關(guān)于電氣化鐵路接觸網(wǎng)檢修的調(diào)研-資料下載頁(yè)
2025-07-09 12:47本頁(yè)面
【正文】 檢修作業(yè)。 在實(shí)踐調(diào)研期間通過(guò)向工區(qū)的管理人員調(diào)研學(xué)習(xí)及查悅相關(guān)資料，還了解到接觸網(wǎng)的檢修分為周期修程和狀態(tài)修程制，周期修程制是按時(shí)間及項(xiàng)目?jī)?nèi)容，定期進(jìn)行巡回檢修，狀態(tài)修程制是根據(jù)接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài)，檢修定期檢查、檢測(cè)及巡視，針對(duì)檢查出的和已存在的問(wèn)題進(jìn)行相應(yīng)的檢修與維護(hù)，最后根據(jù)使用年限進(jìn)行一次性的更換，實(shí)行壽命管理。接觸網(wǎng)的定期檢修分為小修和大修兩種修程。小修系維持性的修理。對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行檢測(cè)、清掃、涂油；對(duì)磨損、銹蝕到限的線(xiàn)索進(jìn)行整修、補(bǔ)強(qiáng)或局部更換；對(duì)損壞的零部件進(jìn)行修換，以保持接觸網(wǎng)的良好技術(shù)狀態(tài)。 大修系恢復(fù)性的徹底修理。主要是成批更換磨耗、損壞到限的導(dǎo)線(xiàn)、承力索及供電線(xiàn)、回流線(xiàn)；更新部件、支撐裝置、定位裝置及支柱；對(duì)接觸網(wǎng)、供電線(xiàn)、回流線(xiàn)進(jìn)行必要的改造，以改善接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)，提高供電能力。對(duì)接觸網(wǎng)的檢修工作，要進(jìn)行合理安排，對(duì)測(cè)量和檢查出的缺陷，除危及安全需及時(shí)整修外，盡量將各種調(diào)整、修換的工作有機(jī)地結(jié)合進(jìn)行，減少停電時(shí)間和停電的范圍，提高檢修效率。狀態(tài)修是在設(shè)備處于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，不進(jìn)行定時(shí)、定期的維護(hù)性修理，而采用“梯車(chē)巡檢、定期檢測(cè)、檢測(cè)車(chē)檢查、缺陷處理”程式，實(shí)施相應(yīng)的管理。狀態(tài)修是一種有目標(biāo)、有針對(duì)性的維護(hù)修理，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，其維修的內(nèi)容、項(xiàng)目、規(guī)模是不相同的。狀態(tài)修是在限界值管理的基礎(chǔ)上，定期以科學(xué)的檢測(cè)手段和方法對(duì)設(shè)備的技術(shù)數(shù)據(jù)、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)和綜合分析。對(duì)超過(guò)限值的設(shè)備必須立即進(jìn)行進(jìn)行，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，以恢復(fù)良好的運(yùn)行狀態(tài)。目前，接觸網(wǎng)狀態(tài)修以得到各單位的大力推廣，并取得了良好的成效。建議改變接觸網(wǎng)“周期修”為“狀態(tài)修”，避免盲目修，提高針對(duì)性。目前，我國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng)是按照《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》規(guī)定的項(xiàng)目、內(nèi)容和周期進(jìn)行檢查、測(cè)量和維修。不論接觸網(wǎng)技術(shù)狀態(tài)如何，到了檢修周期規(guī)定的時(shí)間，技術(shù)狀態(tài)良好的也要維修；不到檢修周期規(guī)定時(shí)間的設(shè)備，技術(shù)狀態(tài)不良的也得不到及時(shí)修理。使檢修作業(yè)缺乏針對(duì)性，帶有一定的盲目性。既浪費(fèi)圖定檢修天窗時(shí)間，又難于提高接觸網(wǎng)檢修質(zhì)量，影響供電設(shè)備的可靠性?！ ∈褂媒佑|網(wǎng)檢測(cè)機(jī)械化、自動(dòng)化設(shè)備，不斷測(cè)試接觸網(wǎng)懸掛的動(dòng)態(tài)性能和技術(shù)參數(shù)，不斷檢查接觸網(wǎng)的隱患和超限量，并根據(jù)檢查、測(cè)試結(jié)果（統(tǒng)稱(chēng)為接觸網(wǎng)的技術(shù)狀態(tài)），有針對(duì)性地對(duì)其中技術(shù)狀態(tài)不良處所進(jìn)行維修，即采用“狀態(tài)修”的方法，就能充分利用圖定的檢修時(shí)間，提高檢修質(zhì)量，保證接觸網(wǎng)不間斷地供電。 廣泛采用接觸網(wǎng)檢修車(chē)、自動(dòng)檢測(cè)車(chē)，不斷提高接觸網(wǎng)檢測(cè)作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化水平。國(guó)外已有不少電氣化鐵路采用機(jī)械化、自動(dòng)化檢測(cè)和采用機(jī)械手間接帶電維護(hù)接觸網(wǎng)的設(shè)備，我國(guó)鐵路《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》要求在160km/h及以上干線(xiàn)接觸網(wǎng)工區(qū)應(yīng)配備2臺(tái)接觸網(wǎng)快速多功能綜合檢修作業(yè)車(chē)，不斷提高接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)的比重，減輕作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高檢修質(zhì)量，保證接觸網(wǎng)不間斷供電。 學(xué)習(xí)實(shí)踐時(shí)發(fā)現(xiàn)由于日常檢修不認(rèn)真造成的設(shè)備隱患時(shí)有發(fā)生，如；由于檢修人員粗心大意在拆裝螺栓時(shí)經(jīng)常忘記裝防松彈簧墊墊片，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的設(shè)備運(yùn)行，由于設(shè)備的震動(dòng)，從而造成螺栓松動(dòng)，引起設(shè)備參數(shù)變化造成設(shè)備的故障。還有就是檢修人員檢修時(shí)所使用的工具不規(guī)范，例如；在擰螺栓時(shí)對(duì)不同大小的螺栓的緊固力矩不清楚，也不使用力矩扳手，在擰螺栓時(shí)發(fā)生小螺栓擰斷，大螺栓緊固力矩不足的現(xiàn)象。經(jīng)過(guò)及時(shí)與實(shí)踐工區(qū)提出建議，引起工區(qū)的高度重視，并及時(shí)改正，從而得了到實(shí)踐工區(qū)的好評(píng)。這一段時(shí)間的學(xué)習(xí)實(shí)踐調(diào)研，讓我對(duì)工區(qū)的日常運(yùn)行與接觸網(wǎng)的檢修有了系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，為正在進(jìn)行的大規(guī)模電氣化鐵路建設(shè)提供有利的幫助,促進(jìn)鐵路事業(yè)飛速的發(fā)展，為今后工作打下了良好的基礎(chǔ)。 五、參考文獻(xiàn) 【1】 接觸網(wǎng) 李偉主編 2007年 中國(guó)鐵道出版社 【2】 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 2000年 中國(guó)鐵道出版社 【3】 接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程 鐵運(yùn)【2007】69號(hào) 中國(guó)鐵道出版社 【4】 接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程 鐵運(yùn)【2007】69號(hào) 中國(guó)鐵道出版社 【5】 接觸網(wǎng)工 王永生主編 2005年 中國(guó)鐵道出版社【6】 接觸網(wǎng)運(yùn)行與檢修 薛艷紅 劉方中主編 2008年 中國(guó)鐵道出版社8 / 8
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