【導讀】識，學習CATIAV5軟件各模塊的具體功能，運用CATIAV5實現(xiàn)零件的三維建模。用，大大提高了零件開發(fā)效率，從而降低開發(fā)成本。

　　

【正文】 型相關聯(lián)，工程圖能夠反映模型在設計過程中的 更改，可以使工程圖與裝配模型或某個零部件保持同步更新。本節(jié)以發(fā)動機連桿為例來說明工程圖建立過程。 最終生成的工程圖 如圖 31所示。 以下說明工程圖建立一般過程和操作對象： 1）打開零件的三維模型，新建 Drawing文件保存到相應位置。 2）導入正視圖。點擊正視圖按鈕 ，切換窗口到零件的三維模型，選擇一個視圖面，這是窗口右下方有正視圖的預覽，如果符合要求，單擊視圖就回到工程圖窗口，利用右上方的方向按鈕調(diào)整視圖的方向，或是旋轉(zhuǎn)視圖，調(diào)整到合適的位置后單擊視圖就放置好了視圖 （如圖 32）。放置后還可以拖動視圖。 3）設置視圖屬性。將光標移動到模型樹中視圖位置上，按左鍵可對視圖屬性進行編輯。單擊屬性欄顯示 如圖 33屬性 。 如圖 33可以編輯視圖的很多屬性。 4）生成截面視圖。 CATIA提供了四種截面視圖生成工具，基本上可以滿足所有剖視圖的需要。 5）尺寸標注。 CATIA工程圖中可以自動生成尺寸，也可手動生成尺寸。手動生成尺寸工具條提供了所有形狀尺寸的標注工具，尺寸線修飾工具和技術(shù)尺寸標注工具。 24 圖 31 連桿二維工程圖 圖 32 導入正視圖 6）添加批注。批注工具條提供了文本添加工具 ，可利用此工具添加技術(shù)要 求此類文本。還提供了專門添加零件加工表面粗糙度的工具 。此外還有表格工具 。 25 圖 33 視圖屬性編輯對話框 7）頁背景的編輯。頁背景的編輯從編輯 —— 頁背景進入，可以繪制表格，添加文本等。頁背景的編輯還可以用 CATIA二次開發(fā)的方法將做好的模板內(nèi)置到 CATIA軟件中，編輯頁背景時只需要用框架創(chuàng)建工具將已經(jīng)做好的模板導入，減少了很多工作。 CATIA V5 簡單視頻的制作 通過“工具 ” →“圖像”→“視頻”，打開視頻錄制功能框： 點擊 圖標彈出對話框： 26 在“視頻屬性作相應設置”， 點擊左側(cè)紅點 ，開始錄制視頻，此時對話框變?yōu)槿缦聵邮剑? 當你所要錄制的視頻完成后點擊停止圖標 ，對話框有所改變： 點擊圖標 進行視頻觀看： 點擊圖標 開始觀看 27 4. 總結(jié) 與展望 本文總結(jié) 1)通過對此課題的研究， 進一步了解連桿概念、工作原理、分類、材料和加工工藝等 2)了解 了目前 CATIA V5三維軟件的使用情況 3)運用 CATIA V5三維軟件制作零件，通過圖文結(jié)合介紹其最常用的一些三維建模功能 。如： 草圖、拉伸、挖槽、雙面拔模、參考點、參考線、參考面、鏡像、倒圓角、斜角、打孔等 。 4)學習 并制作完成連桿的二維工程圖，其一般過程：建立 Drawing文件；導入正視圖；設置視圖屬性；生成截面視圖；尺寸標注；添加批注；編輯頁背景。 5)運用 CATIA自帶的視頻錄制模塊制作關于零件制作過程的視頻。 工作展望 隨著計算機軟件技術(shù)的不斷發(fā)展， CAD技術(shù)運用到發(fā)動機連桿設計和開發(fā)中去，已經(jīng)成為一種大的趨勢，甚至可以說是一種必然。將 CAD軟件的二次開發(fā)運用到發(fā)動機連桿設計的技術(shù)也日漸成熟。例如連桿的方案設計就引入了專家系統(tǒng) , 它把領域的相關知識結(jié)合到程序設計中，使程序具備像專家求解問題時一樣的推理、 學習和解釋能力，從而自動完成連桿結(jié)構(gòu)方案的設計，提高了設計的效率和質(zhì)量。并行工程也在汽車發(fā)動機連桿的設計中得到應用。并行工程是對產(chǎn)品及其相關過程，包括制造過程和支持過程，進行并行、一體化設計的一種系統(tǒng)化方法，力圖使產(chǎn)品開發(fā)者從一開始就考慮到產(chǎn)品全生命周期從概念形成到產(chǎn)品報廢的所有因素，包括質(zhì)量、成本、進度和用戶需求。 連桿在工作中，除承受燃燒室燃氣產(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。因此，連桿在 一個復雜的應力狀態(tài)下工作。它既受交變的拉壓應力、又受彎曲應力。 連桿的主要損壞形式是疲勞斷裂和過量變形。通常疲 勞斷裂的部位是在連桿上的三個高應力區(qū)域。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性 。解決這些問題首先要從設計入手， 28 通過 CATIA優(yōu)化設計模塊對連桿進行優(yōu)化設計，或是通過 CAE分析模塊改進設計。經(jīng)過反復的優(yōu)化改進，以滿足連桿所需的高技術(shù)要求。 總之，汽車發(fā)動機連桿設計是一個相當龐大的課題，要想完整的設計需要相當大的精力與時間。本設計只是管中窺豹，了解一下設計流程和學習 CATIA軟件而已。有待大家繼續(xù)研究。 29 致謝 本論文是 張 導師的悉心指導下完成的。導師淵博的專業(yè)知識，嚴 謹?shù)闹螌W態(tài)度，精益求精的工作作風，對我影響深 刻。張導師 誨人不倦 、 嚴以律己、寬以待人 ，多次 為我指點 迷津，幫助我開拓研究思路。不僅使 順利完成本次畢業(yè)設計 、掌握了基本的研究方法，還使我明白了許多待人接物與為人處世的道理。在此，謹向?qū)煴硎境绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ 同時我還得真心感謝 在此 過程給予幫助的李老師、馮老師等。即將畢業(yè)了，要感謝的人還有很多。 感謝 我親愛的父母、兄弟姐妹；感謝學校對我四年來的關心和培養(yǎng)；感謝我的輔導員、同學、朋友們。謝謝。 30 參考文獻 [1]suxingzhimu. 百度百科 . [2]李仲華 .康明斯 B系列發(fā)動機和 C 系列發(fā)動機有何相同點和不同點 [J].使用汽車技術(shù)， 2021，（ 04） [3]曹正 . 汽車發(fā)動機連桿材料的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 [J]. 汽車工藝與材料 , 2021,(01) [4]鄭文緯，吳克堅．機械原理 .[M]．北京：高等教育出版社，第七版． [5]黃珊秋 主編， 機械設計課程設計 [M]．北京： 機械工業(yè)出版社， [6]無維網(wǎng) TomLee. [7]尤春風主編． CATIA V5 機械設計 [M]．北京：清華大學出版社， ． [8]中國機械設計大典編委會．中國機械設計大典 [M].江西科學技術(shù)出版社， 2021． [9] 陳家瑞，馬天飛主編 . 汽車構(gòu)造（上） . 人民交通出版社 , 2021 版 [10]濮良貴，紀名剛主編 .機械設計（第八版） .高等教育出版社， [11]王望予主編 .汽車設計（第四版） .機械工業(yè)出版社， [12] 宋正元 . 康明斯 B 系列連桿工藝的設計 (3)[J]. 柴油機 , 2021 [13]周恒昌主編 .汽車 462Q 汽油發(fā)動機結(jié)構(gòu)及設計特點 (曲軸連桿機構(gòu)部分 ).汽車與配件， [14]JIANG Guangfu， LI Zhiyong， YANG Huihuang， GUO Xi .Lightweight Design for Engine Crosshead . Computer Aided Engineering， 2021（ 01） [15] 詹熙達主編 , CATIA V5 模具設計實例精解 ． 機械工業(yè)出版社 ， 2021 [16]單巖，謝龍漢主編 .CATIA V5 機械設計應用實例 [M] . 清華大學出版社， [17]李學志，李若松主編 .CATIA 實用教程 [M]. 清華大學出版社 ,2021 [18]B. C. Jenkins， THE MANUFACTURE OF A