【正文】 對于推動基于綠色物流理念的公路運輸研究進一步發(fā)展將起到一定的促進作用，對于如何實施公路運輸綠色化也將有良好的理 論指導和實踐參考作用。綠色物流的興起比較晚，這方面的研究還不是很透徹，并且綠色物流是一項系統(tǒng)化和長期化的工程。如不合理運力的選擇消耗了過多能源；有毒氣體排放加重了環(huán)境污染；運輸工具的過量使用造成嚴重的城市交通堵塞；輸送的特殊商品的泄露對環(huán)境造成的危害物流需 求的增加導致運輸硬件設施增加而形成對生態(tài)平衡的破壞；不恰當的運輸包裝造成物流對象失去使用價值等等。綠色制造是實現綠色物流和綠色消費的前提，綠色物流可以通過流通對生產的反作用來促進綠色制造，通過綠色物流管理來滿足和促進綠色消費，它們之間是相互滲透、相互作用的關系。 伴隨著經濟的發(fā)展，人們對環(huán)境問題的關注越來越多，而公路運輸是物流運輸的主要方式之一，汽車運輸的特殊性和高污染型，直接影響著這個綠色物流的程度。在城鎮(zhèn)擴大實施交通需求管理相應的措施，如由企業(yè)與地方公共團體結合，推行共乘制度，提倡乘用公共交通工具等；推行共同集中配送，以商業(yè)地區(qū)為中心，設置貨物共同處理設施及停車設施，或設置配送等措施來提高城市內物質流的效率。它是由 112 個公司合資共同興建的，租借給第三方物流企業(yè)使用，也有一些廠商租用，作為自己管理的配送中心。 它是流通中心的信息中心 ， 經常興辦各種國際研討會 、 新產品發(fā)布會。 這類流通團地都設在中心城市的邊緣 ， 位于高速公路 、 鐵路 、 港口 、機場快速干道入口的交匯處 。 其實 ， 從某種程度上講 ， 對駕駛員的培訓與管理甚至比技術進步對環(huán)境的意義更大 ； 因為 ， 只有當駕駛員的培訓計劃能與其他降低燃料消耗的方法相結合時 ， 企業(yè)降低燃料消耗的成效才會顯著 。 （二）、企業(yè)的措施 構建綠色運輸體系 構建綠色運輸體系是個龐大的系統(tǒng)工程，不是簡單改進一兩個因素就可以解決的。 四、怎樣實現公路運輸的綠色物流 （一）、政府的管理 對發(fā)生源的管理 主要是對物流過程中產生環(huán)境問題的來源進行管理 。盡管國際組織和各國政府為此制訂了嚴格的規(guī)章制度，并準備了完善的預防措施，但泄漏的事故總還是經常出現，且泄露后即使有最完善的補救措施對環(huán)境的影響仍將無法挽回。 此外 ， 王長瓊 、 龔順清 、 馬燕 、 陳杰等學者先后提對綠色物流概念的理解和定義 ， 進行了相應的研究 。全國通公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）占全國鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）總數的 %，通公路的行政村占全國行政村總數的 %，還有 75 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和 38426 個行政村不通公路。 三． 資料搜集及論文完成條件 （一）資料搜集： ：圖書館書籍、文獻中心雜志、圖書館數 字資源庫、電視報刊時令新聞、物流供應鏈相關教材、英特網。因本畢業(yè)論文（設計）引起的法律結果完全由本人承擔。 但是隨著經濟的發(fā)展 ， 公路運輸對環(huán)境和企業(yè)本身帶來的負面影響越來越成為廣泛關注的熱點和焦點 。 公路運輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費等政策措施的落實，運價水平回落，貨運量將保持較快的增長，運輸市場將出現供大于求的局面。 當然 ， 發(fā)展公路綠色物流與一些物流企業(yè)的短期發(fā)展目標是存在矛盾的 。另外，廢棄、回收物流形成垃圾所產生的滲瀝水攜帶各種重金屬和有機質，也會嚴重污染水體和土壤并影響到地下水質；廢棄物發(fā)酵過程中產生的甲烷氣體嚴重污染大氣 。 由于目前的運輸工具大多以石油制品作為動力 ， 而且各類運輸工具每年又需消耗全球石油 產量的 50%以上 3， 3麥茵華 ,繆立新 ,李春海， 2021年：《公路運輸企業(yè)綠色度的綜合評價》，第 6卷第三期 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 16 頁 共 36 頁 因此在降低能耗和實現能源來源的多樣化方面 ， 我們一方面應采取切實措施以真正提高單位燃料所能行駛的公里數 ； 另一方面 ， 又應多角度地去減輕運輸工具對石油資源的依賴 ； 同時積極開發(fā)與推廣使用以其他能源為動力的運輸車輛 ， 如電動汽車 、 太陽能汽車以及其他可用的各種替代燃料的運輸工具 。 通過以上諸種運輸策略 ， 有效降低物流運輸環(huán)節(jié)對資源的消耗和對環(huán)境的污染 ， 減少企業(yè)經濟成本和社會環(huán)境成本 ， 提升企業(yè)經濟效率和社會形象 。只有確定了標準操作流程才能實現情況復雜的操作崗位的高標準，高要求管理。 為了改變這種狀況 ， 日本政府從 1965 年起 ， 便著手將流通機能從市中心分離出去的艱巨工程 。南北兩端各布置卡車上下樓坡道 ， 坡道平面呈 “ 回 ” 字型 ， 出入分道 、單向行駛 ， 可上 5 噸以下卡車 ； 5 噸以上大型卡車在底層裝卸貨物 ， 用貨梯上下運輸 。這是一個非常值得注意的動向。 加強物流網絡化建設。可以說 ,沒有通向 資源與市場的運輸設施、沒有科學而周密的運輸規(guī)劃 ,不僅社會進步與經濟發(fā)展會受到嚴重制約 ,而且人們生活質量的提高與消除貧困的目標也往往難以得到真正的實現?，F代綠色物流以生態(tài)學為基礎，將物流中的各種經濟行為與生態(tài)系統(tǒng)聯系起來研究，謀求經濟與生態(tài)的最佳結合和協調發(fā)展，最終實現經濟和生態(tài)的平衡發(fā)展。 （ 3） 、運輸過程中對特殊商品保管不當，而對環(huán)境造成污染和破壞。 各位研究者對基于綠色物流理念和公路運輸的宏觀方法與理論研究取得了一定的成果，但由于綠色物流、公路運輸的地區(qū)差異性都很大，這些方法的可行性，對具體操作的指導性還有待于實踐的進一步驗證，關于可行性的實踐研究目前還基本處于空白狀態(tài)。在以后的工作學習中，我要學習易老師這種嚴謹治學的精神。 只有先把我們的觀念從傳統(tǒng)意義上轉變過來才能做出真正的公路運輸綠色化， 為下一步的研究提供理論基礎。 公路運輸 企業(yè)是物流交通運輸市場的主體 ,也是第三方物流市場的重要組成部分 ,因此應加強公路運輸綠色化 ,建立一套面向綠色物流和綠色供應鏈的公路運輸體系 ,達到減少公路運輸對環(huán)境影響的目的。 文獻 [2]中分析綠色物流是建立在可持續(xù)發(fā)展基礎之上的一種能抑制物流活動對環(huán)境造成污染的同時凈化周圍的環(huán)境，與環(huán)境共生的物流?？沙掷m(xù)性意味著你的產品或服務不以超級形象、功率、速度、包裝等參與市場競爭。從企業(yè)角度出發(fā)的措施有：構建綠色運輸體系、共同配送、建立起對汽車駕駛員的培訓及績效管理體系。為了滿足南來北往長途運輸駕駛員的休息，該中心還建造了一幢 15000 平方米的管理樓、為司機提供全方位服務。 倉庫團地擁有許多現代化的大型倉庫，這種倉庫 與普通倉庫不同，它們不是儲存型倉庫，而是流通型倉庫。 商業(yè)物流 中心占地面積 15 萬平方米（合 226 畝） ， 總建筑面積 萬平方米 。 為減少車輛空駛 ， 解決交通混 雜以及城市功能紊亂等問題 ， 除大力推進卡車混載運輸 、 雙向運輸外 ， 還采取將流通功能從市中心分離出去的辦法 ， 建立大型物流團地 。 從物流企業(yè)角度來說 ， 特別是一些中小物流企業(yè) ， 由于受資金、人才、管理等方面制約 ，運量少 、 效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務 ， 在物流合理化及效率上受限制 ， 如果彼此合作 ， 采用共同配送 ， 則籌集資金 、 大宗貨物 ， 通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。 對交通流的管理 在公路運輸設施方面 ： 由于在經濟發(fā)展水平相對落后的發(fā)展中國 家 ，公路運輸仍是制約其社會經濟發(fā)展的重要因素 ， 因此 ， 現階段建立起能滿足可持續(xù)發(fā)展需要的公路網絡與基礎設施 ， 對于發(fā)展中的國家與地區(qū)來說仍有著十分重要的意義 。而對環(huán)境友好要以企業(yè)經濟效益的發(fā)展為基礎 ， 因此綠色度是對企業(yè)的環(huán)境性能 、 資源性能 、 經濟性能和技術性能的一種綜合的度量 。 “超載”對基礎設施的嚴重破壞。 相對而言 ,對物流負責的物流系統(tǒng)應該使用更有效率的運輸方式進行數量更少 、 規(guī)模更大的運輸 。港口吞吐量還將保持快速增長的走勢。公路運輸企業(yè)是物流交通運輸市場的主體 ,也是第三方物流市場的重要組成部分 ,因此應加強率綠色公路運輸提高效率減少公路運輸對環(huán)境影響的目的。交通運輸是物流的一個重要環(huán)節(jié) ,隨著經濟的發(fā)展 ,運輸活動更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達的城市 ,運輸活動給城市環(huán)境和資源帶 來的負面影響愈加顯著。 由于入世促進外貿，到 2021 年對外貿易總額將突破 7，000 億美 元。 和 認為綠色物流就是對環(huán)境負責的物流系統(tǒng) ， 環(huán)境因素對物流決策有很大影響 ， 既包括從原材料的獲取 、 產品生產 、 包裝 、 運輸 、 倉儲 、 直至送達最終用戶手中的前向物流過程的綠色化 ， 還包括廢棄物回收與處置的逆向物流 。大量使用卡車運輸所造成的大氣污染破壞了人類的居住環(huán)境，居民的身體健康受到嚴重影響。 公路運輸 的綠色度是公路運輸企業(yè)在實現其經濟效益的同時對資源環(huán)境的友好程度 ， 對環(huán)境資源的負面影響越小 ， 綠色度也越高 。 通過這些措施來減少貨流 ， 有效地消除交錯運輸 ,緩解交通擁擠狀況 ,提高貨物運 輸效率。而采取共同配送 ， 送貨者可以 把多個貨主的需求統(tǒng)籌安排統(tǒng)一配送 ， 這樣不僅降低了配送成本提高效率 ， 也 實現 相對也中小批發(fā)者的 少量配送 ， 收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨 ， 從而達到提高物流服務水平的目的 。 為了改善城市交通狀環(huán)境 ， 在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下 ， 日本推進了為了據點集中化 ， 以加強物流合理化 。 （ 1）商業(yè)物流中心 。這么多的商品不是直接從工廠送到商場的，在他們中間是由倉庫來解決商品的空間轉移和時間轉移。 和平島公路貨物集散中心基地面積 萬平方米，貨運站臺和配送中心建筑面積達 萬平方米，擁有 433 個供卡車?？垦b卸貨物的車位，商品年處理量 200 萬噸。最終得出，從政府角度出發(fā)的措施有： 對發(fā)生源的管理、對交通量的管理、對交通流的管理。 （ 1） 、 可持續(xù)發(fā)展理論 “可持續(xù)是一種經濟狀態(tài)，在這種經濟狀態(tài)下，人和商業(yè)對環(huán)境的需求在并不降低提供給后代的環(huán)境承載能力的條件下就能滿足。基于這一原因，綠色物流便勢在必行。 本科畢業(yè)論文（設計） 基于綠色物流理念的公路運輸研究 第 31 頁 共 36 頁 文獻 [5]也說明了交通運輸是物流的一個重要環(huán)節(jié) ,隨著經濟的發(fā)展 ,運輸活動更加頻繁 ,特別是在物流發(fā)達的城市 ,運輸活動給城市環(huán)境和資源帶來的負面影響愈加顯著。弄清楚什么是綠色物流、什么是公路綠色物流和公路綠色物流研究的必要性。 我還要感謝 XXXX 大學電子商務學院物流專業(yè)的同學，在完成論文的過程中，我們時常探討國內綠色物流運輸業(yè)的焦點問題，收集資料，共同尋求綠色公路運輸的發(fā)展策略。 （三）、論文研究的主要內容 根據國內外研究現狀及存在的不足，本論文的研究將首先在分析綠色物流和公路運輸相關理論的基礎上研究梳理基于綠色物流理念的公路運輸的相關理論；然后對我國和四川省公路運輸情況進行有針對性 的研究；最后對怎樣實現公路運輸的綠色物流進行了嘗試性的研究。 （ 4） 、運載工具產生的噪聲污染。 （ 3） 、生態(tài)倫理學理論 生態(tài)倫理學是從道德角度研究人與自然關系的交叉學科，它根據生態(tài)學提示的自然與人相互作用的規(guī)律性，以道德為手段，從整體上協調人與自然環(huán)境的關系。當然 ,不科學的運輸規(guī)劃、運輸方式與運輸理念也會在加劇環(huán)境污染問題的同時 ,造成稀缺資源的日益緊張和阻礙人們生活質量的提高。把物流據點建設成區(qū)域間干線運輸的基地，使其擁有充足的卸貨場地和停車空間，以適應聯合運輸作業(yè)；建立內陸貿易中轉站，開展以城市為對象的終端運輸配送。 （ 3）公路貨物集散中心 。 每幢大樓各有卡車停靠裝卸車位 520 個 。 由政府統(tǒng)一規(guī)劃 、 集資 ， 在東京近郊的東南西北部分別建設了葛西 、 和平島 、 阪橋和足立四個現代化的流通基地 。其次，汽車駕駛員的培訓內容不只有汽車駕駛操作知識的培訓，還要有汽車機械原理，汽車故障排除方法，操作流程原理等原理。 共同配送 共同配送指由多個企業(yè)聯合組織實施的配送活動 。 考慮到運輸工具的環(huán)境問題主要是因其排放的廢氣而引起 ， 因此在重視節(jié)約能耗的同時 ， 我們還應切實落實車輛行駛中的清潔性要求 ； 為此 ， 在實踐中 ， 一方面應提倡盡量使用以清潔燃料為動力的運輸工具 。 現代物流活動對環(huán)境的影響已經威脅到我們的日常生活。 但是 ， 我們要看到 ， 在所有的運輸方式 (空