【導(dǎo)讀】路線受到各種自然條件、環(huán)境、以及社會因素的影響和限制時，路線要改。變方向和發(fā)生轉(zhuǎn)折。由設(shè)計交通量計算公式：?！?021》可以確定此公路可設(shè)計成二級公路。知道是山區(qū)谷地。依據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》從工程難易程度,工程量大小及技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理的角。度考慮,各級公路的設(shè)計車速按地形分為兩類,查表可知設(shè)計車速為60km/h。地物及其沿線條件，結(jié)合平、縱、橫三方面因素。大概走向，綜合考慮地形狀況和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)后，選定了兩套方案。根據(jù)這些要求選了兩條線進(jìn)行比較，方案一為靠著平原區(qū)右。關(guān)系及環(huán)境的因素，相比一方案要差。平面線形主要由直線、圓曲線、緩和曲線三種線形組合而成的?！稑?biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，除四級路可以不設(shè)緩和曲線外，其余各級都應(yīng)設(shè)置緩和曲線。它的曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；旅客感覺舒適；行車更加穩(wěn)定；增加線形美觀等功能。中，充分考慮了當(dāng)?shù)氐牡匦危匚锖偷孛?，相對各種相比較而得出的?？v坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。

　　

【正文】 各層材料計算參數(shù)的確定 （ 1）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計主要須確定瀝青混合料在 25℃和 15℃時的抗壓模量和 15℃的劈裂強(qiáng)度。強(qiáng)度和模量的確定方法不外兩種，試驗法和經(jīng)驗法。 經(jīng)驗法是參照規(guī)范中的參數(shù)建議值，考慮工程所在地的氣候狀況 (自然區(qū)劃和氣候分區(qū) )和工程的具體情況適當(dāng)選用。如，瀝青路面設(shè)計規(guī)范建議粗粒式瀝青混凝土，瀝青標(biāo)號≤ 90的抗壓模量為 1800～ 2200，設(shè)計時不能簡單地取中值，如果所用瀝青標(biāo)號較低，如 60、 70，可考慮用較高的值，若為 90，則應(yīng)取低限；高速公路行車速度高，一般二級公路行車速度低，那么設(shè)計高速公路路面時可取上限值。 （ 2）基層材料類別與計算參數(shù)確定 基 層材料的類別，我國路面工程中最常用的當(dāng)屬半剛性基層，主要材料類別按瀝青路面規(guī)范定義有水泥穩(wěn)定類 (水泥土、水泥穩(wěn)定級配碎石 (砂礫 ))、石灰粉煤灰碎石 (砂礫 )、水泥石灰土、二灰土、水泥粉煤灰等綜合穩(wěn)定類。 主要力學(xué)參數(shù)確定，設(shè)計中主要要確定的基層材料力學(xué)參數(shù)為設(shè)計瀝青路面時有抗壓模量和劈裂強(qiáng)度、設(shè)計水泥混凝土路面時只須確定抗壓模量。同樣，材料力學(xué)參數(shù)可通過配比試驗確定，也可參照規(guī)范建議值確定。半剛性基層材料的參數(shù)依據(jù)規(guī)范建議確定時應(yīng)注意規(guī)定的齡期，材料配比，特別是結(jié)合料的含量；同時應(yīng)考慮基層將來可能處于的潮濕狀 態(tài)。 （ 3）墊層材料類別與計算參數(shù) 墊層材料類別。墊層材料主要有石灰穩(wěn)定類 (石灰土、石灰穩(wěn)定集料等 )、級配碎石、砂礫等。 墊層材料的力學(xué)參數(shù)。設(shè)計中一般只須確定墊層材料的抗壓回彈模量，由于用于墊層材料的粒料很難進(jìn)行試驗測定，一般參照規(guī)范建議值確定即可。 16 （ 4） 土基回彈摸量的確定 經(jīng)驗法 新建道路設(shè)計時，尚無法實測土基頂面的回彈模量，應(yīng)對路基填土類型、地下水位、預(yù)測的路基潮濕狀態(tài)綜合分析，根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)或通過室內(nèi)試驗確定。根據(jù)土類和氣候區(qū)以及擬定的路基土的平均稠度，可參考《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》附錄 E 表 E2 預(yù)測土基回 彈模量值。當(dāng)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)時，土基回彈模量值可較表列數(shù)值提高 15％～ 30％。 現(xiàn)場實測法。在已建成的路基上，在不利季節(jié)按照現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定，用大型承載板測定土基 0～ 0． 5mm(路基軟弱時測至 lmm)的變形壓力曲線，然后根據(jù)公式計算出回彈模量值。 第六章 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)與壓實度的說明 根據(jù)巖土工程勘察報告揭示，在鉆探深度范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)除松散素填土、植物層及淤泥粘土外的其它不良地質(zhì)情況，軟弱土層的埋深都比較淺，最大埋深僅為 米，因此對路基軟土處理可采用換填處理，一般路段只需將表層松散填土及植物層挖除，換填粘性土，控制在最大干容重和最佳含水量下分層壓實即可，施工時應(yīng)注意地表水排水工作，減少對路基土的影響，路基回填土嚴(yán)禁回填腐殖土，淤泥及其它雜土，所有路基軟土填土必須分層碾壓壓實。路基壓實標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。壓實要求見路面結(jié)構(gòu)圖，路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度20cm，壓實至路槽標(biāo)高后削坡。土基回彈模量要求達(dá)到 25Mpa。填方路基采用1: 放坡，挖方路基采用 1： 放坡。 第七章、路面設(shè)計及土路肩加固形式的說明 路面設(shè)計依據(jù)與路面結(jié)構(gòu)組合 — 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計為交通部部頒《瀝青混凝 土路面設(shè)計規(guī)范》 采用瀝青混凝土路面，設(shè)計年限 15 年，行車道路面層厚度為：6cm中粒式瀝青混凝土（ AC16I） +8cm 粗粒式瀝青混凝土（ AC25I） +30cm 水泥穩(wěn)定石粉渣 +20cm4%水泥穩(wěn)定石粉渣，路面結(jié)構(gòu)層總厚度為 64cm。人行道路面層厚度為： 5cmC30 彩色水泥混凝土方磚 + 水泥砂漿 +15cm6%水泥穩(wěn)定石粉渣，結(jié)構(gòu)層總厚度 22cm。 整平層嚴(yán)禁使用填土，以防結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度變化過 17 大。彎道加寬部位瀝青路面也要加寬。沿線邊溝均設(shè)漿砌石砌邊溝，起路緣石之功效。全線路肩均采用土路肩，施工中應(yīng)采用砂性 土填筑并保證壓實度。 第八章 、 取土、棄土方案 及節(jié)約用地措施全線土石方：填挖方總量為： 20657 方米，填方： 11393 立方米，挖方： 9264 立方米。本線土石方盡可能進(jìn)行挖方調(diào)運利用，減少棄方，本線不需要借方，借方地點應(yīng)在指定地點借方，請詳見路基土石方計算表。 主要參考文獻(xiàn) ： 1 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B012021） .北京：人民交通出版社， 2021 年 2 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 01395） .北京：人民交通出版社， 1996 年 3 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 01497） .北京：人民交通出版社， 1997 年 4 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路排水設(shè)計規(guī)范》（ JTJ 01897） .北京：人民交通出版社， 1998 年 5 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 03395） .北京：人民交通出版社， 1996 年 6 中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ 07197） . 18 北京：人民交通出版社， 1998 年 7楊 少偉 《道路勘察設(shè)計》 北京：人民交通出版社 .2021 年 8 鄧學(xué)鈞《路基路面工程》北京：人民交通出版社 .2021 年 9 高冬光 《橋涵水文》 北京：人民交通出版社 .2021 年