【正文】 。高速車輛需要在高速時(shí)有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，必須保證轉(zhuǎn)向器具有較高的剛度。178。間隙可調(diào)。齒條齒扇副磨損后可以重新調(diào)整間隙，使之具有合適的轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)間隙，從而提高轉(zhuǎn)向器壽命，也是這種轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn)之一[5]。我國(guó)的轉(zhuǎn)向器生產(chǎn)，除早期投產(chǎn)的解放汽車用蝸桿0；滾輪式轉(zhuǎn)向器，東風(fēng)汽車用蝸桿肖式轉(zhuǎn)向器之外，其它大部分車型都采用循環(huán)球式結(jié)構(gòu)，并都具有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。目前解放、東風(fēng)也都在積極發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，并已在第二代換型車上普遍采用了循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。由此看出，我國(guó)的轉(zhuǎn)向器也在向大量生產(chǎn)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器發(fā)展。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的應(yīng)用日益廣泛，不僅在重型汽車上必須裝備，在高級(jí)轎車上應(yīng)用的也較多，在中型汽車上的應(yīng)用也逐漸推廣。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)；次要是從減小因在高速行駛中前輪突然爆胎而造成的事故出發(fā)。雖然帶來(lái)成本較高和結(jié)構(gòu)復(fù)雜等問(wèn)題，但由于優(yōu)點(diǎn)明顯，還是得到很快的發(fā)展。動(dòng)力轉(zhuǎn)向有3種形式：整體式、半分置式及聯(lián)閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。目前3種形式各有特點(diǎn)，發(fā)展較快，整體式多用于前橋負(fù)荷3～8t汽車，聯(lián)閥式多用于前橋負(fù)荷50；18t汽車，半分置式多用于前橋負(fù)荷6t以上到超重型汽車。從發(fā)展趨勢(shì)上看，國(guó)外整體式轉(zhuǎn)向器發(fā)展較快，而整體式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)閥結(jié)構(gòu)是目前發(fā)展的方向。6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)及常見故障現(xiàn)象現(xiàn)代原中高級(jí)轎車和重型汽車普遍采用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅大大改善了汽車操縱輕便性，還提高了汽車行駛安全性。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套依靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。目前轎車普遍采用齒輪條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。這種轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱靈敏性高、轉(zhuǎn)向操縱輕便，而且由于轉(zhuǎn)向器完全封閉的，平時(shí)不需檢查調(diào)整[6]。熱態(tài)時(shí)(約66℃，用手摸感覺(jué)燙手)，其液面高度必須在HOT(熱)和COLD(冷)標(biāo)記之間。如果是冷態(tài)(約為21℃)，則液面高度必須在ADD(加)和CLOD(冷)標(biāo)記之間。如果液面高度不符合要求，必須加注DEXRON2型動(dòng)力轉(zhuǎn)向液(液力傳動(dòng)油)。、換油與保護(hù)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護(hù)應(yīng)在有動(dòng)力轉(zhuǎn)向換油的設(shè)備的汽車養(yǎng)護(hù)中心進(jìn)行，使用專用設(shè)備，用動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)強(qiáng)力清洗劑首先換出動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的舊油，然后用清洗劑清洗動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最后用新油(加動(dòng)力轉(zhuǎn)向保護(hù)劑)再次換出動(dòng)力轉(zhuǎn)向清洗劑，直至換油結(jié)束。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的清洗、換油與保護(hù)作業(yè)通常應(yīng)行駛5萬(wàn)km進(jìn)行一次。這樣能確保動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作更安全更可靠，避免出現(xiàn)早期損壞[7]。：（1）汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤很吃力（2）汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向盤沉重的判斷與排除；低速擺頭的判斷與排除；高速擺頭的判斷與排除；行駛跑偏的判斷與排除；單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除；動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除。（1）轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除 不能自動(dòng)回位檢查汽車是否超載或前部裝載過(guò)多，前輪胎氣壓是否過(guò)低，若輪胎氣壓偏低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值。支起前橋，用手轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)。①若感到轉(zhuǎn)向盤輕便，說(shuō)明前軸或車架變形，前輪定位失準(zhǔn)等，應(yīng)檢查校準(zhǔn)；②若轉(zhuǎn)向仍感沉重，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向器或轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)械，與前橋和車橋無(wú)關(guān)。拆下轉(zhuǎn)向搖臂，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)。①若感覺(jué)轉(zhuǎn)向輕便，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；用手左右扳動(dòng)前輪試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合情況，若扳動(dòng)車輪比較費(fèi)力，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷潤(rùn)滑不良或配合間隙過(guò)小，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂或調(diào)整配合間隙；②檢查轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承，若軸承缺油或損壞，應(yīng)更換；③檢查轉(zhuǎn)向拉桿各球頭的潤(rùn)滑和松緊度情況，若拉桿球頭過(guò)緊，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂或調(diào)整拉桿球頭的松緊度，若轉(zhuǎn)向仍然沉重，說(shuō)明故障在轉(zhuǎn)向器；應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)潤(rùn)滑油量和質(zhì)量若潤(rùn)滑油液面過(guò)低，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器內(nèi)缺少潤(rùn)滑油，應(yīng)添加至規(guī)定位置若潤(rùn)滑油變質(zhì)，應(yīng)更換潤(rùn)滑油；檢查轉(zhuǎn)向器自由行程，若自由行程過(guò)小，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)副嚙合間隙過(guò)小，應(yīng)調(diào)整；轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，查聽轉(zhuǎn)向軸與套管有夫碰擦聲，若有碰擦聲，說(shuō)明轉(zhuǎn)向軸或套管變形，應(yīng)校直；④檢查轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)，若萬(wàn)向節(jié)缸油，應(yīng)加注潤(rùn)滑脂，若萬(wàn)向節(jié)十字軸軸承損壞，應(yīng)更換；⑤檢查轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承的預(yù)緊度，若預(yù)緊度過(guò)大，應(yīng)調(diào)整；⑥經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部的軸承、襯套、嚙合副齒有損壞或嚴(yán)重磨損等，根據(jù)檢視情況，更換相應(yīng)零部件。（2）低速擺頭的判斷與排除故障故障現(xiàn)象：汽車在低速行駛時(shí)，感到方向不穩(wěn)，產(chǎn)生前輪擺振外觀檢查檢查車輛是否裝載貨物超長(zhǎng)，而引起前輪承載過(guò)小，檢查后輪胎氣壓是否過(guò)低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值，檢查前懸架彈簧是否錯(cuò)位、拆斷或固定不良，若錯(cuò)位，應(yīng)拆卸修復(fù)；若折斷，應(yīng)更換，若固定不良，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊。檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程由一人握緊轉(zhuǎn)向搖臂，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤試驗(yàn)，若自由行程過(guò)大，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整。放開轉(zhuǎn)向搖臂，仍由一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，另一人在車下觀察轉(zhuǎn)向拉桿球頭銷，若有松曠現(xiàn)象，說(shuō)明球頭銷或球碗磨損過(guò)甚，彈簧折斷或調(diào)整過(guò)松，應(yīng)先更換損壞的零件，再進(jìn)行調(diào)整。調(diào)查以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠，若有松曠感覺(jué)，可由另一人觀察前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部位，若此處松曠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過(guò)大，應(yīng)理?yè)Q主銷及襯套。若此處不松曠，說(shuō)明前輪轂軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整軸承的預(yù)緊度。若非上述原因所致，應(yīng)對(duì)前軸進(jìn)行檢查，檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查前軸是否變形，若有變形應(yīng)進(jìn)行校正。（3）、高速擺頭的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車在高速或某一個(gè)較高車速行駛時(shí)，出理轉(zhuǎn)向盤發(fā)抖，行駛不穩(wěn)定。外觀檢查檢查后輪胎氣壓是否過(guò)低，若氣壓過(guò)低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值。檢查前橋、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是否松動(dòng)，若松動(dòng)，應(yīng)緊固。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應(yīng)更換。檢查左右懸架彈簧是不時(shí)折斷或彈力減弱，若有折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動(dòng)，應(yīng)緊固。支起起動(dòng)橋，用三角架塞住非驅(qū)動(dòng)輪，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步使汽車換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到車身擺振的車速，若此時(shí)車身和轉(zhuǎn)向盤出現(xiàn)抖動(dòng)，說(shuō)明傳動(dòng)軸嚴(yán)重彎曲或松曠，驅(qū)動(dòng)橋齒輪嚙合間隙過(guò)大，應(yīng)更換或調(diào)整，若此時(shí)車身和轉(zhuǎn)向盤不抖動(dòng)，說(shuō)明故障在前橋。檢查前輪是不時(shí)偏擺支起前橋，在前輪輪輞過(guò)上放一劃針，慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，查看輪輞是否偏擺過(guò)大，若輪輞偏擺過(guò)大，應(yīng)更換。拆下前輪，在車輪動(dòng)平衡儀上檢查，前輪的動(dòng)平衡情況，若不平衡量不大，應(yīng)加裝平衡塊予以平衡。經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)檢查車架和前輪是否正常，用前輪定位儀檢查前輪是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整，檢查車架有無(wú)變形，若有變形，應(yīng)校正。（4）、行駛跑偏的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車直線行駛時(shí)，必須緊握轉(zhuǎn)向盤。若稍松轉(zhuǎn)向盤，便會(huì)自動(dòng)跑向一邊。外觀檢查檢查左、右兩前輪輪胎氣壓是否一致，若不一致檢查左、右兩前輪輪胎的磨損程度，若磨損不一致，應(yīng)更換磨損嚴(yán)重的輪胎。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。將汽車停放在平坦地面上，查看汽車前部高度是否一致，若高度不一致，車輛左右傾斜，說(shuō)明懸架彈簧折斷或彈力減弱，應(yīng)更換。用手觸摸跑偏一方的車輪制動(dòng)轂和輪轂軸承部位，感覺(jué)溫度情況，若感覺(jué)車輪制動(dòng)轂特別熱，說(shuō)明輪制動(dòng)器間隙過(guò)小或回位不徹底，應(yīng)檢查調(diào)整。若感覺(jué)輪轂特別熱，說(shuō)明該輪軸承過(guò)緊，應(yīng)重親調(diào)整軸承預(yù)緊度。測(cè)量前后橋左右兩端中心的距離是否相等，若不相等，說(shuō)明軸距短的一邊鋼板彈簧錯(cuò)位，車軸或半軸套管轉(zhuǎn)曲等，應(yīng)檢查維修。用前輪定位儀檢查前輪定位是否正確，若不正確，應(yīng)調(diào)整。（5）、單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車左右轉(zhuǎn)向時(shí)，出現(xiàn)某一邊轉(zhuǎn)向角過(guò)小外觀檢查檢查轉(zhuǎn)向拉桿有無(wú)變形，若有變形，應(yīng)校直。檢查懸架彈簧有無(wú)變形，鋼板彈簧中心螺栓有無(wú)折斷，若有變形或折斷，應(yīng)更換。檢查前軸有無(wú)變形，若有變形，應(yīng)校直。若汽車在維修后出現(xiàn)單邊轉(zhuǎn)向不足將汽車停放在平坦的地面上，支起前橋，將轉(zhuǎn)向盤一邊轉(zhuǎn)到底，再回轉(zhuǎn)另一邊到底，記住轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的總?cè)?shù)，將轉(zhuǎn)向盤由一邊轉(zhuǎn)過(guò)總?cè)?shù)的一半，檢查前輪是否處于直線行駛位置，若前輪不處于直線行駛位置，說(shuō)明轉(zhuǎn)向搖臂安裝位置不對(duì)，應(yīng)拆下重新安裝，若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)不到總?cè)?shù)的一半，轉(zhuǎn)向角限位螺釘就頂住轉(zhuǎn)向節(jié)，說(shuō)明轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整。經(jīng)上述檢查均正常，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向器，檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)是否有異物卡住，轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副磨損過(guò)甚或變形等，檢查檢視情況，更換相應(yīng)零部件。（6）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，感到轉(zhuǎn)向沉重，液壓助力作用有短暫的喪失檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)部分的情況，用手壓下轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶，若壓下量過(guò)大，說(shuō)明驅(qū)勸皮帶過(guò)緊，需調(diào)整。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，突然提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)皮帶有無(wú)打滑現(xiàn)象，如有打滑現(xiàn)象，說(shuō)明驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松或磨損過(guò)甚，應(yīng)調(diào)整或更換。檢查轉(zhuǎn)向油液在儲(chǔ)液罐中的液面高度，若轉(zhuǎn)向油液液面處于下線或“MIN”線以下，說(shuō)明轉(zhuǎn)向油液不足，應(yīng)添加至規(guī)定位置。檢查轉(zhuǎn)向油液儲(chǔ)液罐內(nèi)的濾清器，取下濾清器，觀察濾網(wǎng)的狀況，若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過(guò)臟，說(shuō)明濾清堵塞，應(yīng)清洗。若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破裂，應(yīng)更換。檢查系統(tǒng)中是否會(huì)有空氣，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液的狀況，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油液中有泡沫或油液混濁，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣混入，應(yīng)排除。檢查轉(zhuǎn)向油泵的進(jìn)油管是否破裂，若有破裂，應(yīng)更換。檢查各管路接頭是否松動(dòng)，若松動(dòng)，應(yīng)緊固。檢查轉(zhuǎn)向油泵軸上的密封環(huán)是否損壞，若漏油應(yīng)更換。檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油壓，用壓力表連接在轉(zhuǎn)向油泵和轉(zhuǎn)向助力器之間，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉壓力表閥門，若10S內(nèi)壓力達(dá)不到固定值，說(shuō)明轉(zhuǎn)向油泵壓力不足，應(yīng)拆檢維修。將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到左或右極限位置，打開壓力表閥門，若壓力達(dá)不到規(guī)定值，說(shuō)明轉(zhuǎn)向助力器有故障或閥調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)折檢調(diào)整。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指示值，若指示值偏低，或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，應(yīng)調(diào)整。（7）、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有噪音的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵處產(chǎn)生響聲檢查儲(chǔ)油罐內(nèi)轉(zhuǎn)向油液面高度，若液面低于下線或“MIN”線以下，說(shuō)明轉(zhuǎn)向油液液面過(guò)低，應(yīng)添加至規(guī)定位置。若轉(zhuǎn)向油液消耗過(guò)快，說(shuō)明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)檢查排除。檢查轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動(dòng)部分的情況，用手下壓轉(zhuǎn)向油泵的驅(qū)動(dòng)皮帶，若壓下量過(guò)大，說(shuō)明驅(qū)動(dòng)皮帶過(guò)松，應(yīng)調(diào)整。檢查轉(zhuǎn)向油壓中是否有空氣，打開儲(chǔ)油罐蓋，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液中是否有氣泡，若有氣泡，說(shuō)明轉(zhuǎn)向油液中混入空氣，應(yīng)排除。檢查儲(chǔ)油罐濾網(wǎng)是否堵塞，油管路布置是否正確，取下儲(chǔ)油管濾網(wǎng)，如發(fā)現(xiàn)過(guò)臟，說(shuō)明油液循環(huán)不暢，應(yīng)清洗，若油管路彎折、凹癟，應(yīng)更換。經(jīng)上述檢查均正確，應(yīng)拆檢轉(zhuǎn)向油泵，檢查葉片是否有劃痕，檢查泵體是否有劃痕，根據(jù)拆檢情況，更換相應(yīng)的零件。7汽車前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)前橋一般位于汽車的前端，也稱轉(zhuǎn)向橋或駕駛橋，是通過(guò)懸架與車架相連除用于承受地面與車架之間的垂直載荷外還承受制動(dòng)力和測(cè)向力構(gòu)成的力矩，并保證轉(zhuǎn)向輪作滾動(dòng)而不滑動(dòng)。前橋承受汽車的前部重量，利用它的兩端通過(guò)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，以轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。常見轎車前橋系統(tǒng)由彈簧懸架穩(wěn)定桿減震器控制臂及傳動(dòng)軸等組成 汽車的車橋分類有轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)器、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器和支撐橋。汽車的前橋一般按車輪的作用及懸架的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行分類。前橋按懸架的不同結(jié)構(gòu)型式分為非斷開式和斷開式兩種。非斷開式前橋中部是剛性整體通過(guò)非獨(dú)立懸架與車身相連。斷開式前橋由左右 兩段前橋組成，通過(guò)活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)與前橋主傳動(dòng)器殼相連，斷開式前橋中間部分為活動(dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)與獨(dú)立懸架配用。檢驗(yàn)前輪定位的意義：由于目前汽車大多采用前輪轉(zhuǎn)向一般稱為前輪定位。前輪定位失準(zhǔn)，將會(huì)出現(xiàn)汽車操縱性變壞和直線行駛穩(wěn)定性降低，及轉(zhuǎn)向沉重或行駛不穩(wěn)等現(xiàn)象，同時(shí)將增加轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的負(fù)荷加速轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和輪胎的磨損，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗增加[8]。目前汽車前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)主要用現(xiàn)代工具：汽車綜合分析儀來(lái)實(shí)現(xiàn)。前輪前束的數(shù)值以外傾的數(shù)值為依據(jù)及成正比例關(guān)系。外傾角大則前束值也應(yīng)大，反之則小。前輪定位的調(diào)整：前輪定位的調(diào)整可以通過(guò)增減上臂軸與連接支架間的調(diào)整墊片進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整點(diǎn)墊片有三種：1， mm(前后兩處同時(shí)增加)調(diào)整墊片厚度增加1mm 車輪外傾角減少15’,當(dāng)前面比后面多增加1mm時(shí)，車輪外傾角減少 ’mm ,主銷后傾角減少24’三個(gè)定位參數(shù)互相影響。主銷后傾角過(guò)小，汽車行駛不穩(wěn)，不易保持直線行駛，方向盤操縱頻繁。當(dāng)主銷后傾角過(guò)大時(shí)，將造成轉(zhuǎn)向沉重。車輪外傾角過(guò)小，將導(dǎo)致輪胎內(nèi)側(cè)磨損加劇，轉(zhuǎn)向沉重并使轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端小軸承負(fù)荷增加并使輪轂外軸承的緊固螺母負(fù)荷增加。車輪外傾角過(guò)大，會(huì)造成輪胎拖磨，出現(xiàn)輪胎在向前滾動(dòng)的同時(shí)與路面產(chǎn)生橫向滑移，使輪胎磨耗加劇，外側(cè)產(chǎn)生偏磨，其磨損方向與車輪外傾過(guò)小事相反。前束過(guò)大或過(guò)小，將引起輪胎偏磨，降低輪胎使用壽命。當(dāng)前束過(guò)大時(shí)，胎冠外側(cè)磨損嚴(yán)重，仔細(xì)辨認(rèn)花紋時(shí)還可發(fā)現(xiàn)胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。前束過(guò)小或沒(méi)有前束時(shí)，胎冠內(nèi)側(cè)嚴(yán)重偏磨損。其中主銷的內(nèi)傾與外傾角不合適，雖也能使輪胎產(chǎn)生不正常磨損，但影響較小，而多為前輪外傾角和前輪前束值不正確是其主要原因。前輪外傾角的調(diào)整方法：通過(guò)移動(dòng)獨(dú)立懸架上部的懸架支座和懸架支柱的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)[9]。前軸注銷孔嚴(yán)重磨損方向盤不易回正，前輪引起的轎車轉(zhuǎn)向盤“擺飄”，車輪失去動(dòng)平衡使方向盤抖動(dòng)，前輪前束失準(zhǔn)、前輪傷胎，前輪擺陣嚴(yán)重，轎車行駛時(shí)跑偏。實(shí)例一輛夏利TJ km ,中高速行駛時(shí)兩前輪左右擺陣嚴(yán)重，方向盤也同時(shí)擺陣并有打手感。故障開始診斷認(rèn)為前輪中高速擺陣的原因在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或前橋。架起后橋啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)逐步換入高速檔，車身和方向盤都沒(méi)有出現(xiàn)明顯擺陣，因此故障不在傳動(dòng)系統(tǒng)而在前橋架起前橋、轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，檢查前輪總成靜平衡情況與輪輞變形情況，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。檢查輪胎表面，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯偏磨現(xiàn)象。檢查前懸架螺旋彈簧的剛度與減震器工作情況，結(jié)果正常。后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)前橋變形嚴(yán)重，176。（177。5176。）。拆下左前懸架 下懸臂與橫梁校正，并調(diào)整前輪定位，故障排除。參考文獻(xiàn):