【正文】 地性能。汽車轉(zhuǎn)彎會產(chǎn)生一個離心力，當這個離心力小于輪胎與地面的附著力時，車輛就能沿著所期望的轉(zhuǎn)向角度轉(zhuǎn)彎。極限最高的當屬中置后驅(qū)車，一般采用這中傳動方式的多為跑車，因為有理想的車身重量分配比例（一般接近或等于50：50），且后輪為驅(qū)動輪，前輪的抓地性要好于前輪驅(qū)動車型；極限最低的就是我們最常接觸的前置前驅(qū)車，原因剛好和前者相反，前置前驅(qū)車重心靠前，驅(qū)動輪也在前，至于詳細原因，我們下面就做詳細分解。因為沒有動力后，車輛是做減速運動，這時重心前移，使前輪能獲得比平時更大的下壓力，所以前輪這時的抓地力非常的大，能牢牢的抓住地面進行轉(zhuǎn)彎。前驅(qū)車的重心分布在前面，在過彎地方時候，大部分的車身重量產(chǎn)生的離心力更多的施加在前輪上，這就要求前輪有足夠的抓地力。當物體之間相對靜止時，這些小齒之間的咬合深度會比較深，從而能夠獲得較大的摩擦力，我們稱之為靜摩擦力。這些都是導(dǎo)致其容易推頭的原因。類似于拓海的技術(shù)是不存在的，那只是動畫片里的神話故事。第二篇：生產(chǎn)部不足事項及對策分析總結(jié)改前生產(chǎn)部不足事項及對策分析總結(jié)尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：一、生產(chǎn)主要問題點：人員技能一般或單一，缺少專項培訓(xùn)；員工換崗后作業(yè)速度提不起來，缺少多面手；產(chǎn)線計劃滯后無緊急反饋及處理措施，多數(shù)根據(jù)主管、線長經(jīng)驗進行調(diào)整，沒有及時反饋到經(jīng)理處；基層管理人員對效率及出貨重視不夠、出貨跟蹤不力、作業(yè)員效率意識一般；換線時間較長，物料異常較多。，及時記錄超產(chǎn)結(jié)果，進行獎勵，對有疑問及時處理，時刻提醒管理及員工“戰(zhàn)斗”正在進行中；；，必須對程序進行優(yōu)化或使用托盤處理；a、換線：由線長提前準備物料并在另一條線將工序排好，當產(chǎn)線進行正常生產(chǎn)時能順利生產(chǎn)及時知會物料員備好下一套料，線長提前裝好下一套物料，實現(xiàn)外部轉(zhuǎn)線，節(jié)省轉(zhuǎn)線時間；b、SMT中途上料：線長要求操作員在生產(chǎn)時不定時查看飛達中物料狀況，鍛煉操作員提前預(yù)估欠缺物料的能力，及時接料寫好上料記錄，知會品管對料，實現(xiàn)快速上料。對策：當物料供料不及時，管理需在前一天協(xié)調(diào)好并做好安排，可調(diào)為支援其他生產(chǎn)；若其他生產(chǎn)線體任務(wù)也不緊張，則要求主管合理地安排人員休息，減少人工成本；計劃緊張時，需安排間接人員（如技術(shù)員、線長，物料員等）支援生產(chǎn)；主管嚴格審核每個月的輔料申請，避免成本浪費現(xiàn)象，在預(yù)警和日?？刂品矫婕哟蠊芾砹Χ龋晃锪戏矫妫罕ＷC物料的及時供應(yīng)及來料的品質(zhì) ；1:計劃、物控必須按照生產(chǎn)日計劃，保證所需物料準時供應(yīng)到位，以減少因此造成的待料等無效工時的浪費。6:對拉長和作業(yè)員進行培訓(xùn)，提高員工的品質(zhì)意識，提高員工的自檢、互檢意識，要求拉長和作業(yè)員準確掌握作業(yè)標準和作業(yè)要求，培養(yǎng)多能工和多能拉長，提高拉長的管理水平。如何處理喝醉酒到處鬧事的客人？應(yīng)馬上通知喝醉酒客人的朋友，把其勸回自己房間或先把其送走，不得已的情況先通知經(jīng)理進行勸說實在不行的情況下通知保安部來維持場內(nèi)秩序。客人遺失物品怎樣處理？服務(wù)員應(yīng)馬上通知經(jīng)理，負責該房的服務(wù)員要站在現(xiàn)場等待經(jīng)理及保安來解決，經(jīng)理應(yīng)協(xié)同保安部人員仔細檢查客人所使用過的地方，詢問清楚客人到過的地方以及和哪些朋友在一起，是否朋友拿了去用，同時也檢查該服務(wù)員，詢問當時情況，并立即通知保安檢查該員工儲物柜，如還沒有找到就叫保安做記錄，以便以后有線索可以聯(lián)系到該客人，下班后認真檢查員工手袋?？腿俗砭坪篝[事怎么辦？經(jīng)理先穩(wěn)定其情緒，并盡量將鬧事者拉開，如能自行控制場面則不通知保安，以免事情再擴展惡化，但客人還是繼續(xù)其行為不肯罷休，則要觀察當時的情況能否惡化，若事態(tài)嚴重應(yīng)立即通知保安部，讓保安部負責人先上前調(diào)解，其余的保安員站立在客人看不到的地方，以便在需要時予以支援。凡主管以上人員簽送食品時，你應(yīng)怎樣向客人表明情況？當你將贈送食品送到客人臺面前時，應(yīng)主動說：“這是我們XXX領(lǐng)導(dǎo)送的東西，請慢用祝玩的開心?？腿艘蚴屡c鄰房客人發(fā)生爭執(zhí)打架，并損壞了酒店物品，你怎么辦？迅速報告主管或經(jīng)理，以防事情惡化延續(xù)?！?3)了解客人有無埋單，并了解消費情況。并視情況不同分級、分別處理。酒店場內(nèi)出現(xiàn)警察例行檢查，員工應(yīng)如何處理？保持鎮(zhèn)定，不要慌亂，穩(wěn)住各區(qū)域內(nèi)的客人，防止跑單。中途服務(wù)怎樣進行第二次促銷？在服務(wù)過程中，當客人所點的酒水或小食只剩余一兩支或少量時，要輕輕地來到主客面前，禮貌小聲地告訴他：“酒水快喝完了，是否需要添加。千萬注意不要不經(jīng)咨客私自帶客人轉(zhuǎn)包，以免搞亂工作程序，造成不良影響。稱之為“醒目”。3)中途優(yōu)質(zhì)禮貌的服務(wù)，熟練的操作技巧。7)“微笑”是人際關(guān)系的潤滑劑。5)從資客或訂房卡上發(fā)現(xiàn)?？腿讼蛐聠T工提出問題，而新員工不知道怎樣回答怎么辦？“先生/小姐，對不起，我是新手，不太清楚。4)知道每日特別推薦項目。因客人自己點了菜，到菜上桌時提出不要了，這種情況不能馬上同意，要看別的客人有無需要。對個別有意損壞餐具的客人，應(yīng)要求其原價賠償。一直以來，員工隊伍工作能力不足、執(zhí)行力不強的問題制約著和政縣局（營銷部）科學(xué)發(fā)展的步伐，縣局（營銷部）在市場監(jiān)管、卷煙營銷、客戶服務(wù)、基礎(chǔ)管理等工作都存在一些不足和問題。所以如果沒理解指令就按自已的想法去做，還不如不做，以免造成更大的損失。（六）培訓(xùn)跟不上美國有一項統(tǒng)計：企業(yè)每增加1美元的培訓(xùn)費投入，就會增加3美元的產(chǎn)出。構(gòu)建企業(yè)執(zhí)行力文化的根本任務(wù)，是提高員工隊伍的整體素質(zhì)，其目的是提升凝聚力，激發(fā)創(chuàng)造力，建設(shè)一支具有完美執(zhí)行力的杰出團隊；就是要構(gòu)建“不講任何借口”的行為準則，營造“不講任何借口”的文化環(huán)境和思想氛圍，使其融合在企業(yè)文化里，印刻在員工心目中，使之成為企業(yè)每個員工的一種守則，一種信念和一種精神力量，從而以高度負責的態(tài)度去對待并做好每一項工作?！捌放啤辈粌H表現(xiàn)在產(chǎn)品或服務(wù)上，更體現(xiàn)在企業(yè)執(zhí)行力上。千軍易得，一將難求。（三）建立先進的企業(yè)文化。這在一定程度上會過濾員工不正當?shù)乃枷牒托袨?，有利于員工的團結(jié)。要寓教于樂，采取生動活潑、喜聞樂見的形式，使教育工作在積極、和諧和寬松的文化環(huán)境中入心入腦。通過廣泛開展“爭先進，創(chuàng)一流”活動，樹立一個蓬勃向上的良好風氣。遵義煙草進行貫標其目標也在于此，因為ISO9000的精髓是：該說的要說到，說到的要做到，做到的要見到。有了好的激勵制度，馬不揚鞭自奮蹄，員工會自發(fā)的提高執(zhí)行力。加強執(zhí)行力建設(shè)是一項長期工作，涉及到基層工作的方 方面面，困難和阻力不少，不可能一蹴而就。熟練掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理、使用維護和故障診斷及汽車診斷儀的熟練使用等技術(shù)，這對于我們從事汽車行業(yè)的人員至關(guān)重要。3機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡介機械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機械的。常見故障其成為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的通病。彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞6調(diào)整。螺母側(cè)面有兩對通孔，可將鋼球從此孔塞入螺旋形通道內(nèi)。轉(zhuǎn)向蝸桿轉(zhuǎn)動時，與之嚙合的指銷即繞搖臂軸軸線沿圓弧運動，并帶動搖臂軸轉(zhuǎn)動。與此相應(yīng)，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須是斷開式的。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)就是在機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。由于有轉(zhuǎn)向加力裝置的作用，駕駛員只需比采用機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)時小得多的轉(zhuǎn)向力矩，就能使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)。助力感覺非常的自然。循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器一直在穩(wěn)步發(fā)展。在小客車上發(fā)展轉(zhuǎn)向器的觀點各異，美國和日本重點發(fā)展循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，比率都已達到或超過90％；西歐則重點發(fā)展齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，比率超過50％，法國已高達95％。178。178。由此看出，我國的轉(zhuǎn)向器也在向大量生產(chǎn)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器發(fā)展。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機械轉(zhuǎn)向系的基礎(chǔ)上加設(shè)一套依靠發(fā)動機輸出動力的轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的。這樣能確保動力轉(zhuǎn)向系工作更安全更可靠，避免出現(xiàn)早期損壞[7]。檢查轉(zhuǎn)向盤自由行程由一人握緊轉(zhuǎn)向搖臂，另一個轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤試驗，若自由行程過大，說明轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副間隙過大，應(yīng)調(diào)整。檢查前減振器是否漏油，若漏油或失效，應(yīng)更換。若稍松轉(zhuǎn)向盤，便會自動跑向一邊。（5）、單邊轉(zhuǎn)向不足的判斷與排除故障現(xiàn)象：汽車左右轉(zhuǎn)向時，出現(xiàn)某一邊轉(zhuǎn)向角過小外觀檢查檢查轉(zhuǎn)向拉桿有無變形，若有變形，應(yīng)校直。檢查轉(zhuǎn)向油液儲液罐內(nèi)的濾清器，取下濾清器，觀察濾網(wǎng)的狀況，若發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)過臟，說明濾清堵塞，應(yīng)清洗。檢查發(fā)動機怠速時的轉(zhuǎn)速，起動發(fā)動機，并使其處于怠速運轉(zhuǎn)，觀察此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速表的指示值，若指示值偏低，或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，說明發(fā)動機怠速過低，應(yīng)調(diào)整。前橋承受汽車的前部重量，利用它的兩端通過主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，以轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動來實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。目前汽車前橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢測主要用現(xiàn)代工具：汽車綜合分析儀來實現(xiàn)。車輪外傾角過大，會造成輪胎拖磨，出現(xiàn)輪胎在向前滾動的同時與路面產(chǎn)生橫向滑移，使輪胎磨耗加劇，外側(cè)產(chǎn)生偏磨，其磨損方向與車輪外傾過小事相反。故障開始診斷認為前輪中高速擺陣的原因在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或前橋。拆下左前懸架 下懸臂與橫梁校正，并調(diào)整前輪定位，故障排除。檢查輪胎表面，沒有發(fā)現(xiàn)明顯偏磨現(xiàn)象。當前束過大時，胎冠外側(cè)磨損嚴重，仔細辨認花紋時還可發(fā)現(xiàn)胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。外傾角大則前束值也應(yīng)大，反之則小。汽車的前橋一般按車輪的作用及懸架的結(jié)構(gòu)型式進行分類。若轉(zhuǎn)向油液消耗過快，說明有嚴重漏油處，應(yīng)檢查排除。檢查系統(tǒng)中是否會有空氣，起動發(fā)動機，并使其處于怠速運轉(zhuǎn)，然后來回轉(zhuǎn)動幾次轉(zhuǎn)向盤，觀察轉(zhuǎn)向油液的狀況，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油液中有泡沫或油液混濁，說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣混入，應(yīng)排除。檢查前軸有無變形，若有變形，應(yīng)校直。檢查左、右兩前輪輪胎的花紋是否一致，如花紋不一致，應(yīng)更換輪胎，使花紋一致。檢查懸掛彈簧是否固定可靠，若松動，應(yīng)緊固。調(diào)查以上檢查均正常，可支起前橋，并用手沿轉(zhuǎn)向節(jié)軸軸向推拉前輪，憑感覺判斷是否松曠，若有松曠感覺，可由另一人觀察前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)連接部位，若此處松曠，說明轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大，應(yīng)理換主銷及襯套。（1）轉(zhuǎn)向沉重的判斷與排除 不能自動回位檢查汽車是否超載或前部裝載過多，前輪胎氣壓是否過低，若輪胎氣壓偏低，應(yīng)充氣使之達到規(guī)定值。這種轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡單、操縱靈敏性高、轉(zhuǎn)向操縱輕便，而且由于轉(zhuǎn)向器完全封閉的，平時不需檢查調(diào)整[6]。主要是從減輕駕駛員疲勞，提高操縱輕便性和穩(wěn)定性出發(fā)；次要是從減小因在高速行駛中前輪突然爆胎而造成的事故出發(fā)。高速車輛需要在高速時有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，必須保證轉(zhuǎn)向器具有較高的剛度。中間位置轉(zhuǎn)向力小、且經(jīng)常使用，要求轉(zhuǎn)向靈敏，因此希望中間位置附近速比小，以提高靈敏性。由于齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的種種優(yōu)點，在小型車上的應(yīng)用(包括小客車、小型貨車或客貨兩用車)得到突飛猛進的發(fā)展；而大型車輛則以循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器為主要結(jié)構(gòu)。日本汽車轉(zhuǎn)向器的特點是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器占的比重越來越大，日本裝備不同類型發(fā)動機的各類型汽車，采用不同類型轉(zhuǎn)向器，在公共汽車中使用的循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器，已由60年代的62．5％，發(fā)展到現(xiàn)今的100％了(蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器在公共汽車上已經(jīng)被淘汰)。有些車也號稱采用電子助力，但是只是電機助力，沒有液壓輔助，容易產(chǎn)生噪音。又由于液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向能源來自駕駛員的體力和發(fā)動機(或電動機)，其中發(fā)動機(或電動機)占主要部分，通過轉(zhuǎn)向加力裝置提供。它所受的力既有拉力、也有壓力，因此直拉桿都是采用優(yōu)質(zhì)特種鋼材制造的，以保證工作可靠。1）與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿3轉(zhuǎn)向節(jié)臂4和轉(zhuǎn)向梯形。導(dǎo)管內(nèi)也裝滿了鋼球。中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器如圖5所示，其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓6與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿7相連。目前較常用的有齒輪齒條式、循環(huán)球曲柄指銷式、蝸桿曲柄指銷式、循環(huán)球齒條齒扇式、蝸桿滾輪式等。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由方向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管住等組成，它的作用是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。s steering systems once have problems, very used to cause an car steering system technical condition with guarantee of safety and reduce vehicle driving labor strength, improve transport efficiency and prolong service life vehicles plays a very important use, because automotive steering system working conditions, speed and load often changes, longterm bending, torque shear and road uneven caused by various factors impacting loads and the influence of its ponents, inevitable meeting produces different degree of bending, distortion and embroider lack of crack fault, which affects car loss to manipulate portability, economy and make cars moving must take regular maintenance；maintenance measures to prevent undue damage shall find fault hidden danger in time and to maintain plete elimination of technical automobile steering system structure principle, maintenance and fault diagnosis and car skillfully use of diagnostic instrument technology, such as the auto industry for we are engaged in th