【導(dǎo)讀】項(xiàng)目的建設(shè)是新化縣梅苑開(kāi)發(fā)區(qū)發(fā)展的關(guān)鍵，是完善城市道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的基礎(chǔ)，將大大促進(jìn)新化縣城城市的發(fā)展，是改善人居環(huán)境，優(yōu)化城市空間的需要。2021年2月，新化縣城建投資開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司委托我院對(duì)新化縣清水塘路進(jìn)行可行性研究。米，寬40米，是新化縣城市道路的重要組成部分。我院隨即組織技術(shù)力量，開(kāi)展研究工作，順。本項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。兩邊各2米分隔帶，兩邊各5米非機(jī)動(dòng)道，兩邊各5米人行道。

　　

【正文】 的權(quán)數(shù)值 ∑Wi — 進(jìn)入 i 點(diǎn)所有連接線權(quán)數(shù)之和 另外，每條道路都要受到其通行能力的限制，當(dāng)路的交通流趨于飽和，行車速度減慢，行車時(shí)間增加，根據(jù)行程時(shí)間平衡原理，交通流將向其它道路發(fā)生轉(zhuǎn)移；在計(jì)算時(shí)，根據(jù)實(shí)際情 況采用 ―容量限制法 ‖交通流量做相應(yīng)調(diào)整。 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 40 誘增交通量 由于本項(xiàng)目的建設(shè)，周圍土地交通功能得以改善，根據(jù)交通 ——土地利用相互作用的原理，必將逐步產(chǎn)生新的交通量。本項(xiàng)目誘增交通量采用以下模型簡(jiǎn)化計(jì)算： TiJ = Tij P ai aj P = POT(W) / POT (W/O) 式中： TiJ——路段趨勢(shì)型交通量 Tij——路段誘增型交通量 P——誘增交通的潛在系數(shù) ai——小區(qū) i 的誘增系數(shù) aj——小區(qū) j 的誘增系數(shù) POT(W)——有該項(xiàng)目時(shí)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力 POT(W/O)——無(wú)本項(xiàng)目時(shí)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)潛力 預(yù)測(cè)交通量 根據(jù)以上分析，又重點(diǎn)對(duì)新化縣資江大橋的逐年交通量進(jìn)行回歸分析，計(jì)算得本項(xiàng)目最終的路段預(yù)測(cè)交通量結(jié)果見(jiàn)表 415。 表 415 新化縣 清水塘 路 遠(yuǎn)景年交通量預(yù)測(cè)表（輛 /日） 年份 2021 2021 2021 2020 2023 交通量 8563 10214 13629 17357 20665 單位：輛 /日小客車 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 41 第五章 建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的論證 確定依 據(jù) 《新化縣城市總體規(guī)劃》（ 2021—2020 年）； 《新化縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十 一 個(gè)五年 規(guī)劃 綱要》； 《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—90）； 《城市交通規(guī)劃》 1999 年?yáng)|南大學(xué)出版社發(fā)行。 本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)上述因素及交通量預(yù)測(cè)結(jié)果予以確定，同時(shí)充分考慮地區(qū)的社會(huì)發(fā)展環(huán)境、道路網(wǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃、自然環(huán)境等因素。 城市規(guī)劃對(duì)本項(xiàng)目的要求 根據(jù)《新化縣城市總體規(guī)劃》，新化縣 清水塘 路 規(guī)劃情況如下： 清水塘 路 城市主干路 路幅寬 40m 遠(yuǎn)景交通量對(duì)本項(xiàng) 目的要求 本報(bào)告第四章的交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如表 5—1。 表 51 新化縣 清水塘 路 遠(yuǎn)景年交通量預(yù)測(cè)表（輛 /日） 年 份 2021 2021 2021 2020 2023 交通量 8660 10102 13518 17252 20547 單位：輛 /日小客車 依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（ CJJ37—90）和《城市交通規(guī)劃》（東南大學(xué)出版）進(jìn)行道路通行能力及適應(yīng)性分析。 城市道路路段設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力（或?qū)嶋H通行能力）按以下模型計(jì)算： 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 42 Nh=N0γπn’ｓ Nh—單向路段設(shè)計(jì)小時(shí)通行能力（ pcu/h）； N0—一條車道的理論小時(shí)通行能力（ pcu/h）； γ—自行車影響修正系數(shù)； π—車道寬影響修正系數(shù)； n’—車道數(shù)影響修正系數(shù)； s—交叉口影響修正系數(shù)； 參數(shù)取值： 根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》： N0=1730（ pcu/h）； 自行車影響修正系數(shù)： γ=1（因?yàn)樵O(shè)有側(cè)分隔帶）； 車道寬影響修正系數(shù)按下式計(jì)算： π=(－ 54 + 188W/3－ 16W2/3)10－ 2 =（－ 54 + 188－ 16） 10－ 2 = 車道數(shù)影響修正系數(shù)： n’ = （六車道）， n’ = （四車道） 交叉口影響修正系數(shù)： s = s0(L+) s0—交叉口的綠信化，取 s0=； L—交叉口間距，主干路 L = 500m。 主干路 s =(500+)= 計(jì)算日通行能力利用以下公式： Nd = Nh / K / D Nd：日通行能力（ pcu/d）； 方向系數(shù) K： ； 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 43 高峰小時(shí)系數(shù) D： ； 利用上述公式?？捎?jì)算出四、六車道的城市主干路的設(shè)計(jì)通行能力見(jiàn)表 5—2。 表 5—2 通行能力表 四車道主干路 六車道主干路 設(shè)計(jì)通行能力 (pcu/d) 46932 67010 依據(jù)《城市交通規(guī)劃》規(guī)定，城市道路服務(wù)水平分為六級(jí)，即 A、B、 C、 D、 E、 F 級(jí)，其定義見(jiàn)表 5—3。 表 5—3 路段服務(wù)水平定義表 服務(wù)水平 特 征 描 述 V/c 值 A 暢行車流，基本上無(wú)延誤。 B 穩(wěn)定車流，有少量的延誤。 ～ C 穩(wěn)定車流，有一定的延誤，但司機(jī)可以接受。 ～ D 接近不穩(wěn)定車流，有較大延誤，但司機(jī)還 能接受。 ～ E 不穩(wěn)定車流，交通擁擠，延誤很大，司機(jī)無(wú)法接受。 ～ F 強(qiáng)制車流，交通嚴(yán)重堵塞，車輛時(shí)停時(shí)走。 由表 5—1 與 表 5—2 對(duì)比計(jì)算可知，本項(xiàng)目采用四車道的城市主干路的 V/C=，對(duì)應(yīng)服務(wù)水平為 D 級(jí)；采用六車道的城市主干路的V/C=，對(duì)應(yīng)服務(wù)水平為 B級(jí)。城市道路的設(shè)計(jì)服務(wù)水平選擇 C 級(jí)，因此，本項(xiàng)目的道路等級(jí)按高標(biāo)準(zhǔn)可定位為六車道的城市主干路，按低標(biāo)準(zhǔn)可考慮定位為四車道的城市主干路。 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定，不僅需要參考 預(yù)測(cè)交通量，而且還要依據(jù)該項(xiàng)目在路網(wǎng)規(guī)劃中的地位，該項(xiàng)目的功能和作用，業(yè)主對(duì)本項(xiàng)目 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 44 的要求，當(dāng)?shù)卣c群眾對(duì)本項(xiàng)目的要求等因素綜合考慮。本項(xiàng)目在確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)參考了以下因素： 通過(guò)計(jì)算可知，到 2019 年四車道的城市主干路的服務(wù)水平仍能達(dá)到 C 級(jí)，也就是說(shuō)，在 30 年的設(shè)計(jì)年限中，有 16 年能滿足設(shè)計(jì)服務(wù)水平。 根據(jù)新化縣城市總體規(guī)劃和業(yè)主的要求，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮， 清水塘 路 屬新建項(xiàng)目，采用高標(biāo)準(zhǔn)，采用 四 車道。 因此，本項(xiàng)目推薦采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下： 城市主干道 路幅寬 40m 計(jì)算行車速度 40km/h 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 5—4。 表 5—4 清水塘 路 主要技術(shù)指標(biāo) 指標(biāo)名稱 單 位 指標(biāo) 道路等級(jí) 城市主干道 II 級(jí) 計(jì)算行車速度 Km/h 40 設(shè)計(jì)荷載 路面 BZZ100，橋涵汽 城市 A 級(jí)。 設(shè)計(jì)年限 年 30 機(jī)動(dòng)車通行能力 Pcu/h 1720 最大縱坡 % 路面類型： % 水泥砼剛性路面 建設(shè)規(guī)模及主要工程量 清水塘 路總長(zhǎng) 米，主要工程數(shù)量包括：路基挖土石方249321m3，路床工程數(shù)量 42823m2，鋪設(shè)各類排水管 2060m，砌筑檢查井 54 座 ，安裝路燈 76 盞，綠化工程 3752m2，征用土地 畝 ,拆遷 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 45 建筑物 460 m2。 具體工程量詳見(jiàn) 下 表 。 主要工程數(shù)量表 清水塘路新建工程 序號(hào) 標(biāo)段 工程項(xiàng)目 . 單位 清水塘路 合計(jì) K0+000~K1+ 1 路基工程 Km 1–1 清表 m2 57750 57750 1–2 砍伐樹(shù)木 棵 1–3 挖除樹(shù)根 棵 1–4 耕地填前壓實(shí) m2 4782 4782 1–5 整修路拱 m2 1–6 清淤（包括排水） m3 8800 8800 1–7 路基挖土方 m3 1–8 路基挖石方 m3 1–9 路基填土石方 m3 1–10 路基土石方超運(yùn) 1–11 借土填方 m3 0 0 1–12 棄土石方超運(yùn) m3 2 路面工程 2–1 路床整形碾壓 m2 42823 42823 2–2 15cm6%水泥穩(wěn)定碎石底基層 m2 29639 29639 2–3 20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層 m2 30689 30689 2–4 24cmC35 砼 m2 19376 19376 2–5 5cm中粒式瀝青砼 m2 9212 9212 2–6 4cm細(xì)粒式瀝青砼 m2 9212 9212 2–7 10cm4%水泥穩(wěn)定碎石 m2 12133 12133 2–8 砂漿 m2 12133 12133 2–9 25 25 5cm彩板磚人行道 m2 12133 12133 2–10 路緣石砌筑側(cè)石 m 5453 5453 2–11 路面緣石平石砌筑 m 1920 1920 2–12 人 行道路面鎖邊石 m 2201 2201 3 橋梁工程 3–1 1–2 鋼筋砼蓋板涵 m 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 46 主要 工程數(shù)量表 清水塘路新建工程 序號(hào) 標(biāo)段 工程項(xiàng)目 單位 清水塘路 合計(jì) K0+000~K1+ 3–2 1– 石拱涵 m 3–3 1–2 石拱涵 m 4 排水工程 4–1 開(kāi)挖下水道溝槽土石方 m3 14750 14750 4–2 φ 300mm管道及鋪設(shè) m 160 160 4–3 φ 500mm管道及鋪設(shè) m 0 0 4–4 φ 600mm管道及鋪設(shè) m 1100 1100 4–5 φ 800mm管道及鋪設(shè) m 800 800 4–6 φ 1000mm管道及鋪設(shè) m 0 0 4–7 下水道直線檢查井 座 40 40 4–8 下水道交匯井 座 4 4 4–9 沉井 座 4–10 雨水口 座 54 54 4–11 暗井 座 4–12 回填夯實(shí) m3 12537 12537 4–13 外運(yùn)土方 m3 2213 2213 5 亮化工程 5–1 路燈溝槽土石 方 m3 1088 1088 5–2 路燈 PVC 管及安裝 m 4305 4305 5–3 C20 砼護(hù)管 m3 302 302 5–4 路燈安裝 座 76 76 5–5 電纜井砌筑 座 76 76 5–6 回填土方 m3 924 924 6 綠化工程 6–1 場(chǎng)地平整 m2 6–1 分隔帶綠化 6–1a 花灌木 m2 3752 3752 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 47 主要 工程數(shù)量表 清水塘路新建工程 序號(hào) 標(biāo)段 工程項(xiàng)目 單位 清水塘路 合計(jì) K0+000~K1+ 6–2 綠化帶 6–2a 灌木 棵 6–2b 草皮 m2 6–2c 花灌木 m2 6–3 人行道 6–3a 喬木 棵 272 272 6–4 環(huán)行島及交通島 6–4a 花灌木 m2 7 其他工程及沿線設(shè)施 7–1 公共汽車?？空? 處 4 4 7–2 路面標(biāo)線 m2 1050 1050 7–3 消防栓 處 20 20 7–4 公用電話亭 處 7–5 標(biāo)志牌 7–5a 地點(diǎn)方向標(biāo)志 塊 22 22 7–5b 人行橫道標(biāo)志 塊 18 18 7–5c 交叉路口標(biāo)志 塊 7 7 7–5d 機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志 塊 1 1 7–5e 非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)志 塊 2 2 7–6 征用土地 畝 新化縣 清 水塘 路工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告 48 工程方案 路線平縱面設(shè)計(jì) （ 1）平面、縱面基本按《新化縣城市總體規(guī)劃》進(jìn)行控制，合理選用技術(shù)指 標(biāo)，在工程量增加不多的情況下盡可能采用較高的標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）平面設(shè)計(jì)： 清水塘 路按 40 米控制，基本布置為主車道 16 米，兩邊各 2 米分隔帶，兩邊各 5 米非機(jī)動(dòng)道，兩邊各 5 米人行道。道路平面線型原則上以順暢、美觀、合理為主，并兼顧兩側(cè)的單位和居民利益設(shè)計(jì)而成，在各主要交叉口進(jìn)行紅綠燈控制，以完善城市道路的多功能性，加快交通流量。 （ 3）縱斷面設(shè)計(jì)：由于該路線區(qū)域內(nèi)地形較為平坦，設(shè)計(jì)時(shí)主要考慮線路美觀與節(jié)省造價(jià)，合理銜接主要道路交叉口，最大縱坡 %，最小縱坡 %，注意與兩廂用地規(guī)劃的銜接，確保行車舒適。 路基路面 路基 （ 1）路基寬度 清水塘 路路基寬 40 米，設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面中心標(biāo)高。 （ 2）路基邊坡 路堤在路肩以下 08m 部分為 1:， 820m 的部分采用 1:，不設(shè)平臺(tái)。路塹邊坡為 1:1， 1019m 為 1： ，中間設(shè) 平臺(tái)。 （ 3）路基標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減路面鋪裝厚度，在土石方數(shù)量計(jì)算中已扣除此厚度。 （ 4）路基土石方數(shù)量計(jì)算：挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓 新化縣 清 水塘 路工程