連桿課程設(shè)計說明書-資料下載頁
2025-06-04 18:47本頁面
【正文】 色部分）應(yīng) 力集中。 由圖可知，在紅色區(qū)域為受力最大的位置，也是變形最嚴(yán)重的位置。 分析結(jié)論： 由應(yīng)力應(yīng)變及位移變化可知，當(dāng)連桿在靜止不動，小頭施加力的 時候，會造成連桿變形，整個連桿結(jié)構(gòu)的最大應(yīng)力出現(xiàn)在小頭孔的承 載區(qū)范圍內(nèi) ,其他部位受力情況較均勻，因為連桿是對稱結(jié)構(gòu)，力施 加在對稱線上，所以其形變與應(yīng)力應(yīng)變也是對稱的。這與實際情況是 相吻合的。但是，因為連桿正常的工作環(huán)境不可能靜止不動，也不可 能只有小頭受力，所以在實際的 過程中 ,由于小孔是承載區(qū) ,它的變形 相對較大。大孔遠離承載區(qū) ,受影響較弱。綜合上述分析有限元模型 的建立、分析結(jié)果是客觀的、較為真實地反映了汽車連桿的受力情況 四、課程設(shè)計總結(jié)： 為期兩周的課程設(shè)計轉(zhuǎn)眼間接近尾聲，我感覺這是大學(xué)里收獲最 大的一次課設(shè)，本次的設(shè)計題目是發(fā)動機部件的三維建模 ANSYS 軟 件的有限元分析，我選的是連桿的分析。這一次的設(shè)計中真的算得 上是困難重重。 首先是三維模型的建立 ，由于并不熟悉 UG 的畫法，所以每畫一 個細節(jié)要重復(fù)很多遍，有的時候可能已經(jīng)完成了大部分的建模，突然 發(fā)現(xiàn)下 一步?jīng)]辦法處理了，往往我的選擇就是刪掉圖形，重新開始， 就這樣自己摸索著去完成連桿的三維建模，盡管可能最后的圖形與實 際的有一點點出入，但是我相信我可以畫的越來越好，同時也熟悉了 UG 軟件一些常用的功能，懂得了如何去使用它們。 其次是 ANSYS 軟件的使用，這一項內(nèi)容可謂是最困難的，這是 一個完全陌生的軟件，不懂得它的工作原理，不懂得它的分析對象， 而且軟件的所有菜單都是英文，每天從早到晚的在圖書館泡著，參閱 各種工具書，去熟悉軟件的基本功能，熟悉實體模型的分析過程。至 始至終都是靠自己自學(xué)來完成。 這一次的課設(shè)，收獲很大，熟悉了一些軟件的使用，明白了什么 是有限元分析，如何利用 ANSYS 進行有限元分析，以及從分析結(jié)果 中獲得改進措施。對于我們來說，這不再是一次簡單的課設(shè)，同時也 是為了即將參加工作的我們提高能力的過程，為日后更好的工作打下 良好的基礎(chǔ)。 五、參考文獻 [1]郝寶林．發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)建模與仿真 [J]．哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報， 2021． 6． [2]楊連生．內(nèi)燃機設(shè)計 [M]．北京：中國農(nóng)業(yè)機械出版社， 1980． 6． [3]任重 ． ANSYS 使用分析教程 ． 北京：北京大學(xué)出版社， 2021． [4]王定標(biāo) ． CAD/CAE/CAM 技術(shù)與應(yīng)用 ． 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2021
畢業(yè)設(shè)計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1