司機駕駛同一車輛的燃料消耗情況進行記錄與比較并定期公布相關結果這一措施 ,就使得公司的燃料消耗降低了 5%左右。而采取共同配送 ， 送貨者可以 把多個貨主的需求統(tǒng)籌安排統(tǒng)一配送 ， 這樣不僅降低了配送成本提高效率 ， 也 實現(xiàn) 相對也中小批發(fā)者的 少量配送 ， 收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨 ， 從而達到提高物流服務水平的目的 。其次， 對運輸配送線路也要由系統(tǒng)根據(jù) 具體的所要送到的地點遠近，各個送貨點所需的貨物的數(shù)量、體積，交通管制情況、路程中車流量等情況來模擬運輸路線，避免在路程中做無效功。 通過這些措施來減少貨流 ， 有效地消除交錯運輸 ,緩解交通擁擠狀況 ,提高貨物運 輸效率。 可以采取以下措施對發(fā)生源進行控制 ： 制定相應的環(huán)境法規(guī) ， 對廢氣排放量及車種進行限制 ； 采取措施促進使用符合限制條件的車輛 ； 普及使用低公害車輛 ； 對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制 。 公路運輸 的綠色度是公路運輸企業(yè)在實現(xiàn)其經(jīng)濟效益的同時對資源環(huán)境的友好程度 ， 對環(huán)境資源的負面影響越小 ， 綠色度也越高 。物流載體作為一種移動點污染源，隨著運輸工具頻繁的增加已經(jīng)逐步轉化為線狀噪聲源。大量使用卡車運輸所造成的大氣污染破壞了人類的居住環(huán)境，居民的身體健康受到嚴重影響。 （二）、什么是公路綠色物流 2公路綠色物流是在公路運輸過程中抑制公路運輸對環(huán)境造成損害的同時 ， 實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化 ， 使物流資源得到最 充分的利用 。 和 認為綠色物流就是對環(huán)境負責的物流系統(tǒng) ， 環(huán)境因素對物流決策有很大影響 ， 既包括從原材料的獲取 、 產(chǎn)品生產(chǎn) 、 包裝 、 運輸 、 倉儲 、 直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化 ， 還包括廢棄物回收與處置的逆向物流 。 2021 年 110 月份，全國公路貨運量達到 億噸，公路旅客運輸量達到 億人次，公路建設投資達到 億元。 由于入世促進外貿，到 2021 年對外貿易總額將突破 7，000 億美 元。 （二）論文完成條件：大量的查閱已有書籍和理論，結合當今物流市場發(fā)展的現(xiàn)狀，針對存在的問題進行理論分析和實踐總結，提出可行的解決方案和創(chuàng)新的思路。交通運輸是物流的一個重要環(huán)節(jié) ,隨著經(jīng)濟的發(fā)展 ,運輸活動更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達的城市 ,運輸活動給城市環(huán)境和資源帶 來的負面影響愈加顯著。 2021 屆 本科畢業(yè)論文 （設計） 論文題目 ： 基 于綠色物流理念 的公路運輸研究 學生姓名： 所在學院： 電 子商務學院 專 業(yè)： 學 號： 指導教師： 成 績 ： 2021 年 4 月 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 2 頁 共 36 頁 本科畢業(yè)論文（設計）原創(chuàng)性及知識產(chǎn)權聲明 本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)論文（設計）是本人在導師的指導下取得的成果。公路運輸企業(yè)是物流交通運輸市場的主體 ,也是第三方物流市場的重要組成部分 ,因此應加強率綠色公路運輸提高效率減少公路運輸對環(huán)境影響的目的。 四．論文寫作思路 （一）前言 我國物流運輸業(yè)的概況 我國公路運輸?shù)母艣r （二）綠色物流及公路綠色物流的概念 什么是綠色物流 什么是公路綠色物流 公路綠色物流研究的必要性 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 4 頁 共 36 頁 （三）怎樣實現(xiàn)公路運輸?shù)木G 色物流 1．政府的管理： （ 1）對發(fā)生源的管理 （ 2）對交通量的管理 （ 3）對交通流的管理 2．企業(yè)的措施 （ 1）構建綠色運輸體系 （ 2）共同配送 （ 3）建立起對汽車駕駛員的培訓及績效管理體系 （四）總結 五．論文（設計）寫作計劃及時間安排 2021 年 12 月 1 日：完成開題報告 2021 年 12 月 31 日：完成文獻綜述 2021 年 3 月 13 日前：完成畢業(yè)論文粗綱 2021 年 4 月 20 日前：論文終稿 2021 年 5 月 8 日前：向指導教師提交定稿論文（設計） 指導教師簽名： 日期： 論文（設計）類型： A— 理論研究； B— 應用研究； C— 軟件設計等； 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 5 頁 共 36 頁 摘 要 公路運輸是我國經(jīng)濟發(fā)展中重要組成部分 。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。根據(jù)交通部規(guī)劃，到 2021 年，公路總里程要達到 210 萬至 230 萬公里，全面建成 “五縱七橫 ”國道主干線，目前人口在 20 萬以上的城市高速公路連接率將達到 90%，高速公路總里程達到 5 萬公里。 相對而言 ,對物流負責的物流系統(tǒng)應該使用更有效率的運輸方式進行數(shù)量更少 、 規(guī)模更大的運輸 。 其目標是將環(huán)境管理導入公路運輸?shù)母鱾€系統(tǒng) ， 加強公路運輸業(yè)中保管 、 運輸 、包裝 、 裝卸搬運 、 流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督 ， 有效遏止公路運輸業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費 。 “超載”對基礎設施的嚴重破壞。 其他污染。而對環(huán)境友好要以企業(yè)經(jīng)濟效益的發(fā)展為基礎 ， 因此綠色度是對企業(yè)的環(huán)境性能 、 資源性能 、 經(jīng)濟性能和技術性能的一種綜合的度量 。 我國自 20世紀 90 年代末開始不斷強化對污染源的控制 ， 如北京市為治理大氣污染發(fā)布兩階段治理目標 ， 不僅對新生產(chǎn)的車輛制定了嚴格的排污標準 ， 而且對在用車輛進行治理改造 ， 在鼓勵提高更新車輛的同時 ， 采取限制行駛路線 、 增加車輛檢測頻次 、 按排污量收取排污費等措施 ， 經(jīng)過治理的車輛 ， 污染物排放量大為降低 。 對交通流的管理 在公路運輸設施方面 ： 由于在經(jīng)濟發(fā)展水平相對落后的發(fā)展中國 家 ，公路運輸仍是制約其社會經(jīng)濟發(fā)展的重要因素 ， 因此 ， 現(xiàn)階段建立起能滿足可持續(xù)發(fā)展需要的公路網(wǎng)絡與基礎設施 ， 對于發(fā)展中的國家與地區(qū)來說仍有著十分重要的意義 。再次，企業(yè)必須配備現(xiàn)代化公路運輸所需的承載工具和現(xiàn)代化的裝載工具，實現(xiàn)現(xiàn)代化的裝卸和搬運，減少在運輸過程中的轉運所耗費的時間。 從物流企業(yè)角度來說 ， 特別是一些中小物流企業(yè) ， 由于受資金、人才、管理等方面制約 ，運量少 、 效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務 ， 在物流合理化及效率上受限制 ， 如果彼此合作 ， 采用共同配送 ， 則籌集資金 、 大宗貨物 ， 通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。 建立起對汽車駕駛員的培訓及績效管理系統(tǒng)。 為減少車輛空駛 ， 解決交通混 雜以及城市功能紊亂等問題 ， 除大力推進卡車混載運輸 、 雙向運輸外 ， 還采取將流通功能從市中心分離出去的辦法 ， 建立大型物流團地 。 東京的道路以市中心為 圓心 ， 呈同心圓的環(huán)狀公路 ， 一環(huán)一環(huán)地向外拓展 ， 并與市區(qū)的高速公路交織成發(fā)達的交通網(wǎng)絡 。 商業(yè)物流 中心占地面積 15 萬平方米（合 226 畝） ， 總建筑面積 萬平方米 。 物流大樓是六層鋼筋混凝土結構的建筑物 ， 長 312 米 、 寬 90 米 、 高33 米 ， 每層建筑面積達 萬平方 米 。 倉庫團地擁有許多現(xiàn)代化的大型倉庫，這種倉庫 與普通倉庫不同，它們不是儲存型倉庫，而是流通型倉庫。 現(xiàn)代化的倉庫團地，給日本的倉儲業(yè)帶來新的飛躍。為了滿足南來北往長途運輸駕駛員的休息，該中心還建造了一幢 15000 平方米的管理樓、為司機提供全方位服務。這樣就 加強 了 城市流通功能的組織和物流基地的建設，完善道路設施、裝卸場地、安全交通設施、批發(fā)和零售設施；推行共同配送，減少汽車交錯運輸；改善城市物流系列化城市功能。從企業(yè)角度出發(fā)的措施有：構建綠色運輸體系、共同配送、建立起對汽車駕駛員的培訓及績效管理體系。本文結合國內外的研究人員的成果，根據(jù)中國的物流業(yè)的具體情況描述了國內外研究的現(xiàn)狀，也分析了已有研究存在的不足，同時也說明了在論文中需要研究的內容?？沙掷m(xù)性意味著你的產(chǎn)品或服務不以超級形象、功率、速度、包裝等參與市場競爭。因此，物流也就必然 聯(lián)系起了經(jīng)濟效益與生態(tài)環(huán)境效益。 文獻 [2]中分析綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎之上的一種能抑制物流活動對環(huán)境造成污染的同時凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。 （ 1） 、大量卡車運輸?shù)牟涣己蠊? 公路運輸 企業(yè)是物流交通運輸市場的主體 ,也是第三方物流市場的重要組成部分 ,因此應加強公路運輸綠色化 ,建立一套面向綠色物流和綠色供應鏈的公路運輸體系 ,達到減少公路運輸對環(huán)境影響的目的。因此對基于綠色物流理念的公路運輸?shù)难芯窟€存在著許多不足，也還存有