【導讀】2合理規(guī)劃,完善布局,節(jié)約投資。3根據(jù)建設內(nèi)容和規(guī)模,合理確定建設期。1《水運、公路建設項目工程可行性研究報告編制辦法》1998年6月;3《寧波-舟山港石浦港區(qū)總體規(guī)劃》。1《海港總平面設計規(guī)范》JTJ211-99及局部修訂本;2《斜坡碼頭及浮碼頭設計與施工規(guī)范》JTJ294-98;4《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》JTJ267-98。5《海港水文規(guī)范》JTJ213-98;6《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》JTJ319-99;7《港口工程荷載規(guī)范》JTJ215-98;8《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》JTJ291-98;局部修訂樁的水平承載力設計;11《水運工程抗震設計規(guī)范》JTJ225-98;12《港口工程鋼結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》JTJ283-99;碼頭工程地質(zhì)勘察報告》,2021年11月;鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭項目環(huán)境影響報告表》;3建設單位提供的相關(guān)資料?；铛r水產(chǎn)品主要為蟹類的加工,投產(chǎn)后預計年加工活鮮水產(chǎn)2021噸、蟹糊10噸。因此,該工程的興建,對于象山地區(qū)水產(chǎn)漁業(yè)的發(fā)展具有重要意。體規(guī)劃》,整個區(qū)域為象山縣的水產(chǎn)園區(qū)。2因東側(cè)躉船撐墩位置無地質(zhì)勘察資料,建議在下一步施工圖設計階段,

　　

【正文】 46。 土層物理力學性質(zhì)指標 各土層物理力學性質(zhì)指標見表。 地震 根據(jù)《建筑抗震設計規(guī)范》 GB500212021 附錄 A 的規(guī)定 ,根據(jù)國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的 1:400 萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》 GB183062021,確定本場地震設防烈度為 6度區(qū) ,設計基本地震加速度值為 。 土層地基承載力參數(shù)表 表 46 層號 巖土層名稱 主要巖土層參數(shù) 樁基參數(shù) 承載力特 征值 fakKpa 壓縮模量 EsMpa 或 變形模量 EoMpa 預應力管樁 鉆孔灌注樁 樁周土極限摩阻力標準值 qfKpa 樁端土極限阻力標準值 qR(KPa) 樁周土極限摩阻力標準值 qfKpa 樁端土極限阻力標準值 qR(KPa) ① 淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 50 1110 ② 粉質(zhì)粘土 145 4542 ③ 粉質(zhì)粘土 100 3028 ④ 粉土 150 52 2100 48 840 ⑤ 粉質(zhì)粘土 100 40 1300 37 520 ⑥ 粉質(zhì)粘土 160 55 2250 50 900 第五章 裝卸工藝 裝卸機械選型及工藝布置 因本碼頭建成后主要供 500噸級貨船和 400HP以下漁船靠泊并裝卸魚貨 ,卸船工藝方式主要通過人力借助滑板等工具或漁船上的起重機械將魚貨裝運至板車或農(nóng)用拖拉機上 ,再轉(zhuǎn)運至原料冷庫。裝卸工藝流程如下 : 1 卸船工藝流程 雜貨船→解除捆扎→人力或船配起重機械→汽車→捆扎固定→原料冷庫 2 裝船工藝流程 成品倉庫→汽車→捆扎固定→人力或船配起重機械→雜貨船→捆扎固定 泊位數(shù)及 泊位通過能力 1 碼頭泊位數(shù) 本項目設計 500 噸級雜貨泊位 2個。 2 泊位年通過能力 泊位通過能力按下式計算 : 式中 :Pt?一個泊位年通過能力 t。 T年日歷天數(shù) ,取 365 天 。 G設計船型的實際載貨量 ,取 500 噸 。 P設計船時效率 t/h,取 20t/h。 td?晝夜小時數(shù) ,取 24h。 tz?裝卸一艘設計船型所需的時間 h。 ∑ t晝夜非生產(chǎn)時間之和 ,取 10h。 ρ 泊位利用率 ,取 。 tf?船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時間以及船舶靠離泊 時間之和 ,取 4h。 經(jīng)計算 ,單個泊位通過能力 萬噸 ,因此碼頭通過能力為 萬噸 ,可以滿足貨物年吞吐量 8 萬噸的要求。 第六章 總平面布置及方案比選 總平面布置 基本原則 為適應企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展和石浦鎮(zhèn)總體規(guī)劃的需要 ,結(jié)合擬建工程區(qū)域現(xiàn)狀和特點 ,總平面布置遵循以下原則 : 1 在符合象山縣總體規(guī)劃和石浦鎮(zhèn)總體規(guī)劃等相關(guān)規(guī)劃的前提下 ,合理利用岸線資源。 2 項目建設與石浦港區(qū)總體規(guī)劃相結(jié)合 ,相互促進 ,協(xié)調(diào)發(fā)展。 3 根據(jù)地理自然條件 ,合理布置碼頭位置。 4 碼頭 前沿線位置盡量布置在天然水深滿足設計船型吃水要求的地段 ,并盡量與等線深平行 ,且避開漩渦區(qū) ,以利船舶的安全靠離。 5 碼頭前沿水域應滿足船舶回旋要求 ,保證船舶靠離安全。 6 滿足環(huán)衛(wèi)、防火、安全等技術(shù)規(guī)程和規(guī)范的要求 ,做到技術(shù)可行、經(jīng)濟合理。 總平面布置與相鄰項目的關(guān)系 1 總平面布置與港口規(guī)劃的關(guān)系 根據(jù)寧波 舟山港石浦港區(qū)規(guī)劃 ,石浦鎮(zhèn)葛峙山至雷公山東段岸線長,5m 等深線距岸 300~600m,前沿水域?qū)掗?,后方陸域平坦 ,縱深大 ,作為漁業(yè)加工交易園區(qū)規(guī)劃利用。沿岸分布水產(chǎn) 城、鋼廠和物資公司以及軍事單位泊位 ,剩余岸線屬于其他岸線 ,主要為水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)業(yè)、旅游和當?shù)厣笆线\輸?shù)确?。因此象山石浦億亨活鮮水產(chǎn)有限公司水產(chǎn)碼頭工程是符合規(guī)劃要求的。 2 總平面布置與相鄰碼頭項目的關(guān)系 擬建項目東北側(cè)西邊村制冰碼頭已由億亨活鮮水產(chǎn)有限公司買下該碼頭的使用權(quán)。擬建項目西南側(cè)海域原分別規(guī)劃建設寧波錦海水產(chǎn)實業(yè)有限公司雙聯(lián)浮碼頭、寧波飛日水產(chǎn)實業(yè)有限公司雙聯(lián)浮碼頭和寧波奧特萊海產(chǎn)品有限公司500 噸級碼頭各 1座 ,目前上述碼頭均已取消建設計劃。擬建項目距水產(chǎn)城二期 1號碼頭 327m,因此 擬建碼頭和水產(chǎn)城二期碼頭進行船舶靠泊時相互無影響。 碼頭前沿高程 碼頭引橋前沿高程按下式確定 : Hp=hs+Ho =+~ =~ 式中 :Hp――碼頭前沿高程 m。 hs――設計高水位 m。 ho――超高值 ,取 ~。 參照周邊已建碼頭情況 ,取 作為碼頭引橋的前沿高程。 碼頭尺度 1 設計代表船型 本工程設計代表船型為 500 噸級雜貨船 ,400HP 漁船為兼顧船型。船型參數(shù)見表。 船型參數(shù)表 表 61 船型 船長 m 船寬 m 型深 m 艉吃水 m 滿載吃水 m 500 噸級雜貨船 400HP 漁船 2 設計荷載 1 使用荷載 根椐《港口工程荷載規(guī)范》及使用要求 ,確定碼頭設計荷載如下 : 棧橋 :均布荷載 5Kpa,集中荷載 10 噸汽車 。 躉船 :均布荷載 5Kpa。 2 船舶荷載 船舶系纜力 150kN。 3 波浪力 按船舶不作業(yè)時即駛離碼頭要求 ,波浪引起的撞 擊力可略而不計。 3 碼頭泊位長度 碼頭泊位長度應滿足船舶靠離作業(yè)和系纜要求 ,按照有掩護港口的通用碼頭設計規(guī)范 ,連續(xù)泊位長度可按下式確定 : LbL++ 式中 :Lb――泊位長度 m。 L――設計船長 m。 D――富裕長度 ,取 8m。 本碼頭設 2 個 500 噸級泊位 ,泊位總長度 172m≥ 2 =,能夠滿足要求。 4 碼頭前沿設計水深 按海港總平面設計規(guī)范 條 ,碼頭前沿設計水深按下式計算 : DT+Z1+Z2+Z3+Z4。 式中 :T設計代表船型滿載吃水 ,取設計船型吃水大值為 。 Z1龍骨下最小富裕深度 ,取 。 Z2波浪富裕深度 ,取 。 Z3船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值 m,雜貨船可取零。 Z4備淤富裕深度 ,取 。 則碼頭前沿設計水深 +++。 5 碼頭前沿設計泥面標高 設計低水位 碼頭前沿設計水深 取 。碼頭泊位前沿水深在 左右 ,碼頭前沿港池水域需疏浚至。 6 碼頭前沿水域?qū)挾? 確 定此寬度時 ,主要考慮船舶在系泊時 ,由于吹開風作用 ,纜繩變形、水流等因素的影響 ,船舶可能發(fā)生的漂移。碼頭前沿停泊水域?qū)挾热杀洞瑢挕? 碼頭前沿停泊水域 表 62 泊位等級 設計船寬 m 規(guī)范理論值 m 設計寬度 m 500 噸級 400HP 漁船 7 回旋水域 根據(jù)《海港總平面設計規(guī)范》 JTJ21199 要求 ,船舶回旋水域按 2 倍代表船型的船長進行計算 ,500 噸級船舶調(diào)頭區(qū)直徑為 。碼頭前沿水域 寬闊 ,能夠滿足回旋水域要求。 8 航道 1 航道水深 根據(jù)《海港總平面設計規(guī)范》 ,航道水深與確定碼頭的水深相比 ,需要考慮船舶航行時船體的下沉值 ,即 : DT+Z0+Z1+Z2+Z3+Z4 式中 :T設計船型滿載吃水 m。 Z0船舶航行時船體下沉值 m。 Z1龍骨下最小富裕深度 m。 Z2波浪富裕深度 m。 Z3船舶裝載縱傾富裕深度 m,對于油船和散漁船取 。 Z4備淤富裕深度 m,根據(jù)兩次挖泥間隔期的淤積量確定 ,不宜小于。 對于 400HP 漁船要求的航道底部設計水深為 :++=,相應的泥面高程 =設計低水位 。 2 航道寬度 進港航道寬度均能滿足要求。 總平面布置方案比選 根據(jù)本工程的建設需要 ,綜合考慮建設地點的地質(zhì)、水文、氣