【正文】 基本特色。海爾怎么做JIT采購，而且是全球范圍的采購，這樣做不僅能達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)，而且要尋找全球范圍的最低價格。所以它的JIT采購是全球范圍里最低價格進(jìn)行統(tǒng)一采購，采購價格的降低對物流成本的降低有非常直接的影響。，它通過競標(biāo)、競價，要把采購價格下降５％。每年下降100億的５％，就可以直接提高利潤，或者說其價格在市場上就更有競爭力。，通過IT平臺在全球選擇和評估供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化供應(yīng)商比單純壓價要重要得多，因為它的選擇余地很大，真正國際化的企業(yè)在國際大背景下運作，就可以有很多資源供它選擇。海爾的JIT采購實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化、全球化和規(guī)?；?，采取統(tǒng)一采購，而且是用招標(biāo)競標(biāo)的方式來不斷地尋求物流采購成本的降低。海爾怎么做JIT生產(chǎn) 圖211 ERP模塊平臺 上圖的操作平臺是ERP模塊，它由市場需求來拉動生產(chǎn)計劃，由生產(chǎn)計劃來拉動原料采購，再要求供應(yīng)商直送工位，一環(huán)緊扣一環(huán)。其基礎(chǔ)是ERP的操作平臺，有IT技術(shù)作為舞臺，在這個舞臺上演JIT生產(chǎn)這臺戲。其前提就決定了生產(chǎn)速度會快，成本會低，效率會高，相反，如果靠傳統(tǒng)模式去實現(xiàn)JIT生產(chǎn)難度就會很大。海爾完全是物流的一體化，包括采購、生產(chǎn)、銷售、配送等等的一體化，物流部門的組織結(jié)構(gòu)已經(jīng)調(diào)整過來，由物流部門來控制整個集團(tuán)下面的物流。海爾怎么做JIT配送目前海爾物流部門在中國大陸有四個配送中心，在歐洲的德國有配送中心，在美國也有配送中心，通過這些總的中轉(zhuǎn)驛站――配送中心來控制生產(chǎn)。不做JIT采購就做不了JIT生產(chǎn)，而要做JIT生產(chǎn)和JIT采購，還必須有JIT配送。是JIT配送而不是JIT運輸，因為運輸是長距離的，配送是短距離的，是當(dāng)?shù)氐?。怎樣做到按照生產(chǎn)的需要在當(dāng)?shù)刈雠渌?，隨時需要隨時送到，而且數(shù)量、規(guī)格要符合需要，這就對物流提出了比較高的要求。貨物配送時間要扣得準(zhǔn)，JIT生產(chǎn)、JIT采購、JIT配送就是要達(dá)到零庫存。零庫存不是庫存等于零，而是在于庫存的周轉(zhuǎn)速度，周轉(zhuǎn)速度越快，相對來說庫存量就越少。所以JIT配送是這一切的基礎(chǔ)，采購、生產(chǎn)與配送必須同時具備JIT的條件，因此叫同步流程，流程再造的時候就要考慮到這三個方面。第五篇：物流金融的模式物流金融的模式(發(fā)布時間：2009114 23:35:00)物流金融從廣義上講就是面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機(jī)構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。墊付貨款模式（1）當(dāng)UPS為發(fā)貨人承運一批貨物時，UPS首先代提貨人預(yù)付一半貨款；當(dāng)提貨人取貨時則交付給UPS全部貨款。UPS將另一半貨款交付給發(fā)貨人之前，產(chǎn)生了一個資金運動的時間差，即這部分資金在交付前有一個沉淀期。在資金的這個沉淀期內(nèi)，UPS等于獲得了一筆不用付息的資金。UPS用這一不用付息的資金從事貸款，而貸款對象仍為UPS的客戶或者限于與快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的主體。在這里，這筆資金不僅充當(dāng)交換的支付功能，而且具有了資本與資本運動的含義，而且這種資本的運動是緊密地服務(wù)于業(yè)務(wù)鏈的運動的。墊付貨款模式（2）銀行為了控制風(fēng)險，就需要了解質(zhì)押物的規(guī)格、型號、質(zhì)量、原價和凈值、銷售區(qū)域、承銷商等，要察看貨權(quán)憑證原件，別真?zhèn)?，這些工作超出了銀行的日常業(yè)務(wù)范疇，這時候銀行離不開第三方物流供應(yīng)商的協(xié)助。一般情況下，商品是處于流動變化當(dāng)中的，作為銀行不 可能了解其天天變動的情況，安全庫存水平也就是可以 融資的底線，但是如果第三方物流供應(yīng)商能夠掌握商品分銷環(huán)節(jié)，向銀行提供商品流動的情況，則可以大大提 高這一限額。商品銷售的網(wǎng)點分布、單點銷量、平均進(jìn) 貨周期、結(jié)款信譽度，在信譽誠信體制尚未健全的情況 下，這些資料的取得依賴于第一線第三方物流供應(yīng)商的資料，如果第三方物流供應(yīng)商有完善的信息系統(tǒng)，就可 以使整個資金周轉(zhuǎn)過程透明化，使銀行、生產(chǎn)商隨時的得知商品的現(xiàn)有狀況，更好的把握風(fēng)險。代收貨款模式墊付貨款模式常見于BtoB業(yè)務(wù)中，而代收貨款模式常見于BtoC業(yè)務(wù)，并且已經(jīng)在發(fā)達(dá)地區(qū)的郵政系統(tǒng)和很多中小型第三方物流供應(yīng)商中廣泛開展。融通倉融通倉是一個以質(zhì)押物資倉管與監(jiān)管、價值評估、公共倉儲、物流配送、拍賣為核心的綜合性第三方物流服務(wù)平臺，它不僅為銀企間的合作構(gòu)架新橋梁，也將良好地融入企業(yè)供應(yīng)鏈體系之中，成為中小企業(yè)重要的第三方物流服務(wù)提供者。融通倉業(yè)務(wù)主要有以下兩種操作模式：倉單質(zhì)押和保兌倉(買方信貸)，兩者最大的區(qū)別在于倉單質(zhì)押業(yè)務(wù)先有貨再有票，保兌倉業(yè)務(wù)先有票再有貨。（1）倉單質(zhì)押模式一：在中小企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，原材料采購與產(chǎn)成品銷售普遍存在批量性和季節(jié)性特征，這類物資的庫存往往占用了大量寶貴資金。融通倉借助其良好的倉儲、配送和商貿(mào)條件，吸引輻射區(qū)域內(nèi)的中小企業(yè)，作為其第三方倉儲中心，并幫助企業(yè)以存放于融通倉的動產(chǎn)獲得金融機(jī)構(gòu)的質(zhì)押貸款融資。融通倉不僅為金融機(jī)構(gòu)提供了可信賴的質(zhì)物監(jiān)管，還幫助質(zhì)押貸款主體雙方良好地解決質(zhì)物價值評估、拍賣等難題，并有效融入中小企業(yè)產(chǎn)銷供應(yīng)鏈當(dāng)中，提供良好的第三方物流服務(wù)。（2）倉單質(zhì)押模式二：倉單質(zhì)押模式二是在倉單質(zhì)押模式一的基礎(chǔ)上，對地理位置的一種拓展。第三方物流供應(yīng)商根據(jù)客戶不同，整合社會倉庫資源甚至是客戶自身的倉庫，就近進(jìn)行質(zhì)押監(jiān)管，極大降低了客戶的質(zhì)押成本。（3）倉單質(zhì)押模式三：金融機(jī)構(gòu)根據(jù)融通倉的規(guī)模，經(jīng)營業(yè)績，運營現(xiàn)狀，資產(chǎn)負(fù)債比例以及信用程度，授予融通倉一定的信貸額度，融通倉可以直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，由融通倉直接監(jiān)控質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)的全過程，金融機(jī)構(gòu)則基本上不參與該質(zhì)押貸款項目的具體運作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)；也有利于銀行提高對質(zhì)押貸款全過程監(jiān)控的能力，更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款的風(fēng)險。（4）保兌倉：制造商、經(jīng)銷商、第三方物流供應(yīng)商、銀行四方簽署“保兌倉”業(yè)務(wù)合作協(xié)議書，經(jīng)銷商根據(jù)與制造商簽訂的《購銷合同》向銀行交納一定比率的保證金，申請開立銀行承兌匯票，由第三方物流供應(yīng)商提供承兌擔(dān)保，經(jīng)銷商以貨物對第三方物流供應(yīng)商進(jìn)行反擔(dān)保。銀行給制造商開出承兌匯票后，制造商向保兌倉交貨，此時轉(zhuǎn)為倉單質(zhì)押。