【正文】 地性能。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎會(huì)產(chǎn)生一個(gè)離心力，當(dāng)這個(gè)離心力小于輪胎與地面的附著力時(shí)，車(chē)輛就能沿著所期望的轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)彎。極限最高的當(dāng)屬中置后驅(qū)車(chē)，一般采用這中傳動(dòng)方式的多為跑車(chē)，因?yàn)橛欣硐氲能?chē)身重量分配比例（一般接近或等于50：50），且后輪為驅(qū)動(dòng)輪，前輪的抓地性要好于前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)型；極限最低的就是我們最常接觸的前置前驅(qū)車(chē)，原因剛好和前者相反，前置前驅(qū)車(chē)重心靠前，驅(qū)動(dòng)輪也在前，至于詳細(xì)原因，我們下面就做詳細(xì)分解。因?yàn)闆](méi)有動(dòng)力后，車(chē)輛是做減速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)重心前移，使前輪能獲得比平時(shí)更大的下壓力，所以前輪這時(shí)的抓地力非常的大，能牢牢的抓住地面進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。前驅(qū)車(chē)的重心分布在前面，在過(guò)彎地方時(shí)候，大部分的車(chē)身重量產(chǎn)生的離心力更多的施加在前輪上，這就要求前輪有足夠的抓地力。當(dāng)物體之間相對(duì)靜止時(shí)，這些小齒之間的咬合深度會(huì)比較深，從而能夠獲得較大的摩擦力，我們稱之為靜摩擦力。這些都是導(dǎo)致其容易推頭的原因。類似于拓海的技術(shù)是不存在的，那只是動(dòng)畫(huà)片里的神話故事。第二篇：生產(chǎn)部不足事項(xiàng)及對(duì)策分析總結(jié)改前生產(chǎn)部不足事項(xiàng)及對(duì)策分析總結(jié)尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：一、生產(chǎn)主要問(wèn)題點(diǎn)：人員技能一般或單一，缺少專項(xiàng)培訓(xùn)；員工換崗后作業(yè)速度提不起來(lái)，缺少多面手；產(chǎn)線計(jì)劃滯后無(wú)緊急反饋及處理措施，多數(shù)根據(jù)主管、線長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)整，沒(méi)有及時(shí)反饋到經(jīng)理處；基層管理人員對(duì)效率及出貨重視不夠、出貨跟蹤不力、作業(yè)員效率意識(shí)一般；換線時(shí)間較長(zhǎng)，物料異常較多。，及時(shí)記錄超產(chǎn)結(jié)果，進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)有疑問(wèn)及時(shí)處理，時(shí)刻提醒管理及員工“戰(zhàn)斗”正在進(jìn)行中；；，必須對(duì)程序進(jìn)行優(yōu)化或使用托盤(pán)處理；a、換線：由線長(zhǎng)提前準(zhǔn)備物料并在另一條線將工序排好，當(dāng)產(chǎn)線進(jìn)行正常生產(chǎn)時(shí)能順利生產(chǎn)及時(shí)知會(huì)物料員備好下一套料，線長(zhǎng)提前裝好下一套物料，實(shí)現(xiàn)外部轉(zhuǎn)線，節(jié)省轉(zhuǎn)線時(shí)間；b、SMT中途上料：線長(zhǎng)要求操作員在生產(chǎn)時(shí)不定時(shí)查看飛達(dá)中物料狀況，鍛煉操作員提前預(yù)估欠缺物料的能力，及時(shí)接料寫(xiě)好上料記錄，知會(huì)品管對(duì)料，實(shí)現(xiàn)快速上料。對(duì)策：當(dāng)物料供料不及時(shí)，管理需在前一天協(xié)調(diào)好并做好安排，可調(diào)為支援其他生產(chǎn)；若其他生產(chǎn)線體任務(wù)也不緊張，則要求主管合理地安排人員休息，減少人工成本；計(jì)劃緊張時(shí)，需安排間接人員（如技術(shù)員、線長(zhǎng)，物料員等）支援生產(chǎn)；主管?chē)?yán)格審核每個(gè)月的輔料申請(qǐng)，避免成本浪費(fèi)現(xiàn)象，在預(yù)警和日?？刂品矫婕哟蠊芾砹Χ?；物料方面：保證物料的及時(shí)供應(yīng)及來(lái)料的品質(zhì) ；1:計(jì)劃、物控必須按照生產(chǎn)日計(jì)劃，保證所需物料準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)到位，以減少因此造成的待料等無(wú)效工時(shí)的浪費(fèi)。6:對(duì)拉長(zhǎng)和作業(yè)員進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工的品質(zhì)意識(shí)，提高員工的自檢、互檢意識(shí)，要求拉長(zhǎng)和作業(yè)員準(zhǔn)確掌握作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)要求，培養(yǎng)多能工和多能拉長(zhǎng)，提高拉長(zhǎng)的管理水平。如何處理喝醉酒到處鬧事的客人？應(yīng)馬上通知喝醉酒客人的朋友，把其勸回自己房間或先把其送走，不得已的情況先通知經(jīng)理進(jìn)行勸說(shuō)實(shí)在不行的情況下通知保安部來(lái)維持場(chǎng)內(nèi)秩序?？腿诉z失物品怎樣處理？服務(wù)員應(yīng)馬上通知經(jīng)理，負(fù)責(zé)該房的服務(wù)員要站在現(xiàn)場(chǎng)等待經(jīng)理及保安來(lái)解決，經(jīng)理應(yīng)協(xié)同保安部人員仔細(xì)檢查客人所使用過(guò)的地方，詢問(wèn)清楚客人到過(guò)的地方以及和哪些朋友在一起，是否朋友拿了去用，同時(shí)也檢查該服務(wù)員，詢問(wèn)當(dāng)時(shí)情況，并立即通知保安檢查該員工儲(chǔ)物柜，如還沒(méi)有找到就叫保安做記錄，以便以后有線索可以聯(lián)系到該客人，下班后認(rèn)真檢查員工手袋?？腿俗砭坪篝[事怎么辦？經(jīng)理先穩(wěn)定其情緒，并盡量將鬧事者拉開(kāi)，如能自行控制場(chǎng)面則不通知保安，以免事情再擴(kuò)展惡化，但客人還是繼續(xù)其行為不肯罷休，則要觀察當(dāng)時(shí)的情況能否惡化，若事態(tài)嚴(yán)重應(yīng)立即通知保安部，讓保安部負(fù)責(zé)人先上前調(diào)解，其余的保安員站立在客人看不到的地方，以便在需要時(shí)予以支援。凡主管以上人員簽送食品時(shí)，你應(yīng)怎樣向客人表明情況？當(dāng)你將贈(zèng)送食品送到客人臺(tái)面前時(shí)，應(yīng)主動(dòng)說(shuō)：“這是我們XXX領(lǐng)導(dǎo)送的東西，請(qǐng)慢用祝玩的開(kāi)心?？腿艘蚴屡c鄰房客人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)打架，并損壞了酒店物品，你怎么辦？迅速報(bào)告主管或經(jīng)理，以防事情惡化延續(xù)?！?3)了解客人有無(wú)埋單，并了解消費(fèi)情況。并視情況不同分級(jí)、分別處理。酒店場(chǎng)內(nèi)出現(xiàn)警察例行檢查，員工應(yīng)如何處理？保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，穩(wěn)住各區(qū)域內(nèi)的客人，防止跑單。中途服務(wù)怎樣進(jìn)行第二次促銷(xiāo)？在服務(wù)過(guò)程中，當(dāng)客人所點(diǎn)的酒水或小食只剩余一兩支或少量時(shí)，要輕輕地來(lái)到主客面前，禮貌小聲地告訴他：“酒水快喝完了，是否需要添加。千萬(wàn)注意不要不經(jīng)咨客私自帶客人轉(zhuǎn)包，以免搞亂工作程序，造成不良影響。稱之為“醒目”。3)中途優(yōu)質(zhì)禮貌的服務(wù)，熟練的操作技巧。7)“微笑”是人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑。5)從資客或訂房卡上發(fā)現(xiàn)?？腿讼蛐聠T工提出問(wèn)題，而新員工不知道怎樣回答怎么辦？“先生/小姐，對(duì)不起，我是新手，不太清楚。4)知道每日特別推薦項(xiàng)目。因客人自己點(diǎn)了菜，到菜上桌時(shí)提出不要了，這種情況不能馬上同意，要看別的客人有無(wú)需要。對(duì)個(gè)別有意損壞餐具的客人，應(yīng)要求其原價(jià)賠償。一直以來(lái)，員工隊(duì)伍工作能力不足、執(zhí)行力不強(qiáng)的問(wèn)題制約著和政縣局（營(yíng)銷(xiāo)部）科學(xué)發(fā)展的步伐，縣局（營(yíng)銷(xiāo)部）在市場(chǎng)監(jiān)管、卷煙營(yíng)銷(xiāo)、客戶服務(wù)、基礎(chǔ)管理等工作都存在一些不足和問(wèn)題。所以如果沒(méi)理解指令就按自已的想法去做，還不如不做，以免造成更大的損失。（六）培訓(xùn)跟不上美國(guó)有一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)：企業(yè)每增加1美元的培訓(xùn)費(fèi)投入，就會(huì)增加3美元的產(chǎn)出。構(gòu)建企業(yè)執(zhí)行力文化的根本任務(wù)，是提高員工隊(duì)伍的整體素質(zhì)，其目的是提升凝聚力，激發(fā)創(chuàng)造力，建設(shè)一支具有完美執(zhí)行力的杰出團(tuán)隊(duì)；就是要構(gòu)建“不講任何借口”的行為準(zhǔn)則，營(yíng)造“不講任何借口”的文化環(huán)境和思想氛圍，使其融合在企業(yè)文化里，印刻在員工心目中，使之成為企業(yè)每個(gè)員工的一種守則，一種信念和一種精神力量，從而以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待并做好每一項(xiàng)工作。“品牌”不僅表現(xiàn)在產(chǎn)品或服務(wù)上，更體現(xiàn)在企業(yè)執(zhí)行力上。千軍易得，一將難求。（三）建立先進(jìn)的企業(yè)文化。這在一定程度上會(huì)過(guò)濾員工不正當(dāng)?shù)乃枷牒托袨椋欣趩T工的團(tuán)結(jié)。要寓教于樂(lè)，采取生動(dòng)活潑、喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，使教育工作在積極、和諧和寬松的文化環(huán)境中入心入腦。通過(guò)廣泛開(kāi)展“爭(zhēng)先進(jìn)，創(chuàng)一流”活動(dòng)，樹(shù)立一個(gè)蓬勃向上的良好風(fēng)氣。遵義煙草進(jìn)行貫標(biāo)其目標(biāo)也在于此，因?yàn)镮SO9000的精髓是：該說(shuō)的要說(shuō)到，說(shuō)到的要做到，做到的要見(jiàn)到。有了好的激勵(lì)制度，馬不揚(yáng)鞭自?shī)^蹄，員工會(huì)自發(fā)的提高執(zhí)行力。加強(qiáng)執(zhí)行力建設(shè)是一項(xiàng)長(zhǎng)期工作，涉及到基層工作的方 方面面，困難和阻力不少，不可能一蹴而就。熟練掌握汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、使用維護(hù)和故障診斷及汽車(chē)診斷儀的熟練使用等技術(shù)，這對(duì)于我們從事汽車(chē)行業(yè)的人員至關(guān)重要。3機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)介機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。常見(jiàn)故障其成為汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的通病。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞6調(diào)整。螺母?jìng)?cè)面有兩對(duì)通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內(nèi)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與之嚙合的指銷(xiāo)即繞搖臂軸軸線沿圓弧運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)搖臂軸轉(zhuǎn)動(dòng)。與此相應(yīng)，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須是斷開(kāi)式的。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。由于有轉(zhuǎn)向加力裝置的作用，駕駛員只需比采用機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時(shí)小得多的轉(zhuǎn)向力矩，就能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。助力感覺(jué)非常的自然。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。在小客車(chē)上發(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點(diǎn)各異，美國(guó)和日本重點(diǎn)發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，比率都已達(dá)到或超過(guò)90％；西歐則重點(diǎn)發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比率超過(guò)50％，法國(guó)已高達(dá)95％。178。178。由此看出，我國(guó)的轉(zhuǎn)向器也在向大量生產(chǎn)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器發(fā)展。動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套依靠發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。這樣能確保動(dòng)力轉(zhuǎn)向系工作更安全更可靠，避免出現(xiàn)早期損壞[7]。檢查轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程由一人握緊轉(zhuǎn)向搖臂，另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)試驗(yàn)，若自由行程過(guò)大，說(shuō)明轉(zhuǎn)向器嚙合傳動(dòng)副間隙過(guò)大，應(yīng)調(diào)整。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應(yīng)更換。若稍松轉(zhuǎn)向盤(pán)，便會(huì)自動(dòng)跑向一邊。（5）、單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車(chē)左右轉(zhuǎn)向時(shí)，出現(xiàn)某一邊轉(zhuǎn)向角過(guò)小外觀檢查檢查轉(zhuǎn)向拉桿有無(wú)變形，若有變形，應(yīng)校直。檢查轉(zhuǎn)向油液儲(chǔ)液罐內(nèi)的濾清器，取下濾清器，觀察濾網(wǎng)的狀況，若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過(guò)臟，說(shuō)明濾清堵塞，應(yīng)清洗。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指示值，若指示值偏低，或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低，應(yīng)調(diào)整。前橋承受汽車(chē)的前部重量，利用它的兩端通過(guò)主銷(xiāo)與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，以轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的轉(zhuǎn)向。目前汽車(chē)前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測(cè)主要用現(xiàn)代工具：汽車(chē)綜合分析儀來(lái)實(shí)現(xiàn)。車(chē)輪外傾角過(guò)大，會(huì)造成輪胎拖磨，出現(xiàn)輪胎在向前滾動(dòng)的同時(shí)與路面產(chǎn)生橫向滑移，使輪胎磨耗加劇，外側(cè)產(chǎn)生偏磨，其磨損方向與車(chē)輪外傾過(guò)小事相反。故障開(kāi)始診斷認(rèn)為前輪中高速擺陣的原因在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或前橋。拆下左前懸架 下懸臂與橫梁校正，并調(diào)整前輪定位，故障排除。檢查輪胎表面，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯偏磨現(xiàn)象。當(dāng)前束過(guò)大時(shí)，胎冠外側(cè)磨損嚴(yán)重，仔細(xì)辨認(rèn)花紋時(shí)還可發(fā)現(xiàn)胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。外傾角大則前束值也應(yīng)大，反之則小。汽車(chē)的前橋一般按車(chē)輪的作用及懸架的結(jié)構(gòu)型式進(jìn)行分類。若轉(zhuǎn)向油液消耗過(guò)快，說(shuō)明有嚴(yán)重漏油處，應(yīng)檢查排除。檢查系統(tǒng)中是否會(huì)有空氣，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并使其處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)幾次轉(zhuǎn)向盤(pán)，觀察轉(zhuǎn)向油液的狀況，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油液中有泡沫或油液混濁，說(shuō)明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣混入，應(yīng)排除。檢查前軸有無(wú)變形，若有變形，應(yīng)校直。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動(dòng)，應(yīng)緊固。調(diào)查以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺(jué)判斷是否松曠，若有松曠感覺(jué)，可由另一人觀察前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部位，若此處松曠，說(shuō)明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙過(guò)大或前軸主銷(xiāo)孔與主銷(xiāo)配合間隙過(guò)大，應(yīng)理?yè)Q主銷(xiāo)及襯套。（1）轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除 不能自動(dòng)回位檢查汽車(chē)是否超載或前部裝載過(guò)多，前輪胎氣壓是否過(guò)低，若輪胎氣壓偏低，應(yīng)充氣使之達(dá)到規(guī)定值。這種轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操縱靈敏性高、轉(zhuǎn)向操縱輕便，而且由于轉(zhuǎn)向器完全封閉的，平時(shí)不需檢查調(diào)整[6]。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)；次要是從減小因在高速行駛中前輪突然爆胎而造成的事故出發(fā)。高速車(chē)輛需要在高速時(shí)有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，必須保證轉(zhuǎn)向器具有較高的剛度。中間位置轉(zhuǎn)向力小、且經(jīng)常使用，要求轉(zhuǎn)向靈敏，因此希望中間位置附近速比小，以提高靈敏性。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點(diǎn)，在小型車(chē)上的應(yīng)用(包括小客車(chē)、小型貨車(chē)或客貨兩用車(chē))得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展；而大型車(chē)輛則以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)。日本汽車(chē)轉(zhuǎn)向器的特點(diǎn)是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來(lái)越大，日本裝備不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)的各類型汽車(chē)，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車(chē)中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，已由60年代的62．5％，發(fā)展到現(xiàn)今的100％了(蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車(chē)上已經(jīng)被淘汰)。有些車(chē)也號(hào)稱采用電子助力，但是只是電機(jī)助力，沒(méi)有液壓輔助，容易產(chǎn)生噪音。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向能源來(lái)自駕駛員的體力和發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))，其中發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))占主要部分，通過(guò)轉(zhuǎn)向加力裝置提供。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可靠。1）與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿3轉(zhuǎn)向節(jié)臂4和轉(zhuǎn)向梯形。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿了鋼球。中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖5所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷(xiāo)式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式、循環(huán)球齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)由方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管住等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。s steering systems once have problems, very used to cause an car steering system technical condition with guarantee of safety and reduce vehicle driving labor strength, improve transport efficiency and prolong service life vehicles plays a very important use, because automotive steering system working conditions, speed and load often changes, longterm bending, torque shear and road uneven caused by various factors impacting loads and the influence of its ponents, inevitable meeting produces different degree of bending, distortion and embroider lack of crack fault, which affects car loss to manipulate portability, economy and make cars moving must take regular maintenance；maintenance measures to prevent undue damage shall find fault hidden danger in time and to maintain plete elimination of technical automobile steering system structure principle, maintenance and fault diagnosis and car skillfully use of diagnostic instrument technology, such as the auto industry for we are engaged in th