基于cad的汽車半軸模鍛生產(chǎn)線三維數(shù)字建模和運動仿真畢業(yè)設(shè)計-資料下載頁
2025-06-27 23:03本頁面
【正文】 無關(guān)，即不論是普通鋼或合金鋼，其彈性模量E基本相同。因此在選擇鋼料時應(yīng)首先選用價格便宜的中碳鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，在軸端部、錐孔、定心軸頸或定心錐面等部位進行局部高頻淬硬，以提高其耐磨性。只有在載荷大和有沖擊，或精密機床需要減小熱處理后的變形，或有其他特殊要求時，才考慮用合金鋼。當(dāng)支撐為滑動軸承，其軸頸也需要淬硬，以提高其耐磨性。本課題設(shè)計的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)沒有特殊的要求，在考慮價格的同時，選擇中碳鋼——45鋼。 拔輪軸c. 拔輪軸直徑DDd的選擇計算 軸直徑直接影響軸部件的剛度。直徑越粗，剛度越高，但同時與它配套的軸承等件的尺寸也越大。故設(shè)計之初，只能根據(jù)統(tǒng)計資料選擇軸直徑。軸的前軸頸直徑Dl=40mm，前軸頸直徑Dl大于后軸頸直徑D2。一般D2=(~)D1，所以D2=30mm。主軸內(nèi)孔直徑的選擇要適當(dāng)，在一定范圍內(nèi)對主軸剛度影響很小，若超出此范圍則能使主軸剛度急劇下降。有材料力學(xué)可知，剛度K正比于截面慣性矩I，它與直徑之間為下列關(guān)系: (31)式中：K0 ——空心軸的剛度 I0——空心軸的截面慣性矩K——軸的剛度I——軸的截面慣性矩D——軸的平均直徑一般，對剛度影響不大，若將使剛度急劇下降。把各數(shù)值帶入公式(31)計算得:所以取d=24mm。彎矩M=6678 N，扭矩T=26712 N。d. 拔輪軸懸伸量a軸懸伸量對軸剛度影響很大，根據(jù)分析和試驗，縮短懸伸量可以顯著提高軸組件的剛度和抗震性。在設(shè)計時滿足結(jié)構(gòu)要求的前提下，盡量縮短懸伸量a。根據(jù)統(tǒng)計資料選擇懸伸量a。軸懸伸量與前軸頸直徑比a/D1=~。所以a=48?？箯澖孛婺Ａ浚嚎古そ孛婺Ａ浚航孛娴膹澢鷳?yīng)力：截面的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力：軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)。查表得。截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及查機械手冊表選取，得=，=。查機械手冊[14,15]圖可得軸的材料的敏感系數(shù)：所以有效應(yīng)力集中系數(shù)按公式為：查機械手冊圖得尺寸系數(shù)：軸按磨削加工，由機械手冊可得表面質(zhì)量系數(shù)為：軸未經(jīng)表面強化處理，則綜合系數(shù)值為：由機械手冊得材料特性系數(shù)： 取 取計算安全系數(shù)：由機械手冊可知，材料均勻，~。此拔輪軸。所以此軸設(shè)計是安全的。f. 拔輪軸支承件的選擇軸支承是軸組件的重要組成部分，主軸支承包括主軸軸承、支承座及其相關(guān)零件的組合體，其中核 心元件是軸承。采用滾動軸承的支承為主軸滾動支承，采用滑動軸承的支承稱為主軸滑動軸承。滾動軸承的主要優(yōu)點是適應(yīng)轉(zhuǎn)速和載荷變動的范圍大。能在零間隙或負間隙條件下穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，具有較高的旋轉(zhuǎn)精度和剛度。軸承潤滑容易，維修、供應(yīng)方便，摩擦因數(shù)小等。滑動軸承具有抗振性好，旋轉(zhuǎn)平穩(wěn)、旋轉(zhuǎn)精度高等優(yōu)點，但制造、維修比較困難，并受到使用場合的限制。綜合考慮，本設(shè)計采用滾動軸承。在眾多滾動軸承類型中選擇帶座外球面軸承，優(yōu)點有：具有可調(diào)心；密封性；容易安裝和拆卸；便于使用，可靠性高。支承形式:采用兩端支承。帶座軸承型號選用UCP203。g. 油缸的選擇及計算(1) 理論驅(qū)動力：(2) 實際驅(qū)動力： (3) 上、下料油缸的工作壓力：(4) 流量：上、下料時，油缸推動拔桿順時針旋轉(zhuǎn)80176。，油缸行程為200mm，動作時間為2s，則拔輪順時針旋轉(zhuǎn)80176。所需流量Q為：(5) 油泵選擇 由于油路中由調(diào)速閥，故其壓力損失為5kg/cm2因為 3．3 運用Pro/E進行簡單的三維建模因大學(xué)期間學(xué)的三維知識有限，只能建立簡單的零件圖，通過查閱相關(guān)資料學(xué)習(xí)，本畢業(yè)設(shè)計建立了一些三維圖，但是三維建模不完善。 機架三維示意圖 鏈輪軸軸承。在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)中，選用了帶座軸承UCP203，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)中的拔輪軸采用的兩端支承，安裝固定在支架上。 拔輪軸帶座軸承。 拔輪軸安裝示意圖液壓缸安裝固定在機架上需要底座。 液壓缸底座 。 液壓缸安裝示意圖 在棘輪機構(gòu)中，棘輪機構(gòu)是對輸送鏈進行的改造，棘輪與輸送鏈的軸通過鍵連接，使輸送鏈能夠間歇傳送，則液壓缸驅(qū)動棘輪機構(gòu)運作，棘輪帶動軸運作。 工件傳送三維示意圖本科畢業(yè)設(shè)計說明書（論文） 第 I 頁 共 I 頁目 次1 緒論 11．1 選題背景 11．2 汽車半軸模鍛自動生產(chǎn)線技術(shù)綜述 11．3 研究內(nèi)容及意義 42 系統(tǒng)方案設(shè)計 62．1 系統(tǒng)組成 62．2 生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)流程 73 結(jié)構(gòu)設(shè)計及計算 123．1 輸送裝置設(shè)計及計算 123．2 送料裝置設(shè)計及計算 173．3 運用Pro/E進行簡單的三維建模 25結(jié)論致謝參考文獻附
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