【正文】 發(fā)動(dòng)機(jī)高速負(fù)荷突然變化時(shí)。1)齒輪或齒套(或同步器齒套)牙齒磨成錐形，在工作時(shí)產(chǎn)生鈾向分力，使相嚙合的齒輪軸向移動(dòng)而脫擋。錐形和傳遞轉(zhuǎn)矩越大時(shí)，軸向力也越大。當(dāng)軸向力增加到足以克服鎖止裝置中的彈簧力時(shí)，齒輪便脫擋。2)變速器鎖止裝置磨損松曠，彈簧折斷或彈力松弛，造成鎖止力量不足，撥叉軸難以定位，在傳遞扭力交變時(shí)發(fā)生脫擋。3)變速桿或撥叉彎曲變形和端面磨損及定位螺釘松動(dòng)；或拔叉導(dǎo)塊凹槽過(guò)淺，齒輪撥環(huán)凹槽磨損松曠，鎖球磨損過(guò)甚，而使嚙合長(zhǎng)度不足。4)軸承或軸承孔磨損過(guò)度，齒輪軸線(xiàn)的同軸度超差，或兩軸軸線(xiàn)不平行，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)軸發(fā)生跳動(dòng)或竄動(dòng)，使齒輪不能正確嚙合而上下擺動(dòng)造成跳擋。5)曲軸軸線(xiàn)與飛輪殼連接平面不垂直，飛輪殼與變速器殼連接面與軸線(xiàn)不垂直，導(dǎo)致一軸和二軸不在同一軸線(xiàn)上，使齒輪不能全齒嚙合而滑出。6)止動(dòng)卡環(huán)或鎖緊螺母松脫，止推墊圈磨損 引起軸或齒輪的前后移動(dòng)。7)撥叉軸在變速器蓋的不通孔中磨損松動(dòng)，造成自鎖定位不可靠。8)變速器的固定螺栓松動(dòng)，造成變速器第一軸線(xiàn)與曲軸線(xiàn)不同心，導(dǎo)致齒輪磨偏?；騻鲃?dòng)軸彎曲，造成變速器第二軸旋轉(zhuǎn)不平衡。1)汽車(chē)在行駛中若發(fā)現(xiàn)某擋跳擋，可將變速桿仍?huà)烊朐摍n，稍一收節(jié)氣門(mén)，變速桿就會(huì)自動(dòng)跳回。然后可將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下變速器蓋查看齒輪嚙入端是否磨成錐形。若滑動(dòng)齒輪跳檔，嚙入端齒并不呈錐形，則應(yīng)檢查第二軸花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽的配合是否松曠。若均完好可再檢查第一軸軸承是否松曠。檢查時(shí)，踏下離合器用撬棍扳動(dòng)齒輪軸，看軸承是否松曠。對(duì)于齒輪磨成錐形的除更換齒輪外，應(yīng)查明磨成錐形原因。若花鍵配合松曠應(yīng)更換第二軸或齒輪。若軸承松曠應(yīng)換軸承或?qū)S承孔進(jìn)行鍍鐵或鑲套修理。2)變速器直接擋跳擋時(shí)，應(yīng)檢查第一軸與曲軸的同軸度。此時(shí)，可旋松變速器固定螺母，掛入直接擋。松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，若變速器和飛輪殼接觸面之間隙一邊大一邊小，可將縫隙塞住。然后將變速器固定螺栓緊牢試車(chē)，若故障捎失或好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明變速器第一軸與曲軸同軸度超差。檢查飛輪殼是否更換過(guò)，另外檢查飛輪殼的承孔中心與曲軸中心的同心情況，以及變速器前端面與曲軸中心線(xiàn)的垂直情況，超差者應(yīng)修復(fù)。3)汽車(chē)行駛中若變速桿擺振并伴有嘯叫聲，抬起節(jié)氣門(mén)便跳擋，應(yīng)檢查第二鈾五擋齒輪(CAl41汽車(chē)變速器)鑄鐵襯套及止推墊是否磨損過(guò)度或破碎。若襯套磨損過(guò)度或破碎應(yīng)換新件。4)變速桿在變換擋位時(shí)，若阻力小或無(wú)阻力，彈簧壓迫鋼球力變小所致。應(yīng)檢查自鎖鋼球和變速叉軸上的凹槽及變速器蓋上的相應(yīng)不通孔等是等是否磨損過(guò)甚，鎖球彈簧是否太軟(應(yīng)急修理可在彈簧上加墊后暫用)或折斷。不符要求者應(yīng)換新。5)在掛擋時(shí)，明顯感到進(jìn)入擋位較少(變速桿移動(dòng)距離較少)，且就在該擋上跳擋,一般說(shuō)明是嚙合深度不足造成。如變速叉磨損或向一側(cè)彎曲，或變速叉在其軸上定位不牢等。應(yīng)對(duì)變速叉焊修加厚恢復(fù)原尺寸，變形者應(yīng)校正，定位不牢者應(yīng)查找螺栓松動(dòng)原因并排除。6)對(duì)于有防脫擋措施的變速器，應(yīng)檢查它們的安裝情況，看是否有安裝不當(dāng)或改變了原配合情況。如CAl41汽車(chē)變速器在四、五擋的花鍵轂上有厚薄齒結(jié)構(gòu)，四擋花鍵轂齒比五擋薄，是為防止四擋脫擋用的。若將花鍵轂裝反將出現(xiàn)四擋易脫擋。7)若各擋均不同程度出現(xiàn)跳擋時(shí)，應(yīng)特別注意檢查各軸的軸承是否松曠，必要時(shí)更換軸承。8)行駛中，如只在車(chē)輛振動(dòng)劇烈或負(fù)荷變化時(shí)有跳擋現(xiàn)象，應(yīng)急時(shí)仍可繼續(xù)行駛，待到達(dá)目的地后再修理。但要注意行車(chē)安全，特別在下陡坡時(shí)，到達(dá)坡頂即應(yīng)控制車(chē)速，以免下坡途中跳擋，引起空擋溜坡而發(fā)生意外。amp。，一是軸承響，主要是軸承磨損松曠和損壞；二是齒輪嚙合異響，主要是由于變速器缺油，形成干摩擦，或齒輪磨損過(guò)甚，使齒隙間隙過(guò)大。這兩個(gè)方面均可使變速器產(chǎn)生連續(xù)不斷的噪聲。另外，齒輪的齒折斷、殼體變形、齒輪軸彎曲等均可導(dǎo)致嚙合位置改變，從而產(chǎn)生周期性異響。1)齒輪嚙合方面●新更換的齒輪副不匹配或新舊齒輪搭配使用?！癯X輪磨損成階梯狀或輪齒損傷?！颀X輪牙齒損壞，或齒輪內(nèi)花鍵與軸配合松曠?！颀X輪潤(rùn)滑油量不足或質(zhì)量欠佳，產(chǎn)生半干或干摩擦聲?！颀X輪磨損使齒的嚙合間隙過(guò)大，產(chǎn)生嚙合時(shí)的沖擊聲。2)軸和軸承方面●變速器殼體前端面與第一、二軸軸心線(xiàn)垂直度或一、二軸與曲軸的同軸度超差?！褫S承磨損松曠或損壞，軸承外圈與座孔配合松曠。●第二軸、中間軸彎曲，或滑動(dòng)齒輪內(nèi)花鍵與軸配合松曠?！褡兯倨鞴潭ú焕?，造成變速器第一、二軸與曲軸同軸度時(shí)好時(shí)壞。3)操縱機(jī)構(gòu)方面：變速桿彎曲或變速撥叉變形，固定螺釘松動(dòng)等，造成換擋齒輪不能全嚙合(齒輪移動(dòng)不到位)。 1)若變速器在空擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，變速器有均勻的噪聲，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器(在變速器第二軸上者)后響聲更大，踏下離合器踏板響聲消失，多為常嚙齒輪嚙合不良，因?yàn)殡x合器分離后齒輪處于靜止不轉(zhuǎn)狀態(tài)。若空擋運(yùn)轉(zhuǎn)響聲不明顯，而在汽車(chē)起步及換擋時(shí)，離合器半接合狀態(tài)下，突然發(fā)出強(qiáng)烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全接合時(shí)異響消失，多為第一軸前導(dǎo)向軸承損壞造成。用更換常嚙齒輪和前導(dǎo)向軸承修復(fù)。2)變速器在直接擋工作時(shí)無(wú)異響，在其他擋位均有異響。這是由于在直接擋工作時(shí)，中間軸和第二軸前端滾針軸承并不承受負(fù)荷，而在其他擋位工作時(shí)二者均有負(fù)荷所引起的響聲。所以該故障發(fā)生在中間軸或第二軸前端滾針軸承上。檢查第二軸前端滾針軸承，若有損壞應(yīng)予更換。3)低速擋有異響，高速擋響聲減弱或消失?？蓪⒑髽蛑穑饎?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使變速器低速擋或倒擋運(yùn)轉(zhuǎn)，聽(tīng)其第二軸后軸承及倒擋齒輪處有無(wú)異響。汽車(chē)靜止時(shí)，將變速器置于空擋，拉動(dòng)手制動(dòng)器，徑向晃動(dòng)第二軸突緣, 若徑向間隙過(guò)大，說(shuō)明第二軸后軸承磨損松曠或損壞。此時(shí)應(yīng)檢查第二軸后軸承，若損壞應(yīng)更換。4)變速器在某擋時(shí)有異響，一般為該擋齒輪個(gè)別嚙合不良或損壞。更換損壞的齒輪。5)變速器各擋都有噪聲，多因?yàn)榛A(chǔ)件磨損變形或修理質(zhì)量低而引起。若各擋都有連續(xù)而沉悶異響，掛擋困難，多數(shù)為第二軸彎曲或殼體的各軸孔中心距偏小，使齒輪的嚙合間隙過(guò)小。若在各擋都有雜亂噪聲，車(chē)速越高噪聲越大，多為中間軸或第二軸軸承在更換后使齒輪嚙合位置改變。若第二軸與各滑動(dòng)齒輪花鍵配合松曠，則在高速擋行駛時(shí)響聲明顯，特別是突然加速時(shí)，響聲更為清晰。更換損壞了的有關(guān)基礎(chǔ)件，必要時(shí)重新裝配變速器。6)汽車(chē)在行駛中，變速器出現(xiàn)金屬干摩擦聲，可在停車(chē)后用手摸變速器殼體，如感到燙手，說(shuō)明變速器內(nèi)缺油或潤(rùn)滑油變質(zhì)，應(yīng)立即添加或更換。在途中一時(shí)沒(méi)有齒輪潤(rùn)滑油，而又即將到達(dá)目的地，應(yīng)急時(shí)可用全損耗系統(tǒng)用油代用，到目的地后，用柴油將變速器清洗干凈，再重新添加符合要求的齒輪潤(rùn)滑油?！?》注意事項(xiàng)：；、部件的清洗和潤(rùn)滑；，必須采用銅棒或硬木墊進(jìn)行敲擊。三、分動(dòng)器的檢修 《一》分動(dòng)器的介紹：分動(dòng)器各軸均用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承，其軸承松緊度用相應(yīng)的調(diào)整墊調(diào)整。汽車(chē)在良好道路行駛時(shí)，為減小功率消耗及傳動(dòng)系機(jī)件和輪胎磨損，一搬要切斷通前橋動(dòng)力。在越野行駛時(shí)，若需低速檔動(dòng)力，則為了防止后橋和中橋超載，應(yīng)使低速檔動(dòng)力由所有驅(qū)動(dòng)橋分擔(dān)。為此，對(duì)分動(dòng)器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：非先接上前橋不得掛上抵速檔，非先退出低速檔，不得摘下前橋?！抖贩謩?dòng)器的拆裝：將車(chē)輛開(kāi)到合適的舉升器上。變速器換檔到停車(chē)檔或空檔，分動(dòng)器換到2H檔并且熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)。斷開(kāi)電池負(fù)電極。舉升起車(chē)輛。在分動(dòng)器下面放置接油盤(pán)，拆下分動(dòng)器注油塞和接油塞，從分動(dòng)器里面放出所有的潤(rùn)滑油，然后重新裝回兩個(gè)油塞。拆除與分動(dòng)器所有有關(guān)的電氣線(xiàn)束連接。拆開(kāi)分動(dòng)器上的通氣閥上的軟管。拆開(kāi)前傳動(dòng)軸與分動(dòng)器前法蘭盤(pán)的連接。拆開(kāi)后傳動(dòng)軸與分動(dòng)器后法蘭盤(pán)的連接。用千斤頂支起分動(dòng)器。1拆下分動(dòng)器與變速器之間的連接螺母，拿下分動(dòng)器。1直接向后移動(dòng)分動(dòng)器直到完全斷開(kāi)分動(dòng)器輸入軸與變速器花鍵的連接。1小心的降低分動(dòng)器升舉器。1清理分動(dòng)器前蓋和變速器后體結(jié)合面上的密封膠，注意不要損壞結(jié)合面?！度凡鸾饨油ㄇ皹驌Q檔件：從后輸出軸上，拆下離合器線(xiàn)圈殼體。從后輸出軸和換檔導(dǎo)軸拆下四驅(qū)換檔齒套分總成和四驅(qū)換檔撥叉，分離各分總成并拆下?lián)Q檔導(dǎo)軸。分解四驅(qū)換檔齒套總成，先取下卡環(huán)，然后依次取下?lián)Q檔齒轂，錐形回味彈簧，換檔齒套?！端摹凡鸾怄湕l傳動(dòng)系統(tǒng)：從前輸出軸上拆下卡環(huán)，和墊圈。從兩個(gè)輸出軸上一起拆下主動(dòng)鏈條，從動(dòng)鏈條，和傳動(dòng)鏈條。將鏈輪和鏈條分開(kāi)?！段濉纷兯贀Q檔件的拆解：從殼體上拆下減速換檔齒套，和變速換檔分總成。從換檔撥叉組件上拆下兩個(gè)撥叉鑲面。只有在必需更換減速換檔組件中損壞時(shí)，才對(duì)減速換檔撥叉組件進(jìn)行拆解，拆下銷(xiāo)和滾動(dòng)軸套。《六》拆解分動(dòng)器前殼體分總成：拆下油封。拆下卡環(huán)和拔出軸承。只有當(dāng)銷(xiāo)子松動(dòng)和損壞時(shí)，才從分動(dòng)器前殼體上拆下定位銷(xiāo)。如齒圈需要更換，從分動(dòng)器殼體上壓出齒圈?！镀摺贩謩?dòng)器的安裝：使有一個(gè)內(nèi)裝潤(rùn)滑脂的薄套給變速器輸出軸花鍵涂布適量指定的潤(rùn)滑脂。升起分動(dòng)器舉升支架，并確保分動(dòng)器與變速器對(duì)齊在一條軸線(xiàn)上。慢慢地向前移動(dòng)分動(dòng)器，結(jié)合變速器輸出軸花鍵，定位銷(xiāo)和變速器后殼體雙頭螺栓孔直到分動(dòng)器前蓋和變速器后殼體完全貼緊。確保分動(dòng)器前蓋和變速器后殼體孔對(duì)完全對(duì)齊后，安裝螺母，建議螺母擰緊力矩為3040NM連接后傳動(dòng)軸和分動(dòng)器后輸出法蘭盤(pán)。連接前傳動(dòng)軸和分動(dòng)器前輸出法蘭盤(pán)。連接通氣嘴和通氣軟管。連接與分動(dòng)器所有有關(guān)的電氣連接線(xiàn)束。注入正確牌號(hào)潤(rùn)滑油。潤(rùn)滑油的檢查完畢后，降下車(chē)輛，連接好電池負(fù)極端?！栋恕贩謩?dòng)器的一些故障及維修: 前橋常見(jiàn)故障的診斷與維修:前橋承受來(lái)自地面的垂直方向反力、水平方向制動(dòng)力、慣性力、行駛阻力和制動(dòng)時(shí)引起的轉(zhuǎn)矩等。汽車(chē)前橋長(zhǎng)期承受這些交變沖擊載荷，可能發(fā)生以下故障：1．前橋疲勞損傷、裂紋或斷裂故障(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋疲勞損傷、有裂紋或斷裂。(2)故障維修。應(yīng)及時(shí)更換新件。2．前橋在垂直方向產(chǎn)生彎曲變形故障(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋在垂直方向彎曲變形。(2)故障原因。前橋在垂直方向承受來(lái)自地面的反力很大，易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角，會(huì)使柴油車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，輪轂軸承負(fù)荷增大，降低使用壽命。(3)故障維修。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。3．前橋在水平方向產(chǎn)生彎曲變形故障(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋在水平方向彎曲變形。(2)故障原因。前橋在水平方向承受來(lái)自地面的制動(dòng)力易產(chǎn)生彎曲變形，會(huì)改變前 輪前束，會(huì)增大輪胎磨損。(3)故障維修。應(yīng)及時(shí)校正前橫梁。4．前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形故障(1)故障現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形。(2)故障原因。前橋產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形會(huì)改變主銷(xiāo)后傾角，影響前輪行駛穩(wěn)定性。(3)故障維修。適情更換前橫梁或進(jìn)行校正修理。5．前橋軸頭發(fā)熱故障(1)故障現(xiàn)象。行駛中發(fā)現(xiàn)前橋軸頭發(fā)熱。(2)故障原因。軸頭發(fā)熱一般發(fā)生在修理保養(yǎng)之后，往往是在裝配輪轂時(shí)，軸承預(yù)壓過(guò)緊使軸承配合過(guò)緊所致。輪轂軸承損壞或點(diǎn)蝕不僅會(huì)發(fā)熱而且會(huì)有噪聲。輪轂軸承缺油也會(huì)造成軸頭發(fā)熱的故障。(3)故障維修。檢查軸承配合松緊和輪轂軸承是否缺油。6．前橋制動(dòng)鼓發(fā)熱故障(1)故障現(xiàn)象。行駛中發(fā)現(xiàn)前橋制動(dòng)鼓發(fā)熱。(2)故障原因。①制動(dòng)鼓發(fā)熱的主要原因是制動(dòng)氣室膜片不回位或回位太緩慢所致。②制動(dòng)蹄回位彈簧斷裂或彈力不足也會(huì)造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。(3)故障維修。①制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓沒(méi)有間隙，顯然也會(huì)造成制動(dòng)鼓發(fā)熱。此時(shí)除檢查調(diào)整間隙外應(yīng)檢查氣室膜片不回位的問(wèn)題，制動(dòng)氣室膜片不回位除檢查氣路故障外應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪 軸是否發(fā)卡。②值得指出的是：斯太爾汽車(chē)制動(dòng)鼓與輪胎鋼圈之間的間隙較小，而且國(guó)產(chǎn)制動(dòng)鼓 的制造精度較低，制動(dòng)鼓外圈上導(dǎo)風(fēng)槽較淺，散熱效果較差。因此在長(zhǎng)距離下坡行駛時(shí)，應(yīng)使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)減速而盡量少使用行車(chē)制動(dòng)，以避免制動(dòng)鼓過(guò)熱。7．主銷(xiāo)襯套、主銷(xiāo)、止推軸承磨損故障(1)故障現(xiàn)象。方向沉重，操縱不穩(wěn)。(2)故障原因。主銷(xiāo)襯套、主銷(xiāo)、止推軸承磨損、松曠，會(huì)影響前輪定位，降低操縱穩(wěn) 定性。(3)故障維修。應(yīng)更換磨損件并重新進(jìn)行前輪定位。8．前橋的使用與維護(hù)前橋在使用中應(yīng)注意不要超負(fù)載運(yùn)行，以免過(guò)載而損壞。前橋應(yīng)按規(guī)定的行駛里程進(jìn)行檢查與保養(yǎng)。保養(yǎng)時(shí)應(yīng)拆卸輪轂檢查輪轂軸承和加潤(rùn)滑脂；同時(shí)應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合，如發(fā)現(xiàn)燒蝕或間隙過(guò)大，則應(yīng)解體修理或更換。在對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)襯套進(jìn)行鉸削時(shí)，一定要注意同軸度。輪轂軸承與主銷(xiāo)襯套加注潤(rùn)滑脂牌號(hào)：夏季為3號(hào)鋰基脂，冬季為2號(hào)鋰基脂。四、轉(zhuǎn)向器的檢修 《一》動(dòng)力轉(zhuǎn)向分類(lèi)和組成：一、動(dòng)力轉(zhuǎn)向的作用重型汽車(chē)或裝有超低壓胎的轎車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)阻力較大，為了減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，改善轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技木性能，采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置。采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向的汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，所需的能量在正常情況下，只有小部分是駕駛員提供的體能，而大部分是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)化為壓力能。并在駕駛員控制下，對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置或轉(zhuǎn)向器中某一傳動(dòng)件施加不同方向的隨動(dòng)漸進(jìn)壓力，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。二、動(dòng)力轉(zhuǎn)向的分類(lèi)(1)液壓式：以液壓為動(dòng)力源，目前廣泛應(yīng)用。(2)氣壓式：以壓縮空氣為動(dòng)力源，僅限于重型且采用氣壓制動(dòng)的車(chē)。、控制閥及轉(zhuǎn)向器的相對(duì)位置分(1)整體式：其機(jī)械轉(zhuǎn)向器和動(dòng)力缸設(shè)計(jì)成一體，并與轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起。(2)半整體式：其轉(zhuǎn)向控制閥同機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一體，而轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸則作為一個(gè)獨(dú)立的部件。(3)轉(zhuǎn)向加力器：其機(jī)械轉(zhuǎn)向器獨(dú)立，而將轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸組合成一體?！抖忿D(zhuǎn)向器的拆裝：(1)拆卸轉(zhuǎn)向器 1從車(chē)上卸下轉(zhuǎn)向器?！?將轉(zhuǎn)向器固定在虎鉗上，使其輸入軸呈水平狀，搖臂軸在 ○輸入軸上方，搖臂軸端面標(biāo)記轉(zhuǎn)到垂直于地面的位置。3清除搖臂軸外露部分的油漆和銹蝕，○除去搖臂軸防塵油封并報(bào)廢；卸下螺栓后，取下?lián)u臂軸蓋，必要時(shí)將矩形油封、搖臂軸油封總成以及止推墊片報(bào)廢。4卸下側(cè)蓋搖臂軸總成。卸下小六角頭螺栓，用銅錘或木榔 ○頭輕輕敲擊搖臂軸端面，慢慢地拆卸下側(cè)蓋和搖臂軸總成；擰下?lián)u臂軸調(diào)整螺釘鎖緊螺母，取出側(cè)蓋墊片總成；分離側(cè)蓋和搖臂軸；取出擋圈、密封環(huán)總成、止推墊片