【正文】 海爾.(2):一是將有關(guān)的物流服務(wù)委托給物流企業(yè)去做,但委托有關(guān)的物流企業(yè)來運(yùn)作,如請倉庫管理公司來管理倉庫,、典型的企業(yè)自營物流模式分析國內(nèi)有實(shí)力的大型制造業(yè)企業(yè)自己發(fā)展物流也是一種必然,或者說出于無奈,海爾選擇自營物流的原因是:無論是傳統(tǒng)物流,還是供應(yīng)鏈條件下的物流,都會涉及到企業(yè)的商業(yè)秘密,通過采購計劃就可以了解到企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營計劃、新產(chǎn)品開發(fā)等商業(yè)秘密等,出于商業(yè)考慮,產(chǎn)品部負(fù)責(zé)采購物流、商流,海外推廣部負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售物流,物流成本計入產(chǎn)品成本中而并不進(jìn)行單獨(dú)的核算,這樣分散物流的管理,導(dǎo)致效率的損失和管理的難以控制:一方面貨運(yùn)途中的信息和原材料庫存情況難以控制,另一方面,海爾專門成立物流推進(jìn)本部,由集團(tuán)副總裁親自負(fù)責(zé),本部下設(shè)三個事業(yè)部:采購事業(yè)部、配送事業(yè)部、儲運(yùn)事業(yè)部,“一網(wǎng)三流”為支持,通過三個“JIT”實(shí)現(xiàn)了“三個零”的目標(biāo),即以訂單信息流為中心,以全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)、:零庫存、零距離、“三個JIT”:JIT采購、JIT配送和JIT分撥物流,物流通過“三個JIT”,所有供應(yīng)商都在網(wǎng)上接受訂單,并通過網(wǎng)上查詢計劃與庫存,及時補(bǔ)貨,物流部門可根據(jù)次日的生產(chǎn)計劃利用ERP信息系統(tǒng)進(jìn)行配料,同時根據(jù)看板管理4小時送料到工位,、B2C訂單的需求完成訂單以后,拿到用戶的定單,簡單地說,在給供應(yīng)商付款之前,海爾就可以先把用戶的應(yīng)付貨款收回來,、企業(yè)自營物流的利弊通過海爾自營物流模式分析,企業(yè)自營物流的主要優(yōu)勢在于:(1)對供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力,易與生產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)密切配合,全力服務(wù)于本企業(yè)的經(jīng)營管理,.(2)可以合理地規(guī)劃管理流程,提高物流作業(yè)效率,、產(chǎn)品單一的企業(yè)而言,自營物流可以使物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密,從而大大提高物流作業(yè)乃至全方位的工作效率.(3)可以使原材料和零配件采購、配送以及生產(chǎn)支持從戰(zhàn)略上一體化,實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時采購,增加批次,減少批量,調(diào)控庫存,減少資金占用,成本降低,從而實(shí)現(xiàn)零庫存、,不是每一個工業(yè)企業(yè)都適合自營物流模式,企業(yè)自營物流也存在許多缺點(diǎn):(1)增加了企業(yè)投資負(fù)擔(dān),就必須投入大量的資金用于倉存設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備以及相關(guān)的人力資本,這必然會減少企業(yè)對其他重要環(huán)節(jié)的投入,甚至?xí)霈F(xiàn)對物流的投資比重過大而導(dǎo)致企業(yè)無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況.(2)企業(yè)配送效率低下,物流部門只是企業(yè)的一個后勤部門,企業(yè)自營物流就等于迫使企業(yè)從事不擅長的業(yè)務(wù)活動,企業(yè)的管理人員往往需要花費(fèi)過多的時間、精力和資源去從事輔助性的工作,結(jié)果是輔助性的工作沒有抓起來,84%的貨物是自己的體系去配送的,沃爾瑪宣布將旗下的配送子公司——麥萊恩公司(McLane Company)哈薩維公司(Berkshire Haltaway).其理由是“將力量進(jìn)一步集中到核心的零售業(yè)務(wù)上”.(3)規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低,其產(chǎn)品數(shù)量有限,采用自營物流,不能形成規(guī)模效應(yīng),一方面導(dǎo)致物流成本過高,產(chǎn)品在市場上的競爭能力下降。另一方面,由于規(guī)模有限,物流配送的專業(yè)化程度非常低,不能滿足企業(yè)的需要.(4),沒有將物流分離出來進(jìn)行獨(dú)立核算,因此企業(yè)無法計算出準(zhǔn)確的產(chǎn)品的物流成本,無法進(jìn)行準(zhǔn)確的效益評估.(5)企業(yè)配送的產(chǎn)品單一,主要服務(wù)于本企業(yè)的產(chǎn)品配送,、工業(yè)企業(yè)應(yīng)把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上縱觀西方發(fā)達(dá)國家工業(yè)企業(yè)物流的實(shí)踐,我們發(fā)現(xiàn),工業(yè)企業(yè)各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將精力放在核心業(yè)務(wù)上,將運(yùn)輸、倉儲等相關(guān)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)完成,也在不斷拓寬業(yè)務(wù)范圍,一種新型商業(yè)貿(mào)易方式電子商務(wù),即由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式,第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者,產(chǎn)品制造商對渠道或供應(yīng)鏈過程的控制力要求較高,往往傾向于選擇自營物流。對大宗工業(yè)品原料的供應(yīng)宜采用相對固定的專業(yè)物流服務(wù)供應(yīng)商和短渠道物流。對技術(shù)性比較強(qiáng)的物流服務(wù)如口岸物流服務(wù),企業(yè)往往采用委托代理的方法。對非標(biāo)設(shè)備的制造商來說,企業(yè)自營物流是最有利可圖的選擇,應(yīng)當(dāng)就企業(yè)談服務(wù),不能一味地從物流企業(yè)的運(yùn)作出發(fā),而應(yīng)當(dāng)定位于工業(yè)企業(yè)的競爭戰(zhàn)略手段.第五篇：電子商務(wù)物流模式分析報告電子商務(wù)課程報告電子商務(wù)物流模式分析報告電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們的注意，但是人們對電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒有統(tǒng)一。過去，人們對電子商務(wù)過程的認(rèn)識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而忽視了物流的電子化過程。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響日益明顯。一、物流配送模式的種類在B2C電子商務(wù)中企業(yè)的物流配送模式主要有以下四種：企業(yè)自營物流模式、第三方物流模式、物流一體化以及共同配送模式。企業(yè)自營物流是指企業(yè)自身經(jīng)營物流業(yè)務(wù)，企業(yè)物流配送的每個環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來進(jìn)行策劃和管理，通過建立完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)。較典型的企業(yè)自營物流模式就是連鎖企業(yè)的物流配送。大大小小的連鎖公司或集團(tuán)基本上都是通過組建自己的物流中心來完成對內(nèi)部各場、店的統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送和統(tǒng)一結(jié)算的。共同配送是為提高物流效率，對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時由許多個物流企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。二、京東商城的物流模式京東商城是中國B2C市場最大的3C網(wǎng)購專業(yè)平臺，是中國電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。它為用戶提供了靈活多樣的商品展示空間，使得消費(fèi)者在查詢、購物都將不受時間和地域的限制。依托多年打造的龐大物流體系，消費(fèi)者充分享受了“足不出戶坐享其成”的便捷。目前，分布在華北、華東、華南、西南的四大物流中心覆蓋了全國各大城市。京東商城的物流模式主要有兩種：自建物流體系、自建體系+第三方物流相結(jié)合。自建物流2009年，京東網(wǎng)上商城陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟(jì)南等23座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，最終配送站將覆蓋全國200座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移動POS刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉儲中心也已擴(kuò)容至8萬平方米，倉儲吞吐量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國各大城市。2009年3月，京東網(wǎng)上商城斥資2000萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司。上海及華東地區(qū)乃至全國的物流配送速度、京東商城在北京等城市率先推出“211限時達(dá)”配送服務(wù)。2010年5月15日在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內(nèi)投資上千萬的自動傳送帶已投入使用。工人們手持PDA，開著小型叉車在數(shù)萬平方米的倉庫內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉儲中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的2100萬美元的70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。在這里，日訂單處理能力達(dá)到5萬單。在此基礎(chǔ)上，公司計劃2011年在嘉定建成一座15萬至18萬平方米的超大型倉儲中心，其規(guī)模將是鳥巢的8倍。經(jīng)過幾年的發(fā)展、升級、完善，京東商城無論是在倉儲還是物流配送方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于行業(yè)。物流也因此成為消費(fèi)者選擇在京東商城購物的重要因素之一。所具有的競爭優(yōu)勢也逐漸顯現(xiàn)。優(yōu)勢：，公司內(nèi)部人員做物流比較放心，可以給客戶貼心的感覺。自營物流可以使物流、資金流、商品流、信息流結(jié)合的更加緊密 從而提高物流作業(yè)的效率，減少資金占用。雖說自建物流在為京東商城帶來了巨大的收益，但是某種程度上，它還是存在一定的缺陷的。劣勢：，削弱了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力。，管理難于控制。，在初期自建物流未完善之前，系統(tǒng)管理更不上，專業(yè)化程度不夠高。，難于管理等等。根據(jù)CNNIC發(fā)布數(shù)據(jù)，截至2010年6月底，網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)購物和網(wǎng)上銀行半年增長率均在30%左右，遠(yuǎn)超其他網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。而且，%，%。越來越完善的互聯(lián)網(wǎng)覆蓋和高速擴(kuò)張的網(wǎng)購群體為B2C賣場的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。高速發(fā)展的B2C網(wǎng)站獲得了各方資本的關(guān)注，如京東商城在近4年獲得了三筆超過千萬美元的融資。獲得巨額的風(fēng)險投資不僅可以幫助B2C網(wǎng)站更好的對物流、倉儲等方面進(jìn)行改善，并且可以在戰(zhàn)略制定和運(yùn)營方式等方面協(xié)助B2C網(wǎng)站。第三方物流 優(yōu)勢：。外包物流企業(yè)的專門化很高，物流作業(yè)高效，而且物流成本相對較低。使得生產(chǎn)企業(yè)可以獲得自身企業(yè)不能提供的物流服務(wù)，并且能夠降低物流設(shè)施和信息網(wǎng)絡(luò)滯后對企業(yè)的影響。，可以實(shí)現(xiàn)商品的快速交易，增加客戶的滿意度。劣勢：，從而影響效率。，企業(yè)與客戶的關(guān)系會減弱，客戶信息泄露風(fēng)險。機(jī)遇：，物流技術(shù)現(xiàn)代化。，減少了流通環(huán)節(jié)，降低了物流費(fèi)用 威脅：，與國外物流現(xiàn)代化程度相差較大。，專業(yè)化程度不高。、運(yùn)輸現(xiàn)代化還不夠高。三、B2C電子商務(wù)的物流模式的選擇聯(lián)營物流模式是B2C企業(yè)城市配送的主要趨勢:目前，我國大多數(shù)B2C企業(yè)在進(jìn)行城市物流配送時，如果已經(jīng)建有自己的配送中心，面臨巨大的外部機(jī)會，卻受到內(nèi)部劣勢的限制沒有明顯的規(guī)模效益，應(yīng)該走戰(zhàn)略聯(lián)盟之路，選擇聯(lián)營的物流模式。聯(lián)營的物流模式可以削減企業(yè)間的競爭，從整體上提高從供方取得價格優(yōu)惠的能力，降低采購成本。采用共同配送還可以優(yōu)化物流資源，提高配送效率，降低物流成本。物流模式的選擇是體現(xiàn)電子商務(wù)優(yōu)越性的重要環(huán)節(jié)，B2C企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的戰(zhàn)略目標(biāo)、企業(yè)規(guī)模、行業(yè)特點(diǎn)選擇合適的配送模式。