【正文】 配件， [14]JIANG Guangfu， LI Zhiyong， YANG Huihuang， GUO Xi .Lightweight Design for Engine Crosshead . Computer Aided Engineering， 2021（ 01） [15] 詹熙達主編 , CATIA V5 模具設計實例精解 ． 機械工業(yè)出版社 ， 2021 [16]單巖，謝龍漢主編 .CATIA V5 機械設計應用實例 [M] . 清華大學出版社， [17]李學志，李若松主編 .CATIA 實用教程 [M]. 清華大學出版社 ,2021 [18]B. C. Jenkins， THE MANUFACTURE OF A 。 感謝 我親愛的父母、兄弟姐妹；感謝學校對我四年來的關心和培養(yǎng)；感謝我的輔導員、同學、朋友們。張導師 誨人不倦 、 嚴以律己、寬以待人 ，多次 為我指點 迷津，幫助我開拓研究思路。本設計只是管中窺豹，了解一下設計流程和學習 CATIA軟件而已。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強度和抗疲勞性能；又要求具有足夠的鋼性和韌性 。因此，連桿在 一個復雜的應力狀態(tài)下工作。例如連桿的方案設計就引入了專家系統(tǒng) , 它把領域的相關知識結(jié)合到程序設計中，使程序具備像專家求解問題時一樣的推理、 學習和解釋能力，從而自動完成連桿結(jié)構方案的設計，提高了設計的效率和質(zhì)量。 4)學習 并制作完成連桿的二維工程圖，其一般過程：建立 Drawing文件；導入正視圖；設置視圖屬性；生成截面視圖；尺寸標注；添加批注；編輯頁背景。頁背景的編輯從編輯 —— 頁背景進入，可以繪制表格，添加文本等。批注工具條提供了文本添加工具 ，可利用此工具添加技術要 求此類文本。 5）尺寸標注。單擊屬性欄顯示 如圖 33屬性 。點擊正視圖按鈕 ，切換窗口到零件的三維模型，選擇一個視圖面，這是窗口右下方有正視圖的預覽，如果符合要求，單擊視圖就回到工程圖窗口，利用右上方的方向按鈕調(diào)整視圖的方向，或是旋轉(zhuǎn)視圖，調(diào)整到合適的位置后單擊視圖就放置好了視圖 （如圖 32）。本節(jié)以發(fā)動機連桿為例來說明工程圖建立過程。操作如圖 91 所示： 22 圖 91 按照上面的倒圓角操作方法，對該零件的其他需要倒圓角的棱邊進行倒圓角。 如圖 72 所示： 20 圖 72 在參考平面創(chuàng)建草繪，繪制直徑 15 的圓并加以定位，通過凸臺特征，選擇限制類型“直到下一個” ，或者將類型選為“尺寸”，通過計算得出合理的尺寸值。選擇螺紋類型為“公制細牙螺紋” M10，孔深度 35mm，螺紋深度 10mm。點擊“確定” 16 圖 41 建立第二個圓槽：選定零件上或下表面作為草繪平面，建立草繪特征，草繪一個圓直徑為 ，約束圓心橫向尺寸 ， 選擇尺寸類型，輸入深度 40mm，確定凹槽方向如圖 42 所示，點擊“確定” 圖 42 以上兩圓孔可以分步完成，也可 同時挖槽完成。 圖 31 （ 2） .通過點建立參考直線 ，通過（ 1）中建立的點，建立通過點且垂直于點所在平面的直線，為參考平面的建立打基礎。 特征分析： 雙向拔模是對拔模功能的簡化，對零件進行雙側(cè)的拔模，應用普通拔模也同樣限制元素 14 可以完成。 CATIA 可以實現(xiàn)等角 度和變角度拔模。 11 → 圖 11 思路：新建零件→點擊草繪 →繪制如圖 11（左）→創(chuàng)建凸臺特征 →設置參數(shù)如圖 12 圖 12 以上 通過拉伸實現(xiàn)了連桿整體輪廓的三維成型，要達到這一目的， 通過以下 建模方法也是可行的： 12 點擊肋特征，選取圖 11 中草圖為肋定義框中的輪廓草圖，再通過創(chuàng)建草圖編輯中心曲線 （中心曲線要求垂直于輪廓草圖） 。所用相關功能特征包括：草圖、拉伸、挖槽、雙面拔模、參考點、參 考線、參考面、鏡像、倒圓角、斜角、打孔等。 第二種模式是 以草圖為基礎，建立基本的特征，以修飾特征方式創(chuàng)建形體。 有關結(jié)合面的技術要求 在連桿受動載荷時，接合面的歪斜使連桿蓋及連桿體沿著剖分面產(chǎn)生相對錯位，影響到曲軸的連桿軸頸和軸瓦結(jié)合不良，從而產(chǎn)生不均勻磨損。 螺栓孔的技術要求 在前面已經(jīng)說過，連桿在工作過程中受到急劇的動載荷的作用。 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應不低于 IT9（ 大頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在 100 mm長度上公差為 mm） 。 大、小頭孔軸心線在兩個互相垂直方向的平行度 兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度誤差會使活塞在汽缸中傾斜，從而造成汽缸壁磨損不均勻，同時使曲軸的連桿軸頸產(chǎn)生邊緣磨損，所以兩孔軸心線在連桿軸線方向的平行度公差較?。欢鴥煽纵S心線在垂直于連桿軸線方向的平行度誤差對不均勻磨損影響較小，因而其公差值較大。 8 連桿的主要技術要求 連桿上需進行機械加工的主要表面為：大、小頭孔及其兩端面，連桿體與連桿蓋的結(jié)合面及連桿螺栓定位孔等。在連桿桿和總成的加工中，采用桿端面、小頭頂面和側(cè)面、大頭側(cè)面的加工定位方式；在螺栓孔至止口斜結(jié)合面加工工序的連桿蓋加工中，采用了以其端面、螺栓兩座面、一螺栓座面的側(cè)面的加工定位方法。在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。連桿桿和蓋裝配后不存在端面不一致的問題，故連桿兩端面的精磨不需要在裝配后進行，可在螺栓孔加工之前。連桿毛胚使鍛造件，連桿體和連桿蓋整體鍛造。該連桿硬度為 HB255～ 302(～ )，材料的奧氏體晶粒度國標規(guī)定為 7～ 8 級， CKD 連桿實物的晶粒度水平為 7 級。據(jù) 國外經(jīng)驗，強韌的珠光體液可鍛鑄鐵也適于制造連桿。 我國已經(jīng)研究出了連桿輥鍛工藝，輥鍛連桿不僅不需要大型的鍛壓設備，而且還改善了工人的勞動 條件，為了節(jié)約優(yōu)質(zhì)鋼材降低成本，我國還成功的試用了以稀土鎂球墨鑄鐵制造的高速柴油機連桿。米 /厘米 2。但當存在生產(chǎn)應力集中的因素時，它的耐疲勞能力急劇下降，甚至底到于碳素鋼不相上下。由于連桿擺動的角加速度和轉(zhuǎn)動慣量而產(chǎn)生的慣性力矩，也使連桿承受附加彎矩。最大拉載荷出現(xiàn)在進氣沖程開始的上止點附近，其數(shù)值為活塞組和計算斷面以上那部分連桿質(zhì)量的往復慣性力。 連桿的工作狀況。經(jīng)調(diào)質(zhì)后滾壓螺紋，表面進行防銹處理。 一般 45176。有的連桿在桿身內(nèi)加工有油道，用來潤滑小頭襯套或冷卻活塞。 1小頭； 2桿身； 3大頭； 9裝配記號（朝前）； 5螺母； 6連桿蓋； 7連桿螺栓； 8軸瓦； 10連桿體； 11襯套； 12集油孔 連桿小頭的結(jié)構 在汽車發(fā)動機中連桿小頭與活塞銷的連接方式 4 有兩種，即全浮式和半浮式。 連桿構造 連桿的組成 （ 1）小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。 3 機 連桿相關知識介