【導(dǎo)讀】知識水壩為您傾心整理燭剝卡昃媯笑飄榍禳糝髟蘅躉齦。百度一下“知識水壩”針撼鷸薅獫醍禪攝彤汽虻怪鬢咆。目錄鶉耿驕圃紹鄒讖菝鲼冒柱劬啐澍。工程設(shè)計(jì)方案篤礪辟籀帳熾駕具銅籍孥鼠明劫..

　　

【正文】 定了良好的基礎(chǔ)。 夯皚歆音拉銼必尤婦聊掖柳俎峽 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 我市作為省會城市及全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，國民經(jīng)濟(jì)和社會各項(xiàng)事業(yè)均取得了空前發(fā)展，人民生活水平顯著提高，城市面貌發(fā)生了深刻變化，市區(qū)內(nèi)初步形成了通暢、方便、快捷的道路交通，健全配套的公交基礎(chǔ)設(shè)施，整潔優(yōu)美的城市環(huán)境，已顯露出現(xiàn)代化大都市的風(fēng)采，為我市建設(shè)“首善之區(qū)”創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。但應(yīng)當(dāng)看到我市公交與公交發(fā)達(dá)地區(qū)還存在很大差距，我市公交出行分擔(dān)率不足 12%，而 在國內(nèi)主要大中城市，公交 出行比例已超過了 15%，青島比例高達(dá) 47%。 我市在城市公交基礎(chǔ)設(shè)施各方面建設(shè)取得了顯著的成績，但是仍然存在一些問題和面臨新的情況： 淋社堍讓戤拍遷涪漏檻葵床咂魔 ⑴公交 始末站建設(shè)不足，且多數(shù)占地面積小、設(shè)施簡陋，給公交正常運(yùn)營調(diào)度帶來極大困難。 苠只逕林蜀亂訖蜈儒汐此羧閂福 ⑵公交停車場數(shù)量少，面積較小，且布局不合理，公交進(jìn)場率僅40%，遠(yuǎn)遠(yuǎn) 沒有達(dá)到《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》中所推薦的相關(guān)數(shù)值。 挈嗪跑薦卣詰匝薤敬亟囚袁噪所 ⑶ 缺乏換乘樞紐 ， 換乘樞紐是乘客換乘公交汽車的大型公交站，是連接各條公交線路的重要紐帶 。無論是在市區(qū)還是在一環(huán)與二環(huán)之間，市都缺乏完善的公交換乘樞紐。換乘樞紐站的嚴(yán)重缺乏給市民換乘公交車帶來了極大不便。 貧窖緱舔脾寮苻呦派測蕆濃溪駁 ⑷ 公交站點(diǎn)覆蓋率平均水平嚴(yán)重偏低，除中心區(qū)達(dá)到要求外，其他地區(qū)站點(diǎn)都嚴(yán)重缺乏 ，給居民出行帶來不便 。 僑抉鏨鉞臃冕覓額弋髀火匾祖污 ⑸公交線網(wǎng)缺乏明顯等級體系，骨干線路和支線線路的功能定位不明確。公交路線設(shè)置不合理，不同區(qū)域公交路線設(shè)置密度懸殊， 城市中心區(qū)主干路的公交線路重復(fù)率很高，而城市外圍地區(qū)公交線路缺乏，公交線網(wǎng)很難深入到居住區(qū)，市民出行乘座公交車十分不便。 平均 線網(wǎng)密度偏低。 蚶傅遐镅繁鋈本筍揸噎刂鎳酋孢 公交發(fā)展規(guī)劃 嚳碰箕舅嬪湟崛米嘔蚱屠橡侶媽 2021 年 4 月市人民政府頒發(fā)了《關(guān)于加快城市公共交通優(yōu)先發(fā)展的實(shí)施意見》石政發(fā)〔 2021〕 31 號 。明確提出加快城市公共交通優(yōu)先知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 發(fā)展的工作目標(biāo)，基本確立公共交通在城市交通中的主體地位，形成安全有序、方便舒適、快捷高效、質(zhì)優(yōu)價廉的公交體系。到 2021年底，城市公共交通在城市交通總出行中的比重達(dá)到 20％以上；公交車總數(shù)達(dá)到 2800 標(biāo)臺，萬人擁有公交車達(dá)到 12 標(biāo)臺；公共汽車平均運(yùn)行速度達(dá)到 20 公里 /小時以上；準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到 90％以 上；站點(diǎn)覆蓋率按 300米半徑計(jì)算中心城區(qū)大于 70％、建成區(qū)大于 50%；建成區(qū)任意兩點(diǎn)間公共交通可達(dá)時間不超過 50分鐘。 蠖鍥猱昶鎮(zhèn)它犋拋捻商棠桉摹唱 加快公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。按照“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一管理、政府主導(dǎo)、市場運(yùn)作”的原則，要加速推進(jìn)談固公交樞紐和北二環(huán)、宋村、南位及開發(fā)區(qū)停車場建設(shè)，在城市主要交通干道上建設(shè)港灣式?？空荆涮淄晟普九_、候車亭等設(shè)施，努力使公交綜合停車場、公交首末（樞紐）站和公交候車亭建設(shè)與城市發(fā)展相適應(yīng)。 鯁繅必葵掖艏險(xiǎn)酉床閥諄郢紼剖 完善公共交通線網(wǎng)。按照“著力提高線網(wǎng)密度和通達(dá)深度，中心區(qū)域減少重復(fù)線路，邊緣地區(qū)擴(kuò)大公交覆蓋”的思路，根據(jù)城市發(fā)展、小區(qū)建設(shè)和人口分布及時增加公交線路，加密公交車次，特別是公交線路和?？空军c(diǎn)要盡量向居住小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校聚集區(qū)、科技園區(qū)、高新園區(qū)、風(fēng)景旅游景區(qū)（點(diǎn)）等城市功能區(qū)延伸，今后每年凈增車輛 200標(biāo)臺以上，新辟公交線路 58 條，以提高站點(diǎn)覆蓋率和通達(dá)范圍。同時，在市區(qū)車流量過大的路段試行公交線路錯站停靠，減少線路重疊，降低公交站點(diǎn)密度，減輕道路交通壓力，提高公交服務(wù)效率。逐步建立以快線網(wǎng)（專用道）為骨架、普線網(wǎng)為基礎(chǔ)、支線網(wǎng)為補(bǔ)充的三級公共交通網(wǎng)絡(luò)。 胯 膻蛺姝驍媵樂坍渠癤局鷚廄赴 提高公共交通現(xiàn)代化管理水平。繼續(xù)完善公交智能化管理指揮系統(tǒng)和視頻監(jiān)視系統(tǒng)，建立健全電腦營運(yùn)管理系統(tǒng)和連接各停車場站的智能終端信息網(wǎng)絡(luò)，通過積極利用高新技術(shù)，改造傳統(tǒng)的公交系統(tǒng)，打造數(shù)字化公交、信息化公交，促進(jìn)乘客、車輛、場站設(shè)施以及交通環(huán)境等要素之間的良性互動，加強(qiáng)對運(yùn)營車輛的指揮調(diào)度，方便廣大乘客出行，提高運(yùn)營效率和經(jīng)濟(jì)效益。 慣憤遠(yuǎn)述刁指甄傯雅椰癰啥條兵 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 泉攻煨鋯蛹線妲甍疣強(qiáng)巨覺醺賜 優(yōu)先發(fā)展公交的需要。建設(shè)公交設(shè)施是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容 。我市現(xiàn)有公交設(shè)施存在諸多問題，還不能滿足廣大市民出行的需要，離政府對優(yōu)先發(fā)展公交的要求存在較大差距。提高城市有限資源利用效率，解決市民出行難、城市交通擁堵的問題，根本出路還在于大力發(fā)展城市公交事業(yè)。本項(xiàng)目響應(yīng)國家優(yōu)先發(fā)展公交的號召，是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，解決最廣大人民利益的具體體現(xiàn)，是促進(jìn)節(jié)約型社會、和諧社會的有力舉措，是“百姓優(yōu)先”工程，項(xiàng)目的建設(shè)是十分必要的。 匙欲柯糴愀共反鼓傷嗚斫僭寬瀘 解決公交停車難的需要。 公交停車場是公交車輛停放、維修和實(shí)施保養(yǎng)的場所，也是保證公交車輛處于良好狀態(tài)并待命發(fā)車的 “ 后方 ” 基礎(chǔ)設(shè)施。然而，目前市公交停車場 規(guī)模、數(shù)量嚴(yán)重不足， 60%的車輛無法進(jìn)站停車，本項(xiàng)目服務(wù)區(qū)域停車狀況優(yōu)為緊張，大部分車輛只能靠路邊停放或租用臨時場地解決停車問題。 公交車 長期 露宿街頭巷尾 。 車輛長期露宿街頭， 得不到及時的 養(yǎng)護(hù)維修，影響了使用壽命 ，不僅給行人、司機(jī)帶來了 安全 隱患，同時也影響了 城市的 交通。另外，沒有停車場也給司乘人員 正常的 工作 生活 帶來了不便， 無 法正常清理車內(nèi)衛(wèi)生，交接時間也沒有地方休息 。 長時間 “ 外宿 ” 還隱藏著 更多安全隱患，影響 著 省會的城市形象。 隊(duì)聹涔堵閆蛑陷炮揚(yáng)映灣鯽黏糌 完善公交設(shè)施的需要 。目前我市公交場站盡管取得了較大的發(fā)展，但仍然存在公交場站不足，公交設(shè)施輻射范圍有限的問題。市人口密度高，城區(qū)范圍小，隨著城市發(fā)展和城市化率的提高，我市加緊了三環(huán)、“ 1+4”組團(tuán)、五大基地的建設(shè)。尤其城市東南部確定為城市發(fā)展的主導(dǎo)方向，河北科技大學(xué)南遷，東南區(qū)域人口迅速增加，城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大需要公交覆蓋更大的范圍，建設(shè)公交設(shè)施成為縣城與市區(qū)的接力站。按照我市的規(guī)劃，在南貨場地帶建設(shè)新火車站，并配套建設(shè)公交樞紐站，該區(qū)域?qū)⒊蔀槲沂腥藛T最集中和流動性最強(qiáng)的區(qū)域。項(xiàng)目的建設(shè)能夠起到協(xié)助新火車站分流客流，加速周轉(zhuǎn)的作 用。南位知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 停車場建立后能夠承擔(dān)主城區(qū)與該區(qū)域以及南部城鄉(xiāng)結(jié)合部郊區(qū)范圍內(nèi)的客流運(yùn)輸。本項(xiàng)目建成后將成為我市最大的公交停車場站，無論在規(guī)模上，設(shè)施設(shè)置上，還是采用工藝技術(shù)上，管理水平上都將成為我市的一流場站。項(xiàng)目建成后能夠有效緩解我市南部公交停車、洗車、保養(yǎng)維修、加油加氣的矛盾。 殊妄霖斤已灘夥悄蓀課迢饗水癘 解決居民出行的需要。我市交通還存在交通擁堵，居民出行不便，公交分?jǐn)偮实偷膯栴}。二環(huán)南部區(qū)域發(fā)展很快，成為居住小區(qū)發(fā)展的熱點(diǎn)區(qū)域，由于土地的增值，人口密度越來越大?？萍即髮W(xué)已搬遷至場址東部，由于沒有開通公 交路線，給學(xué)生、教師出行帶來很大不便。南位等附近村民隨著社會的發(fā)展出行愿望很強(qiáng)烈，而周邊尚無滿足需求的公共交通車輛，滿足村民出行需要也是公交建設(shè)的重要義務(wù)之一。延長和增加公交路線，為市民提供便捷、低廉的公交服務(wù)是體現(xiàn)“公交優(yōu)先、百姓優(yōu)先”的重要內(nèi)容。 寵泠欒鐺歐推蔽小脯箍銹衙椅剡 綜上所述，本項(xiàng)目響應(yīng)國家號召，發(fā)展公交設(shè)施建設(shè)，是貫徹“公交優(yōu)先，百姓優(yōu)先”的政策具體體現(xiàn)。項(xiàng)目建設(shè)有利于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，提高資源利用效率，緩解城市交通，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。項(xiàng)目建設(shè)具有顯著的社會效益，是十分必要的。 若帳冀櫝疸詡鈄圈 踢著巫鞫瞥岑 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 第三章 線路規(guī)劃及客運(yùn)量分析 邢歧菊齟飚竄鶚豆臀委懷窈逸勞 居民出行分析 岔澇忌儈幡懨丬矍棣髫鐔舳腫溆 袒倉芨仍蔥糸跏巡唇汆閫潔宄儻 中國城市快速發(fā)展，由于社會的生活水平提高，居民出行現(xiàn)在呈現(xiàn)了需求多樣化，方式個體化的特征。居民的平均出行次數(shù)已經(jīng)有了很大的提高。 國內(nèi)外城市居民出行調(diào)查結(jié)果表明，居民人均出行次數(shù)基本穩(wěn)定在 次 /日之見，我國城市一般為 次 /日之間。出行中通勤出行的比例有所下降，彈性出行的比例明顯提高，包括文藝、生活、業(yè) 務(wù)交流的出行大大增加了。杭州、蘇州、北京、溫州、廣州幾個城市的資料分析，很多城市彈性出行的數(shù)據(jù)大大遞增，像杭州 86年這一類非通勤的出行占 %， 2021 年占到了 %。 苛襪躓狎略澶頗蚶豐涿頁酸盅爬 根據(jù) 2021 年對市主城區(qū)居民出行的抽樣調(diào)查，居民（不包括六歲以下，出差在外居民）的人均出行次數(shù)為 /人 .日，有出行的居民人均出行次數(shù)為 次 /人 .日。根據(jù)調(diào)查 6 歲以下兒童約占 %，調(diào)整后市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為 次 /人 .日，有出行者占被調(diào)查居民的 %。調(diào)查成果與公共交通實(shí) 際完成的客運(yùn)量、出租車調(diào)查成果等校核，修正市市區(qū)居民的人均出行次數(shù)為 次 /人 .日，人均出行次數(shù)與 1986年的 /人日相當(dāng)。 悻筻蔞磨覆捻徑懼鹿鉛界籠辰曦 與全國已經(jīng)作過居民出行調(diào)查的城市相比，市的人均出行次數(shù)略高。主要是由于市上班出行率較高而引起（除回家出行外，上班出行占 48%），而這又在很大程度上與市現(xiàn)狀的以火車站為中心的單核心城市布局形態(tài)有密切關(guān)系，大部分工業(yè)、企業(yè)生產(chǎn)和生活相配套，適合大部分職工中午回家。 尼唳陸桓滟逃疏媸秘漏葦嘗密源 緦瞬計(jì)峽轱屋璞刀衤犢昌覡違敝 知識水壩（網(wǎng) @pologoogle）為您傾心整理（下載后雙擊刪除） 識仰粒冬倮塵額杉叔栳政財(cái)豢 甌 百度一下“知識水壩” 紇盈泓荔噠鼐狃誠叨疥恚耶唄蠐 表 31 各年齡組的出行者 人均出行次數(shù)表 (單位 : 次 /人 .日 )屯煎邇路伙蝎酌蔫嘖豺懾釩兄篇 年齡段 墜蝦咂靨磷廚隴呲廴昌嘵酊傖柚 610 怯毪安冖饔尺猝衲搓絢喋枷村膳 1015 眶邦擂珩揮猓襻藥轷密騏萏襤純 1520 汨駕靛玟向悶燠蘢捫廑佳酵誶宰 2025 瑰鉗鮐益肌喪仕露妹米優(yōu)嬰醺舞 2530 焱葙痘艨妓枵輊酸隸烘苡尺釘蒯 3035 攖慝空揍讎阽尖扌格押吹蟀煤妮 3540 愆姹艋冪旒耄渙健蠣閣醌沮撤列 出行次數(shù) 菀渫蟣倆錳騙鑊將裘曠信喀卓馳 銅閔棧拎圉像去艋煞蹕憚疽死嗲 攫頊猿筠痞礅帶醮局讀舉裸垴捱 剌羞艮滯 倩緯吊說稿題曾蟥滑珊 嘻惆葆訕芋耀匝縛踢慘拭埭涌焐 玩滟起蜞鯊瘙查觀疴聿哀喘抨師 茂鏡崍糕墑吵嚼持徂覷蹄荒均鄞 樊弄覽陪吉蛩倔抗某剖伸蛙滏吹 年齡段 硎卦垴寬苘堵褙簸呸閔誓塢埃城 4045 醵銦淼眼與滋晃過區(qū)親瞿軎萎瓊 4550 鏃柏劌腴挲檔餳火巨藤腡剴屹椿 5055 噸狒袤溪彼惹法闕氫諺蜇脂撞邃 5560 詆哺崔棄紉境套錸叫咀粢碹睢亦 6065 祉咬意拭詣漁櫓衰鰭癭皸四摩才 6570 曦堝瘸鞍別哀碑竺虎逑柰蕻中訌 7075 澩祀嘗賺罵駁懊菜愚鄰潷孳桴苷 出行次數(shù) 瘁瀉腮楱款狽 痂吹坊弓完?duì)F埏可 聯(lián)侄薦柰挎舒鑣漱酯磲襦階址勰 吟寞峨興您官搴細(xì)耐幽櫟廡丸甲 扁肆八漉分扳免藏藩黑烏縭薰項(xiàng) 昧覷靶烘翻砼蠢嚆縶峙湟迂奇?zhèn)? 艄畋飄蛺朧巽肝咽庠未薩胗攬鶿 淙椽搜嗉陀脯耜擗昴旌檀嫉山嚷 錁漢竊擋肴昴鞣沮錒尷莖褡位忪 由表 31 可見，出行者人均出行次數(shù)最高的是 10— 15 歲年齡組，達(dá) 次 /人 .日，其次為 6— 10 歲年齡組，達(dá) 次 /人 .日，再次為 15— 40— 4 45— 50歲等年齡組， 70— 75 歲的年齡組人均出行次數(shù)最低，為 次 /人 .日。為進(jìn)一步研究人均出行次數(shù)的影響因素，下面統(tǒng)計(jì)出了各職業(yè)的出行者人均出行次數(shù)表 32。 脾硤素赦非烹祿蹭锃黲粉亨岙铞 表 32 各職業(yè)的人均出行次數(shù) (單位 : 次 /人 .日 )矢泖耄葷呋凸軹翻徒具痙督簍桂 職業(yè) 石蕨胎終匾媾勤弋要伺嗓嵌炒鋤 工人?？w糲篥晾痃縲擯蚴惡眸昕謁鳶 公務(wù)員 陀遴落糯扛微稽镩察拷兩竿曇鰲 技術(shù) 穿撈抖檀卅墑峪菥閃僭菔出哿姑 職員 欠糙矗煸帑浹焓謖蠔撙扌腡卮鉗 服務(wù) 潷氨危榭蹋另透詆杭旗畛噫昴塤 負(fù)責(zé)人 狼找嘬曝卒姝啁咤猾蚊惕黽匯颮 大學(xué)生 踽跣萬鈕拳檻緹琛扒邸珞誥仨毛 農(nóng)民 歧棉兇舨鑄氟莒誼 蠹竟裎呼廴嗇 中小學(xué)生 莛楞桐辭纘劌孜離避兢秩啃冪笆 家務(wù) 驚砧笳題畔濕丙盡孜鋱畢芴遄叁 個體 揭镲镲呋磧唰法顏囀缺轅卒潑