【導讀】線電氣化鐵路的建設已進入了快速發(fā)展階段。與之相應的后勤檢修也增加了其復雜性和危險。特別是在進行電氣化鐵路大型站場、V行天窗停電檢修時，帶電運行的接觸網(wǎng)、帶電饋。線、帶電電力線路、地方高壓線在停電線路上產(chǎn)生的靜電和電磁感應電將嚴重威脅作業(yè)安全；故在這些地方，如果認識不夠，安全措施不到位，就極可能發(fā)生感應電觸電的事故。

　　

【正文】 分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)長度小于 10m 時，在與接地設備等電位后可不接地線。五是 利用垂直天窗在雙線隧道、雙線橋作業(yè)時，作業(yè)區(qū)兩端兩條線路的接觸網(wǎng)上均應掛接地線。六是在有加強線區(qū)段停電作業(yè)時，作業(yè)區(qū)兩端接觸網(wǎng)與加強線上要分別解掛地線，地線要接在橫向電聯(lián)接的同一側(cè)且一側(cè)且在同一立面上，并在電聯(lián)接處就近接掛。當作業(yè)區(qū)跨越饋線上網(wǎng)點時要在饋線上加掛地線。七是在檢查吸回裝置時，要在相關饋線全部停電的條件下按停電作業(yè)辦理；如相關饋線未全部停電，要 在各分支線路上掛接地線，地線間距不大于 500m,在未采取可靠旁路措施前，禁止斷開吸上線、回流線，旁路線的載流能力應不低于被斷開的導線。 裝拆要求：安裝地線時要先接接地端后接設備端，撤出時要先撤設備端后撤接地端。各種接地線應可靠安裝，接觸緊密，不得浸入限界，并有防風擺措施；人體不得觸及接地線，連接或拆除接地線時，操作人要借助于絕緣桿進行，防意外瞬間來電；絕緣桿要保持 清潔、干燥。 等位線（旁路線）設置原則。 V 停作業(yè)必須采取等位措施后方可作業(yè)。具體規(guī)定：一是作業(yè)車平臺兩端分別掛旁路地線后再檢調(diào)； 二是高處作業(yè)人員必須攜帶等位線（長度大于 1米，截面不小于 16mm2,端頭帶夾具），加裝等位線時，高空作業(yè)操作人員要采取絕緣措施（戴絕緣手套、借助絕緣棒）。三是當隔離開關處于分位時檢調(diào)隔開，兩級間必須加裝等位線，檢調(diào)隔開引線需打開線夾時，必須加裝等位線，且等位線應連接可靠，接觸良好。四是在站場及上下行間距較近處所、分段絕緣器、隔離開關（負荷開關）、絕緣錨段關節(jié)、關節(jié)式分相等處所進行作業(yè)時，要事先采取等位 措施。關節(jié)式分相在中性區(qū)應與相鄰兩個供電臂的停電設備加掛等位線。 短接封線設置原則。接觸網(wǎng)停電作業(yè)中所 有斷口必須進行短接封線。斷口形成的三種情況：一是既有單一回路中間斷口；二是運行狀況變化后（開、關，拆接部件）形成的斷口；三是兩單一錨段（或線索）形成的空間斷口。如：《安規(guī)》第 77 條：關節(jié)式分相檢修時，處在作業(yè)區(qū)兩端工作支接地線外，還應在中性區(qū)導線上加掛一組地線，并將兩斷口進行短接封線。 電力作業(yè)防止感應電傷害措施 停電線路與帶電線路交叉跨越時，懸掛接地線規(guī)定： 停電線路在帶電線路上方交叉，不松動導線時，應在停電線路交叉處掛一組地線 停電線路在帶電線路下方交叉，松動導線時，應在停電線路的交叉檔處掛一組。 停電 線路在帶電線路的上方交叉，松動導線時，應在停電線路交叉檔內(nèi)兩側(cè)，各掛接地線 1 組。 因停電線路撤換電桿或松動導線而停電的其他線路應掛接地線。 測量高壓設備絕緣電阻防感應電傷害措施 用搖表測量高壓設備的絕緣電阻時，應由兩個人進行，并從各方面斷開電源，檢驗無電和確認設備上無人工作后方可進行，在測量前后必須將被測設備（包括電纜）對地放電，在測量中任何人禁止觸及設備。 在有感應電壓反映的電路上（同桿架設的雙回線或其他線路平行、交叉）測量絕緣 時，必須將另一回路或平行、交叉的其他線路同時停電。 雷、雨天氣，禁止測量線路 絕緣。 測量帶電的交叉跨越線路的垂直距離時，禁止使用金屬尺、測量繩。必須用電力線測距儀測量。 停電檢修電纜時應采取的安全措施 鎧裝電纜或鋁包電纜的金屬外皮在兩端應可靠接地，接地電阻應不大于 10Ω 。 高壓電纜停電檢修時： ①詳細核對電纜回線名稱和標識牌是否與工作票所寫的相符； ②從各方面斷開電源； ③在斷開電源處懸掛“禁止合閘，有人工作！”的標識牌； ④在電纜封端處進行檢電及設置臨時接地線。 鋸高壓電纜前： 核對作業(yè)電纜回路無誤； 驗明并確認電纜無電壓； 用接地的帶木柄的鐵釬釘入電纜性 6 感應電傷人典型案例分析與預防 人身觸電事故概述 人身觸電事故居于牽引供電各類人身事故首位。牽引供電工作人員在設備運行、檢修和事故處理中，要與停電或帶電的高壓設備打交道，稍有不慎，就會造成人身觸電（停電作業(yè)時觸及有電部位，帶電作業(yè)時觸及接地設備或與帶電作業(yè)非等 電 位的其他設備）傷害。人身觸電事故還可能發(fā)生群體傷害，對牽引供電工作人員生命威脅極大。 人身觸電事故的原因有以下幾個方面： ① 誤登有電設備 接觸網(wǎng)分相、分段、四跨及復線 區(qū)段在車站之一線停電作業(yè)時， 因工作票存在漏洞，或監(jiān)護不到位等原因?qū)е伦鳂I(yè)人員由無電區(qū)進入有電 區(qū)。 ② 停電不徹底，作業(yè)區(qū)內(nèi)仍有帶電設備 接觸網(wǎng)分相、四跨兩端重合停電或接觸網(wǎng)垂直停電，先停了部分設備或之一供電臂，未達到重合停電而開始進行的停電作業(yè)，又省略了驗電接地程序或作業(yè)與驗電接地同步進行導致人身觸電傷亡事故。 ③ 誤送電、誤停電 誤送電、誤停電一般容易發(fā)生在供電調(diào)度端。 ④ 感應電 感應電的大小與兩平行電線路距離、平行線路的長度、電壓高低及氣候等情況有關。特別是復線區(qū)段，上下行線路一般都相近平行設置，若停電作業(yè)時采取的安全措施不完善，有可能發(fā)生作業(yè)人員遭感應電電擊。在復線區(qū)段 V 形停電作業(yè)，拆裝地線程序錯誤也會發(fā)生感應電將人擊傷擊亡事故。 典型感應電事故案例分析與預防 未按規(guī)定設置接地線（短封線），檢調(diào)隔離開關感應電擊 1人死亡 時間： 2021 年 8月 9日 地點： **車站 10支柱 事故經(jīng)過：某接觸網(wǎng)工區(qū)在 10支柱處進行拆除絕緣錨段關節(jié)常閉 負荷隔離開關引線作業(yè) 。停電后在 12工支、 8工支； 1 8回流線上各掛地線 1組；總計 4 組。 作業(yè)人員 汪 *在引線完全拆除準備松開時被感應電擊傷，懸掛在負荷開關角鋼上，經(jīng) 醫(yī)院搶救無效死亡。 如圖 12 所示。 傷亡情況： 1 人死亡。 事故 原因：作業(yè)時，將本應 該掛接在 2腕臂上的地線錯誤的接在了 8中心柱 腕臂 上，使兩組地線掛到了絕緣錨段關節(jié)同一錨支上，沒有封住所有可能來電的方向，導致 III方向來的感應電通過手臂流過了心臟，導致 觸電 死亡。作業(yè)中地線掛在了錨段關節(jié)內(nèi)方及遇斷口時未設置短接線是此次事故的主要成因。 預防措施：①在絕緣錨段關節(jié)處作業(yè)時，嚴禁在轉(zhuǎn)換柱、中心柱 處裝設地線（七跨除外）。 ②在遇絕緣錨段關節(jié)、斷口設備或者它能產(chǎn)生斷口時，先用等位線將斷口短接，距離 滿足時，還要將其用等位線與作業(yè)平臺框架相連，然后方可作業(yè)。 圖 12 8月 9日五跨絕緣錨段關節(jié) V停作業(yè)錯接地線 地線未掛好，臆測作業(yè)，觸碰感應電后高空墜落 致傷 時間： 2021 年 9月 20日 地點： **車站下行線 *軟橫跨 事故經(jīng)過：某工區(qū) 在 *車站進行 更換桿號牌作業(yè)，由于等待時間較長，對講機通信不暢通， 副 工長 聶 *攀爬 到 支柱上瞭望現(xiàn)場情況；杜 *看到后，誤以為作業(yè)已經(jīng)開始，在未確認的情況下，遂攀爬支柱開始作業(yè)，在下 部 固定繩處被感應電擊中摔落 于排水溝中， 造成 左腿骨折。 如圖 13所示 。 傷亡情況： 高空墜落， 1人輕傷。 事故原因： ① 監(jiān)控人員聶 *擅自攀登支柱觀察 現(xiàn)場情況 ，使得作業(yè)人員杜 *誤以為已開始作業(yè)，就開始登高作業(yè)，導致杜 *在地線沒有接掛好的情況下開始攀爬支柱作業(yè)。 ② 是杜 *在沒有接到開始作業(yè)通知的情況下就開始登桿作業(yè)，并且沒有按規(guī)定系安全帶。臆測作業(yè)，盲目登高，導致事故的發(fā)生。 ③至于杜 *觸摸到感應電無電傷情況， 屬于瞬間觸碰帶電體，然后瞬間離開，故 沒造成 觸電傷害。 預防措施：① 加強感應電知識的學習。 若當天作業(yè)范圍超過 3公里， 必須加掛接地線。 ② 明確作業(yè)組成員分工， 加強高空作業(yè)和上線作業(yè)的現(xiàn)場監(jiān)護。 ③ 確保信息通暢。 當對講機信息傳遞無法進行時，要啟用備用聯(lián)系方式（如手機聯(lián)系作為備用聯(lián)系方式），或者立馬停止作業(yè)。 嚴禁臆測作業(yè)。 圖 13 作業(yè)時未掛地線就臆測作業(yè)，受到感應電電擊導致 1人高空墜落現(xiàn)場示意圖 謝辭 本次畢業(yè)設計 的初衷是由于 2021年 9月 8日我 局 發(fā)生了一起感應電傷亡事故，后段領導意識到問題的嚴重性，怕一些職工意識不到問題再發(fā)生事故，遂在全段開展了一次防感應電活動，深挖 以前作業(yè)中存在的固性問題，制定關鍵區(qū)段防感應電 措施及施工 注意事項。 2021 年 9 月 20 日，在放感應電活動還不到一個月時，我段有發(fā)生了一起感應電傷亡事故，所以，我就覺得以此次感應電傷亡為題做一下探討非常有必要。在這期間，同時、領導都給予了我極大地幫助，在此向幫助過我的各位同時及領導 致以最衷心的感謝和深深的敬意。 參考文獻 [1] 郭金平、趙施林主編《電氣化鐵路感應電危害與防治》 .中國鐵道出版社 ,2021年 。 [2] 智強主編 《電工基礎》 . [3] 吉鵬霄主編 《接觸網(wǎng)》 [4] 韓保全主編 《牽引供電規(guī)程與規(guī)則》 鄭州鐵路職業(yè)技 術學院 內(nèi)部教學 教材。 2021年 6月 。 [5]《襄陽供電段防感應電傷害安全措施宣傳培訓資料》 武漢鐵路局襄陽供電段。 2021年 10月。 [6]《宜萬鐵路培訓教材 供電接觸網(wǎng)》 武漢鐵路局新線培訓內(nèi)部資料。 2021年 9月 。 [7]《襄 ********事故通報》 局內(nèi) 文件 .2021年 9月 下發(fā)。 2021年 11月寫