【正文】 對于推動基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究進(jìn)一步發(fā)展將起到一定的促進(jìn)作用，對于如何實(shí)施公路運(yùn)輸綠色化也將有良好的理 論指導(dǎo)和實(shí)踐參考作用。綠色物流的興起比較晚，這方面的研究還不是很透徹，并且綠色物流是一項(xiàng)系統(tǒng)化和長期化的工程。如不合理運(yùn)力的選擇消耗了過多能源；有毒氣體排放加重了環(huán)境污染；運(yùn)輸工具的過量使用造成嚴(yán)重的城市交通堵塞；輸送的特殊商品的泄露對環(huán)境造成的危害物流需 求的增加導(dǎo)致運(yùn)輸硬件設(shè)施增加而形成對生態(tài)平衡的破壞；不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸包裝造成物流對象失去使用價值等等。綠色制造是實(shí)現(xiàn)綠色物流和綠色消費(fèi)的前提，綠色物流可以通過流通對生產(chǎn)的反作用來促進(jìn)綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進(jìn)綠色消費(fèi)，它們之間是相互滲透、相互作用的關(guān)系。 伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對環(huán)境問題的關(guān)注越來越多，而公路運(yùn)輸是物流運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?，汽車運(yùn)輸?shù)奶厥庑院透呶廴拘?，直接影響著這個綠色物流的程度。在城鎮(zhèn)擴(kuò)大實(shí)施交通需求管理相應(yīng)的措施，如由企業(yè)與地方公共團(tuán)體結(jié)合，推行共乘制度，提倡乘用公共交通工具等；推行共同集中配送，以商業(yè)地區(qū)為中心，設(shè)置貨物共同處理設(shè)施及停車設(shè)施，或設(shè)置配送等措施來提高城市內(nèi)物質(zhì)流的效率。它是由 112 個公司合資共同興建的，租借給第三方物流企業(yè)使用，也有一些廠商租用，作為自己管理的配送中心。 它是流通中心的信息中心 ， 經(jīng)常興辦各種國際研討會 、 新產(chǎn)品發(fā)布會。 這類流通團(tuán)地都設(shè)在中心城市的邊緣 ， 位于高速公路 、 鐵路 、 港口 、機(jī)場快速干道入口的交匯處 。 其實(shí) ， 從某種程度上講 ， 對駕駛員的培訓(xùn)與管理甚至比技術(shù)進(jìn)步對環(huán)境的意義更大 ； 因?yàn)?， 只有當(dāng)駕駛員的培訓(xùn)計(jì)劃能與其他降低燃料消耗的方法相結(jié)合時 ， 企業(yè)降低燃料消耗的成效才會顯著 。 （二）、企業(yè)的措施 構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系 構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系是個龐大的系統(tǒng)工程，不是簡單改進(jìn)一兩個因素就可以解決的。 四、怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流 （一）、政府的管理 對發(fā)生源的管理 主要是對物流過程中產(chǎn)生環(huán)境問題的來源進(jìn)行管理 。盡管國際組織和各國政府為此制訂了嚴(yán)格的規(guī)章制度，并準(zhǔn)備了完善的預(yù)防措施，但泄漏的事故總還是經(jīng)常出現(xiàn)，且泄露后即使有最完善的補(bǔ)救措施對環(huán)境的影響仍將無法挽回。 此外 ， 王長瓊 、 龔順清 、 馬燕 、 陳杰等學(xué)者先后提對綠色物流概念的理解和定義 ， 進(jìn)行了相應(yīng)的研究 。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數(shù)的 %，通公路的行政村占全國行政村總數(shù)的 %，還有 75 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 38426 個行政村不通公路。 三． 資料搜集及論文完成條件 （一）資料搜集： ：圖書館書籍、文獻(xiàn)中心雜志、圖書館數(shù) 字資源庫、電視報刊時令新聞、物流供應(yīng)鏈相關(guān)教材、英特網(wǎng)。因本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）引起的法律結(jié)果完全由本人承擔(dān)。 但是隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ， 公路運(yùn)輸對環(huán)境和企業(yè)本身帶來的負(fù)面影響越來越成為廣泛關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn) 。 公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。 當(dāng)然 ， 發(fā)展公路綠色物流與一些物流企業(yè)的短期發(fā)展目標(biāo)是存在矛盾的 。另外，廢棄、回收物流形成垃圾所產(chǎn)生的滲瀝水?dāng)y帶各種重金屬和有機(jī)質(zhì)，也會嚴(yán)重污染水體和土壤并影響到地下水質(zhì)；廢棄物發(fā)酵過程中產(chǎn)生的甲烷氣體嚴(yán)重污染大氣 。 由于目前的運(yùn)輸工具大多以石油制品作為動力 ， 而且各類運(yùn)輸工具每年又需消耗全球石油 產(chǎn)量的 50%以上 3， 3麥茵華 ,繆立新 ,李春海， 2021年：《公路運(yùn)輸企業(yè)綠色度的綜合評價》，第 6卷第三期 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 16 頁 共 36 頁 因此在降低能耗和實(shí)現(xiàn)能源來源的多樣化方面 ， 我們一方面應(yīng)采取切實(shí)措施以真正提高單位燃料所能行駛的公里數(shù) ； 另一方面 ， 又應(yīng)多角度地去減輕運(yùn)輸工具對石油資源的依賴 ； 同時積極開發(fā)與推廣使用以其他能源為動力的運(yùn)輸車輛 ， 如電動汽車 、 太陽能汽車以及其他可用的各種替代燃料的運(yùn)輸工具 。 通過以上諸種運(yùn)輸策略 ， 有效降低物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染 ， 減少企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本和社會環(huán)境成本 ， 提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效率和社會形象 。只有確定了標(biāo)準(zhǔn)操作流程才能實(shí)現(xiàn)情況復(fù)雜的操作崗位的高標(biāo)準(zhǔn)，高要求管理。 為了改變這種狀況 ， 日本政府從 1965 年起 ， 便著手將流通機(jī)能從市中心分離出去的艱巨工程 。南北兩端各布置卡車上下樓坡道 ， 坡道平面呈 “ 回 ” 字型 ， 出入分道 、單向行駛 ， 可上 5 噸以下卡車 ； 5 噸以上大型卡車在底層裝卸貨物 ， 用貨梯上下運(yùn)輸 。這是一個非常值得注意的動向。 加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)?？梢哉f ,沒有通向 資源與市場的運(yùn)輸設(shè)施、沒有科學(xué)而周密的運(yùn)輸規(guī)劃 ,不僅社會進(jìn)步與經(jīng)濟(jì)發(fā)展會受到嚴(yán)重制約 ,而且人們生活質(zhì)量的提高與消除貧困的目標(biāo)也往往難以得到真正的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)代綠色物流以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ)，將物流中的各種經(jīng)濟(jì)行為與生態(tài)系統(tǒng)聯(lián)系起來研究，謀求經(jīng)濟(jì)與生態(tài)的最佳結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)和生態(tài)的平衡發(fā)展。 （ 3） 、運(yùn)輸過程中對特殊商品保管不當(dāng)，而對環(huán)境造成污染和破壞。 各位研究者對基于綠色物流理念和公路運(yùn)輸?shù)暮暧^方法與理論研究取得了一定的成果，但由于綠色物流、公路運(yùn)輸?shù)牡貐^(qū)差異性都很大，這些方法的可行性，對具體操作的指導(dǎo)性還有待于實(shí)踐的進(jìn)一步驗(yàn)證，關(guān)于可行性的實(shí)踐研究目前還基本處于空白狀態(tài)。在以后的工作學(xué)習(xí)中，我要學(xué)習(xí)易老師這種嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的精神。 只有先把我們的觀念從傳統(tǒng)意義上轉(zhuǎn)變過來才能做出真正的公路運(yùn)輸綠色化， 為下一步的研究提供理論基礎(chǔ)。 公路運(yùn)輸 企業(yè)是物流交通運(yùn)輸市場的主體 ,也是第三方物流市場的重要組成部分 ,因此應(yīng)加強(qiáng)公路運(yùn)輸綠色化 ,建立一套面向綠色物流和綠色供應(yīng)鏈的公路運(yùn)輸體系 ,達(dá)到減少公路運(yùn)輸對環(huán)境影響的目的。 文獻(xiàn) [2]中分析綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)之上的一種能抑制物流活動對環(huán)境造成污染的同時凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。可持續(xù)性意味著你的產(chǎn)品或服務(wù)不以超級形象、功率、速度、包裝等參與市場競爭。從企業(yè)角度出發(fā)的措施有：構(gòu)建綠色運(yùn)輸體系、共同配送、建立起對汽車駕駛員的培訓(xùn)及績效管理體系。為了滿足南來北往長途運(yùn)輸駕駛員的休息，該中心還建造了一幢 15000 平方米的管理樓、為司機(jī)提供全方位服務(wù)。 倉庫團(tuán)地?fù)碛性S多現(xiàn)代化的大型倉庫，這種倉庫 與普通倉庫不同，它們不是儲存型倉庫，而是流通型倉庫。 商業(yè)物流 中心占地面積 15 萬平方米（合 226 畝） ， 總建筑面積 萬平方米 。 為減少車輛空駛 ， 解決交通混 雜以及城市功能紊亂等問題 ， 除大力推進(jìn)卡車混載運(yùn)輸 、 雙向運(yùn)輸外 ， 還采取將流通功能從市中心分離出去的辦法 ， 建立大型物流團(tuán)地 。 從物流企業(yè)角度來說 ， 特別是一些中小物流企業(yè) ， 由于受資金、人才、管理等方面制約 ，運(yùn)量少 、 效率低、使用車輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù) ， 在物流合理化及效率上受限制 ， 如果彼此合作 ， 采用共同配送 ， 則籌集資金 、 大宗貨物 ， 通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。 對交通流的管理 在公路運(yùn)輸設(shè)施方面 ： 由于在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后的發(fā)展中國 家 ，公路運(yùn)輸仍是制約其社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素 ， 因此 ， 現(xiàn)階段建立起能滿足可持續(xù)發(fā)展需要的公路網(wǎng)絡(luò)與基礎(chǔ)設(shè)施 ， 對于發(fā)展中的國家與地區(qū)來說仍有著十分重要的意義 。而對環(huán)境友好要以企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展為基礎(chǔ) ， 因此綠色度是對企業(yè)的環(huán)境性能 、 資源性能 、 經(jīng)濟(jì)性能和技術(shù)性能的一種綜合的度量 。 “超載”對基礎(chǔ)設(shè)施的嚴(yán)重破壞。 相對而言 ,對物流負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng)應(yīng)該使用更有效率的運(yùn)輸方式進(jìn)行數(shù)量更少 、 規(guī)模更大的運(yùn)輸 。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。公路運(yùn)輸企業(yè)是物流交通運(yùn)輸市場的主體 ,也是第三方物流市場的重要組成部分 ,因此應(yīng)加強(qiáng)率綠色公路運(yùn)輸提高效率減少公路運(yùn)輸對環(huán)境影響的目的。交通運(yùn)輸是物流的一個重要環(huán)節(jié) ,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,運(yùn)輸活動更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達(dá)的城市 ,運(yùn)輸活動給城市環(huán)境和資源帶 來的負(fù)面影響愈加顯著。 由于入世促進(jìn)外貿(mào)，到 2021 年對外貿(mào)易總額將突破 7，000 億美 元。 和 認(rèn)為綠色物流就是對環(huán)境負(fù)責(zé)的物流系統(tǒng) ， 環(huán)境因素對物流決策有很大影響 ， 既包括從原材料的獲取 、 產(chǎn)品生產(chǎn) 、 包裝 、 運(yùn)輸 、 倉儲 、 直至送達(dá)最終用戶手中的前向物流過程的綠色化 ， 還包括廢棄物回收與處置的逆向物流 。大量使用卡車運(yùn)輸所造成的大氣污染破壞了人類的居住環(huán)境，居民的身體健康受到嚴(yán)重影響。 公路運(yùn)輸 的綠色度是公路運(yùn)輸企業(yè)在實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益的同時對資源環(huán)境的友好程度 ， 對環(huán)境資源的負(fù)面影響越小 ， 綠色度也越高 。 通過這些措施來減少貨流 ， 有效地消除交錯運(yùn)輸 ,緩解交通擁擠狀況 ,提高貨物運(yùn) 輸效率。而采取共同配送 ， 送貨者可以 把多個貨主的需求統(tǒng)籌安排統(tǒng)一配送 ， 這樣不僅降低了配送成本提高效率 ， 也 實(shí)現(xiàn) 相對也中小批發(fā)者的 少量配送 ， 收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨 ， 從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的 。 為了改善城市交通狀環(huán)境 ， 在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下 ， 日本推進(jìn)了為了據(jù)點(diǎn)集中化 ， 以加強(qiáng)物流合理化 。 （ 1）商業(yè)物流中心 。這么多的商品不是直接從工廠送到商場的，在他們中間是由倉庫來解決商品的空間轉(zhuǎn)移和時間轉(zhuǎn)移。 和平島公路貨物集散中心基地面積 萬平方米，貨運(yùn)站臺和配送中心建筑面積達(dá) 萬平方米，擁有 433 個供卡車?？垦b卸貨物的車位，商品年處理量 200 萬噸。最終得出，從政府角度出發(fā)的措施有： 對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理。 （ 1） 、 可持續(xù)發(fā)展理論 “可持續(xù)是一種經(jīng)濟(jì)狀態(tài)，在這種經(jīng)濟(jì)狀態(tài)下，人和商業(yè)對環(huán)境的需求在并不降低提供給后代的環(huán)境承載能力的條件下就能滿足?；谶@一原因，綠色物流便勢在必行。 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)） 基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸研究 第 31 頁 共 36 頁 文獻(xiàn) [5]也說明了交通運(yùn)輸是物流的一個重要環(huán)節(jié) ,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,運(yùn)輸活動更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達(dá)的城市 ,運(yùn)輸活動給城市環(huán)境和資源帶來的負(fù)面影響愈加顯著。弄清楚什么是綠色物流、什么是公路綠色物流和公路綠色物流研究的必要性。 我還要感謝 XXXX 大學(xué)電子商務(wù)學(xué)院物流專業(yè)的同學(xué)，在完成論文的過程中，我們時常探討國內(nèi)綠色物流運(yùn)輸業(yè)的焦點(diǎn)問題，收集資料，共同尋求綠色公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略。 （三）、論文研究的主要內(nèi)容 根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及存在的不足，本論文的研究將首先在分析綠色物流和公路運(yùn)輸相關(guān)理論的基礎(chǔ)上研究梳理基于綠色物流理念的公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)理論；然后對我國和四川省公路運(yùn)輸情況進(jìn)行有針對性 的研究；最后對怎樣實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)木G色物流進(jìn)行了嘗試性的研究。 （ 4） 、運(yùn)載工具產(chǎn)生的噪聲污染。 （ 3） 、生態(tài)倫理學(xué)理論 生態(tài)倫理學(xué)是從道德角度研究人與自然關(guān)系的交叉學(xué)科，它根據(jù)生態(tài)學(xué)提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協(xié)調(diào)人與自然環(huán)境的關(guān)系。當(dāng)然 ,不科學(xué)的運(yùn)輸規(guī)劃、運(yùn)輸方式與運(yùn)輸理念也會在加劇環(huán)境污染問題的同時 ,造成稀缺資源的日益緊張和阻礙人們生活質(zhì)量的提高。把物流據(jù)點(diǎn)建設(shè)成區(qū)域間干線運(yùn)輸?shù)幕?，使其擁有充足的卸貨場地和停車空間，以適應(yīng)聯(lián)合運(yùn)輸作業(yè)；建立內(nèi)陸貿(mào)易中轉(zhuǎn)站，開展以城市為對象的終端運(yùn)輸配送。 （ 3）公路貨物集散中心 。 每幢大樓各有卡車?？垦b卸車位 520 個 。 由政府統(tǒng)一規(guī)劃 、 集資 ， 在東京近郊的東南西北部分別建設(shè)了葛西 、 和平島 、 阪橋和足立四個現(xiàn)代化的流通基地 。其次，汽車駕駛員的培訓(xùn)內(nèi)容不只有汽車駕駛操作知識的培訓(xùn)，還要有汽車機(jī)械原理，汽車故障排除方法，操作流程原理等原理。 共同配送 共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動 。 考慮到運(yùn)輸工具的環(huán)境問題主要是因其排放的廢氣而引起 ， 因此在重視節(jié)約能耗的同時 ， 我們還應(yīng)切實(shí)落實(shí)車輛行駛中的清潔性要求 ； 為此 ， 在實(shí)踐中 ， 一方面應(yīng)提倡盡量使用以清潔燃料為動力的運(yùn)輸工具 。 現(xiàn)代物流活動對環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活。 但是 ， 我們要看到 ， 在所有的運(yùn)輸方式 (空