【正文】 圖： 編輯中心曲線草圖如圖： 17 得到零件： 從而得到與挖槽同樣的結(jié)果。退出草圖，點擊“確定”即可 輪廓草圖 中心曲線 特征結(jié)果如下圖所示： 13 分析： 兩種建模方法都能實現(xiàn)連桿總體輪廓模型，不過，相比而言拉伸建模要來的簡單使用一些。這一動載荷又傳遞到連桿體和連桿蓋的兩個螺栓及螺母上。這種重復(fù)定位精度高且穩(wěn)定可靠的定位、夾緊方法，可使零件變形小，操作方便，能通用于從粗加工到精加工中的各道工序。 7 發(fā)動機連桿的加工工藝 連桿是發(fā)動機的重要零件。所以合金鋼連桿的形狀設(shè)計、過渡圓滑性、毛胚表面質(zhì)量等，必須給以更多的注意，才能充分的發(fā)揮優(yōu)質(zhì)材料的潛力。 連桿的工作條件 內(nèi)燃機的連桿組包括連桿 體、連桿蓋、連桿軸瓦、和連桿螺栓。（全浮式有油溝） （ 2）桿身：常做成 “ 工 ” 字形斷面。 CATIA 涉及產(chǎn)品、加工和人三個關(guān)鍵領(lǐng)域。 國內(nèi)外對 CATIA V5 的使用 CATIA 是法國 Dassault System 公司的 CAD/CAE/CAM 一體化軟件，居世界CAD/CAE/CAM 領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，廣泛應(yīng)用于航空航天、汽車制造、造船、機械制造、電子 \電器、消費品行業(yè)，它的集成解決方案覆蓋所有的產(chǎn)品設(shè)計與制造領(lǐng)域，其特有的 DMU 電子樣機模塊功能及混合建模技術(shù)更是推動著企業(yè)競爭力和生產(chǎn)力的提高。 課題研究的意義 通過學(xué)習(xí) 對 連桿 相關(guān)知識有了更加全面的了解， 同時運用 CATIA三維建模軟件完成連桿三維零件圖及二維工程圖，展示 CATIA軟件在零件設(shè)計和開發(fā)中發(fā)揮的巨大作用。 連桿大頭 （ 1）切口形式：有平切口 (汽油機 )和斜切口 (柴油機 )兩種 ， 斜切口（ 30176。 此外，由于連桿是一細(xì)長桿件，在壓縮載荷作用下，還會引起平行與垂直與曲軸軸線的平面內(nèi)的彎曲兩種彎曲都會給桿身以附加彎曲應(yīng)力。這樣硬度的珠光體球 具有 300~350 牛頓 /毫米 2 的抗彎疲勞強度，與中碳鋼差不多。 (2)連桿小頭兩端面由斜面和一段窄平面組成。 大、小頭孔中心距 大小頭孔的中心距影響到汽缸的壓縮比，即影響到發(fā)動機的效率，所以規(guī)定了比較高的要求： 190177。 CATIA 側(cè)重第二種模式。 參考點、參考直線、參考平面的建立 為了給后面螺栓孔提供準(zhǔn)確定位，在零件相關(guān)平面上建立參考點 、參考直線及參考平面。 具體參數(shù)設(shè)計如圖 73： 圖 73 21 草圖特征練習(xí) 圖 81 先按圖 81 尺寸繪制如下圖，再進(jìn)行對稱 完成之后，退出草繪，點擊挖 槽特征 ，選擇草繪設(shè)置深度。 4）生成截面視圖。 工作展望 隨著計算機軟件技術(shù)的不斷發(fā)展， CAD技術(shù)運用到發(fā)動機連桿設(shè)計和開發(fā)中去，已經(jīng)成為一種大的趨勢，甚至可以說是一種必然。 29 致謝 本論文是 張 導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下完成的。張導(dǎo)師 誨人不倦 、 嚴(yán)以律己、寬以待人 ，多次 為我指點 迷津，幫助我開拓研究思路。例如連桿的方案設(shè)計就引入了專家系統(tǒng) , 它把領(lǐng)域的相關(guān)知識結(jié)合到程序設(shè)計中，使程序具備像專家求解問題時一樣的推理、 學(xué)習(xí)和解釋能力，從而自動完成連桿結(jié)構(gòu)方案的設(shè)計，提高了設(shè)計的效率和質(zhì)量。 5）尺寸標(biāo)注。操作如圖 91 所示： 22 圖 91 按照上面的倒圓角操作方法，對該零件的其他需要倒圓角的棱邊進(jìn)行倒圓角。 圖 31 （ 2） .通過點建立參考直線 ，通過（ 1）中建立的點，建立通過點且垂直于點所在平面的直線，為參考平面的建立打基礎(chǔ)。所用相關(guān)功能特征包括：草圖、拉伸、挖槽、雙面拔模、參考點、參 考線、參考面、鏡像、倒圓角、斜角、打孔等。 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度 連桿大頭孔兩端面對大頭孔中心線的垂直度，影響到軸瓦的安裝和磨損，甚至引起燒傷；所以對它也提出了一定的要求：規(guī)定其垂直度公差等級應(yīng)不低于 IT9（ 大頭孔兩端面對大頭孔的軸心線的垂直度在 100 mm長度上公差為 mm） 。在加工方面，與一般連桿相比，增加了斜面加工和小頭孔兩斜面上倒角工序；用提高零件定位及壓頭導(dǎo)向精度來避免襯套壓偏現(xiàn)象的發(fā)生，但卻增加了壓襯套工序加工的難度。據(jù) 國外經(jīng)驗，強韌的珠光體液可鍛鑄鐵也適于制造連桿。由于連桿擺動的角加速度和轉(zhuǎn)動慣量而產(chǎn)生的慣性力矩，也使連桿承受附加彎矩。 一般 45176。 3 機 連桿相關(guān)知識介紹 連桿發(fā)動機的概念及工作原理 連桿（ connecting rod） 連桿機構(gòu)中兩端分別與 主動 和從動構(gòu)件鉸接以傳遞運動和力的桿件。 航空航天領(lǐng)域： 在航 空航天業(yè)的多個項目中， CATIA 被應(yīng)用于開發(fā)虛擬的原型機，其中包括 Boeing 飛機公司（美國）的 Boeing 777 和 Boeing 737， Dassault 飛機公司（法國）的陣風(fēng)（ Rafale）戰(zhàn)斗機、 Bombardier 飛機公司（加拿大）的 Global Express 公務(wù)機、以及 Lockheed Martin 飛機公司（美國）的 Darkstar 無人駕駛偵察機。 汽車工業(yè)領(lǐng)域： CATIA 是汽車工業(yè)的事實標(biāo)準(zhǔn)，是歐洲、北美和亞洲頂尖汽車制造商所用的核心系統(tǒng)。 連桿是汽車 發(fā)動機 中的重要零件，它連接著活塞和 曲軸 ，其作用是將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，并把作用在活塞上的力傳給曲軸以輸出功率 ，同時驅(qū)動活塞對氣體進(jìn)行壓縮做工 。連桿螺栓用優(yōu)質(zhì)合金鋼制造，如 40Cr、 35CrMo 等。合金鋼有較高的綜合機械性能。毛坯為整體鍛造，其外形精度高，省材料，簡化工藝，便于組織生產(chǎn)、加工和運輸。該連桿為帶止口斜結(jié)合面 . 精加工基準(zhǔn)采用了無間隙定位方法，在產(chǎn)品設(shè)計出定位基準(zhǔn)面。連桿大頭端面間距離尺寸的公差帶正好落在連桿小頭端面間距離尺寸的公差帶中，這給連桿的加工帶來許多方便。在草圖設(shè)計模塊繪制了閉合的平面曲線 ， 完成如圖 11 所示零件 prat1 的創(chuàng)作。 建立第一個圓槽 ：選定零件上或下表面作為草繪平面，建立草繪特征，草繪一個圓直徑為 ， 選擇尺寸類型，輸入深度 40mm， 確定凹槽方向，如圖 41 所示。流程圖如圖 101： 23 流程圖 101 制作連桿二維工程圖 使用 CATIA工程圖工作臺可方便高效地創(chuàng)建三維模型的工程圖，且工程圖與模型相關(guān)聯(lián)，工程圖能夠反映模型在設(shè)計過程中的 更改，可以使工程圖與裝配模型或某個零部件保持同步更新。 24 圖 31 連桿二維工程圖 圖 32 導(dǎo)入正視圖 6）添加批注。 連桿在工作中，除承受燃燒室燃?xì)猱a(chǎn)生的壓力外，還要承受縱向和橫向的慣性力。即將畢業(yè)了，要感謝的人還有很多。 總之，汽車發(fā)動機連桿設(shè)計是一個相當(dāng)龐大的課題，要想完整的設(shè)計需要相當(dāng)大的精力與時間。如： 草圖、拉伸、挖槽、雙面拔模、參考點、參考線、參考面、鏡像、倒圓角、斜角、打孔等 。將光標(biāo)移動到模型樹中視圖位置上，按左鍵